DE872168C

DE872168C - An der Spritzwand eines Kraftfahrzeuges befestigter, als Armaturen-traeger gehaeuseartig ausgebildeter Halter fuer die Lenksaeule

Info

Publication number: DE872168C
Application number: DEO582D
Authority: DE
Inventors: Hans Mersheimer; Karl Stief
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1941-08-07
Filing date: 1941-08-07
Publication date: 1953-03-30

Description

An der Spritzwand eines Kraftfahrzeuges befestigter, als Armaturenträger gehäuseartig ausgebildeter Eialter für die Lenksäule Es ist bekannt, dien an der Spritzwand eines Kraftfahrzeugges sitzenden Halter für das obere Ende der Lenksäule gehäuseartig auszubilden und in diesem Gehäuise für ddfe Überwachung des Betriebes wichtige Anzeigevorrichtungen und Schalthebel für während der Fahrt öfter zu bedienende Nebeneinrichtungen unterzubringen, damit sie vom Fahrer mühelos überblickt oder bedient werden können, ohne @daß er seine Haltung ändern muß. Ein gewisser Nachteil bestand jedoch noch darin, daß der Fahrer bezwungen war, zwecks Bedienung der Schalter das Lenkrad loszulassen. Dies soll gemäß der Erfindung,dadurd'h ausgeschlossen werden, daß das Haltergehäuse bis nahe an die Nabe des Lenkrades herangeführt wird, ,damit der betreffende Schalthebel unmittelbar unterhalb des Lenkrades angeordnet und von einem Finger der auf dem Lenkrad ruhenden Hand umgelegt werden kann, wie' es in einfachen Fällen für unmittelbar unter dem Lenkrad an der Lenksäule gelagerte Schalthebel bereits vorgeschlagen worden ist. Die Anbringungeines, nach dem Lenkrad 'hin vorspringenden Teiles an dem Haltergehäuse gibt weiterhin Gelegenheit, ihn.- gleichzeitig als Schutzhülle und Umkleidung der Teile der Getriebeschaltumg, nämlich der in an sich bekannter Weise,drelrbar und verschiebbar an der Lenksäule angeordneten, -Getrlebeschhaltstange und ihresi Lagers, auszugestalten, wobei der zugehörige Bedienungshebel durch :ein: zwischen dem z. B. zum Umstellen: des Winkers dienenden Schalthebel und der Lagerstelle der Lenksäule liegendes Fenster nach- außen zu führen ist. Durch diese Zusammenfassung der für die Lenkung, Steuerung und Überwachung wesentli.chaten Teile an seiner Stelle gemäß der Erfindung ergibt sieh der wesentliche Vorteil, d'aß der Fahrer in dringenden Fällen; die nötigen, Maßnahmen ohne Verzögerung ergreifen, und dadurch Gefährdungen dies Fährzeuges: leichter vorbeugen kann.
Zweckmäßig wird der gehäuseartige Halter für die Lenksäule im ganzen winkelförmig oder pultartig gestaltet, wobei er in seinem unteren Teil bis an die Nabe des Lenkrades- vorspringt. In diesen vorspringenden: Teil werden dann gemäß der Erfin dang einerseits die zur Getriebeschaltung gehörigen Teile und andererseits die wesentlichen Schaltvorrichtungen, wie z. B,. Hupenschalter, Abblendschalter usw., angebracht, und -zwar diese so- nahe dem Lenkrad, daß der Fahrer- die Schalter reit einem Finger bedienen kann, ohne .das! Handrad loszulassent. Die Ausbildung der Schalter als Kppschalter bietet dabei hinsichtlich der einfachen Bedienbarkeit ,gewisse Vorteile.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindüug dargestellt.:
Fig. i ist .ein Schaubild .des gehäuseartigen Halters, -Fig. 2, eine Seitenansicht,
Fig. 3 eine Vorderansicht, Fig. 4 eine Hinteransicht, Fig. 5. eine Unteransicht,
.Fig. 6 bis 8 geben Einzelheiten wieder.
An der Spritzwand 1 des Wagenkastens ist der, gehäuseartige Halter 2 mittels- Sehrauben 3 befestigt. Das Gehäuse :2 :springt- im, unteren .-Teil 2' pultartig bis an die Nabe 4 ,des. Lenkrades 5 vor, so daß es, wie Fig.2, zeigt, eine winkelförmige Form hat. An der unteren Seite ist es offen (Fig. 4). Die Öffnung 6 ist so bemessen" daß das Gehäuse über die Lenksäule geschoben werden kann, obere daß das Lenkrad abgenommen zu werden braucht. Der obere Teil des Gehäuses. enthält den G#eschwindli-gkeitsanzeiger7 und-den Kilometerzähler-8, während in dem, vorspringenden Teil .2 die für die Bedienung des Fahrzeuges wesentlichen Schaltvorrichtungen- angeordnet werden. Im Ausführüngsbeispnel- ii.st lediglich der Winkerschalter g dargestellt, der. in bequemler Reichweite eines Fingers der .das Lenkrads haltenden Hand liegt. Er kann -daher ohne Loslassen des HandradIesi bedient werden. Das: ist einsganz wesentlicher Vorteil,_;dia-gerade beim Ändern. der Fahrtrichtung die väll,e Aufmerksamkeit des Fahrers auf den, Verkehr gerichtet sein muß. Es können auch andere Schalter, wie der Hupenschalter, Abblendschalter usw. in bequeme Griffnähe ,der am Lenkrad liegenden Hand! gelegt werden.
Außerdem kann der vorspringendie pultartige Teil auch für die Aufnahme von Anzeigevorrichtungen bestimmter Betriebszustände, z. B. ' der Signallampen für Öldruckkontrolle und Fernlicht, nutzbar gemacht werden. Zweckmäßig wird der obere" Rand des Gehäuses 2 mit einem vorspringenden Schirm ao versehen, um Lichtreflexe fernzuhalten.
In dem vorspringenden Teile des. Gehäuses ist der Halter für die Lenksäule i i eingebaut. Der Halter ist. im einzelnen in Fig. 6 und 7 im Querschnitt und in Draufsicht dargestellt. Er besteht aus: einem Paßstück 12, das an den Gehäusewandungen mittels der Schrauben 13 befestigt ist, und einer Sehelle 14, die auf das Paßstück 12- mittels der Schrauben 15 aufgesetzt wird. Um den Einbau dieses Lagers zu ermöglichen, ist die Öffnung an der betreffenden Stelle zu der Öffnung 6' gemäß Fig.5 verbreitert. Erfindungsgemäß ist in dem vorspringenden Teil 2' des Gehäuses zwischen dem Schalthebel 9 und der Lagerstelle 12, 14 der Lenksäule ein, Fenster 18 vorgesehen, durch das .der auf dier Getriebeschaltatange 16, die an der Lenksäule ii drehbar und verschiebbar mittels des Lagers i9 gehalten wird, sitzende Hebel;i7 nach außen ragt. Das Fenster i8 ist so bemessen, d'aß der Getriebeschaltstanag 16 sowohl die erforderliche Längsverschitebung um den Betrag a (Fig. 5), als auch die Drehbewegung -um den Winkel a (Fig. 3) mittels des Hebels 17 erteilt werden kann. Die Stange 16 tritt durch ein-Au,-e@2o .des Halters der Lenksäule ri hindurch (Fig. 4 und 6).
Der gehäus-eartige Halter gemäß -der Erfindung bietet außer .dem Vorteil, daß. die Überwachung des Betriebes und die Bedienung der für das Fahr zeug wesentlichen -.Schaltvorrichtungen, erleichtert wird, den weiteren Vorteil; Jaß die Überbrückung des Raumes zwischen LenksäuT@.e -üiriid' Armaturenbrett -einen ges-dhlossenen Eindtruck macht -und daher angenehm ins Auge fällt.

