-
Signalleuchte für Kraftfahrzeuge Im Straßenverkehr wird der Verkehrsteilnehmer
häufig in Situationen gebracht, in denen er nicht weiß, wie stich der andere Verkehrsteilnehmer
verhalten wird, so daß er selbst nicht in der Lage ist, sein Verhalten auf den anderen
Verkehreteilnehmer,auszurichten oder auf diesen abzustimmen, wie zum Beispiel bei
gekennzeichneten Übergängen für Fußgänger, beim Abbiegen an Kreuzungen oder Uberhaupt
beim Linkeabbiegen. Häufig wird von Fußgängern der vorgekennzeiohnete Übergang betreten,
ohne daß der Fußgänger weiß, ob herannahende Fahrzeuge auch wirklich vor dem Übergang
halten.
-
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Signalleuchte
für Kraftfahrzeuge zu schaffen,
die es ermöglicht, anderen Verkehreteilnehmern
und insbesondere den Fußgängern mitzuteilen, daß sie eingeleitete Richtungsänderungen
durchführen oder bei Fußgängern, daß diese die Straße Uberqueren können. Zur Lösung
dieser Aufgabe ist eine Signalleuchte - und hierin besteht die Erfindung -dadurch
gekennzeichnet, daß an der Frontseite des Fahrzeuges eine Leuchte vorgesehen ist,
die mit einem Betätigungsschalter in Verbindung steht, der in der Bewegungsbahn
des Bremsfußhebels angeordnet ist. Um ein Blinklichtsignal abgeben zu können kann
der Betätigungsschalter für die Leuchte mit einem Blinkgeber verbunden sein.
-
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung können auch als Signalleuchte
die frontseitig an Fahrzeugen angebrachten Richtungsanzeigeleuchten verwendet werden.
Hierzu ist der Betätigungsschalter mit den Richtungsanzeigeleuchten verbunden.
-
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt,
und zwar zeigt Fig. 1 ein Fahrzeug mit einer Signalleuchte in einer Vorderansicht,
Fig.
2 das Fahrzeug mit schematisch angedouteter Anordnung der Signalleuchte und dem
entsprechenden Betätigungßschalter in einer Ansicht von oben, Fig. 3 ein Fahrzeug
mit unterschiedlichen Anordnungen des Betätigungaachalters für die Signalleuchte,
teile in Ansicht, teils im Schnitt und Pig.4-7 Anwendungsbeispiele für die Signalleuchte
im St@@@enverkehr in schestatischen Darstellung, Nach einer in Fig. 1 bis 3 dargestellten
bevorzugten Ausführungsform ist an der Frontseite eines Kraftfahrzeuges, vorzugsweise
mittig eine Leuchte 10 angeordnet, die mittels eines vorzugsweise farbigen Glases
abgedeckt ist. Diese Leuchte 10 steht mit der kraftfahrzeugeigenen Stromquelle und
mit einem Betätigungeschalter 11 in Verbindung, der als zweiarsiger Hebel ausgebildet
sein kann, der in der Bewegungsbahn des mit 12 bezeichneten Bremsfußhebels
der
Brems - Einrichtung des Kraftfahrzeuges angeordnet ist. Dae eine Ende des hebelförmigen
Betätigungsschalters 11 wird bei Betätigung des Bremsfußhebels 12 von diesem beaufschlagt,
während das andere freie Hebelende den Kontakt zur Stromquelle schließt, so daß
die Leuchte 10 aufleuchtet. Bei Zurücknahme des Bremsfußhebels 12 wird der hebelförmige
Betätigungeschalter 11 mittels Federkraft od. dgl. in seine Ausgangsstellung zuruckbewegt,
wodurch der Kontakt unterbrochen und die Leuchte 10 ausgeschaltet wird.
-
Der Betätigungßschalter für die Leuchte iO kann Jedoch auch lit dem
an der Lenkradsäule angeordneton Richtungsblinkerschalthebel 14 verbunden sein.
-
Neben den beiden Stellungen für die Betätigung der Riohtungsblinker
ist dann eine dritte, vorzugsweise eine Kippstellung für den Schalthebel 14 vorgesehen.
