DE1791283B1 - Krankentransportfahrzeug mit einer in eine in Fahrtrichtung vordere Kopftieflage absenkbaren Tragenbuehne zur Aufnahme von Krankentragen - Google Patents

Description

Gegenstand des Hauptpatents 1270 219.1 ist ein Krankentransportfahrzeug mit einer in eine in Fahrtrichtung vordere Kopftieflage absenkbaren Tragenbühne zur Aufnahme von Krankentragen, bei welchem die Tragenbühne auf einem die Kopftieflage ermöglichenden, um eine feste Querachse kippbaren und auf dieser Achse verschiebbaren Gestell längsverschiebbar angeordnet ist.

Die im Patentanspruch 1 angegebene Erfindung bezweckt eine Abwandlung und vereinfachte Ausführungsform des Hauptpatents. Hierbei wird bewußt auf die für das Hauptpatent unter anderem kennzeichnende Querverschiebbarkeit der Tragenbühne innerhalb des Krankentransportraumes verzichtet, ohne daß dabei auf die Vorteile, welche die Möglichkeit einer Kopftieflage in verschiedenen Längsstellungen der Tragenbühne, insbesondere hinsichtlich der besseren Ausnutzbarkeit des Krankeninnenraumes sowie einer sachgemäßen Behandlung und Lage des Kranken während des Transportes, bietet, zu verzichten.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche 2 bis 6.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise erläutert, wobei in der Bewegungsbahn der Tragenbühne sowohl Klappsitze wie auch ein Hebesitz angeordnet sein kann, wobei diese Sitze in üblicher bekannter Weise aus der Bewegungsbahn der Tragenbühne herausbewegbar sind, wenn diese in eine bestimmte Längsstellung bzw. in Kopftieflage gebracht werden soll. Es zeigt

F i g. 1 die linke Seite des Krankenraumes im Schnitt, mit der Krankentrage in der Normalstellung und den vor der Trage befindlichen Klappsitz in der Seitenansicht,

F i g. 2 die Krankentrage in einer Kopftiefstellung und den vor der Trage befindlichen Klappsitz, wie F i g. 1 zeigt, in der Seitenansicht,

F i g. 3 die Krankentrage bis zur Trennwand nach vorne gezogen; einen Klappsitz zur Seitenwand geklappt in der Seitenansicht,

Fig.4 den Klappsitz wie in Fig.3, die Krankentrage bis zur Trennwand nach vorne geschoben und in Kopftiefstellung wie F i g. 2 zeigt,

Fig.5 die Krankentrage mit einem darunter geklappten Hebesitz und den Klappsitz an der Trennwand in der Seitenansicht,

F i g. 6 den Klappsitz an die Trennwand geklappt; den Hebesitz aus der unteren Lage der F i g. 5 nach vorne verschwenkt, die Krankentrage wie in F i g. 2 in Kopftiefstellung in der Seitenansicht,

F i g. 7 den Klappsitz an der Tennwand, den Hebesitz wie in F i g. 5 unter der Tragenbühne, die Krankentrage bis zur Trennwand vorgeschoben wie F i g. 3 in der Seitenansicht,

F i g. 8 an der rechten Seite der Trennwand einen

Klappsitz fest montiert, in Gebrauchsstellung, an der linken Seite einen Klappsitz in Gebrauchsstellung, zur Seitenwand verschwenkbar wie gestrichelt angedeutet in der Ansicht von hinten.

