DE1578481A1 - Drallgeschosszuender fuer UEberzugsgeschosse - Google Patents
Drallgeschosszuender fuer UEberzugsgeschosseInfo
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Description
Bei dem Drallgeschoßzünder für Übungsgeschosse nach dem Hauptpatent wird hohe Sicherheit angestrebt, um die Übungsgeschosse auch auf Schießplätzen sehr beschränkter Ausdehnung
verwenden zu können. Dazu genügt es nicht, möglichst viele, von einander unabhängige Sicherungen für empfindliche Zündung
und Trägheitsaufschlagzündung einzubauen. Es kommt entscheidend
auch darauf an, wo diese Vorrichtungen im Zünder angeordnet
sind.
— 2 —
_ ..JO98JJ/.J0138
Daher ist der Zünder nach dem Hauptpatent so aufgebaut, daß, wie an sich bekannt, ein empfindlicher Aufschlagzünder
in der Zünderspitze des Zündkopfes angeordnet ist und zwar eines sonst massiven Zünderkopfes, durch den
ein Druckübertragungskanal zum Hauptzündwerk führt, welches
seinerseits einschließlich sämtlicher Sicherungsvorrichtungen ■ in einer im Innern der Geschoßhülse liegenden Zünderschafthülse
untergebracht ist, die an den Zünderkopf angebaut ist. Dadurch sind sämtliche Organe, welche die Sicherheit des
Doppelzünders gewährleisten, und die bei einem für Kriegszwecke bestimmten Zünder normalerweise im Zünderkopf untergebracht
sind, an eine Stelle verlagert, wo sie gegen äußere
gewaltsame Einwirkungen, insbesondere bei Abpralleraufschlag, zuverlässig geschützt sind. Da durch eine solche Bauart der
Raum für die sonst im Zünderkopf untergebrachten Sicherungsorgane nicht mehr vorhanden ist, mußten die für die angestrebte
maximale Sicherheit benötigten Organe im Zünder-" schaft untergebracht werden, dessen Volumen im Interesse
einer schlanken Geschoßbauart beschränkt sein muß. Die . Raumverhältnisse hier sind aber erheblich beengter als bei
einem für Kriegszwecke bestimmten Zünder für gleichkalibrige Geschosse. Bei Verwendung einer an sich bekannten Trägheits- '
Baugruppe, die aus einem in der Zünderschafthülse verschiebbaren Kerngehäuse besteht, welches ein Zeitsicherungsuhrwerk
und vor ihm eine Fliehkraftzerlegereinriehtung, sowie hinter dem Uhrwerk einen Pilleträger-Flieh-Schwingschieber
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-p-
sowie eine Übertragungspille enthält, ist daher vor der
Ausmündung des Druckübeifcragungskanals ein: Übertragungsbolzen
.vorgesehen, der mehrfache Funktion hat. Sein kolbenartig
verbreiterter Kopf, der von bekannten Fliehsegmenten gesichert wird, liegt vor der Ausmündung des Druckübertragungskanals,
während der Übertragungsbolzen mit seinem Rückende'
auf dem axialen Nadelbolzen eines Zeitsicherungsuhrwerks aufsteht, derart, daß bei empfindlicher Aufschlagzündung
der Übertragungsbolzen als pneumatischer Kolben mit dem Übertragungskanal zusammenwirkt unu den Nadelbolzen
des Zeitslcherungsuhrwerks in die Zündpille treibt, während
er bei Verschießen der Trägheirs-Baugruppe gegen einen Boden
in der Zünderschafthülse anstößt und dann als Anschlag für
den mitvorschießenden Zeitsicherungsuhrwerks-Nadelbolzen wirkt und diesen in seine zugeordnete7Zündpille eintreibt. -_
So ist erreicht, daß die Funktionen der empfindlichen
Aufschlagzündung und die der Trägheits-Aufschlagzündung
dort in gemeinsame Organe ausmünden, wo dies für die erstrebte
maximale Sicherheit zulässig und für die Ausnützung
des beschränkten Konstruktionsraums am günstigsten ist.
