DE1779940C3 - Wulstringansetzvorrichtung für eine Reifenaufbautrommel - Google Patents

Description

in der Regel in der Weise enden

⁸J Aufgab, zugrunde, «ine SlAf B fege,, Hier&fwerden die

gespreizt, bis der Umfang ihrer Segmentabschniue 14 vorgesehenen Luftzylinders verstellbar. Wie aus genau mit dem Trommelmantel in gleicher Flucht der unteren Hälfte der F i g. 8 zu erkennen ist, verliegen (F i g. 3) und sich im Bereich der Wulstringe B stellen die von der Steuerstange 66 getragenen BoI-gegen die Innenfläche der Gewebclage P legen. Auf zen die Nocken 64 in axialer Richtung, so daß die diese Weise werden die Wulstringe B in die richtige 5 Verstellblöcke 56 und die Trommelsegmente 58 rakonzentrische Lage zur Reifenaufbautrommel 10 ge- dial nach außen bewegt werden. Wird die Steuerdrückt, so daß sie sowohl in Achsrichtung als auch stange 66 wieder zurückgezogen, so drücken ringförkonzentrisch genau zur Reifenaufbautrommel 10 mig die Verstellblöcke 56 umgebende Wendelfedern ausgerichtet sind. 69 diese Verstellblöcke 56 sowie die Trommelseg-

Nunmehr werden die Wulsthalteringe 18 gespreizt io mente 58 wieder in ihre Ausgangslage zurück,
und entfernt, und die Einrichtungen 22 werden noch Zu beiden Seiten der Reifenaufbautrommel 10 weiter auseinandergespreizt (F i g. 4), so daß die sind auf der Achse 12 zusammen mit den Stirnplat-Ränder E der Gewebelagen P noch stärker aufgewei- ten 44 und 46, jedoch von ihnen durch Zwischentet werden und dann über die Wulsiringe B nach in- stücke 76 im Abstand gehalten, die Wulstringansetznen umgeschlagen und angedrückt werden können. 15 vorrichtungen 20 drehbar gelagert. Jede Wulstringwie dies in F i g. 5 veranschaulicht ist. ansetzvorrichtung 20 besteht aus mehreren kreisför-Anschließend wird — wie Fig. ή zeigi — ein mig nebeneinanderliegenden, segmentartig und starr Rohlaufstreifen Γ über die Gewebelageii P gelegt. ausgebildeten Traggliedern für den Wulstring B, die Andruckrollen 24 pressen dann den Rohlaufstrei- auf einer gemeinsamen Nabe /ft sitzen. Jedem Tragfen T von der Mitte aus axial nach außen auf den 20 glied der Ansetzvorrichtung ist ein eigener hydraulisch Rand der Reifenaufbautrommel 10 zu gegen die Ge- gesteuerter Steuerzylinder 80 mit Kolben 82 und webelagen P. Kolbenstange 84 zugeordnet. Jede Kolbenstange 84 Nunmehr werden die Reifenaufbautrommel 10, die steuert ein segmentartiges Tragglied 86 mit axial geSegmente der Wulstringansetzvorrichtungen 20 und rici;teter Zentrierfläche 88, die bei der Auswärtsbedie Einrichtungen 22 nach innen zusammengelegt. 1st 35 wegung des Kolbens 82 mit der axial gerichteten Indann das Lager 16 von der Achse 12 fortgeschwenkt nenumfangsfläche 90 einer ringförmigen Aussparung worden, so kann der fertige Reifenrohling 30 von der in den Trommelsegmenten 58 zusammenwirkt. Jedes Reifenaufbautrommel 10 seitlich entfernt werden, segmentartige Tragglied 86 hat ferner eine neben der wie dies in Fig. 7 dargestellt ist. Ebene der Kante der Reifenaufbautrommel 10 lie-Die Reifenaufbautrommel 10 weist eine Nabe 40 30 gende teilzylinderförmige Wulstringtragfläche 92 zur (Fig. 8) auf, die mittels eines Keils 42 auf der Achse Aufnahme des Wulstringes B. Diese Wulstringtrag-12 befestigt ist. Stirnplatten 44, 46 sichern die Nabe fläche 92 ist auf dem die Zentrierfläche 88 tragenden 40 gegen Axialverstellung. Die Nabe 40 hat einen Tragglied 86 auswechselbar befestigt,
mittleren Abschnitt 48, der im Durchmesser größer Werden die Wulstringansetzvorrichtungen 20 zuist als ihre Endabschnitte 50. In dem mittleren Ab- 35 sammen mit den Trommelsegmenten 58 mittels der schnitt 48 sind Führungsbolzen 52 (Fig. S) vorgese- Steuerzylinder 80 betätigt, so werden die axial pihcn, aui denen Verstellblöcke 56 verschiebbar sind, richteten Zentrierflächen 88 gegen die Innenumdie durch Schrauben 39 gesicherte Trommelsegmente fangsfläche 90 der Reifenaufbautrommel 10 ge-58 tragen. Das radiale Spreizen und Zusammenzie- drückt. Damit wird die Wulstringtragfläche 92 für hen der Trommelsegmente 58 erfolgt durch die Ver- 40 den Wulstring B genau konzentrisch zum Trommelstellblöcke 56, und zwar vermittels satzweise an- mantel ausgerichtet. Die Wulsiringtragfläche 92 geordneter, axial verstellbarer Nocken 64. Diese zwingt also den Wulstring B in seine richtige konzen-Nocken 64 stehen mit einer in? Inneren der Achse 12 trische Stellung gegenüber dem Trommelrand. Der verschiebbaren Steuerstange 66 durch in der Zeich- Wulstring B kann daher niemals eine vorschriftsnung nicht dargestellte Bolzen in Verbindung, die 45 widrige Stellung einnehmen.

