DE10017297A1 - Warngerät mit Mehrfachfunktion - Google Patents

Warngerät mit Mehrfachfunktion

Info

Publication number
DE10017297A1
DE10017297A1 DE10017297A DE10017297A DE10017297A1 DE 10017297 A1 DE10017297 A1 DE 10017297A1 DE 10017297 A DE10017297 A DE 10017297A DE 10017297 A DE10017297 A DE 10017297A DE 10017297 A1 DE10017297 A1 DE 10017297A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
light
warning device
indicator light
vehicle
zone
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE10017297A
Other languages
English (en)
Inventor
Ching-Yung Wang
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to US09/544,763 priority Critical patent/US6188317B1/en
Priority to DE10017297A priority patent/DE10017297A1/de
Priority to CNB001056573A priority patent/CN1166524C/zh
Publication of DE10017297A1 publication Critical patent/DE10017297A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
    • B60Q1/52—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating emergencies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
    • B60Q1/302—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces mounted in the vicinity, e.g. in the middle, of a rear window
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S362/00—Illumination
    • Y10S362/80—Light emitting diode

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Warneinrichtung mit Mehrfachfunktion für ein Fahrzeug. Diese Warneinrichtung hat eine mittlere Lichtzone (10) mit einer ersten Seite und einer zweiten Seite, ein an der ersten Seite der mittleren streifenförmigen Lichtzone angeordnetes linkes Anzeigelicht (30), das unabhängig aufleuchten kann, und ein auf der zweiten Seite der mittleren streifenförmigen Lichtzone angeordnetes rechtes Anzeigelicht (20), das unabhängig aufleuchten kann. Auf diese Weise sind die mittlere streifenförmige Lichtzone, das linke Anzeigelicht und das rechte Anzeigelicht an eine Steuereinheit (16) angeschlossen und werden von dieser gesteuert, so daß die Steuereinheit dazu verwendet wird, um in alternativer Weise die mittlere streifenförmige Lichtzone, das linke Anzeigelicht und das rechte Anzeigelicht der Warneinrichtung zu betätigen und eine Pannenlichteinrichtung des Fahrzeugs zu betreiben, so daß mindestens eine Lichteinrichtung zur Anzeige der Richtungsänderung des Fahrzeugs verwendet wird.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Warngerät mit Mehrfachfunktion und insbesondere ein Warngerät mit Mehrfachfunktion für ein Fahrzeug, wie z. B. einem Automobil, einem Motorrad, einem Fahrrad oder dergl..
Ein herkömmliches Warngerät ist auf der Innenseite des Rückfensters eines Fahrzeugs angeordnet, um anzuzeigen, wenn das Fahrzeug abgebremst wird, um das nachfolgende Fahrzeug zu warnen.
Jedoch ist das Warnlicht direkt mit dem Bremslicht verbunden, so daß das Warnlicht zur selben Zeit wie das Bremslicht aufleuchtet, womit der Warneffekt nicht erhöht werden kann.
Außerdem ist das Warnlicht ein rotes Licht, das zur Schaffung des Warneffektes kontinuierlich aufleuchtet. Wenn das Fahrzeug eine Panne hat oder bei starker Bewölkung, Nebel, Dunst oder Regen schlecht gesehen werden kann, blinken zwei gelbe Richtungsanzeigelichter des Fahrzeugs, um das nachfolgende Fahrzeug zu warnen. Bei der Weiterfahrt muß auf das gelbe Richtungsanzeigelicht umgeschaltet werden, wenn das Fahrzeug nach links oder rechts abbiegt, so daß ein Totpunkt entsteht, woraus sich ein gefährlicher Zustand ergeben kann.