.-," '-, Der vorliegenden Zusatz-Erfindung liegt die Aufgabe
zugrunde, die Sicherheit der Wirkung des Hauptzündwerkes
weiter zu verbessern. Ausgehend von einer an sich bekannten
1 0 9 8"i 2 /~0 1 3 8
doppelten Anordnung von Zünderelementen, nämlich einer Verdoppelung■'.der
Zerleger-B-Sät2e, strebt die Erfindung einen
gleichmäßigen""Abbrandbeider Sätze an x um Störungen im
Gleichgewicht des Zünders und infolgedessen seiner Flugbahn
möglichst zu vermeiden· Dies gelingt nach der Erfindung dadurch, daB: zwisehen den B-Sätzen und den Zündpillen der
Beharrungsnadelbolzen eine Einsatzmuffe eingesetzt ist, in
deren Zwischenboden ein Feuerloch sitzt und deren Mantel
hinter dem Zwischenboden kreuzweise geschlitzt ist, und in
: der Rückstirn eines in die Zünderschafthülse vorn abschließenden
Schraübendeckels eine Ringnut liegt, in welche die ,
Ringräume eines Spieles münden, mit dem die Beharrungsnadel·-
bolzen-Führungshülsen-in die Zündersehafthülse eingesetzt
sind, so daß eine 'Pruckausgleichsverbindung zwischen den
B-Sätzen ermöglicht ist.
'Weitere Merkmale und Vorteile der Zusatz-Erfindung .
ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Äus-"
führungsbeispiels aus der Zeichnung und den Ansprüchen. Es
:zeigeni - ..' .: ";;--.: -.'."■'--,.";-. _ ."-"."·.;■ '. . ■ '--- " ; - - . \ .
Fig.-: 1/ ein Mittellängsschnitt durch die Zünderschaf thülse, mit der linken Hälfte in
"■-.. Ruhelage, mit der rechten Hälfte in
. . ■",.. Arbeitslage,. in/ "-;; "■':■■-
Fig. 2 und 3 Einzelheiten an. den B-Sätzen
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Der Zünder besteht wie beim Hauptpatent aus einer
Zünderschafthülse Sch, in welche der Zünderkopf T von vorn eingeschraubt ist. Die Schafthülse Sch hat eine derart dicke
Wandung, daß diametral gegenüber zwei achsparallele Bohrungen angeordnet werden können, in denen je ein B-Satz 18' untergebracht
ist. Vor Jedem B-Satz liegt eine Zündpille IJ. Vor
jeder Zündpille 17 ist ein auf einer bekannten Sperrfeder 16 aufsitzender Beharrungsnadelbolzen 12 untergebracht, der
je durch einen Quer-Scherstift 11 gesichert ist.
Die Zünderschafthülse Sch ist vorn mit einem Schraubdeckel J7 verschlossen. In der Hülse Sch liegt gleitbar ein
Kernstück 4-0, auf welches vorn ein einen axialen Stutzen 42
tragender Deckel 41 aufgeschraubt ist.xIn dem axialen Stutzen
42 sitzt ein axialer Übertragungsbolzen 111, der von einer
Schlagfeder 1J5 umgeben ist,- die sich vorn gegen eine Schulter
ihrer Führungsbohrung und hinten gegen eine Hammerhülse 1J52
auf dem Übertragungsbolzen 111 abstützt. Die Hammerhülse 152
wird von Fliehgewichten lj50 und Γ31 hintergriffen, welche
die Schlagfeder 133 gespannt halten und vorn auf dem Gehäuse
eines Zeitsicherungswerks 112 gleitbar lagern. Das Zeitsicherungfierk
112 ist durch den Deckel 41 im'Kernstück 40 festgelegt.
