DE1811242B2 - Schmiervorrichtung fuer ein ausgleichsgetriebe - Google Patents

Description

2. Schmiervorrichtung nach Anspruch 1 mit eintauchen.

zwischen den Zentralrädem angeordneten Vor- Das von den Schöpftaschen in die Kanäle geführte

spannmitteln, dadurch gekennzeichnet, daß die 20 Schmiermittel gelangt zuverlässig unter der Wirkung

Schöpftaschen (90, 91) an den Vorspannmitteln der Zentrifugalkraft zu den Kupplungslamellen. Da-

angeordnet sind. durch können die Kupplungslamellen mit einer grö-

3. Schmiervorrichtung für ein Ausgleichsge- ßeren Schmiermittelmenge versorgt werden.

triebe mit begrenzter Selbstsperrung und zwi- Mit dem Planetenträger umlaufende Schöpftaschen den Zentralrädern angeordneten Vor- 15 sehen sind bei einem Getriebe mit stirnverzahntem spannmitteln, bei der im Ausgieichsgehäuse Aus- äußeren und inneren Zentralrad bekanntgeworden nchmungen im Bereich der kegeligen Kupplungs- (deutsche Patentschrift 812749).
flächen zum Zf^cühren von Schmiermittel vorge- Die obengenannte Aufgabe ist bei einer Schmiersehen sind, dadurch gekenn7eichnet, daß die vorrichtung für ein Ausgleichsgetriebe mit begrenzter Vorspannmittel mit wenigstens einer vor den 30 Selbstsperrung und zwischen den Zentralrädern an-Ausnehmungen (213) liegenden v.eitfläche (240; geordneten Vorspannmitteln, bei der im Ausgleichs- 240 A) versehen sind, die in das im Ausgleichsge- gehäuse Ausnehmungen im Bereich der kegeligen häuse (119, 123, 129) befindliche Schmiermittel Kupplungsflächen zum Zuführen von Schmiermittel eintauchen. vorgesehen sind, erfindungsgemäß dadurch gelöst,

35 daß die Vorspannmittel mit wenigstens einer vor den

Ausnehmungen liegenden Leitfläche versehen sind,

die in das im Ausgleichsgehäuse befindliche Schmiermittel eintauchen.

Durch die Leitflächen wird auch bei dieser Aus-

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schmiervor- 40 führungsform eine größere Schmiermittelmenge in richtung für ein Ausgleichsgetriebe mit begrenzter die Ausnehmungen und damit in den Bereich der Selbstsperrung, wobei entweder Lamellenkupplungen Kupplungsflächen gebracht.

oder Kegelkupplungen vorgesehen sind. Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind

Beim Auftreten der Ausgleichswirkung verdrehen nachstehend an Hand der Zeichnungen näher erläusich die Kupplungshälften gegeneinander, wodurch 45 tert. Es zeigt

sich bei unzureichender Schmierung ein übermäßiger F i g. 1 einen Schnitt durch ein Ausgleichsgetriebe

Abrieb einstellen kann, der schnell zum Ausfallen mit Lamellenkupplungen,
des Ausgleichsgetriebes führen kann. F i g. 2 eine Seitenansicht eines Zentralrades,

Bei einem Ausgleichsgetriebe mit Lamellenkupp- F i g. 3 eine Seitenansicht der die Kupplungslamel-

lungen (USA.-Patentschrift 3 264 901) ist es bekannt, 50 len tragenden Nabe,

in den Zentralrädern Schmiermittelkanäle anzuord- F i g. 4 eine Seitenansicht der auf der Nabe gemäß

nen, die in axialer Richtung verlaufen und sich zwi- F i g. 3 angeordneten Kupplungslamellen,
sehen den Zähnen der Zentralräder und einem radial F i g. 5 eine Seitenansicht einer mit dem Ausmittleren Bereich der Kupplungslamellen erstrecken. gleichsgetriebe verbundenen Kupplungslamelle,
Beim Abwälzen der Zahnflanken soll das Schmier- 55 F i g. 6 eine perspektivische Darstellung der Vormittel in die Kanäle und damit zu den Kupplungsla- spannmittel mit den Schöpftaschen,
mellen gedrückt werden. F i g. 7 einen Längsschnitt durch ein Ausgleichsge-