Ferner können, wenn das rechte Richtungsanzeigelicht und das linke Richtungsanzeigelicht nahe aneinander angeordnet sind, bei erhöhtem Sichtabstand die zwei nahe aneinanderliegenden Punkte leicht als ein und derselbe Punkt fehlgedeutet werden, besonders bei schlechter Sichtbedingung, so daß es bei großem Abstand nicht leicht ist, das rechte Richtungsanzeigelicht oder das linke Richtungsanzeigelicht voneinander zu unterscheiden, was für das nachfolgende Fahrzeug eine große Irritation bedeutet.
Darüberhinaus wird, wenn das rechte Richtungsanzeigelicht und das linke Richtungsanzeigelicht jeweils durch einen rechtsgerichteten Pfeil und einen linksgerichteten Pfeil dargestellt werden, das Licht in einem großen Abstand als ein Fleck aufgenommen werden, so daß es nicht leicht ist, zu unterscheiden, ob der Fleck das rechte Richtungsanzeigelicht oder das linke Richtungsanzeigelicht ist, wodurch für das nachfolgende Fahrzeug eine große Irritation entsteht.
Ferner vermittelt das Warnlicht oft eine Warnfunktion und kann nicht zur Anzeige einer Richtungsänderung verwendet werden.
Mit der vorliegenden Erfindung soll der Nachteil des herkömmlichen Warngeräts behoben werden.
Erfindungsgemäß wird ein Warngerät mit Mehrfachfunktion für ein Fahrzeug geschaffen, das eine mittlere streifenförmige Lichtzone mit einer ersten Seite und einer zweiten Seite hat, ein auf der ersten Seite der mittleren streifenförmigen Lichtzone angeordnetes linkes Anzeigelicht, das unabhängig aufleuchten kann, sowie ein auf der zweiten Seite der mittleren streifenförmigen Lichtzone angeordnetes rechtes Anzeigelicht, das unabhängig aufleuchten kann.
Bei einer derartigen Anordnung sind die mittlere streifenförmige Lichtzone, das linke Anzeigelicht und das rechte Anzeigelicht an eine Steuereinheit angeschlossen und werden von dieser gesteuert, so daß die Steuereinheit in alternativer Weise die mittlere streifenförmige Lichtzone, das linke Anzeigelicht und das rechte Anzeigelicht der Warneinrichtung betätigt und eine Pannenlichteinrichtung des Fahrzeugs betreibt, so daß mindestens eine Lichteinrichtung zur Anzeige der Lenkrichtung des Fahrzeugs verwendet wird.
Wenn das Pannenlicht des Fahrzeugs blinkt, wird die Steuereinheit zum Betätigen des linken Anzeigelichts und des rechten Anzeigelichts der Warneinrichtung verwendet, so daß das linke Anzeigelicht und das rechte Anzeigelicht nicht blinken, um ein linkes/rechtes Abbiegen des Fahrzeugs anzuzeigen.
Wenn das linke Anzeigelicht und das rechte Anzeigelicht der Warneinrichtung blinken, wird die Steuereinheit zur Betätigung des Pannenlichts des Fahrzeugs verwendet, so daß das Pannenlicht des Fahrzeugs nicht blinkt, um ein linkes/rechtes Abbiegen des Fahrzeugs anzuzeigen.
Wenn das linke Anzeigelicht und das rechte Anzeigelicht der Warneinrichtung blinken, wird die Steuereinheit verwendet, um die mittlere streifenförmige Lichtzone so zu betätigen, daß die mittlere streifenförmige Lichtzone kontinuierlich aufleuchtet, wodurch es einem nachfolgenden Fahrzeug erleichtert wird, das linke Anzeigelicht und das rechte Anzeigelicht voneinander zu unterscheiden, und darüber Kenntnis erhält, ob sich ein vorderes Fahrzeug in einer Notlage befindet.
Die vorliegende Erfindung wird nun an einem Ausführungsbeispiel und anhand der beiliegenden Zeichnung näher beschrieben. In der Zeichnung stellen dar:
Fig. 1 eine schematische Ansicht einer Warneinrichtung mit Mehrfachfunktion gemäß der vorliegenden Erfindung,
Fig. 2 eine Betätigungsansicht der in Fig. 1 gezeigten Warneinrichtung,
Fig. 3 eine Betätigungsansicht der in Fig. 1 gezeigten Warneinrichtung,
Fig. 4 eine schematische Ansicht einer Warneinrichtung mit Mehrfachfunktion für ein Automobil gemäß der vorliegenden Erfindung,
Fig. 5 eine Betätigungsansicht der in Fig. 4 gezeigten Warneinrichtung,
