DE3608448C2 - Krankentransportfahrzeug mit einer Trageneinrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Krankentransportfahrzeug mit einer Trageneinrichtung mit einer Tragenbühne zur Aufnahme einer Krankentrage, wobei die Tragenbühne in drei Positio­ nen, nämlich eine fahrzeugseitenwandnahe Nichtbenutzungspo­ sition, eine Benutzungsposition und eine fahrzeugseiten­ wandferne Be- und Entladeposition gebracht werden kann, in­ dem ein Untergestell für die Tragenbühne zumindest am hin­ teren Ende annähernd quer zur Längsrichtung der Tragenein­ richtung verschiebbar ist und die Tragenbühne gegenüber dem Ober- bzw. Untergestell um eine in Längsrichtung der Tra­ genbühne verlaufende Achse in eine im wesentlichen vertika­ le Position verschwenkbar ist.

Ein derartiges Krankentransportfahrzeug ist aus der DE 30 46 152 A1 bekannt. Bei diesem bekannten Krankentransport­ fahrzeug ist das Untergestell für die Tragenbühne an seinem Hinterende dadurch annähernd querverschieblich, daß die ge­ samte Anordnung um eine an einer Ecke am vorderen Bühnenen­ de befindliche Achse verschwenkt werden kann. Um diese Schwenkbewegung zu ermöglichen, sind ferner an dem Unterge­ stell an den drei verbleibenden Ecken Laufrollen vorgese­ hen, welche auf dem Boden des Krankentransportraumes wäh­ rend der Schwenkbewegung in beiden Richtungen abrollen kön­ nen. Diese bekannte Konstruktion weist einige Unzulänglich­ keiten auf. Einerseits ist die Lagerung auf auf dem Boden des Krankentransportraumes ablaufenden Rollen nicht beson­ ders stabil, da diese sich beim Durchfahren von Bodenwellen vom Boden abheben können und somit unangenehme Bewegungen für einen transportierten Patienten bedingen können. Ferner weist die Verschwenkbarkeit des Untergestells um eine vor­ dere Achse, d. h. lediglich eine annähernde Querverschieb­ lichkeit des Hinterendes der Tragenbühne, den Nachteil auf, daß im Falle auf einer darüber liegenden Tragenbühne eben­ falls ein Patient transportiert wird, das Kopfende der un­ teren Trage schwer zugänglich ist, da dieses immer unter der oberen Trage verbleibt. Die an den Ecken des Unterge­ stells vorgesehenen Laufrollen behindern darüber hinaus das begleitende Personal oder den behandelnden Arzt, da hier­ durch der Fußraum um die Krankentrage herum mit eine Stol­ pergefahr darstellenden Hindernissen bestückt ist.

Ausgehend von einem Krankentransportfahrzeug der oben genannten Art liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrun­ de, eine stabile und einfache Konstruktion zu schaffen, welche für die bessere Zugänglichkeit zu einem transpor­ tierten Patienten eine vollständige Verschiebung der Trage exakt quer zur Längsrichtung gestattet, wobei der Fußraum um die Trage frei von die Bewegung des Begleitpersonals oder der Ärzte behindernden Abstützungen, Laufrollen od. dgl. verbleiben soll.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß das Untergestell für die untere von zwei über­ einanderliegenden Tragenbühnen auf am Fahrzeugboden befe­ stigten Lagerböcken, in denen am vorderen und hinteren Ende des Untergestells befestigte, quer verlaufende Gleitstangen geführt sind, translatorisch quer zur Längsrichtung der Trageneinrichtung verschiebbar gelagert ist, wobei die Be­ nutzungsposition einer mittleren Stellung und die beiden anderen Positionen jeweils einer Endstellung des Unterge­ stells gegenüber den Lagerböcken entsprechen. Abgesehen von der vollständigen Lösung der der Erfindung zugrundeliegen­ den Aufgabe bietet diese Konstruktion den Vorteil einer einfachen und leichtgängigen Bedienbarkeit, sowie eines erheblich erhöhten Fahrkomforts, da beispielsweise ein Ab­ heben der Tragenkonstruktion beim Durchfahren von Bodenwel­ len ausgeschlossen ist und keine unangenehmen Hüpfbewegun­ gen auf einen transportierten Patienten übertragen werden.

