DE1805473A1

DE1805473A1 - Elektromechanische Vorrichtung zur Impulszaehlung

Info

Publication number: DE1805473A1
Application number: DE19681805473
Authority: DE
Inventors: Claude Bordier; Henri Sauvignet
Original assignee: Compteurs Schlumberger SA
Current assignee: Compteurs Schlumberger SA
Priority date: 1967-11-23
Filing date: 1968-10-26
Publication date: 1969-06-19
Also published as: GB1208646A; FR1552217A

Description

Elektromechanische Vorrichtung zur Impulszählung

Die Erfindung betrifft eine elektromechanische Vorrichtung zur Impulszählung und insbesondere einen Kilometerzähler und Tachometer für Kraftfahrzeuge.

übliche Zähler werden bekanntlich allgemein durch eine flexible Welle gesteuert und weisen infolgedessen eine Anzahl von bekannten Nachteilen auf. Es gibt jedoch mehrere elektrisch gesteuerte Zähler, diese erfordern jedoch Wicklungen, wodurch ihre Herstellung komplizierter wird, insbesondere, wenn eine geringe Ansprechzeit angestrebt wird.

Bu/Gr.

Hauptzweck

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Hauptzweck der Erfindung ist die Beseitigung der genannten Nachteile. > '

Im wesentlichen zielt die Erfindung auf die Schaffung einer elektromechanischen Zählvorrichtung ab, welche einfach und wirtschaftlich herzustellen ist und zuverlässig arbeitet.

Gegenstand der Erfindung ist eine elektromechanische Vorrichtung zur Impulszählung mit einem Klinkenrad, dessen Klinke fest mit einem Steuerorgan verbunden ist, das sich im Luftspalt eines Magnetkreises mit Dauermagnet verschiebt, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerorgan der Klinke von einem Metallstück in U-Form gebildet ist, dessen um 90° gegen die beiden Stützen abgewinkelte Basis im Luftspalt des Magnetkreises angeordnet ist und dessen Stützen an ihren Enden festgelegt sind, wobei dieses Metallstück von dem pulsierenden Strom durchsetzt wird.

Anhand der Figuren wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert, welches aus einem Kilometerzähler und Tachometer für Kraftfahrzeuge besteht, was jedoch keine Einschränkung der Erfindung auf diese Anwendungsform darstellen soll. Es zeigt

Figur 1 eine Vorderansicht des Zählers,

Figur 2 eine Seitenansicht desselben,

Figur 3 eine Rückansicht desselben,

Figur 4 eine Schrägansicht des Klinkensteuerorgans und

Figur 5' ein Schaltbild der elektrischen Speiseschaltung.

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Aus Figur 1 ist die Skalenscheibe 1 des Zählers ersichtlich, aif welcher die Geschwindigkeitsanzeige-durch den Zeiger 2 angegeben wird. Durch die Skalenscheibe sind die Rollen 3 des allgemeinen Kilometerzählers und die Rollen des täglichen Kilometerzählers sichtbar. Dieser letztere kann durch irgendeine bekannte Einrichtung auf Null zurückgestellt werden, welche beispielsweise durch einen Druckknopf 5 gesteuert wird.