Fig. 6 ein Blockbild der in Fig. 4 gezeigten Warneinrichtung, und
Fig. 7 ein Schaltbild der in Fig. 4 gezeigten Warneinrichtung.
Es wird auf die Zeichnung und zunächst auf die Fig. 1 bis 3 Bezug genommen. Ein Warngerät mit Mehrfachfunktion für ein Fahrzeug weist in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung eine rote mittlere streifenförmige Lichtzone 10 mit einer ersten Seite und einer zweiten Seite, ein gelbes linkes Anzeigelicht 30, das auf der ersten Seite der mittleren streifenförmigen Lichtzone 10 angeordnet ist und unabhängig aufleuchten kann, und ein gelbes rechtes Anzeigelicht 20 auf, das auf der zweiten Seite der mittleren streifenförmigen Lichtzone 10 angeordnet ist und unabhängig aufleuchten kann.
In der Praxis liegen die mittlere streifenförmige Lichtzone 10, das linke Anzeigelicht 30 und das rechte Anzeigelicht 20 jeweils in einem lichtdurchlässigen Gehäuse, in dem eine Lichtquelle, wie z. B. eine LED oder Glühbirne oder ein Rückfahrlicht (BL), angeordnet ist. Auf diese Weise kann die hervortretende mittlere streifenförmige Lichtzone 10 wirksam das linke Anzeigelicht 30 von dem rechten Anzeigelicht 20 trennen.
Die mittlere streifenförmige Lichtzone 10, das linke Anzeigelicht 30 und das rechte Anzeigelicht 20 sind an eine Steuereinheit 16 angeschlossen und werden von dieser kontrolliert (siehe Fig. 7). Die Steuereinheit 16 kann eine zentrale Verarbeitungseinheit (CPU) oder eine äquivalente Steuerschaltung sein und ist an das Lichtsteuersystem des Fahrzeugs angeschlossen.
Die Steuereinheit 16 wird verwendet, um alternativ die mittlere streifenförmige Lichtzone 10, das linke Anzeigelicht 30 und das rechte Anzeigelicht 20 des Warngeräts 1 zu betätigen und eine Pannenlichteinrichtung des Fahrzeugs zu betreiben, so daß mindestens eine Lichteinrichtung zur Anzeige der Lenkrichtung des Fahrzeugs verwendet wird.
Wenn eine Warnfunktion ausgeübt werden soll, ist der Pannenlichtschalter des Warngeräts 1 geöffnet wird die Steuereinheit 16 zum Betreiben des Warngeräts 1 verwendet, so daß das gelbe linke Anzeigelicht 30 und das gelbe rechte Anzeigelicht 20 gleichzeitig blinken, wobei zur selben Zeit die rote mittlere streifenförmige Lichtzone 10, wie in Fig. 1 gezeigt, kontinuierlich aufleuchtet, um ein nachfolgendes Fahrzeug zu warnen, wodurch dem nachfolgenden Fahrzeug die Unterscheidung des linken Anzeigelichts 30 und des rechten Anzeigelichts 20 voneinander offensichtlich erleichtert wird und wodurch das nachfolgende Fahrzeug darüber Kenntnis erhält, daß das vordere Fahrzeug sich in einer Notlage befindet.
Wenn das Warngerät 1 als Richtungsanzeiger funktionieren soll, wird der Schalter des Fahrzeugs für das Richtungsanzeigelicht geöffnet, leuchtet die rote mittlere streifenförmige Lichtzone 10 kontinuierlich und es blinkt zur gleichen Zeit das gelbe rechte Anzeigelicht 20, wie in Fig. 2 gezeigt, wenn das Fahrzeug nach rechts abbiegt, oder das gelbe linke Anzeigelicht 30, wie in Fig. 3 gezeigt, wenn das Fahrzeug nach links abbiegt, bis der Richtungslichtschalter des Fahrzeugs geschlossen wird. Daher kann mit Hilfe der roten mittleren streifenförmigen Lichtzone 10 das nachfolgende Fahrzeug leicht das Einschalten des linken Anzeigelichts 30 oder des rechten Anzeigelichts 20 voneinander unterscheiden, wodurch dem nachfolgenden Fahrzeug in wirksamer Weise von der Absicht des vorderen Fahrzeugs Bescheid gegeben wird.