Hinter dem Übertragungsbolzen 111 liegt eine Zündnadel
113,' die in bekannter Weise das Zeitsicherungsuhr-
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werk 112 durchsetzt und durch dieses nach Zeitablauf desselben
entsichert wird. Die Laufzeit dieses Uhrwerks 112 bewirkt
eine Feldsicherheit von 50 bis I50 m.
Hinter jedem B-Satz l8 liegt ein Pilleträger-Flieh-Schwingschieber
43, der um eine Achse 4%, die in. der Zünderschafthülse Sch lagert, drehbar ist und einen Detonator 114
. so trägt, daß er in Sicherungslage exzentrisch versetzt vor
einer zugehörigen Übertragungspille Ij54 liegt. Um die Achse
44 ist eine Wendelfeder 115 herumgewunden, deren einer Bndschenkel
sich gegen den Schwingschieber 45 und der andere
sich gegen einen festen Stift 45 abstützen. Diese Federn sind
bestrebt, die Schieber 43 in Sicherungsläge zu halten, also
mit ihren Detonatoren 114 außerhalb der von den. B-Sätzen
herkommenden Feuerkanäle. Durch die Fliehkraft werden sie mit
ihren Detonatoren 114 hinter die B-Sätze 18 gedreht und durch Schnappbolzen (nicht gezeichnet) in ihrer Scharflage
festgestellt.
·■ ; : ■■'.'■':.:■
Im Boden des Kernstücks 40 hinter dem Zeitsicherungsuhrwerk
112 sitzt ein weiterer Flieh-Schwingschieber 46, der
um eine Achse 47 drehbar ist und exzentrisch einen Detonator
117 trägt. In Sicherungslage, in welcher der Detonator II7
versetzt hinter der Zündnadel II3 liegt, wird dieser Flieh-Schwingschieber
46 durch eine Steuerwelle 118 gehalten, die hinten aus dem Gehäuse des Zeitsicherungsuhrwerks 112 her-
- 7 ,
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vorstehtund vom Uhrwerk drehbar ist. Eine"Sperr-Fliehkugel
119 in einer Zelle in der Außenwand des Schiebers 46 ist
zum Feststellen "desselben in der Scharflage vorgesehen.
In der Zünderspitze ist, nicht gezeichnet, ein Kopfnadelbolzen
angeordnet, der in. bekannter Weise eine dahinter sitzende Zündpille ansticht. Von der Zündpille aus führt ein
axialer Feuerkanal 125 bis auf den Scheibenkopf lila· am
libertragungsbolzen 111.
Hinter.dem Detonator II7 im Flih-Schwingschieber
sitzt, im Kernstück 40. eingeschraubt, ein Übertragungssatz 126 zur Schlagladung 49* die in einer hinten auf das Ende
der Zünderschafthülse Sch aufgeschraubten Schlagladungskapsel 127 liegt.
Das. Kernstück 40 mistsamt dem Zeitsicherungsuhrwerk 112, dem Flieh-Drehschieber 46 und dem Stutzendeckel 42 ist
in der Zünderschäfthülse Sch verschiebbar gelagert und bildet einen Trägheits-Pillebolzen. Vorn ist diese Einheit
durch eine Sperrfeder 128 gegen ungewollten Vorschub abgestützt,
deren vorderes Widerlager der Schraubendeckel 37 bildetλ Ein Führungsstift 129 dient zur Verhinderung der
Drehung der Pillebolzeneiriheit in der Zünderschafthülse Sch.
- 8 109812/0138
Zwischen den Detonatoren 114 in den Flieh-Schwingschlebern
45 und.-der Schlagladung49 sitzenÜbertragungs-.
pillen 134. λ , .:
Der beschriebene Übungsgesehoßzünder arbeitet wie
folgt: : ■-";■■'. ._;■'._ ■'.-; :
Bei Abschuß'werden die beiden Scherstifte 11 durch die zurückgehenden Nadelbolzen 12 abgeschert. Die beiden
Beharrungsnadelbolzen stechen unter Zusammendrücken ihrer
Sperrfedern 16 die Zündpillen 17 an.· Diese zünden die beiden B-Sätze 18. . /
Bei Einsetzen der Drallflienkraft wird auch das Zeit
sicherungsuhrwerk 112 in Lauf gesetzt· Es gibt nach Ablauf die^ Zündnadel 113 zur Bewegungfrei. Die Laufdauer des
Uhrwerks 112- entspricht einer Eeldsleherheits-Plugstrecke
■von 50 bis 100 m. ;; ..: ."■■----.
