DE1798073U - Verkleideter und durch einen luefter gekuehlter riementrieb eines motorfahrzeuggetriebes. - Google Patents

Description

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  <MNHBStHB Riementrieb. in Motorfahrzeußj'triebea.

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  Beschreibung

  Riemenantriebe, die an Motorgetrieben verwendet werden, leiden unter dem

  Einfluß der Erwärmung durch den Motor. Dies ist besonders bei Keilriementrieben der Fall, bei denen die Übersetzung durch Verschieben von Scheibenhälften verändert werden kann. Dadurch wird die Verwendung mancher Kunststoffe, die für die Keilriemen Verwendung finden, verhindert oder die Lebensdauer der Riemen wird sehr herabgesetzt. Eine Kühlung derartiger Keilriemenscheiben und damit desKeilriemens zu bewirken, wurde dadurch versucht, dass an den Keilriemenscheiben Lüfterschaufeln angebracht wurden, die ein Umwälzen der Luft bewirken sollen. Meist ist aber das den Riementrieb umgebende Gehäuse geschloss und die umgewälzte Luft erwärmt sich im Gehäuse starke Ist das Gehäuse jedoch mit Durohbrüchen versehen zur besseren Luftzufuhr, so ist der Riementrieb der Verschmutzung und dem Wasser ausgesetzt.
• Der Erfindungsgegenstand soll diese Nachteile vermeiden und auch bei geschlosse . Gehäuse eine gute Riemenkühlung ermöglichen. Zu diesem Zweck wird bei Motoren mit Zwangskühlung ein Teil der Kühlluft aus dem Lüfterraum in den Raum des Keilriemens geleitet. Bei Motoren ohne Zwangskühlung wird der Zylinder vom Fahr wind gekühlt und die durch den Lüfter geförderte-Luft ganz dem Raum des Riementriebes zugelötet. In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt.

  Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch einen zwangsgekühlten Motor gemäss

  Schnittlinie A-B der Fig. 2, Fig, 2 zeigt einen. Teilschnitt mit Draufsicht gemäss der Schnittlinie C-D in Fig. 1 , Fig. 3 zeigt einen Motor ohne Zwangskühlung in einem Längsschnitt gemäss Schnittlinie G"H der Fig. 4 Fig. 4 zeigt eine Draufsicht mit einem Teillängsschnitt gemäss Schnittlinie E-F der Fig. 3 Vom Lüfter 1 wird der Motorzylinder 2 gekühlt. Durch den Luftkanal3wird ein gli. 1 der durch die Öffnung 8 angesaugten Kühlluft in den Raum 4 geleitet, in welchem sich der Riemenantrieb 5 befindet. Durch die Nasenwand 6 wird verhindert, dass Schmutzteilchen vom Lüfter in den Kanal 3 gelangen und damit in den Riementrieb 5. Die Kühlluft strömt am Riementrieb 5 vorbei und tritt durch die Öffnung 7 wieder ins Freie. Dadurch, dass keine anderen Öffnungen am Raum 4 vorgesehen sind als die Öffnung 7, wird erreicht, dass im Raum 4 ein Überdruck entsteht, der verhindert, dass Staub oder Schmutzteilchen in den Raum 4 eindringen können. In Fig. 3 und 4 ist ein Motor dargestellt ohne Zwangskühlung. Der Zylinder 2 wird durch den Fahrtwind gekühlt. Das Lüfterrad 1 bewirkt hier nur eine Kühlung des Riementriebes 5 im Raum 4, aber keine Kühlung des Motorzylinder. Der Luftstrom wird durch die Öffnung 8 und den Kanal 3 zum Raum 4 geleitet und fliesst durch die Öffnung 7 ab. Neben der Nasenwand 6 ist die Öffnung 9 angebracht, durch welche Schmutzteilchen, die vom Lüfter angesaugt worden sind, ausgeworfen werden.

Claims (1)

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