In den Fig. 4 bis 7 ist im Zusammenhang mit den Fig. 1 bis 3 die Verwendung des Warngeräts 1 gemäß der vorliegenden Erfindung bei einem Automobil gezeigt. Wenn in dem Automobil das Pannenlicht eingeschaltet wird, überträgt das System in dem Automobil gleichzeitig das Signal an die Steuereinheit 16, wie in den Fig. 6 und 7 gezeigt, so daß die Steuereinheit 16 das linke Richtungsanzeigelicht 50 und das rechte Richtungsanzeigelicht 40 derart steuert, daß sie synchron blinken, wie es in Fig. 4 (Stufe S1 in Fig. 6 im Zustand "ja") gezeigt ist.
Wenn das Automobil seine Richtung ändern soll, werden seine Richtungsanzeigelichter 40 oder 50 nicht länger verwendet, um die Richtungsänderung anzuzeigen, da das linke Richtungsanzeigelicht 50 und das rechte Richtungsanzeigelicht 40 synchron blinken.
Zur gleichen Zeit ist das Warngerät 1 über die Steuereinheit 16 an den Richtungsanzeigelichtschalter des Automobils angeschlossen. Daher muß der Fahrer nur den Richtungsanzeigelichtschalter des Automobils betätigen, so daß die rote mittlere streifenförmige Lichtzone 10 kontinuierlich leuchtet und zur selben Zeit das gelbe linke Anzeigelicht 30 blinkt (und das gelbe rechte Anzeigelicht 20 nicht blinkt), wie in Fig. 4 gezeigt, wenn das Fahrzeug nach links abbiegt (Stufe S3 in Fig. 6), oder das gelbe rechte Anzeigelicht 20 blinkt (und das gelbe linke Anzeigelicht 30 nicht blinkt), wenn das Fahrzeug nach rechts (Stufe S4 in Fig. 6) abbiegt, so daß das nachfolgende Fahrzeug gewarnt wird.
Alternativ hierzu kann, wenn das Automobil eine Panne hat oder sich in einer Notlage befindet (Stufe S1 in Fig. 6 im Zustand "nein"), das Pannenlicht des Warngeräts 1 ebenfalls eingeschaltet werden, so daß die rote mittlere streifenförmige Lichtzone 10 kontinuierlich leuchtet und zur selben Zeit das gelbe linke Anzeigelicht 30 und das gelbe rechte Anzeigelicht 20 gleichzeitig blinken, wie in Fig. 5 (Stufe S2 in Fig. 6) gezeigt, um das nachfolgende Fahrzeug zu warnen. In einer derartigen Situation blinkt das linke Richtungsanzeigelicht 50 kontinuierlich und das rechte Richtungsanzeigelicht 40 leuchtet nicht (Stufe S5 in Fig. 6), oder das rechte Richtungsanzeigelicht 40 blinkt kontinuierlich und das linke Richtungsanzeigelicht 50 leuchtet nicht (Stufe S6 in Fig. 6), so daß die Richtungsanzeigelichter 40 und 50 zur Anzeige der Richtungsänderung normal verwendet werden können.
Demgemäß leuchtet, wenn sich das Automobil in einer Notlage befindet, die rote mittlere streifenförmige Lichtzone 10 kontinuierlich und es blinken zur selben Zeit das gelbe linke Anzeigelicht 30 und das gelbe rechte Anzeigelicht 20 gleichzeitig, um das nachfolgende Fahrzeug zu warnen, so daß das nachfolgende Fahrzeug von der Ferne aus klar das gelbe linke Anzeigelicht 30 und das gelbe rechte Anzeigelicht 20 durch die Trennung mit der roten mittleren streifenförmigen Lichtzone 10 voneinander unterscheiden kann, wodurch eine Fehlinterpretation des gelben linken Anzeigelichts (30) und des gelben rechten Anzeigelichts (20) vermieden wird, wenn beide leuchten.
Außerdem kann, wenn die Pannenlichter des Automobils selbst blinken, die Steuereinheit 16 dazu verwendet werden, daß das gelbe linke Anzeigelicht 30 und das gelbe rechte Anzeigelicht 20 nicht blinken, oder alternativ hierzu, wenn das gelbe linke Anzeigelicht 30 und das gelbe rechte Anzeigelicht 20 blinken, daß die Pannenlichter des Automobils selbst nicht blinken.
Auf diese Weise wird, wenn eine Panne mit der vorliegenden Erfindung angezeigt werden soll, eine Einrichtung von Lichtern zur Anzeige der Richtungsänderung verwendet, so daß die zwei Einrichtungen von Pannenlichtern der vorliegenden Erfindung und alternativ hierzu das Automobil selbst zur Anzeige der Richtungsänderung des Automobils verwendet werden können.
Für den Fachmann ergeben sich weitere Ausführungsformen der Erfindung, ohne den der Erfindung zugrundeliegenden Grundgedanken zu verlassen.