Aus Figur 2 sind Rollen 3 und 4 ersichtlich, welche in ■ an sich bekannter Welse durch ein Klinkenrad 6 angetrieben werden. Die Klinke 7 dieses Rades ist mit einem magnetischen Metallstück 8 mit flachem Querschnitt fest verbunden, welches allgemein U-förmig ausgebildet ist und dessen Basis 8a um 90° gegen die beiden Stützen 8b und 8c abgewinkelt ist, wie aus den Figuren 3 und 4 ersichtlich. Die Klinke 7 ist mit der Basis 8a einstückig. Diese letztere ist im Luftspalt 9 eines Magnetkreises angeordnet, welcher aus einem Dauermagneten 10 und den ferromagnetischen Polschuhen 11 und 12 besteht. Der Teil 8, dessen Stützen 8b und 8c mit ihren Enden an dem Polschuh befestigt sind, wird von einem pulsierenden Strom durchflossen, dessen Frequenz eine Funktion der Drehung der Fahrzeugräder ist. Dieser Teil 8 verhält sich wie ein Rahmen, welcher unter der Einwirkung eines pulsierenden Stromes schwingt und dessen Basis 8a sich im Spalt 9 verschiebt. Die Stützen 8b und 8c des Teils 8 dienen gleichzeitig zur Stromzuführung durch die Basis 8a und zur elastischen Rückholung dieses Basis. Infolge der Verschiebung der Basis 8a steuert die Klinke 7 die Drehung des Rades Dieses letztere zählt daher die Impulse, deren Anzahl proportional zu der vom Fahrzeug zurückgelegten Entfernung ist. -

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Ein ringförmiger ferromagnetischer Teil 13, welcher mit dem Polschuh 12 fest verbunden ist, erzeugt mit dem Polschuh 11 einen Nebenschluß für den Fluß des Magnetkreises und ein Feld im Ringspalt 14. Eine fest mit dem Zeiger 2 verbundene Spule 15 istum den Teil 13 angeordnet und wird vom gleichen pulsierenden Strom durchsetzt wie der Teil 8, mit welchem sie in Reihe geschaltet ist. Die Spule 15 ist einem Drehmoment proportional zur Frequenz der Impulse und einem Gegendrehmoment unterworfen, welches von einer Spiralfeder 16 geliefert wird. Die Stellung des Zeigers 2 gibt eine Anzeige der augenblicklichen Geschwindigkeit des Fahrzeugs.

In Figur 5 sind schematisch die verschiedenen Einrichtungen dargestellt, welche zur elektrischen Speisung der zu beschreibenden Vorrichtung verwendet werden. Ein Nocken 21 ist fest mit den Rädern des Fahrzeugs verbunden. Bei jedem Durchlaufen eines Vorsprungs 21a dieses Nockens gibt ein Annäherungsdetektor 22 einen Stromimpuls ab, welcher in der Anordnung 23 geformt wird. Ein Verstärker 24 gibt einen Stromimpuls mit konstanter Dauer und Intensität ab. Diese Impulse speisen in Reihe die Spule 15 mit großer Trägheit und den Teil 8 mit geringer Trägheit. Die Auslenkung der Spule 15 ist proportional zum Mittelwert des dieselbe durchsetzenden Stromes und infolgedessen zur Drehgeschwindigkeit des Nockens 21. Die Pulsierungen des Teils 8 rufen andererseits die Drehung des Klinkenrades 6 im Verhältnis von einem Zahn je Umdrehung des Nockens 21 hervor.

Patentanspreche

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Claims

Patentansprüche

1. Elektromechanische Vorrichtung zur Impulszählung mit einem Klinkenrad, dessen Klinke fest mit einem Steuerorgan verbunden ist, das sich im Luftspalt eines Magnetkreises mit Dauermagnet verschiebt, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerorgan der Klinke von einem Metallstück in U-Form gebildet ist, dessen um 90° gegen die beiden Stützen abgewinkelte Basis im Luftspalt des Magnetkreises angeordnet ist und dessen Stützen an ihren Enden festgelegt sind, wobei dieses Metallstück von dem pulsierenden Strom durchsetzt wird.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen magnetischen Nebenkreis, welcher von einem ringförmigen ferromagnetischen Teil gebildet wird, um den eine mit einem Zeiger fest verbundene Spule angeordnet ist, wobei diese Spule von dem pulsierenden Strom durchflossen wird und in Reihe mit dem Klinkensteuerorgan geschaltet ist.

3* Als Kilometerzähler und Tachometer für Kraftfahrzeuge ausgebildete Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch Einrichtungen zum Abgeben eines pulsierenden Stromes, dessen Frequenz eine Funktion der Drehung der Fahrzeugräder ist.

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