Ferner ist es bei Ausgleichsgetrieben mit Kegel- triebe mit Kegelkupplungen,

kupplungen (französische Patentschrift 1493 566) F i g. 8 eine perspektivische Darstellung eines

bekannt, in den kegeligen Kupplungsflächen des 60 Federhalters der Vorspannmittel mit einer Leit-Ausgleichsgehäuses axial verlaufende Ausnehmun- fläche,

gen vorzusehen, in welche das im Ausgleichsgehäuse F i g. 9 einen Teilschnitt nach der Linie 9-9 in

befindliche Schmiermittel eintreten soll. F i g. 7 und

Der Eriindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Ka- F i g. 10 einen Teilschnitt durch einen Federhalter

näle besser mit Schmiermittel zu versorgen. Das bei- 65 in abgewandelter Ausführungsform,
den Ausführungsformen der Erfindung, nämlich Gemäß F i g. 1 besteht das Ausgleichsgehäuse 17

Ausgleichsgetriebe mit Lamellenkupplung bzw. Aus- eines Ausgleichsgetriebes 10 mit Lamellenkupplunekichsgetriebe mit Kegelkupplungen, zugrunde lie- gen aus zwei Abschnitten 19, 21, deren zylindrische

Wandteile 23 bei 25 aufeinander stoßen und mittels längs der hexagonalen Flächen 58 geführt. Wie man Bolzen 27 verschraubt sind. Durch Naben 31 des aus F i g. 1 ersieht, ist zwischen der Innenbohrung Ausgleichsgehäuses erstrecken sich Abtriebswellen der Kupplungslamellen 70 und den Flächen 58 ein 11. auf deren Enden 13 die Zentralräder 43 sowie Spielraum vorgesehen, damit das Schmiermittel über die Naben 56 mittels einer Keilverzahnung 24 axial 5 die Flächen 58 fließen kann. Mit Hilfe der Zentrifu- \erschiebbar befestigt sind. Die Verlängerungen 57 galkraft verteilt sich dann das Schmiermittel auf die der Naben sind im Ausgleichsgehäuse drehbar an- sich radial erstreckenden Nuten 72 in den Kuppgeordnet. An den Naben sind die Kupplungslamellen lungslamellen 70.

75 der Kupplungen 55 über hexagonale Flächen 58 Damit wird jede der sich in Reibeingriff befindli-

(Fi g. 3) drehfest gehalten. Der Antrieb des Aus- io chen Flachen der Kupplungen 55 in Abhängigkeit

gleichsgehäuscs erfolgt über einen Zahnkranz 41 am von der Drehzahl des Ausgleichsgehäuses 17 mit

Flansch 39. Ferner ist eine seitliche Öffnung 33 zum einem vergrößerten Schmiermittelfluß versehen.

Eintritt von Schmiermittel und wenigstens eine Jeder der Abschnitte 19 und 21 des Ausgleichsge-

S.hmiermitteltasche 35 auf der Innenwi'ndung des häuses weist eine auf dem Inneren der Seitenwände

Ausgleichsgehäuses im Hohlraum 29 angeordnet, die 15 ausgebildete ringförmige Ausnehmung 97 auf; die

zur Speicherung größerer Schmiermittelmengen wäh- Seitenwände der Abschnitte 19 und 21 sind mit sich

rend der Drehung des Ausgleichsgehäuses dient. axial erstreckenden Öffnungen 98 versehen, die sich

In ringförmigen Ausnehmungen 60 des Aus- von den Kupplungen 55 bis zur Außenseite des Ausgleichsgehäuses sind die Kupplungslamellen 70 dreh- gleichsgehäuses 17 erstrecken. F^;n Teil des über die fest gehalten, die mit entsprechenden Vorsprüngen ao Flächen 58 durch die Nuten 78 r'ießenden Schmier-71 versehen sind. Die Kupplungslamellen 7<i, 75 sind mittels tritt in die Ausnehmungen 97 ein und stellt über aus Federhalter 80 und Druckfedern Sl beste- somit einen Schmiermittelspeicher für die Kupplunhende Vorspannmittel, sowie durch den zwischen gen dar. Das Schmiermittel kann auch durch die Öffden Zentralrädern 43 und den Ausgleichsrädern 49 nunge < 98 in das Gehäuse abfließen, indem das Auswirksarnen Zahndruck gegenseitig in Reibeingriff ge- 25 gleichsgetriebe 10 angeordnet ist und aus dem es drückt. Um beim Auftreten einer Ausgleichswirkung durch die öffnung 33 wieder in den Hohlraum 29 Schäden an den Kupplungen zu vermeiden, sind ver- des Ausgleichsgehäuses eintreten kann. Da das besserte Schmiervorrichtungen vorgesehen. Schmiermiitel auf die radial innenliegenden Teile

Wie in F i g. 1 und 2 gezeigt, sind die Zentralräder der Kupplungen geführt wird, sorgt die Zentrifugal-

