DE1817376U - Verbindungsstueck, insbesondere zum verbinden von kettennetzteilstuecken zu gleitschutzketten fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents

Verbindungsstueck, insbesondere zum verbinden von kettennetzteilstuecken zu gleitschutzketten fuer kraftfahrzeuge.

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DE1817376U
DE1817376U DEB41502U DEB0041502U DE1817376U DE 1817376 U DE1817376 U DE 1817376U DE B41502 U DEB41502 U DE B41502U DE B0041502 U DEB0041502 U DE B0041502U DE 1817376 U DE1817376 U DE 1817376U
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DE
Germany
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chain network
connecting means
vehicles
tab
network sections
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DEB41502U
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Bayers Ruhrkettenfabrik G M B
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Bayers Ruhrkettenfabrik G M B
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
    • B60C27/08—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables involving lugs or rings taking up wear, e.g. chain links, chain connectors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hooks, Suction Cups, And Attachment By Adhesive Means (AREA)

Description

  • J\
    "Verbindungsmittel insbesondere zum Verbinden
    von Kettennetzteilstücken zu Gleitschutzketten
    fürKraftfahrzeuge"
    Die Neuerung betrifft ein Verbindungsmittel, insbesondere
    zum Verbinden von Kettennetzteilstücken zu Gleitschutzketten
    für Kraftfahrzeuge.
  • Um aus einem Kettennetz bestehende Gleitschutzketten z. B. gleichmäßiger härten zu können, ist es bekannt, diese Gleitschutzketten aus Kettennetzteilstücken zusammenzusetzen, die vorher einzeln gehärtet werden. Als Verbindungsmittel bedient man sich im allgemeinen zweier, jeweils in die zu verbindenden Kettennetzteilstücke einhängbarer, u-förmiger, an den Schenkelenden mit Verdickungen versehener Bügel, die durch zwei mittels Schrauben zusammendrängbarer, entsprechend den Schenkeln der Bügel ausgebildeter Klemmstücke miteinander verbindbar sind. Derartige Verbindungsmittel sind aber kompliziert und teuer.
  • Aufgabe vorliegender Neuerung ist es nun, ein Verbindungsmittel insbesondere zum Verbinden von Kettennetzteilstücken zu Gleitschutzketten für Kraftfahrzeuge zu schaffen, das einfacher und billiger ist. Diese Aufgabe wird im wesentlichen dadurch gelöst, daß als Verbindungsmittel eine Lasche und zwei Schäkel dienen, in welche die Endglieder der Kettennetzteilstücke einhängbar
    sind.
    Einzelheiten sind hierzu dadurch gekennzeichnet, daß die Lasche
    oder 1
    einen T förmigen Querschnitt aufweist, und die Löcher zur
    Aufnahme der Schäkelbolzen im Steg der Lasche angeordnet sind.
    Ferner ist ein Merkmal dadurch gekennzeichnet, daß die Kanten
    der Lasche abgerundet sind.
  • Schließlich besteht ein Merkmal darin, daß die Schäkelbolzen in axialer Richtung z. B. mit Muttern festlegbar sind und diesen Sicherungselemente, beispielsweise Kontermuttern, zugeordnet sind.
  • Diese Maßnahmen ermöglichen einerseits eine einfache und schnelle Montage der Kettennetzteilstücke, anderseits weisen die neuerungsgemäß ausgebildeten Verbindungsmittel eine große Verschleißmasse und somit eine hohe Lebensdauer auf. Auch ist der Neuerungsgegenstand änfach und billig.
  • Auf der Zeichnung ist der Neuerungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiele dargestellt.
  • Es zeigen : Abb. 1 ein Verbindungsmittel zum Verbinden von Kettennetzteilstücken einer Gleitschutzkette für Kraftfahrzeuge montiert, von vorn gesehen, Abb. 2 desgl. in der Draufsicht, Abb. 3 desgl. im Schnitt A-B der Abb. 1, teilweise aufgebrochen.
  • Abb. 4 eine weitere Ausführungsform einer Einzelheit, Abb. 5 desgl. im Schnitt C-D der Abb. 4.
  • Das Verbindungsmittel zum Verbinden von Kettennetzteilstücken einer Gleitschutzkette von Kraftfahrzeugen besteht aus einer im Querschnitt T-förmigen Lasche 1 und zwei Schäkeln 2. Die Lasche weist im Steg 3 Bohrungen 4 zur Aufnahme der Schäkelbolzen 5 auf. Letztere sind durch aufgeschraubte Muttern 6 in axialer Richtung festgelegt und durch Kontermuttern 7 gesichert. Ferner sind die Kanten 8 der Lasche 1 abgerundet. In die Schäkel 2 sind die Endglieder 9 der zu verbindenden Kettennetzteilstücke eingehängt. Es ist selbstverständlich auch möglich, auf den Schäkeln 2
    auch Verschleißringe einzuhängen. Anstelle der Kontermuttern 7
    können auch andere Sicherungselemente, wie Federringe, Sicherungs-
    1
    bleche etc. Verwendung finden. Auch können die Schäkelbolzen I
    versplintet werden. Ferner ist es möglich, den Flansch der Lasche 1 so breit auszuführen, daß er im montierten Zustand des Verbindungsmittels die Augen der Schäkel und die Schraubenköpfe und Muttern überdeckt. Muttern überdeckt.
  • Abb. 4 und 5 zeigen eine Lasche l'mit I-förmigem Querschnitt.

Claims (1)

  1. Schutzallsprüche 1. Verbindungsmittel, insbesondere zum Verbinden von Kettennetzteilstücken zu Gleitschutzketten für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß als Verbindungsmittel eine Lasche (1) und zwei Schäkel (2) dienen, in welche die Endglieder (9) der Kettennetzteilstücke einhängbar sind.
    2. Verbindungsmittel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß oder I- die Lasche (1) einen eiförmigen Querschnitt aufweist, und die
    Löcher (4) zur Aufnahme der Schäkelbolzen (5) im Steg (3) der Lasche (1) angeordnet sind.
    3. Verbindungsmittel nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanten (8) der Lasche (1) abgerundet sind.
    4. Verbindungsmittel nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schäkelbolzen (5) in axialer Richtung z. B. mit Muttern (6) festlegbar sind und diesen Sicherungselemente, bei- spielsweise Kontermuttern (7), zugeordnet sind. ; I
DEB41502U 1960-05-28 1960-05-28 Verbindungsstueck, insbesondere zum verbinden von kettennetzteilstuecken zu gleitschutzketten fuer kraftfahrzeuge. Expired DE1817376U (de)

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Country Status (1)

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DE (1) DE1817376U (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1605592A1 (de) * 1966-05-20 1971-01-28 Heinz Asbeck Reifenschutz- und Greifkette fuer bereifte Nutzfahrzeuge
DE1505010A1 (de) * 1965-07-05 1971-03-04 Erlau Ag Eisen Drahtwerk Kettenglied fuer Reifenschutz- bzw. Gleitschutzketten

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1505010A1 (de) * 1965-07-05 1971-03-04 Erlau Ag Eisen Drahtwerk Kettenglied fuer Reifenschutz- bzw. Gleitschutzketten
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