DE178179C

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Publication number: DE178179C
Application number: DENDAT178179D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 178179 -' KLASSE 14 d. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. September 1905 ab.

Gegenstand der Erfindung ist eine Schiebersteuerung, welche aus einem von der Kolbenstange aus bewegten Vorsteuerschieber und einem mit Ausnahme des Hubbeginnes durch Dampf bewegten Hauptschieber besteht, der mit Bewegungskolben versehen ist, die nach innen dauernd mit der Auspuffleitung und nach außen abwechselnd mit der Druckmittelleitung verbunden sind—

Nach vorliegender Erfindung laufen die Schieberbewegungskolben nicht dichtend in ihren Zylindern und legen . sich an ihren inneren^. Hubenden dichtend auf geeignete Sitze auf, so daß nach Absperren des einen Zylinders von der Druckmittelldtung mittels des Vorsteuerschiebers das in diesem Zylinder befindliche Druckmittel durch das jetzt dem anderen Zylinder zugeführte Druckmittel nach Lüftung des Kolbens von seinem Sitz allmählich zwischen Kolben und Zylinderwand hindurch in die Auspuffleitung gedrückt wird. Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen einer solchen Schiebersteuerung veranschaulicht, uhd zwar ist:

Fig. ι ein Achsenschnitt durch den Zylinder und den Schieberkasten einer Dampfmaschine mit Kolbenschieber und

Fig. 2 ein zu dem Schnitt nach Fig. 1 senkrechter Schnitt durch den Schieberkasten.

Fig. 3 ist ein Achsenschnitt durch Zylinder und Schieberkasten einer Maschine mit Flachschieber.

Durch die Dampfeinlaßöffnung / (Fig. ι und 2) tritt Dampf in die Räume J und K. Die Kolben FF¹ eines Kolbenschiebers steuern die nach dem Dampfzylinder A "führenden Dampfeintrittskanäle G G¹. HH¹ sind die •Auspuffkanäle. Der Hebel Q. (Fig. 1 punktiert gezeichnet) wird durch eine Stange R vom Kreuzkopf S aus in schwingende Bewegung versetzt und ist bei T derart auf der Spindel M gelagert, daß diese und der Schieber D nur gegen Ende jedes Kolbenhubes gedreht werden. E E¹ sind die in die Hilfszylinder BB¹ mündenden Kanäle und P der im Zylinder A arbeitende Kolben der Dampfmaschine. O O¹ sind auf der Kolbenschieberstange sitzende Bunde, die von dem Stift N des Armes L der schwingenden Spindel erfaßt werden, wodurch der Kolbenschieber bewegt wird. V V¹ sind die Sitze für die Schieberbewegungskolben C C¹.

Auf der Zeichnung sind die einzelnen Teile an ihrem Umkehrpunkt dargestellt, so daß jede Weiterbewegung den Dampf vom Kanal E absperren und Druck auf die äußere Seite des Kolbens C' ausgeübt werden würde. Der infolgedessen im Zylinder B eingeschlossene Dampf muß an dem Kolben C vorbei strömen, nachdem er durch den auf

den Kolben C¹ ausgeübten Druck beim Vorwärtsgang desselben etwas komprimiert ist, und bildet ein gleichmäßig wirkendes Kissen, wodurch dem Hauptschieber eine leichte Bewegung erteilt wird und die Maschine vollkommen sicher arbeitet. Die Schieberbewegungskolben C C laufen nicht dichtend in Zylindern B B¹, so daß der jeweils hinter einem der Kolben C C ¹ befindliche Dampf

ίο beim Rückgang desselben allmählich zwischen Kolben und Zylinderwand hindurch in die Auspuffleitung gedruckt wird.

Die Ausführungsform nach Fig. 3 unterscheidet sich von der vorbeschriebenen Ausführungsform dadurch, daß die Einlaßkanäle des Dampfzylinders durch einen Flachschieber F gesteuert werden, der durch den StiftJV eines runden Blockes D bewegt wird. Die Kanäle X X¹ verbinden die Innenseiten der Zylinder BB¹ mit der Auspuffleitung Y durch

. die Kanäle Y¹ (punktiert gezeichnet). Der mit dem Kreuzkopf verbundene Hebel Z schwingt um den Endpunkt der Stange O und bewegt mittels der Stange T den Schieber D.

/ ist der Dampfeinlaß.

Claims

Patent-An SPR υ c H:

Schiebersteuerung mit einem von der Kolbenstange aus bewegten Vorsteuerschieber und abgesehen vom Hubbeginn dampf bewegten Hauptschieber, der mit Bewegungskolben versehen ist, die nach innen dauernd mit der Auspuffleitung, nach außen abwechselnd mit der Druckmittelleitung verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die .Schieberbewegungskolben (C C¹J nicht dichtend in ihren Zylindern (B B¹J laufen und sich an ihren inneren Hubenden dichtend auf Sitze (V V¹J auflegen, so daß nach Absperren des einen Zylinders (B bezw. B¹J von der Druckmittelleitung mittels des Vorsteuerschiebers (D) das in diesem Zylinder befindliche Druckmittel durch das jetzt dem anderen Zylinder (B¹ bezw. B) zugeführte Druckmittel nach Lüftung des Kolbens (C bezw. C¹J von seinem Sitz allmählich zwischen Kolben- und Zylinderwand hindurch in die Auspuffleitung gedruckt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.