DE200050C

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Publication number: DE200050C
Application number: DENDAT200050D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

— M 200050 KLASSE 88 b.. GRUPPE

Steuerung für Wassersäulenmaschinen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. Oktober 1906 ab.

Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemäß dem Unionsvertrage vom -

20. März 1883

14. Dezember 1900 auf Grund der Anmeldung in Großbritannien vom 10. Oktober 1905 anerkannt.

die Priorität

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf Steuerungen für Wassersäulenmaschinen, und zwar insbesondere solche, die zum Antrieb von Leuchtgaskompressoren dienen und an die Wasserleitung angeschlossen werden können. Bei diesen Steuerungen wird das den Einlaß und Auslaß der Druckflüssigkeit regelnde Hauptventil durch die Druckflüssigkeit umgestellt, und zwar findet die Umsteuerung durch ein im Inneren des Hauptventiles angeordnetes zylindrisches Hilfsventil statt, welches von dem Arbeitskolben bewegt wird.

Gegenstand der Erfindung ist die besondere

Anordnung der beiden Ventile, durch welche der Reibungswiderstand des Hauptventils auf ein Mindestmaß beschränkt und das Steckenbleiben dieses Ventils infolge innerer Reibung verhindert werden soll. .Die Anordnung kennzeichnet sich dadurch, daß das innere λ^εηίϋ die Führung für das zwischen zwei Sitzen hin und her spielende, tellerförmige Hauptventil bildet, wobei Lederstulpe oder andere Packungen zwischen Hilfsventil und Hauptventil ganz in Wegfall kommen und das Hauptventil gegen das Gehäuse mittels eines einzigen Lederstulpes abgedichtet ist, der an dem Gehäuse befestigt ist und gleichzeitig die Abdichtung für den Deckel des Ventilgehäuses bildet.

In beiliegender Zeichnung zeigen Fig. 1 bis 3 die Steuervorrichtung in drei verschiedenen Stellungen, während Fig. 4 eine abgeänderte Bauart darstellt.

Die Druckflüssigkeit wird aus einer Hochdruckleitung o. dgl. nach einer Kammer, α in dem Ventilgehäuse E geführt uud tritt nach Leistung von Arbeit aus einer Kammer b aus; eine Zwischenkammer c ist durch ein Rohr d^x mit dem oberen Ende des Motorzylinders d verbunden. Die Kammer c wird abwechselnd mit den Kammern α und b verbunden, indem das Tellerventil e abwechselnd gegen den unteren Sitz f und den oberen Sitz f¹ gedrückt wird. Der Körper des Hauptventiles e umgiebt dicht einen Hohlzylinder g, der an beiden Enden geschlossen und mit drei Reihen von seitlichen Bohrungen h, h¹, h² versehen ist, wobei die Öffnungen der letzten Reihe größer sind als die anderen. Dieser Hohlzylinder bildet das Hilfs- oder Steuerventil und auch die Führung, auf der das Hauptventil zwischen seinen zwei Sitzen gleitet.

Eine Verlängerung des zylindrischen Steuerventils g geht durch den unteren Deckel des Ventilgehäuses E und ist mit zwei Ansätzen i, i^l versehen, die abwechselnd mit einem Mitnehmer j in Eingriff treten, der hier mit dem Kolben des Motors A unmittelbar verbunden gedacht ist. Der obere Teil des Steuerventils geht ferner durch eine Stopfbüchse in dem oberen Deckel des

Ventilgehäuses E. Die Bewegung des Steuerventils dient in bekannter Weise dazu, den . Raum oder die Kammer k zwischen dem oberen Deckel des Ventilgehäuses und einem becherförmigen Kolben m des Hauptventils abwechselnd mit den Kammern α und b zu verbinden.

Der becherförmige Kolben arbeitet in einem Lederstulp m^l, . der auch die Packung für

ίο den oberen Deckel des Hauptventilgehäuses bildet.

