DE178507C

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Publication number: DE178507C
Application number: DENDAT178507D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 178507 KLASSE 19/. GRUPPE

GUSTAV KRACHT in DORTMUND.

Schlitten ruhenden Pendelkörper.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. März 1904 ab.

Zur Bedienung" der bekannten Bohrwagen mit pendelndem Schrämkörper waren gewöhnlich drei Leute erforderlich, die zur etwaigen gegenseitigen Verständigung den Bohrwagen stillsetzen mußten. Die vorliegende Erfindung hat eine Einrichtung des Bohrwagens zum Gegenstande, bei der ein einziger Arbeiter für die Bedienung des Wagens ausreicht. Hierfür sind die bei

ίο älteren Einrichtungen getrennt liegenden Vorrichtungen zum Einstellen des Schrämkörpers innerhalb einer Schrämperiode sämtlich auf einem beweglichen Schlitten angeordnet. Dieser Zusammenbau bedingte

wesentliche Änderungen der bekannten Einrichtungen, die an der Hand der beiliegenden Zeichnung erläutert werden sollen.

In dieser stellt Fig. 1 in der Seitenansicht, teilweise im Schnitt, den auf zwei Gleitwellen α verschiebbaren Schlitten b mit dem um die Achse d schwingenden Pendelkörper k dar, der von dem hydraulischen Zylinder/ geschwenkt wird, während die Schraubenspindel e den Längsvorschub des Pendelkörpers besorgt. Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch den Schlitten b mit Ansicht auf den Auslegerarm i, der mit dem Pendelkörper k gekuppelt ist und vom Preßzylinder f bewegt wird. Fig. 3 stellt die Gesamtansicht des Bohrwagens, Fig. 4 dessen Grundriß dar mit dem Kopfstück t und der Klemmvorrichtung u.

Die Wirkungsweise des Bohrwagens ist folgende:

Zur jeweiligen Herstellung eines Schrames wird der Bohrwagen vor Ort gefahren und mittels der Klemmsäulen ν festgestellt; ebenso wird das vordere Kopfstück t mittels des Schneckenrades n> und der Schraubenspindel χ der Neigung des Schrames entsprechend in der Höhenlage eingestellt, wobei die Tragwellen α einen entsprechenden Winkel mit der Wagerechten einnehmen müssen. Der Vorschub des Schlittens b während der Arbeit und beim Zurückziehen erfolgt durch die Schraubenspindel e, die sich im Klemmwagen u in der Mutter y dreht und verschiebt. Auf der im Schlitten b frei drehbar, doch unverschieblich gelagerten Spindel e ist das Zahnrad / aufgekeilt, das mittels Zahnrad und Handrad m in dem einen oder anderen Sinne gedreht wird und damit den Schlitten vorschiebt oder zurückzieht. Die Vorrichtung zum Schwingen des Pendelkörpers k besteht aus der im Schlitten b drehbar gelagerten Schwingwelle d, die den Schwingkörper k fest verkeilt trägt, und aus der Vorrichtung zum Gewichtsausgleich für den seitlich ausschlagenden Pendelkörper in Gestalt der am Schlittengestell drehbar aufgehängten Federzylinder g, die mit ihren Kolbenstangen an den auf der Welle d aufgekeilten Kurbeln c angreifen.

Der Pendelkörper wird entweder hydraulisch oder von Hand geschwenkt. Die hydraulische Schwenkvorrichtung besteht aus dem auf der Welle d frei schwingenden Hebel i, an dem der am Schlitten b ange-

Claims

lenkte ^hydraulische Zylinder f mit seiner Kolbenstange gelenkartig angreift. Für die hydraulische Schwenkung findet die jeweilige Kupplung des Pendelkörpers k mit dem Hebel i durch den Bolzen η statt. Soll diese hydraulische Schwenkung durch Schwenkung von Hand ersetzt werden, so wird der auf der Welled aufgekeilte Armj? mittels Bolzens ο mit dem auf der Welle d frei drehbaren Zahnsegment q gekuppelt und durch Herausnehmen des Bolzens η die hydraulische Schwenkvorrichtung ausgeschaltet. Dann erfolgt die Pendelbewegung durch das in Segment ο eingreifende Zahnrad s und den selbst sperrenden Schneckenradtrieb r von Hand. Ein Arbeiter kann somit die Bohrer \ antreiben, die Schwenkung des Pendelkörpers, sei es von Hand, sei es hydraulisch, bewerkstelligen und ihm den erforderlichen Vorschub geben, der gegebenenfalls auch hydraulisch eingerichtet werden kann.

Pate ν τ-Anspruch :

Bohrwagen mit einem die Bohrwerkzeuge tragenden, auf einem verschiebbaren Schlitten ruhenden 'Pendelkörper, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die beiden unabhängig voneinander benutzbaren \^orrichtungen zum Einstellen des Pendelkörpers, die aus einem durch den hydraulischen Zylinder (f) bewegten, auf der Pendelachse (d) frei schwingenden Hebel (i) und aus einem Schneckenrad-Handgetriebe (r, s, q) bestehen, als auch die aus dem Zahnradgetriebe (m, I) nebst Spindel (e) bestehende Vorschubvorrichtung auf dem auf zwei seitlichen Tragachsen (a) gleitenden Schlitten (b) angebracht sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.