Durch die Fliehkraft schwingen auch die beidenPille
träger-Pliehschwingschieber 45 ausund drehen ihre Detonatoren
114 hinter die B-Sätze 18 der pyrotechnischen Zerlegzündvorrichtungen.
Durch die Schnappbolzen 116 (Pig. 7)
werden die Pilleträger-Plierischwingschieber 43 in Scharflage
festgestellt.
- 9 ---■■'■■
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Nach. Abbrennen der B-Sätze 18 zündet deren Feuer die
Detonatoren Il4, die ihrerseits die Schlagladung 49 zünden,
welche gegebenenfalls eine Sprengladung im Geschoß auslöst.
Beim Ablauf des Zeitsicherungsuhrwerks^ 112 gibt auch
die von ihm in bekannter Weise gedrehte Steuerwelle 118 den
Flieh-Drehschieber 46 im Kernstück 40 frei>
der seinen Detonator 117 hinter die Zündnadel Ilj5 dreht und durch seine
Flieh-Sperrkugel II9 in dieser Scharflage festgestellt
wird.
Sehlägt nun das Geschoß mit der Spitze auf, dann
schlägt das eindrigende Zielmaterial den Kopfnadelbplzen 120 zurück, so daß er die Zündpille 124 ansticht. Die von
ihr entwickelten Feuergase schlagen durch den axialen Feuerkanal
125 zurück auf den Scheibenkopf lila des Übertragungsbolzens
111. Dieser wirft die vom.abgelaufenen Zeitsicherungsuhrwerk
112 freigegebene Zündnadel II5 zurück in den Detonator
117, der inzwischen in Scharflage geschwenkt ist. Dieser
zündet den Übertragungssatz 126 und dieser die Schlagladung 127, durch welche die eventuelle Sprengladung des Geschosses
detoniert.
Schlägt das Geschoß schräg auf, dann wirken Kernstück 40 samt άφχα in ihm sitzenden Uhrwerk 112 und dem Flieh-
Schwingschieber 46 sowie der Übertragungspille 126 heitspillebolzen. Sie schießen allesamt gegen die Kraft der
Sperrfeder 128 nach vorn. Die Zündnadel 115, die nach Freigabe
durch das Uhrwerk 112 lose verschiebbar ist, stößt mit
ihrem Vorderende gegen die Rückstirn des Übertragungsbolzens
111, der mit seinem Scheibenkopf lila gegen den Sehraubdeckel
57 anliegt." Da die Trägheitspillebolzeneinheit jetzt um eine
Strecke gleich der Dicke der ausgeflohenen Fliehsegmente 19
nach vorn schießen kann, bis die Vorderstirn des zentralen
Kernstückdeckelstutzens 42 gegen die Rüekstirn des Sehelbenkopfes
lila am Übertragungsbolzen 111 anschlägt, hält der ja jetzt fest abgestützte Übertragungsbolzen 111 die lose
Zündnadel II5 fest, so daß sich die mit der Trägheitspillebolzeneinheit
vorgehende Zündpille II7 auf der Zündnadel
aufspießt, also angestochen wird; sie zündet über den Übertragungssatz
126 die Sehlagladung 127·
Erfolgt kein Aufschlag innerhalb der Abbrennzeit der
B-Sätze 18 und läßt die Fliehkraft auf die Fliehgewiehte 130, 151 auf dem weiteren Flugweg, des Geschosses nach, dann
schlägt die von der Hammerhülsensehlagfeder 155 belastete
Hammerhülse I52 zurück und treibt die Zündnadel II5 in die
Zündpille II7. /
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Bei der beschriebenen Anordnung von zwei diametral gegenüberliegenden Zerleger-B-Sätzen ist es nicht immer
sicher, daß die beiden B-Sätze gleichmäßig abbrennen. Das ist darauf zurückzuführen/ daß der von den B-Sätzen entwickelte Gasdruck in jeder B-Satzhülse sich verschieden ausbildet . Da die Abbrenngeschwindigkeit vom entwickelten Gasdruck
abhängig ist, kann auch die Brenndauer der beiden <■
Sätze verschieden sein.. Das ist-aber, unerwünscht, da infolge ·
der ungleichmäßigen Abnahme der Satzgewichte im Zünder das Gleichgewicht im Zünder gestört wird, was auf die Plugbahn
der Geschosse ungünstig einwirken kann. Die Gegenstand des Zusatz-Patents"bildende Verbesserung will dem abhelfen, indeift
sie einen Druckausgleich zwischen beiden B-Sätzen herbeiführt. Zu diesem Zweck ist folgende Vorkehrung getroffen.