Bei einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist vorge­ sehen, daß die Lagerböcke Kugellager umfassen. Hierdurch wird die Leichtgängigkeit für die Querverschiebung noch erhöht.

Gemäß einem weiteren, besonders vorteilhaften Merkmal der Erfindung ist diese weiterhin gekennzeichnet durch ein vom Untergestell getragenes, um eine Achse quer zur Längsrich­ tung der Trageneinrichtung verschwenkbares Obergestell zur Aufnahme der Tragenbühne. Durch Verschwenken des Oberge­ stells relativ zum Untergestell kann die Neigung der Tra­ genbühne bzw. der hierauf gehaltenen Krankentrage relativ zur Horizontalen je nach den gegebenen Umständen bzw. Er­ fordernissen gewählt werden. Vorzugsweise ist hierzu vorge­ sehen, daß das Obergestell aus seiner im wesentlichen hori­ zontalen Lage in eine vorzugsweise steilere Kopftieflage und in eine vorzugsweise weniger steile Kopfhochlage schwenkbar ist. In der bzw. in einer bestimmten Kopfhochla­ ge wird die Tragenbühne durch die Hecköffnung des Kranken­ transportfahrzeuges hindurch be- bzw. entladen.

Im einzelnen kann das Obergestell derart ausgebildet sein, daß es ein am Untergestell gelagertes Drehlager umfaßt, daß am Drehlager jeweils das eine Ende eines vorderen und eines hinteren Trägerarms befestigt ist, und daß sich die Träger­ arme bei horizontaler Stellung der Tragenbühne vom Drehla­ ger nach vorne oben bzw. nach hinten oben erstrecken. Die Trägerarme können vorzugsweise gleichzeitig die Anschläge für die maximale Kopfhochlage bzw. Kopftieflage darstellen.

Die anderen, nach außen ragenden Enden der Trägerarme des Obergestells sind zweckmäßigerweise beidseitig mit in Längsrichtung der Tragenbühne verlaufenden Führungsschienen verbunden, wodurch sich eine besonders einfache und stabile Konstruktion für das Obergestell ergibt.

Gemäß einem weiteren vorteilhaften Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die Tragenbühne am Obergestell in Längsrichtung der Tragenbühne verschieblich gelagert ist, so daß die Tragenbühne zum Be- und Entladen der Krankentra­ ge teilweise aus dem Krankentransportfahrzeug durch die Hecktüröffnung hindurch herausgezogen werden kann.

Vorzugsweise sind an der Tragenbühne in Längsrichtung der­ selben verlaufende Führungsschienen ausgebildet, die an den Führungsschienen des Obergestells insbesondere über Füh­ rungsrollen längsverschieblich geführt sind.

Die Verschwenkbarkeit der Tragenbühne in eine im wesentlichen vertikale Position kann vorzugsweise da­ durch realisiert sein, daß eine der Führungsschienen der Tragenbühne um die Achse schwenkbar ist und die andere Füh­ rungsschiene der Tragenbühne mit der erstgenannten Füh­ rungsschiene starr verbunden und gemeinsam mit dieser ver­ schwenkbar ist.