Claims

PATENTANSPRUCH: An der Spritzwand eines Kraftfahrzeuges befestigter, als Armaturenträger gehäuseartig ausgebildeter Halter für die Lenksäule, dadurch gekenmnzeizhnet, daß an dem bis . nahe an die Nabe des Lenkrades (5) pultartig herangeführten Haltergeh.äuse (2) folgende an, sich bekannten Anordnungen" nämlich die a) eines Schalt-Nebels (g); der unmittelbar unterhalb des Lenkrades so angebracht ist, daß er reit einem Finger der auf dem Lenkrade ruhenden Hand bedient werden kam, und die b) einer direhbar-und verschiebbar an der Lenksäule (ii) gelagerten Übertragungsstange (16) für die Getriebeumschaltung in der Weise vereinigt sind, daß der vorspringende Teil (2') dies Gehäuses (z) außer der Lenksäule auch das obere Ende der Getriebeschaltstange (16) mit ihrem Lager (19) umschließt und der auf dieser Stange sitzende Getriebeschalthebel (17) durch ein im Gehäuse zwischen dem erstgenannten Sc'halt'hebel (9) für Bedienung z. B. des Winkers und dem Lager (12"14) der Lenksäule angebrachtes Fenster (18) herausgeführt ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 440 912'; USA.-Patentschriften Nr. 1 524 127, 1 569 o63, 1 782 405, 2 161778, r2165 66o.