Zwischen der Zündpille IJ und dem B-Satz 18 ist eine
Muffe 35; eingesetzt, die in Fig. 2 und 5 in Draufsicht und
• im Mittellängsschnitt gezeichnet ist. Sie hat einen Zwischenboden
mit einem axialen Feuerloch 55a* und unterhalb des
Zwisehenbodens ist der Muffenmantel kreuzweise geschlitzt.
Die Führuhgshülsen für die Beharrungsnadelbolzen 12 sind mit Außenspiei S in die Sitzborhungen in der dicken Wandung
der Zünderschafthülse Sch eingesetzt. Das Spiel S mündet
vorn in eine Ringnut 37a, welche in die Rückseite des
Sehraubendeckels 37 eingearbeitet ist. Jetzt sind beide
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B-Sätze miteinander über die Kreuzschlitze im Mantel der
Muffe 55, die durch das Spiel S gebildeten Ringräume und
die Ringnut yjB. im Schraubdeckel yj miteinander in Verbindung gebracht, so daß ein Druckgasausgleich zwischen den
B-Sätzen der zwei Zerleger-B-Zünder stattfinden kann.
Es ist somit die größtmögliche Gewähr für eine gleichmäßige und gleichzeitige Wirkung dieser Zünder gegeben.
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Claims (1)
1. Drallgeschoßzünder für Übungsgeschosse mit einem
-empfindlichen Aufschlagzünder in der Zünderspitze des
Zünderkopfes durch den ein Druckübertragungskanal zum '
Haüptzündwerk führt, das seinerseits einschließlich sämtlicher
Sicherungsvorrichtungen in einer im Inneren der Geschoßhülse liegenden Zünder-Schafthülse untergebracht ist,
/nach Patent ... (Az.J 24175 die an den Zünderkopf angebaut istv wobei am Umfang des
Hauptzündwerkes diametral einander gegenüberliegend zwei
Zerleger-B-Satz-zünder mit Beharrungsnadelbolzen angeordnet
sind, dadurch gekennzeichnet/ daß zwischen den B-Sätzen (18) und den Zündpillen der Beharrungsnadelbolzen (12) eine
Einsatzmuffe (25) eingesetzt ist, in deren Zwischenboden ein Feuerloch (25a) sitzt und deren Mantel hinter dem Zwischenboden kreuzweise geschlitzt (25b) ist, und in der Rückstirn
eines in die Zünderschafthülse vorn abschließenden Schraubdeckels (27) eine Ringnut liegt, in welche die Ringräume
eines Spiels (s) münden, mit dem die Beharrungsnadelbolzenführungshülsen
in die Zünderschafthülse (Sch) eingesetzt sind, so daß eine Druckausgleichsverbindung zwischen den
B-Sätzen'ermöglicht ist.
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