Vorzugsweise ist die Tragenbühne in Richtung zur Fahrzeug­ mitte hin verschwenkbar, so daß sich die Teile des Unterge­ stells und des Obergestells zwischen Fahrzeugseitenwand und umgeklappter Tragenbühne befinden, ebenso wie der Radka­ sten, der in diesem Falle nicht störend ist, wobei der zwi­ schen Fahrzeugseitenwand und umgeklappter Tragenbühne be­ findliche Raum gegebenenfalls zusätzlich als Stauraum, ins­ besondere für die Krankentrage, genutzt werden kann.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Tragenbühne in ihrer vertikalen Position, also in ihrer Nichtbenutzungslage, ei­ ne Schienenführung od. dgl. zur Aufnahme eines Tragstuhles aufweist.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung näher er­ läutert. In der Zeichnung, in der die erforderlichen Be­ tätigungshebel und Fixierungen zum Zwecke der klareren Darstellung des Erfindungsgegenstandes nicht gezeigt sind, zeigen in halbschematischer Darstellung:

Fig. 1 die erfindungsgemäße Tragenbühneneinrichtung mit einer Krankentrage beladen in horizontaler Ge­ brauchsstellung,

Fig. 2 die Tragenbühneneinrichtung gemäß Fig. 1, jedoch in eine Kopftieflage verschwenkt,

Fig. 3 die Tragenbühneneinrichtung gemäß Fig. 1, jedoch in eine Kopfhochlage verschwenkt,

Fig. 4 die. Tragenbühneneinrichtung gemäß Fig. 1 in einer Position ähnlich Fig. 3, wobei jedoch die Tragen­ bühne nach hinten durch die heckseitige Öffnung des Krankentransportfahrzeuges zum Be- bzw. Ent­ laden der Krankentrage herausgezogen ist,

Fig. 5 die Tragenbühneneinrichtung gemäß Fig. 1, wobei die Tragenbühne in eine vertikale Nichtgebrauchs­ stellung verschwenkt ist,

Fig. 6 die Tragenbühneneinrichtung gemäß Fig. 1 in der Ansicht von hinten und in Gebrauchsstellung,

Fig. 7 die Tragenbühneneinrichtung gemäß Fig. 1 in der Ansicht von hinten, jedoch zur Fahrzeugmitte hin verschoben, und

Fig. 8 die Tragenbühneneinrichtung gemäß Fig. 1 in der Position gemäß Fig. 5 und in der Ansicht von hinten.

In einem Krankentransportfahrzeug 20 sind nahe der Fahr­ zeugseitenwand 21 eine obere Tragenbühneneinrichtung 22 und eine untere Tragenbühneneinrichtung 23 angeordnet. Die obere Tragenbühneneinrichtung 22 ist Gegenstand einer Parallelanmeldung und wird hier nicht näher beschrieben. Wenn im folgenden von einer "Tragenbühneneinrichtung" oder einer "Tragenbühne" die Rede ist, so bezieht sich dies hier ausschließlich auf die untere Tragenbühnenan­ ordnung 23.

Die untere Tragenbühnenanordnung 23 umfaßt ein Unterge­ stell, welches im wesentlichen aus einem U-förmigen Rahmen 1 besteht, an dessen in Fahrtrichtung des Kranken­ transportfahrzeuges gesehen vorderem und hinterem Ende jeweils eine quer verlaufende Schiebestange 5 befestigt ist. Wie beispielsweise aus Fig. 1 und 6 ersichtlich, sind die Schiebestangen 5 in Kugelbuchsen 4a verschieb­ lich geführt, die ihrerseits über Böcke 4b an Boden­ platten 4c befestigt sind, welche in geeigneter Weise mit dem Fahrzeugboden 6 fest verbunden sind. Über die Schiebestangen 5 ist das Untergestell zwischen zwei Endpositionen verschiebbar, die einerseits in Fig. 7 und andererseits in Fig. 8 dargestellt sind. In der in Fig. 7 dargestellten Endposition ist das Untergestell zur Fahrzeugmitte hin verschoben, also in eine solche Position, in der ein Ausziehen der Tragenbühne durch die Hecköffnung 24 des Krankentransportfahrzeuges hindurch möglich ist. In der Position gemäß Fig. 8 befindet sich das Untergestell in seiner wandnächsten Position, wel­ che die Nichtgebrauchsposition der Tragenbühne definiert. Die Gebrauchsposition, die in Fig. 6 dargestellt ist, befindet sich zwischen den beiden genannten Endpositio­ nen.