Wie aus den Zeichnungen, insbesondere Fig.l ersichtlich ist im vorderen Teil des Bodens 1 des Krankenraumes eines Kraftfahrzeuges, welches in Umrissen angedeutet ist, ein Querrohr 2 zwischen zwei Stützen fest angebracht. Auf dem Querrohr 2 sind längsgerichtete Verbindungsrohre 3 mittels Büchsen 4 drehbar angeordnet, die an ihrem vorderen Teil mit einem Querrohr 5 verbunden sind. Das vordere Querrohr 5 führt sich in einer Muffe 6, welche mittels Gelenkstützen 7,8 gegenüber dem ortsfest in einer Vertiefung 9 des Fahrzeugbodens angeordneten Lagerbock 10 drehbar ist. Die Muffe 6 kann sich gegenüber dem Querrohr 5 drehen, wenn die Gelenkstütze 7, 8 zum Einknicken gebracht wird, um eine Kopftieflage der Krankentrage 15 zu ermöglichen, wie sie in den F i g. 2, 4 und 6 veranschaulicht ist. Im einzelnen ist dabei der Lagerbock 10 mit den Gelenkstützen 7,8 und der Muffe 6 etwa in der Fahrzeugmitte angeordnet.

An den hinteren Büchsen 4 sowie an dem vorderen Querrohr 5 sind nach oben ragende Platten 12 angeordnet, welche an ihrer Innenseite mit Laufrollen 11 versehen sind, die ihrerseits in nach der Außenseite offenen U-Führungen 13 einer Tragenbühne 14 von außen eingreifen. Die Teile 2 bis 12 bilden so eine ortsfeste Abstützung, welche eine Verschiebung der Tragenbühne 13, 14 in zwei Längsstellungen wie auch eine Köpftieflage in jeder dieser Längsstellungen ermöglicht.

Auf der Tragenbühne 14 ist in üblicher Weise die Krankentrage 15 aufgeschoben und arretiert.

Dte Tragenbühne kann mit der Trage aus der in F i g. 1 dargestellten Normallage in eine Kopftieflage nach Fig.2 und 6 abgekippt werden, wenn dies der Zustand des Kranken oder Verletzten erfordert. Fernerhin kann die Tragenbühne mit der Trage 15 auch nach vorne bis in den Bereich der Trennwand 16 (F i g. 3) vorgezogen werden und auch hier, wenn erforderlich, in die Kopftieflage (F i g. 4) abgekippt werden. Befindet sich im Bewegungsbereich der Tragenbühne ein Hebesitz 17 und ist ein Abkippen in die Kopftief-Iage aus der in F i g. 5 gezeigten Normalstellung erforderlich, so kann dies dadurch ermöglicht werden, daß der Hebesitz 17 aus dem Bereich der Vertiefung 9 des Fahrzeugbodens nach vorne geklappt wird (F i g. 6). Wenn ein Notsitz vorgesehen ist, läßt sich darüber hinaus die Tragenbühne 14 mit der Trage 15 nach vorne bis in die Trennwand 16 ziehen (F i g. 7), nachdem der

Notsitz 18 gegen die Trennwand 16 geklappt wurde.

Wie aus der Darstellung der F i g. 8 ersichtlich, kann auch ein Notsitz 19 auf einer Stütze 20 nach der Seite hin in den Raum zwischen Stütze 20 und Fahrzeuginnenwand klappbar angeordnet werden.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen.

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Krankentransportfahrzeug nach Anspruch. 1 des Hauptpatents 12 70 219.1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragenbühne (13, 14) auf einer die Kopftieflage ermöglichenden ortsfesten Abstützung (2 bis 12) nur längsverschiebbar angeordnet ist.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragenbühne (14) auf einem Querrohr (2) unverschiebbar drehbar gelagert ist.

3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die ortsfeste Abstützung (3, 4, 5) an ihrem in Fahrtrichtung vorderen Ende eine Gelenkstütze (7,8) aufweist.

4. Fahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkstütze (7, 8) mit einer Muffenführung (6) versehen ist.

5. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die ortsfeste Abstützung (3, 4, 5) an ihrem in Fahrtrichtung vorderen Ende eine Teleskopstütze aufweist.

6. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Teleskop- oder Gelenkstütze (7, 8) in ihren verschiedenen Stellungen durch Schnapper, Raster od. dgl. arretierbar ist.