DE178276C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

— te 178276 KLASSE 63 e. GRUPPE

CAMILLE VADON in LA CLAYETTE, Frankr.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. September 1904 ab.

Die Erfindung betrifft ein mit regelbarer Federspannung versehenes Sicherheitsventil für Luftreifen, durch das ein Zerplatzen der Reifen infolge der sich ausdehnenden Luft verhindert werden soll. Die Ausdehnung der Luft kann durch unmittelbare Einwirkung der Sonne, durch das Rollen des Reifens auf heißem Boden, durch die Reibung zwischen Luftreifen und Mantel, oder endlich

ίο durch die kreisende Bewegung der Luft im Luftreifen entgegengesetzt der Drehung des Rades hervorgerufen sein. Im Gegensatz zu bekannten Ventilen mit regelbarer Federspannung kommt es darauf an, daß das mit Luftaustrittsöffnungen versehene Federgehäuse in der Weise mit einer mit seitlichen Auslaßöffnungen versehenen einstellbaren Staubkappe verbunden ist, daß zwischen dem Federgehäuse und der Kappe ein freier Raum zur Staubaufnahme entsteht. Wichtig ist dabei, daß die Öffnungen des Federgehäuses zu den Auslaßöffnungen der Staubkappe senkrecht verlaufen. Durch die Erfindung wird erzielt, daß in die Auslaßöffnungen der Staubkappe eingedrungener Staub beim Inwirkungtreten des Sicherheitsventils nach außen hin abgeblasen wird. Ferner wird einer Verstopfung der Austrittsöffnungen durch die senkrechte Lage der- selben zueinander im Federgehäuse und der Staubkappe vorgebeugt, weil die Austrittsöffnungen vom Ventilkörper aus nicht in einer fortlaufenden Linie liegen. Etwa in die Auslaßöffnungen der Staubkappe eingedrungener Staub und Schmutz fällt in den .Ringraum, der das Federgehäuse umgibt. Infolge der Einstellbarkeit der Staubkappe lassen sieh deren Auslaßöffnungen so weit von denen des Federgehäuses entfernen, daß ein Vordringen des Staubes bis an dieses von vornherein verhütet wird. Da die Staubkappe mehrere Auslaßöffnungen trägt, so wird auch bei Verstopfung einzelner ein sicheres Wirken des Ventils gewährleistet. Die Staubkappe kann mit einem über die Auslaßöffnungen vorspringenden Rand versehen sein, so daß kein Staub von oben herab an die Öffnungen gelangen kann. Das Eindringen von Staub in die Öffnungen läßt sich ferner noch dadurch verhindern, daß die Wände der Staubkappe parallel zueinander verlaufen, ohne schräge, den Staub in die Auslässe leitende Flächen zu bilden.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einer Ausführungsform veranschaulicht, und zwar in

Fig. ι in Seitenansicht und in

Fig. 2 im Längsschnitt.

Das Ventil besteht im wesentlichen aus dem durchbohrten Gehäuse 1, dessen Bohrung 2 bei 3 erweitert ist und dort den Sitz für ein Kegelventil 4 bildet. Anstatt des Kegelventils könnte auch ein anderes Ventil, z. B. ein Kugelventil, verwendet werden. Auf dem Ventilkörper 4 sitzt eine Spiralfeder 8. Am anderen Ende stützt sich die Feder 8 gegen den Boden einer in das Gehäuse ι eingeschraubten Hülse 9. Eine Staubkappe 10 ist über das Gehäuse 1 geschraubt, so daß nach außen die Hülse 9 abgedeckt ist. In dem Boden der Hülse 9 und in der Kappe 10 befinden sich die Aus-

laßöffnungen 11 bezw. 12. Die Kappe 10 läßt zwischen sich und der Federhülse 9 einen Ringraum frei.

Die Wirkungsweise ist folgende: Sobald sich die Luft im Luftreifen aus irgend einem Grunde ausdehnt, hebt sie das Ventil 4 an, um durch die Öffnungen 11 und 12 ins Freie zu strömen. Die Federspannung wird mittels der Hülse 9 so eingestellt, daß das Anheben des Ventils 4 vor einem Zerplatzen des Luftreifens eintreten muß. Beim Nachlassen des Luftdruckes drückt die Feder 8 das Ventil von neuem auf seinen Sitz 3.
Wie ersichtlich, kann sich in das Ventilgehäuse etwa eingedrungener Staub in dem zwischen Federgehäuse 9 und Staubkappe 10 befindlichen Raum ablagern, ohne die Auslaßöffnungen 11 des Federgehäuses zu verstopfen. Ein Versagen des Ventils kann nicht vorkommen, weil die ausblasende Luft den in den Öffnungen 12 oder 11 sitzenden Schmutz entfernt. Die Kappe 10 kann so weit nach unten geschraubt werden, daß die öffnungen 12 sich unterhalb der oberen Fläche des Gehäuses 9 befinden und ein Ablagern von Staub auf diesem von vornherein verhütet wird.

Außer mit dem neuen Ventil muß natürlich der Luftreifen noch mit dem gewöhnlichen beim Aufpumpen wirkenden Ventil versehen sein.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Sicherheitsventil für Luftreifen mit regelbarer Federspannung, gekennzeichnet durch ein mit Luftaustrittsöffnungen (11) versehenes Federgehäuse (9) in Verbindung mit einer mit seitlichen Auslaßöffnungen (12) versehenen einstellbaren Staubkappe (10) in solcher Anordnung, daß zwischen Gehäuse (9) und Kappe (10) ein freier Ringraum zur Staubaufnahme sich befindet und die öffnungen (11) des Gehäuses (9) senkrecht zu den Öffnungen (12) der Staubkappe (10) verlaufen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.