Am Rahmen 1 sind zwei sich nach oben erstreckende, gegenüberliegende Lagerplatten 3 ausgebildet, die ein quer zur Fahrzeuglängsrichtung in horizontaler Richtung verlaufendes Drehlager 7 tragen, welches eine Schwenk­ achse 2 aufweist. Über die Schwenkachse 2 ist das im folgenden zu beschreibende Obergestell am Untergestell schwenkbar bzw. kippbar befestigt. Das Obergestell um­ faßt zwei Tragarme 8, 9, deren eines Ende jeweils am Drehlager 7 befestigt ist, wobei sich die Tragarme 8, 9 vom Drehlager 7 schräg nach oben vorne bzw. schräg nach oben hinten erstrecken. Die Neigung des vorderen Trag­ arms 9 ist größer als die Neigung des hinteren Tragarms B. An den äußeren Enden der beiden Tragarme 8, 9 ist jeweils ein quer verlaufender Auflagewinkel 10 befestigt. Die Auflagewinkel tragen in Längsrichtung verlaufende Führungsprofile 11. Das vorstehend beschriebene Ober­ gestell ist, wie in den Fig. 2 und 3 dargestellt, gegenüber dem Untergestell in eine in Fig. 2 darge­ stellte Kopftieflage und in eine in Fig. 3 dargestellte Kopfhochlage verschwenkbar. Zwischenpositionen sind ebenfalls möglich.

Die Tragenbühne 14 ist über zwei, in Längsrichtung ver­ laufende, an ihrer Unterseite ausgebildete Führungs­ profile 15 am Obergestell in Längsrichtung der Tragen­ bühne verschieblich gelagert. Hierzu wirken die Führungsschienen 15 einerseits und die Führungsschienen 11 andererseits über Laufrollen führungsmäßig zu­ sammen, wobei an den hinteren Enden der Führungsprofile 11 in den Führungsprofilen 15 geführte Laufrollen 12 gelagert sind und an den vorderen Enden der Führungs­ profile 15 weitere, in den Führungsprofilen 11 geführte Laufrollen 16 gelagert sind.

Zum Überführen der Tragenbühne 14 aus der in den Fig. 1 und 6 dargestellten Gebrauchsstellung in die in Fig. 4 dargestellte Be- und Entladeposition wird zunächst die Tragenbühne durch Querverschieben des Untergestells zur Fahrzeugmitte hin verschoben und die Tragenbühne durch Verschwenken des Obergestells nach hinten unten geneigt. Anschließend kann die Tragen­ bühne durch Verschieben relativ zum Obergestell durch die Hecköffnung 24 hindurch in die in Fig. 4 darge­ stellte Position ausgezogen werden.

Um die Tragenbühne 14 gegenüber dem Obergestell ver­ schwenken zu können, ist die in Fig. 6 dargestellte linke Führungsschiene 11 an ihren beiden Enden um eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Achse 13 an den beiden Auflagewinkeln 10 schwenkbar gelagert. Wird die Tragenbühne 14 nicht benötigt, so wird sie aus der in Fig. 6 dargestellten Position nach vorne in die in Fig. B dargestellte Position geklappt und über das quer verschiebliche Untergestell soweit wie möglich zur Fahrzeugseitenwand 21 geschoben.

Um auch eine gesicherte Transportmöglichkeit für einen anstelle einer Krankentrage zu verwendenden Tragestuhl zu schaffen, ist, wie in Fig. 5 dargestellt, in der Tragenbühne 14 eine Halterung 17 zum Einschieben und Feststellen eines nicht dargestellten Tragstuhles vor­ gesehen.

Claims (12)

1. Krankentransportfahrzeug mit einer Trageneinrichtung mit einer Tragenbühne zur Aufnahme einer Krankentrage, wobei die Tragenbühne in drei Positionen, nämlich eine fahrzeug­ seitenwandnahe Nichtbenutzungsposition, eine Benutzungspo­ sition und eine fahrzeugseitenwandferne Be- und Entladepo­ sition gebracht werden kann, indem ein Untergestell für die Tragenbühne zumindest am hinteren Ende annähernd quer zur Längsrichtung der Trageneinrichtung verschiebbar ist und die Tragenbühne gegenüber dem Ober- bzw. Untergestell um eine in Längsrichtung der Tragenbühne verlaufende Achse in eine im wesentlichen vertikale Position verschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Untergestell (1, 3, 5) für die untere von zwei übereinanderliegenden Tragenbühnen auf am Fahrzeugboden (6) befestigten Lagerböcken (4), in denen am vorderen und hinteren Ende des Untergestells befestigte, quer verlaufende Gleitstangen (5) geführt sind, translato­ risch quer zur Längsrichtung der Trageneinrichtung ver­ schiebbar gelagert ist, wobei die Benutzungsposition einer mittleren Stellung und die beiden anderen Positionen je­ weils einer Endstellung des Untergestells gegenüber den La­ gerböcken (4) entsprechen.

2. Krankentransportfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Lagerböcke (4) Kugellager (4a) umfas­ sen.

3. Krankentransportfahrzeug nach einem der vorher­ gehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein vom Untergestell (1, 3, 5) getragenes, um eine Achse (2) quer zur Längsrichtung der Trageneinrichtung verschwenkbares Obergestell (8 bis 11) zur Aufnahme der Tragenbühne (14).

4. Krankentransportfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Obergestell (8 bis 11) aus seiner im wesentlichen horizontalen Lage (Fig. 1) in eine vorzugsweise steilere Kopftieflage (Fig. 2) und in eine vorzugsweise weniger steile Kopfhoch­ lage (Fig. 3) schwenkbar ist.

5. Krankentransportfahrzeug nach Anspruch 3 oder 4, da­ durch gekennzeichnet, daß das Obergestell (8 bis 11) ein am Untergestell (1, 3, 5) gelagertes Drehlager (7) aufweist, daß am Drehlager (7) jeweils das eine Ende eines vorderen und eines hinteren Trägerarms (9 bzw. 8) befestigt ist, und daß sich die Träger­ arme (8, 9) bei horizontaler Stellung der Tragen­ bühne (14) vom Drehlager (7) nach vorne oben bzw. nach hinten oben erstrecken.

6. Krankentransportfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß derjenige Winkel, den der vordere Trägerarm (9) mit der Horizontalen ein­ schließt, größer ist als derjenige Winkel, den der hintere Trägerarm (8) mit der Horizontalen ein­ schließt.

7. Krankentransportfahrzeug nach Anspruch 5 oder 6, da­ durch gekennzeichnet, daß die anderen Enden der Trägerarme (8, 9) beidseitig mit in Längsrichtung verlaufenden Führungsschienen (11) verbunden sind.

8. Krankentransportfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragen­ bühne (14) am Obergestell (8 bis 11) in Längs­ richtung der Tragenbühne (14) verschieblich ge­ lagert ist.

9. Krankentransportfahrzeug nach Anspruch 7 und 8, da­ durch gekennzeichnet, daß an der Tragenbühne (14) in Längsrichtung derselben verlaufende Führungs­ schienen (15) ausgebildet sind, die an den Führungsschienen (11) des Obergestells (8 bis 11) insbesondere über Führungsrollen (12, 16) längsver­ schieblich geführt sind.

10. Krankentransportfahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Führungs­ schienen (11) der Tragenbühne (14) um die Achse (13) schwenkbar ist und die andere Führungsschiene (11) der Tragenbühne (14) mit der erstgenannten Führungs­ schiene starr verbunden und gemeinsam mit dieser verschwenkbar ist.

11. Krankentransportfahrzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragenbühne (14) in Richtung zur Fahrzeugmitte hin verschwenkbar ist.

12. Krankentransportfahrzeug nach einem der Ansprüche 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragen­ bühne (14) in ihrer vertikalen Position eine Halte­ rung (17) zum Einschieben und Feststellen eines Tragstuhles aufweist.