43 mit mehreren (z. B. vier) Kanälen 84 versehen, 30 kraft für eine bessere Verteilung des Schmiermittels

die sich durch die Zentralräder 43 unter einem Win- an den Kupplungen.

kel zur Achse der Abtriebswellen 11 erstrecken. Die Da an den Federhaltern 80 die Schöpftaschen für

Kanäle 84 münden an den Oberflächen der Zentral- entgegengesetzte Schöpfrichtungen ausgebildet sind,

räder 43 auf den den Kupplungen 55 zugekehrten sind immer zwei Schöpftaschen bei beliebiger Dreh-

Sciten im Bereich der hexagonalen Oberflächen 58 35 richtung des Ausgleichsgehäuses 17 wirksam, so daß

der Naben 56 und wirken so mit den Nuten 78 in auch eine andauernde Differentialwirkun<; zulässig

den Kupplungslamellen zusammen. ist, ohne daß schwerwiegende Abnutzungserschei-

Wie in F i g. 1 und 6 gezeigt, sind die Federnhalter nungen oder Schäden an den Kupplungslamellen auf-

80 der Vorspannmittel mit zwei Schöpftaschen 90 treten,

und 91 versehen. 40 Die F i g. 7, 8 und 9 zeigen ein Ausgleichsgetriebe

Die Federhalter 80 werden aus Blech gefertigt, so 110 mit Kegelkupplung, wobei gleiche Bauteile mit

daß die Schöpftaschen 90 und 91 durch Schnitte und gleichen Bezugszeichen, jedoch mit einer vorgesetz-

Biegen in der gewünschten Form wirtschaftlich her- ten Eins bezeichnet sind. Für die Kegelkupplungen

gestellt werden können, obwohl auch andere ver- 155 sind ebenfalls Vorspannmittel vorgesehen, die

schiedene Formen benutzt werden können. Wie in 45 aus Schraubenfedern 181 und aus den Federhaltern

F i g. 6 gezeigt, erstrecken sich die Schöpftaschen 90 180 bestehen. |

schräg zur Achse der Abtriebswellen 11 und entge- Die Kegelkupplungen 155 weisen kegelige Kupp- ]'

gengesetzt zu den Schöpftaschen 91. lungsflächen 216 auf, die auf den Innenwänden des \\

Die Federhalter 80 können auch mit einer zusätzli- Ausgleichsgehäuses 117 auf beiden Seiten ausgebil- jj

chen Anzahl von Schöpftaschen versehen werden. 50 det sind, und die mit kegeligen Kupplungsflächen ^al

Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, in der die Schöpfta- 212 der Kupplungselemente 211 auf den Abtriebs-

schen 91 gezeigt sind, sind die Schöpftaschen in ra- wellen 111 in Reibeingriff sind. Die Kuppiungsflä-

dialer Richtung so angeordnet, daß sie mit den Ka- chen 212 sind mit schraubenförmigen Nuten 213 für

nälen 84 auf den den Federhaltern 80 zugekehrten eine verbesserte Schmierung versehen. Der von den

Seiten der Zentralräder 43 zusammenarbeiten kön- 55 Vorspannmitteln herrührende Vorlastdruck drückt

nen. Die Federhalter 80 weisen Ausschnitte 95 auf, die Zentralräder 143 auseinander und in Eingriff mit

die beim Einbau der Federhalter 80 in das Aus- den Kupplungselementen 211, um einen Reibeingriff

gleichsgetriebe 10 die Ausgleichsradwelle Sl aufneh- zwischen den kegeligen Kupplungsflächea 210 und

men, so daß sich die Federhalter 80 mit dem Aus- 212 zu bev/irken.

gleichsgehäuse 17 und der Ausgleichsradwelle 51 60 Nach den F i g. 7 und 9 ist in jeder Kupplungsdrehen, fläche 211) im Ausgleichsgehäuse 117 eine sich in