Wenn der Motorkolben seinen Abwärtshub vollendet, schiebt der Mitnehmer j das Steuerventil g mittels Ansatzes i\ in die Stellung,

die in Fig. I gezeigt ist. In dieser Stellung ist die Kammer k durch die öffnungen h, das Rohrventil g und die Durchlässe h¹ mit der Auslaßkammer b verbunden, und der Druck auf die Unterseite des Ventilkolbens m hebt infolgedessen das Ventil e, wie in Fig. 2 dargestellt, gegen den oberen Ventilsitz f\ wodurch die Zwischenkammer c und die Kammer b Verbunden werden. Der Motorkolben beginnt nun seinen Aufwärtshub unter dem Einflüsse des auf seine untere Seite wirkenden Druckes. Die Unterseite des Kolbens steht mit der Druckkammer α durch den Durchlaß a^l in stetiger Verbindung. Wenn der Motorkolben seinen Aufwärtshub vollendet, trifft der Mitnehmer j den Ansatz i und hebt das Steuerventil g, so daß die Durchlässe h¹ in die Hülse des Haüptventiles e kommen und durch dieselbe geschlossen werden, wodurch die Verbindung zwischen der Kammer k und der Auslaßkammer b abgeschnitten wird (Fig. 3). Gleichzeitig kommen die Durchlässe h? mit den Bohrungen η in den Wänden des Ventilkörpers a in Verbindung, wodurch zwischen der Druckkammer a Un(Jj₁ der Kammer k durch die Durchlässe n, h'², das röhrenförmige Ventil g und die Durchlässe h eine Verbindung hergestellt wird; infolgedessen wird Druckflüssigkeit nach der oberen Seite des Ventilkolbens m zugelassen und drückt Ventil e auf seinen unteren Sitz/,, sperrt hierdurch die Zwischenkammer c von dem Auslaß ab und verbindet sie mit der Druckkammer a. Die sich ergebende Difrerentialdruckwirkung auf den Motorkolben bewirkt den Abwärtshub, bei dessen Beendigung das Steuerventil wieder in die Stellung gebracht wird, die in Fig. 1 gezeigt ist.

Bei der in Fig. 4 gezeigten veränderten Ausführungsform ist kein wesentlicher Unterschied vorhanden, da das ganze Ventil und das Gehäuse lediglich umgekehrt ist und der verstellbare Teil, der Hauptventilfläche auf dem Ventil anstatt auf dem Sitz, wie in Fig. 1 gezeigt, gebildet ist.

Bei beiden Ausführungsformen ist das Ventil g durch das Schließen der zwei Enden der hohlen Ventilstange entlastet..

Es ist ein wesentliches Kennzeichen der beschriebenen /Bauart, daß nur eine mit." Packung . versehene Fläche vorhanden ist, nämlich die des Hauptventilkolbens m. Der Lederstulp dient gleichzeitig zur Abdichtung des Ventilgehäusedeckels. Die sonst zwischen Hauptventil und Gehäuse und zwischen den beiden Ventilen angewendeten Packungen kommen hier ganz in Wegfall, so daß die innere Reibung des Hauptventils und die Gefahr des Steckenbleibens des Ventils auf ein Mindestmaß beschränkt sind.

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Claims

Patent-Anspruch:

Steuerung für Wassersäulenmaschinen, bei welcher das mit einem Kolben versehene Hauptventil durch ein von dem Arbeitskolben aus zwangläufig bewegtes, im Inneren des Hauptventils angeordnetes, hohlzylindrisches Hilfsventil gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Hilfsventil die Führung für das zwischen zwei Sitzen hin und her spielende, tellerförmige Hauptventil bildet, wobei Lederstulpe oder andere Packungen zwischen Hilfsventil und Hauptventil ganz in Wegfall kommen und das Hauptventil gegen das Gehäuse mittels eines einzigen Lederstulpes abgedichtet ist, dej am Gehäuse befestigt ist und. gleichzeitig die Abdichtung für den Deckel des Ventilgehäuses bildet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Serum, gebrückt in der Reichsdruckerei.