Claims (8)

1. Warneinrichtung mit Mehrfachfunktion für ein Fahrzeug, mit:
einer mittleren streifenförmigen Lichtzone (10) mit einer ersten Seite und einer zweiten Seite,
einem auf der ersten Seite der mittleren streifenförmigen Lichtzone (10) angeordneten linken Anzeigelicht (30), das unabhängig aufleuchten kann, und
einem auf der zweiten Seite der mittleren steifenförmigen Lichtzone (10) angeordneten rechten Anzeigelicht (20), das unabhängig aufleuchten kann,
wobei die mittlere streifenförmige Lichtzone (10), das linke Anzeigelicht (30) und das rechte Anzeigelicht (20) an eine Steuereinheit (16) angeschlossen sind und von dieser kontrolliert werden, wodurch die Steuereinheit (16) dazu verwendet wird, um in alternativer Weise die mittlere streifenförmige Lichtzone (10), das linke Anzeigelicht (30) und das rechte Anzeigelicht (20) der Warneinrichtung (1) zu betätigen und eine Pannenlichteinrichtung des Fahrzeugs zu betreiben, so daß mindestens eine Lichteinrichtung zur Anzeige einer Richtungsänderung des Fahrzeugs verwendet wird.
2. Warneinrichtung mit Mehrfachfunktion gemäß Anspruch 1, wobei beim Blinken des Pannenlichts des Fahrzeugs die Steuereinheit (16) verwendet wird, um das linke Anzeigelicht (30) und das rechte Anzeigelicht (20) der Warneinrichtung so zu betätigen, daß das linke Anzeigelicht (30) und das rechte Anzeigelicht (20) nicht blinken, um anzuzeigen, ob das Fahrzeug nach links oder nach rechts abbiegt.
3. Warneinrichtung mit Mehrfachfunktion gemäß Anspruch 1, wobei beim Blinken des linken Anzeigelichts (30) und des rechten Anzeigelichts (20) der Warneinrichtung (1) die Steuereinheit dazu verwendet wird, das Pannenlicht des Fahrzeugs so zu betätigen, daß das Pannenlicht nicht blinkt, um ein linkes/rechtes Abbiegen des Fahrzeugs anzuzeigen.
4. Warneinrichtung mit Mehrfachfunktion gemäß Anspruch 1, wobei beim Blinken des linken Anzeigelichts (30) und des rechten Anzeigelichts (20) der Warneinrichtung (1) die Steuereinheit (16) dazu verwendet wird, die mittlere streifenförmige Lichtzone (10) so zu betätigen, daß die mittlere streifenförmige Lichtzone (10) kontinuierlich aufleuchtet, wodurch es dem nachfolgenden Fahrzeug erleichtert wird, das linke Anzeigelicht (30) und das rechte Anzeigelicht (20) voneinander zu unterscheiden, und es Kenntnis darüber erhält, ob sich ein vorderes Fahrzeug in einer Notlage befindet.
5. Warneinrichtung mit Mehrfachfunktion gemäß Anspruch 1, wobei eine Lichtquelle der Warneinrichtung (1) eine LED ist.
6. Warneinrichtung mit Mehrfachfunktion gemäß Anspruch 1, wobei eine Lichtquelle der Warneinrichtung (1) eine Glühbirne ist.
7. Warneinrichtung mit Mehrfachfunktion gemäß Anspruch 1, wobei die Steuereinheit (16) eine zentrale Verarbeitungseinheit (CPU) ist.
8. Warneinrichtung mit Mehrfachfunktion gemäß Anspruch 1, wobei die Steuereinheit (16) eine äquivalente Steuerschaltung ist.
DE10017297A 2000-04-07 2000-04-07 Warngerät mit Mehrfachfunktion Ceased DE10017297A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/544,763 US6188317B1 (en) 2000-04-07 2000-04-07 Multifunctional safety warning device for vehicle
DE10017297A DE10017297A1 (de) 2000-04-07 2000-04-07 Warngerät mit Mehrfachfunktion
CNB001056573A CN1166524C (zh) 2000-04-07 2000-04-14 多功能安全警示器

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/544,763 US6188317B1 (en) 2000-04-07 2000-04-07 Multifunctional safety warning device for vehicle
DE10017297A DE10017297A1 (de) 2000-04-07 2000-04-07 Warngerät mit Mehrfachfunktion
CNB001056573A CN1166524C (zh) 2000-04-07 2000-04-14 多功能安全警示器

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10017297A1 true DE10017297A1 (de) 2001-10-18

Family

ID=27178739

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10017297A Ceased DE10017297A1 (de) 2000-04-07 2000-04-07 Warngerät mit Mehrfachfunktion

Country Status (3)

Country Link
US (1) US6188317B1 (de)
CN (1) CN1166524C (de)
DE (1) DE10017297A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005029034A1 (de) * 2005-06-21 2006-12-28 Acr Automotive Components Reiter Gmbh Beleuchtungsvorrichtung und Schlussleuchte für Kraftfahrzeuge

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6326888B1 (en) * 1998-12-17 2001-12-04 Ching-Yung Wang Auxiliary safety warning light system for a vehicle
JP2003034179A (ja) * 2001-07-23 2003-02-04 Tomoaki Imawaki 自動車
US7091843B1 (en) 2002-11-05 2006-08-15 Rajiv Singh Lal Functional and ornamental vehicle accessories
USD535984S1 (en) 2003-01-06 2007-01-30 Rajiv S. Lal Ring-shaped vehicle accessory
US20060038671A1 (en) * 2004-08-18 2006-02-23 Shiang-Sheng Cheng Automobile and motorcycle automatic direction indicating device
US20110037580A1 (en) * 2009-08-14 2011-02-17 Shu-Nu Lin Traffic Warning Device
CN102019879B (zh) * 2009-09-11 2012-08-29 戴荣治 车辆警示、方向灯控制装置
GB201013076D0 (en) * 2010-08-04 2010-09-15 Booker Roy H Lighting change on every vehical that travels on private and public roads
CN102381337B (zh) * 2010-09-02 2013-09-11 谭波涛 机动车转向灯闪光频率控制器
GB2507279A (en) * 2012-10-24 2014-04-30 Mohammed Ali Baig Mirza A signal device for automotive vehicles
US20140266665A1 (en) * 2013-03-14 2014-09-18 Alexa Lea Haushalter Vehicle directional indicator
CN104276079A (zh) * 2013-07-06 2015-01-14 匡会健 一种汽车辅助双跳灯系统
US9862307B2 (en) 2015-09-24 2018-01-09 Kambiz Parvaresh Vehicle emergency light beam systems
CN105346440A (zh) * 2015-11-08 2016-02-24 金勇� 故障避让尾灯
US9771020B1 (en) * 2016-03-23 2017-09-26 Jian Jiang Zhao Hazard turn lights
US9902315B2 (en) * 2016-04-15 2018-02-27 Ford Global Technologies, Llc Photoluminescent lighting apparatus for vehicles

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4206959A1 (de) * 1992-03-05 1993-09-09 Herbert Kniep Verkehrssignalleuchte
FR2738194A3 (fr) * 1995-09-04 1997-03-07 Wu Jun Da Feu de stop superieur pour un vehicule
US5764141A (en) * 1997-02-06 1998-06-09 Chang; Jih-Cheng Motor vehicle warning signal light assembly
DE19809595A1 (de) * 1998-03-06 1998-11-26 Konstruktionsbuero Raible Gmbh Bremsleuchtenanordnung für Kraftfahrzeuge
DE29822932U1 (de) * 1998-12-17 1999-04-01 Papacy Products Co Sicherheitswarnleuchtenhilfssystem für Fahrzeuge
DE29917296U1 (de) * 1999-10-01 2000-01-13 Benkhardt Axel Personenwagen mit dritter Bremsleuchte

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4806903A (en) * 1986-12-15 1989-02-21 Ford Motor Company Backlite assembly for an automotive vehicle
US4891625A (en) * 1988-08-29 1990-01-02 Truck-Lite Co., Inc. Combination center high mounted stop lamp and cargo lamp
US4954808A (en) * 1989-08-07 1990-09-04 Dorothy I. Duerkob Eye level rear mounted lighted turn and stop signal for vehicles
US5663707A (en) * 1995-04-11 1997-09-02 Bartilucci; Gary M. Signalling light visible through a rear view window of a vehicle

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4206959A1 (de) * 1992-03-05 1993-09-09 Herbert Kniep Verkehrssignalleuchte
FR2738194A3 (fr) * 1995-09-04 1997-03-07 Wu Jun Da Feu de stop superieur pour un vehicule
US5764141A (en) * 1997-02-06 1998-06-09 Chang; Jih-Cheng Motor vehicle warning signal light assembly
DE19809595A1 (de) * 1998-03-06 1998-11-26 Konstruktionsbuero Raible Gmbh Bremsleuchtenanordnung für Kraftfahrzeuge
DE29822932U1 (de) * 1998-12-17 1999-04-01 Papacy Products Co Sicherheitswarnleuchtenhilfssystem für Fahrzeuge
DE29917296U1 (de) * 1999-10-01 2000-01-13 Benkhardt Axel Personenwagen mit dritter Bremsleuchte

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005029034A1 (de) * 2005-06-21 2006-12-28 Acr Automotive Components Reiter Gmbh Beleuchtungsvorrichtung und Schlussleuchte für Kraftfahrzeuge
DE102005029034B4 (de) * 2005-06-21 2007-07-05 Acr Automotive Components Reiter Gmbh Beleuchtungsvorrichtung und Schlussleuchte für Kraftfahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
CN1166524C (zh) 2004-09-15
US6188317B1 (en) 2001-02-13
CN1265990A (zh) 2000-09-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10017297A1 (de) Warngerät mit Mehrfachfunktion
DE102007027529B3 (de) Warneinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE10131478B4 (de) Anzeigevorrichtung für fortbewegungsmittelbezogenes Assistenz-/Unterstützungssystem
EP2082387A1 (de) Verfahren zum bildlichen darstellen einer gefahr für den fahrer eines kraftfahrzeugs
EP1346877B1 (de) Vorrichtung zur Anzeige einer Gefahrensituation bei einem Spurwechsel in einem Kraftfahrzeug
EP3527426B1 (de) Anzeigevorrichtung für ein kraftfahrzeug sowie kraftfahrzeug mit einer anzeigevorrichtung
WO2019201553A1 (de) Verfahren zur kommunikation eines kraftfahrzeugs mit einem verkehrsteilnehmer sowie kraftfahrzeug zur durchführung des verfahrens
DE102019201947A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Warnen vor sich öffnenden Kraftfahrzeugtüren
DE102018206087A1 (de) Verfahren zur Kommunikation eines Kraftfahrzeugs mit einem Verkehrsteilnehmer sowie Kraftfahrzeug zur Durchführung des Verfahrens
DE4206959A1 (de) Verkehrssignalleuchte
DE102018206042A1 (de) Verfahren zur Kommunikation eines Kraftfahrzeugs mit einem Verkehrsteilnehmer sowie Kraftfahrzeug zur Durchführung des Verfahrens
EP2722227A1 (de) Kraftfahrzeug-Lichtanlage und entsprechendes Betriebsverfahren
DE102017217745B4 (de) Verfahren zum Erzeugen eines Signals eines Fahrzeugs für einen Verkehrsteilnehmer
DE102015224349A1 (de) Gefahrenbereichlicht
DE102007041436A1 (de) Adaptive Bremsleuchte für Kraftfahrzeuge
DE102016222919A1 (de) Warneinrichtung in einem Fahrzeug
DE10358177A1 (de) Optische Anzeigevorrichtung für ein Fahrerassistenzsystem
DE19859601A1 (de) Einrichtung zur Betätigung einer Nebelschlußleuchte insb. durch Regensensor
DE4319833A1 (de) Bremskraftabhängiges Bremsanzeigesystem
DE4243693A1 (de) Rückwärtige Signalvorrichtung für ein Straßenfahrzeug
WO2017211832A1 (de) Kraftfahrzeug
DE102020110485A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Ausleuchtung von durch den Fahrer nicht einsehbaren Räumen in der unmittelbaren Umgebung von Kraftfahrzeugen
DE102006036982B4 (de) Fahrzeug-Anzeigegerät und Verfahren zum Anzeigen einer Fahrtrichtungsinformation
DE2052266A1 (de) Nebelschlußleuchte für Kraftfahrzeuge
DE19534336A1 (de) Warnblinkanlage für Fahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8128 New person/name/address of the agent

Representative=s name: PAE REINHARD, SKUHRA, WEISE & PARTNER GBR, 80801 M

8131 Rejection