Bei Drehung des Ausgleichsgehäuses 17 drehen axialer Richtung erstreckende Ausnehmung 215 vorsieh die Federhalter 8C mit und fördern in Abhän- gesehen, die einen Speicherraum für Schmiermittel gigkeit von der Drehrichtung des Gehäuses entweder bereitstellen, damit im Ausgleichsgehäuse selbst grödie Schöpftaschen 90 oder 91 innerhalb des Hohl- 65 ßere Schmienrattelmengen zur Verfügung stehen, raums 29 Schmiermittel m die durch die Zentralräder Die Federhalter 180 bestehen jeweils aus einer im 43 führenden Kanäle 84. Das Schmiermittel wird allgemeinen ebenen Platte 220 mit zwei mittig andann in den Nuten 78 der Kupplungslamellen 75 geordneten Armen 221 auf jeder Seite, die sich senk-

recht zur Ebene der Platte 220 erstrecken. Die Arme 221 weisen halbkreisförmige Einschnitte 224 auf, so daß eine öffnung zur Aufnahme der Ausgleichsradwelle 151 gebildet wird. Die Vorspannmittel drehen sich mit dem Ausgleichsgehäuse 117. Auf der Platte 220 sind mehrere kreisförmige Einprägungen 225 vorgesehen, die zur Zentrierung und Feststellung der Federn 181 dienen. Eine Mittelbohrung 227 ist in jedem Federhalter 180 vorgesehen, um einen freien Raum für die Enden der sich in das Ausgleichsgetriebe erstreckenden axialen Wellen zu bilden.

Die Schmiervorrichtung weist eine Schmiermittel ablenkende Leitfläche 240 auf, die an einem Ende der Federhalter 180 und von der Mittelbohrung entfernt angeformt ist. Wie in Fig.8 gezeigt, sind die Leitflächen 240 auf dem Unterteil der Platte 220 ausgebildet und erstrecken sich in eine der Ausrichtung der Arme 221 ähnliche Richtung senkrecht zur Ebene der Platte 220. Die Leitflächen 240 können in Größe und Formgebung abgewandelt werden, so daß sie den verschiedenen Größen und Anordnungen verschiedenartiger Ausgleichsgetriebe angepaßt werden kann. Die Vorspannmittel werden so eingebaut, daß die Leitflächen 240 winkelmäßig genau den Ausnehmungen 215 im Ausgleichsgehäuse 217, wie in

F i g. 9 gezeigt, gegenüberstehen.

Die Leitflächen 240 werden vorteilhaft durch Stanzen und Umbiegen hergestellt.

Die Leitflächen 240 wirken als Ablenkvorrichtung, wenn sich das Ausgleichsgehäuse 117 dreht und öl

ίο durch die Seitenöffnung 113 in das Ausgleichsgehäuse fließt, und das öl gelangt somit in die axialen Ausnehmungen 215, damit diese immer gut mit Schmiermittel versorgt werden. Die Federhalter 180 drehen sich so mit dem Ausgleichsgehäuse, daß die

is Ablenkwirkung immer dann auftritt, wenn sich das Gehäuse 117 dreht.

Die Fig. 10 zeigt eine Abwandlung der in Fig.7 gezeigten Schmiervorrichtung, bei der die Leitfläche 240 α nur auf einem der Federhalter 180 ausgebildet

ίο ist. Die Leitfläche 240 α erstreckt sich bis zu dem anderen Federhalter 180.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

gende gerneinsame Lösungsprinzip besteht darin, zuPatentansprüche: sätzliche Elemente vorzusehen, die in das im Ausgleichsgehäuse befindliche Schmiermittel eintauchen

1. Schmiervorrichtung für ein Ausgleichsge- und dieses in die Kanäle und damit zu den Kuppluntriebe mit begrenzter Selbstsperrung, bei der in 5 gen lenken.

den Zentralrädern Kanäle und an den Innenum- Die obengenannte Aufgabe ist bei einer Schmier

fangen der Kupplungslamellen sowie in diesen vorrichtung für ein Ausgleichsgetriebe mil begrenzter

Nuten zum Zuführen von Schmiermittel aus dem Selbstsperrung, bei der in den Zentralrädern Kanäle

Ausgleichsgehäuse vorgesehen sind, dadurch und an den lnnenumfängen der Kupplungslamellen gekennzeichnet, daß die Kanäle (84) in io sowie in diesen Nuten zum Zuführen von Schmier-

den Zentralrädern (43) in Richtung auf die Nuten mittel aus dem Ausgleichsgehäuse vorgesehen sind,

(78) an den Innenumfängtn (76) der Kupplungs- erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Kanäle in

lameMen (75) schräg radial nach außen verlaufen de-, Zentralrädern in Richtung auf die Nuten an den

und in Strörnungsrichtung vor den Kanälen lnnenumfängen der Kupplungslamellen schräg radial Schöpftaschen (90, 91) vorgesehen sind, die in 15 nach außen verlaufen und in Strömungsrichtung vor

das im Ausgleichsgehäuse (17, 29) befindliche den Kanälen Schöpftaschen vorgesehen sind, die in

Schmiermittel eintauchen. das im Ausgleichsgehäuse befindliche Schmiermittel