durch in der Achse 12 und in den Endabschnitten 50 Die die Wulstringtragflächen 92 aufweisenden aus-

der Nabe 40 befindliche Schlitze hindurchragen. wechselbaren Tragglieder 86 können leicht den ver-

Die Steuerstange 66 ist z. B. mittels eines nicht schicdenen Durchmessern der zu verarbeitenden

dargestellten, im Gehäuse der Antriebsvorrichtung Wulstringe B angepaßt werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

t 779 940 1 kontinuierlichen Fertigung von Reifenrohling«) die V/ulstringe mit hoher Genauigkeit an den Reifenrah-Patentansprüche: ling anzusetzen. J ·■«,,,, ,, . ο -fnn Diese Aufgabe wird erfindungsgemaß dadurch ge-

1. Wulstringansetzvorrichtung für eine Reiten- w Tragglieder segmentartig starr ausgebiltufbautrommel, die radial spreizbare, nut der 5 °⁵¹· "° _d . · _teilzylinderförmige, in Spreizstel-Reifenaufbautrommel umlaufende Tragfeder del ι'"" ^un" ^J _Innenumfangsfläche der Reifenauffür einen mit einem Reifenrohling zu verbinden- lung mii _Berührung bringbare Zentrierfläche den Wulstring aufweist, dadurch ge kenn- bauromm _linderf_örmj_ge Wulstriugtragfläche % e i c h η e t, daß die Tragglieder ,cgmentartig sowie eii ^ _{derartigen AnordnU}ng bewirken «tan- ausgebildet sind und je eine teilzylinderför- w aiuwe wι. _{Trommel zusamme}nwirkenden Zentriermige, in Spreizstellung mit einer ^rn^ⁿ"^mfan^- ™™ _d Tragglied« eine genaue Ausrichfläche (90) der Reifenaufbautrommel (10) in Be- *^iacnc" _Wulstrjnees gegenüber dem Trommelumnihrung bringbare Zentrierfläche (88) sowie eine tung de ^^ gerechte Verbindung zwi- »eilzylinderförmige Wulstringtragflache (92) aut- lang^ £_ewebe,_{agen und} Wulstring ist also gewährleiweisen. ^l5 .

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- stei. _{ejner zweckmäßigen} Weiterbildung kennzeichnet, daß jedem Tragglied ein besonde- »estern g _{jedes Tragg}|ied aus zwei getrennten rer Steuerzylinder (80) zur Durchfuhrung des der ™dung ] ^ ^ ^ _{Wüiitfinglrag}. Spreizvorganres und zum Zurückziehen des ^.^mf'^eg _n ^mf._veisende Ringsegment auswechselbar auf Trangglicdes-tn seine Bereitschaftsstellung züge- » ^^c™™^äcte tragenden Ringsegment befeordnet ist. . ■ _{kann d}i_e Wulstringansetzvorrichtung

3. Vorrichtung nach Anspruch 2 dadurch gy- fl^ verschiedenen Wulstringdurchmessern angekennzeichnet, daß die Steuerzylinder 80) auf ^le'=^ht Υ^ε^^ηΐ _{οηη6 die} Steuerglieder für die Tragsegeinem die Trommelachse (12) hülsenart.g umge- paßt wer den oh ne α

benden Nabenring (78) angeordnet sind «5 men te ^ana"" : _{d an Hand eines in der Zeich}.

4. Vorrichtung nach Anspruch , dadurch ge- ^D'%™_c ^U _h ⁿ _a ^g _ulichten Ausführungsbcispiels einer kennzeichnet, daß jedes Tragglied aus zwei gc- nun« ^^_cJ_{t näher} erläutert.

trennten Ringsegmenten besteht, von denen das ^^ν^^Β^^ζν°^Γ^_{7 vcr} ^fc _anschaulichen schematisch die die Wulstringtragflache (92) aufweisende Ring- U.e π g- _nsschriUe beim Aufbau des Rei-

segment auswechselbar auf dem die^Zentner- 30 -f ^^^3Γη Wulstringansetzvorrichtungen

fläche (88) tragenden R.ngsegment (86) befestigt f«^^^ _Reifcnaufbautrommel. ^lst· j , ... ι ρ ι „ 8 zeiet in crößerem Maßstab einen Langs-

5. Vorrichtung nach emeir der Ansprüche 1 F g- » ²^ Aufbautrommel. Die obere Hälfte bis4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben schnut durch d« ^A^^1D _R ^a _{eifenaufbautrommel und die}

(84) des Steuerzylinders (80) mit dem d.e Zcn- 35 ^.^'8· ⁸„,"^„richtungen in zusammergczogetrierfläche (88) aufweisenden R.ngscg.ncnt (86) ^f tnnganset^omc^^^g ^^ ^ _gesprejzten

^{VerbUnden iSt}- Ölungen. . ,. . _R ._f

Die in den Fig. 1 bis 7 veranschaulichte Reifen-

₄₀ aufbautrommel 10 kann mit ihier Achse 12 von einer

Antriebsvorrichtung 14 in Drehung versetzt werden. Ein am anderen Trommelende vorgesehenes Lager

Die Erfindung betriff, eine W«.s,r,ng₌r- JJ. »J. *J »J _£ **T^»^ÄSX

tichtung gemäß dem Gattungsbegriff des vorstehen- Dr.nger

- · · 45 leicht