DE180654C - - Google Patents
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- Publication number
- DE180654C DE180654C DENDAT180654D DE180654DA DE180654C DE 180654 C DE180654 C DE 180654C DE NDAT180654 D DENDAT180654 D DE NDAT180654D DE 180654D A DE180654D A DE 180654DA DE 180654 C DE180654 C DE 180654C
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- DE
- Germany
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- rope
- towpath
- ship
- clamped
- pulley
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- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
- B63B21/56—Towing or pushing equipment
- B63B21/64—Equipment for towing or pushing vessels by vehicles or beings moving forward on ground-based paths along water-way
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Mechanical Means For Catching Fish (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schleppvorrichtung für Kanal- und Flußschiffe.
Zum Schleppen der Schiffe wird ein endloses Seil benutzt, das um eine auf dem zu schleppenden Schiff befindliche motorisch
betriebene Winde und um eine auf dem Treidelweg in beliebiger Weise fortbewegte Scheibe geschlungen ist. Auf dem Treidelweg
sind in gewissen Entfernungen Klemm-Stationen vorgesehen, in denen der ziehende
Trum des Seiles festgeklemmt wird. Durch die Arbeit der Winde wird das Schiff bis
zur Klemmstation herangeholt, während die Seilscheibe weiter bewegt wird.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen die Fig. I und 2
die Vorrichtung im Grundriß in zwei verschiedenen Arbeitsstellungen und Fig. 3 die
Vorrichtung in der Seitenansicht.
Das endlose Seil ist auf dem zu schleppenden Schiff um eine motorisch angetriebene
Winde B geschlungen und ferner um eine auf dem Treidelweg in beliebiger Weise fortbewegte
Seilscheibe A gelegt.
Am Flußufer neben dem Treidelweg befinden sich in entsprechenden Abständen fest
eingerammte Pfähle a, b, c usw., an denen sich Seilklemmen (Mitnehmer) befinden, durch
■welche eine Seilhälfte festgeklemmt'wird.
Auf der nun festgeklemmten Seilhälfte (Zugseil) windet sich das Schiff mittels der
motorisch angetriebenen Winde vorwärts, während das frei ablaufende Seil (Leerseil)
durch Weiterbewegen der Rolle A am Treidelweg aufgenommen wird. Bei der nächsten
Klemmstation wird das Seil wieder festgeklemmt, wonach dann der rückwärtige Mitnehmer
das Seil freiläßt. Dieser Vorgang wiederholt sich fortwährend.
Fig. ι zeigt den Augenblick, wo die Seilrolle α die Klemmstation c passiert hat, das
Zugseil somit hier geklemmt wurde und der rückwärtige Mitnehmer b das Zugseil auch
noch nicht freigelassen hat.
Fig. 2 zeigt Seilrolle A und Schiff vorwärts gerückt und das Zugseil auf der
Klemmstation b gelöst.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Schleppvorrichtung für Kanal- und Flußschiffe, gekennzeichnet durch ein um eine angetriebene Winde am Schiff und eine am Treidelweg vorwärts bewegte Seilrolle geschlungenes Seil ohne Ende, dessen ziehender Trum in am Treidelweg in bestimmten Entfernungen voneinander ange-• ordneten Klemmstationen geklemmt wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE180654C true DE180654C (de) | 1900-01-01 |
Family
ID=444896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT180654D Expired DE180654C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE180654C (de) |
-
0
- DE DENDAT180654D patent/DE180654C/de not_active Expired
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