-
wird der Schalthebel 14 in die Kippstellung übergeführt, so wird der
Betätigungsschalter 11 für das Einschalten der Leuchte 10 betätigt.
-
Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, den Betätigungsschalter 11
so auszubilden, daß unabhängig ton der Betätigung des Bremsfußhebels 12 das Ein-
und
Ausschalten der Leuchte 10 erfolgt. Der Betätigungsschalter
11 steht dann mit einem Betätigungsknopf 15' am Armaturenbrett in Verbindung (Fig.
2).
-
Von Vorteil ist es, wenn die Leuchte 10 als Blinklichtleuchte ausgebildet
ist, so daß die Leuchte 10 gegenüber den brennenden Scheinwerfern des Fahrzeuges
nicht versehen werden kann. Die Leuchte 10 steht dann über einen bei 16 angedeuteten
Blinklichtgeber mit dem Betätigungsschalter 11 bzw. 14 bzw. 15 in Verbindung.
-
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung können als Signalleuchte
auch die beiden vorderen Richtungsanzeigeleuchten verwendet werden. Die Betätigung
dieser beiden Richtungsanzeigeleuchten erfolgt dann in gleicher Weise wie die Signalleuchte.
-
Mittels der erfindungsgemäßen Ausbildung eines Fahr-zeuges mit einer
frontseitig angebrachten zusätzlichen Leuchte ist es möglich, beispielsweise beim
Einleiten eines Bremsvorganges vor Fußgängerüberwiegen, Fußgänger, die die Straße
zu überqueren beabsichtigen, darauf hinzuweisen, daß sie vom Fahrzeuglenker erkannt
und dieser vor dem Überseg stehen
bleiben wird. Auch bei nachfolgend
aufgezeigten und in den Fig. 4 bis 7 dargestellten Verkehrssituationen kann die
neue Signalleuchte wesentlich dazu beitragen, Verkehrsunfälle zu vermeiden.
-
Will ein Fußgänger A den gekennzeichneten Überweg überqueren, so zeigt
ein ankommendes Fahrzeug B durch Betätigung der Signalleuchte an, daß der Fahrzeuglenker
dieses Fahrzeuges vor dem Überweg anhalten wird, damit der Fußgänger den Überweg
betreten kann. Das gleiche gilt für auf beiden Bahrspuren ankommende Fahrzeuge (Fig.
4). Auf einer dreispurigen Einbahnstraße möchte sich das Fahrzeug B von der mittleren
Fahrbahn in die linke Fahrbahn einordnen. Ein auf der linken Fahrbahn fahrendes
Fahrzeug C gibt dem Fahrzeug B durch Betätigung der Signalleuchte ein Zeichen, daß
die Abbiegeabsicht von B erkannt worden ist und daß B abbiegen kann, ohne daß es
zu einer Behinderung des Fahrzeuges C kommt. Fahrzeug C vermindert seine Geschwindigkeit
und hält notfalls ap, damit das Fahrzeug B den Fahrbahnwechsel vornehmen kann (Fig.
5). In Fig. 6 gibt das Fahrzeug B dem Verkehrsteilnehmer a mittels der Signalleuchte
ein Zeichen daß er anhdlt und G vorbeifahren läßt. Das in Fig. 7 vor dem gekennzeichneten
Fußgängerüberweg anhaltende Fahrzeug B gibt mit der
@ignall@uchte
dem Fahrzeug C, wenn dieses Vorfahrt ver @@@ Fahrzeug D hat, ein Zeichen, daß das
Fahr-@@u@@@ vor de@ Fu@gängerüberweg anhält oder anhalten wird. Auch in zahlreichen
weiteren Verkehrssitu@tion@@ wird die @ignallouchte wesentlich dazu @@i@rag@n, daß
die Zahl der Verkehrsunfällt verringer@ wird. @esonders erfolgreich läßt sich die
Signall@uchte verwenden, wenn die bei a gekennzeichneten Verk@hr@a@p@ln die Gelbphase
aufweisen. In diesem @all weiß weder der Abbieger C noch der den Überweg betr@tende
Fußgänger, ob die herankommenden Fahr-@@uge vor den Ampeln @nhalten oder weiterfahren
werden Durch die Signalleuchte wird eine klare Verkehrs-@it@ation geschaffen.
-
Patentansprüche: