DE1790711U - Vorrichtung zur elastischen gelenkwellenlagerung fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

• ,.

  ii 7, 7-, ce

  Elas ischehgelenkwellenlagerung für

  Kraftfahrzeuge.

  7<<

  Die m bezieat sich auf eine nachgiebige La-

  Die bezie

  gerung von Gelenkwellen für den antrieb von Kraftfahrzeugen,

  wobei das Achsgetriebe von zwei Wellen angetrieben wird, die in bekannter Weise durch ein Zwischenlager miteinander verbunden und in einem Wellentunnel des Fahrgestells bzw. der Karosserie untergebracht sind.

  Bei den bekannten Eraftübertragungseinrichtungen dieser

  Art ist das Zwischenlager der Antriebswellen in der Regel

  durch Gummielemente, beispielsweise Gummiring, gegen die

  Innenwände des Wellentunnels abgestützt, um eine geräusch-

  freie Lagerung der geteilten Antriebswellen zu erreichen.

  4t4"re",

  Die macht es sich zur Aufgabe, eine aus-

  reichende Sicherung der elastischen Abstützmittel des Zwischen-

  lagers zu schaffen und gleichzeitig dessen Ein-und Ausbau

  zu erleichtern. Eine Erfindung besteht dabei darin, dass als Abstützmittel ein das Gehäuse des Zwischenlagers umgebendes Gummielement dient, das von einem Metallring umschlossen ist, der innerhalb des die Gelenkwelle aufnehmenden beispielsweise rohrförmigen Tunnels von die Wandung des Wellentunnels durchsetzenden Schrauben gehalten ist. In anderer Ausgestaltung der Erfindung ist das Gehäuse des Zwischenlagers von einem beispielsweise aus zwei Teilen bestehenden Metallring unmittelbar umgeben, wobei dieser von einem das Zwischenlager gegen die Wandung des Wellentunnels abstützenden Gummiring oder Gummisegmente umschlossen ist. Weitere Erfindungen bestehen in der

  besonderen Ausbildung und Anordnung der Abstützmittel für

  dasZwischenlager.

  *Tt-'-

  Die JErfiNcLurig lässt sich in verschiedener Weise aus-

  führen. In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der

  Erfindung dargestellt, und zwar zeigen :

  Abb. 1 schematisch eine Gelenkwellenlagerung in Seitenansicht, Ahb. 2 in grösserem Masstab einen Längsschnitt durch das Zwischenlager, Abb. 3 in ebenfalls vergrössertem Nasstab einen Längsschnitt durch eine andere Abstützeinrichtung des Zwischenlagers.
• In dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 1 und 2 ist die vom Motor a über das Schaltgetriebe b angetriebene und aus zwei Wellenteilen c, d bestehende Gelenkwelle einerseits mit dem Schaltgetriebe b und andererseits mit dem Achsgetriebe e in üblicher Art durch Kardangelenke f, g verbunden. Die einander gegenüberliegenden Enden der Wellenteile c, d sind durch ein weiteres Kardangelenk h miteinander verbunden. Die Gelenkwelle ist dabei in ebenfalls bekannter Weise in einem am Fahrgestell oder der Karosserie vorgesehenen Wellentunnel i angeordnet und etwa in der Mitte durch ein Zwischenlager k gegen die Wandung des Wellentunnels i unter Zwischenschaltung von Gummielementen abgestützt, wodurch eine geräuschfreie Lagerung der zweitesligen Gelenkwelle erreicht und gleichzeitig ein Ausknicken der Welle verhütet wird. Durch die Teilung der Gelenkwelle und deren nochmalige Abstützung durch das Zwischenlager k wird ferner ermöglicht, den einen oder anderen Wellenteil c, d im Bereich des Tunneldurchmessers nichtfluchtend anzuordnen, so dass die kraftschlüssige Verbindung der Wellenteile mit dem Schalt-oder Achsgetriebe auch dann erfolgen kann, wenn die

  Fluchtlinie durch Motor, Schaltgetriebe, Gelenkwelle und/oder

  Achsgetriebe nicht gleichmässig verläuft.

  ,

  'M. <fM<v

  gemäß ist die Gelenkwelle durch einen Gummi-

  ring 1 elastisch abgestützt, der das Gehäuse m des Zwischen-

  lagers k umgibt, wobei der Gummiring seinerseits von einem

  Metallring 0 umschlossen ist. Der Gummiring 1 kandabei an seiner Aussenfläche festhaftend, beispielsweise durch Vulkanisation, mit der Innenwandung des Metallringes verbunden sein und ist so bemessen, dass er nach seiner Montage unter Druckspannung steht. Der den Gummiring und gleichzeitig das Zwischenlager mittelbar umschliessende, beispielsweise aus Metall oder anderem geeignetem Werkstoff bestehende Aussenring o besitzt an seinem äusseren Umfang in beliebigen Abständen voneinander mehrere Vertiefungen, in die Stellschrauben p einfassen, die die Wandung des Wellentunnels i durchsetzen und von aussen leicht gelöst werden können.
• In dem Ausführungsbeiiel nach Fig. 3 ist das Gehäuse m des Zwischenlagers unmittelbar von einem, beispielsweise aus zwei Teilen q, r bestehenden Metallring umschlossen. Die Ringteile q und r sind dabei mit radial nach innen gerichteten Flanschen s, t versehen, die an Stegen des entsprechend ausgebildeten Lagergehäuses m Anlage finden. Die Ringteile q und r tragen ferner an ihren gegeneinander gerichteten Flächen radial nach aussen gerichtete Flanschen u, v, die als Stützflächen für den Gummiring 1 dienen, so dass dieser gegen Verschiebung in Fahrzeuglängsrichtung gesichert ist. Der Gummiring 1 ist ferner durch an seinen beiden Seiten vorgesehene Blechringe w, x unter Druckspannung gehalten. Die Blechringe w und x sind durch Schrauben y m&einander verbunden, wobei diese den Gummiring 1 beispielsweise unter Zwischenschaltung einer Distanzbüchse durchsetzen. Der Gummiring 1 liegt damit unter Spannung an der Innenwandung des Wellentunnels an, so dass eine sichere elastische Abstützung des Zwischenlagers k erzielt wird. Die die Blechringe w, x verbindenden und die Druckspannung des Gummiringes 1 bewirkenden Schrauben y können beispielsweise mittels geeigneter Werkzeuge durch in der Tunnelwandung zu diesem Zweck vorgesehene Öffnungen gelöst

  werden.

  1Jt,

  Durch die---. wird somit eine leicht von aussen

  zugängige elastische Abstützung des Zwischenlagers und gleich-

  zeitig ein sicherer Sitz der Abstützmittel erreicht.

Claims (1)

1. Neues Anspruchsbegehren 1. Gelenkwellenlagerung für Kraftfahrzeuge, bei denen die Kraftübertragung auf die Antriebsachsen durch eine in einem Wellentunnel angeordnete, aus zwei Teilen bestehende ~Gelenkwelle erfolgt, die mittels eines die Wellenteile verb. indenden Zwischenlagers unter Einschaltung eines das Lagergehäuse umgebenden Gummiringes elastisch gegen die Tunnelwandung abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der in bekannter Weise von einem metallring zu umschlossene elastische Zwischenring (1) mittels die Wandung des Wellentunnels an seinem Umfang durchsetzenden Schrauben gehalten ist. 2. Elastische Gelenkwellenlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das beispielsweise ringförmige Gummi- element festhaftend, vorzugsweise durch Vulkanisation, mit dem diesen umschliessenden Metallring verbunden ist.