DE177899C - - Google Patents
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- DE177899C DE177899C DENDAT177899D DE177899DA DE177899C DE 177899 C DE177899 C DE 177899C DE NDAT177899 D DENDAT177899 D DE NDAT177899D DE 177899D A DE177899D A DE 177899DA DE 177899 C DE177899 C DE 177899C
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
— ΛΜ77899 -KLASSE
65 a. GRUPPE
J. STONE & CO. in DEPTFORD, Grafsch. Kent.
Vorrichtung zum Anpressen von geschlossenen Schottüren und ähnlichen
Abschlußvorrichtungen,
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Vorrichtung zum Anpressen von geschlossenen Schottüren und ähnlichen Abschlußvorrichtungen mittels gemeinsam zu be-
wegender Riegel, bei denen der den Schluß der Tür bewirkende bewegte Teil der Schließvorrichtung
(Kolbenstange, Welle usw.) mit der Schottür durch ein Zwischenstück verbunden
ist, das während der Schließbewegung
ίο mit der Tür verkuppelt bleibt, beim Schlüsse
der Tür sich aber von ihr löst und sich mit dem bewegten Teile der Schließvorrichtung
weiterbewegt. Durch diese Weiterbewegung werden die mit den Zwischenstücken durch
Gestänge oder dergl. verbundenen Riegel angezogen, die Tür fest angepreßt. Bei der Öffnungsbewegung
der Schließvorrichtung macht das Zwischenstück in umgekehrter Weise erst einen sogenannten toten Gang durch, ohne die
Tür zu bewegen. Während dieses toten Ganges aber wird die Entriegelung der Tür
bewirkt, und erst nachdem diese vollendet ist, nimmt die Schließvorrichtung beim Öffnen
die Tür mit.
Auf der Zeichnung sind mehrere Ausführungsformen der Erfindung dargestellt.
Fig. ι der Zeichnung ist eine Vorderansicht einer Schottür, wobei die eine Hälfte der Einfassung
entfernt ist. Fig. 2 ist ein Längsschnitt und Fig. 3 ein wagerechter Querschnitt.
Fig. ι a und 2 a stellen Einzelheiten herausgezeichnet dar. Fig. 4 ist eine Vorder-,
ansieht, Fig. 5 ein Längsschnitt und Fig. 6 halb Querschnitt, halb Aufsicht einer Abänderung.
In den Fig. 7 und 8 ist eine andere Stellung angegeben. Fig. 9, 10 und 11 zeigen
eine dritte Ausführungsform mit drehbarer Schottür. Fig. 9 ist eine Vorderansicht,
Fig. 10 eine Seitenansicht und Fig. 11 eine
Einzelheit. In den Fig. 9 a und 10 a sind in vergrößertem Maßstabe Einzelheiten herausgezeichnet.
Weitere Einzelheiten sind in den Fig. 12, 13 und 14 dargestellt.
In den Fig. 1, 2 und 3 ist a die Schottür, die sich bei vollkommen geschlossener Stellung
geg'en eine Auskleidung m des festen Rahmens b legt. Geführt wird sie durch
seitliche Führungen 4. Die Schottür muß nach Schluß gegen den Rahmen gepreßt (verriegelt)
werden, und hierzu dienen Riegel d, die an Böcken c am Rahmen b drehbar sind
und untereinander mit einstellbaren Ge- · stangen e verbunden sind. Die Einstellung
geschieht durch Muttern /.
Auf den Querwellen i und / der obersten und untersten Paare der Riegel d sitzen Riegel
g und h (s. die Fig. 1, 2, 1 a und 2 a).
Die obere Welle i ruht in Böcken k, die an der Brücke I sitzen und letztere ist am festen
Rahmen b befestigt. Die untere Welle ;' ruht in Lagerböcken n. am Rahmen b.
An der Tür sitzt, bei t angelenkt, eine Stange s, die bei u u mittels Schlitzen geführt
ist und einen Längsschiitz g aufweist, der oben eine Abbiegung besitzt. In diesen Schlitz 3
greift eine Rolle 2 auf einem Zapfen 1 ein, der an einer oben an dem Türrahmen befestigten
Brücke / sitzt. Außerdem ist in der
Stange j oberhalb des Schlitzes ζ ein weiterer
Schlitz r angebracht, dessen (s. Fig. i) oberer Teil nach der Seite abgebogen ist, und in den
eine Rolle q auf einem Zapfen p eingreift, der auf einem Gleitstücke ο sitzt. An letzterem
greift die Schließvorrichtung, ζ. B. die Kolbenstange des Schließkolbens, an. Das Gleitstück
ο ist zu beiden Seiten mit senkrechten Schlitzen versehen, in denen an der Tür festsitzende
Kopfschrauben laufen. Weiterhin trägt das Gleitstück ο zwei Arme ν (s. Fig. la
und 2 a), die mit Fingern w, die unter Einwirkung einer Haltefeder y stehen, ausgestattet
sind. Die Riegel g auf der oberen Querwelle i sind mit Fingern χ ausgestattet,
die im Wege einerseits der Arme v, andererseits der Finger zv liegen. Die Finger w sind
an den Armen ν um Zapfen drehbar und liegen mit einer Rast an der Haltefeder y an, so daß
beim Aufwärtsgehen von ν die Finger w den Daumen χ heben können. Sollte jedoch der
Finger χυ beim Heruntergehen zufällig gegen den Daumen χ stoßen, so kann er durch das
Nachgeben der Feder y ausweichen. Um von den beweglichen Teilen Staub und Schmutz
fernzuhalten, sind Verkleidungen 3 an den Seiten sowie am Boden und oben angebracht.
Der Boden der Brücke kann ebenfalls abgedeckt sein. Die Vorrichtung wirkt in folgen-
der Weise:
Es sei angenommen, die Tür befindet sich in geöffneter Stellung. Dann steht die Rolle 2
unten in dem Längsschlitze ζ der Stange s, und die Rolle q befindet sich in der seitlichen
Abzweigung des Schlitzes r der Stange s. Wird nun die Schottür heruntergelassen, so
wandert die Rolle 2 in dem Schlitze ζ hoch, bis sie zu dem am oberen Ende dieses Schlitzes
befindlichen Knick kommt, und da die Rolle an einem an der Brücke I festsitzenden
Zapfen 1 sich befindet, so muß die Stange .? ausschwingen. Das geschieht, wenn die
Schottür aufsetzt. Bei diesem Ausschwingen aber wandert die Rolle q aus dem abgebogenen
Teile des Schlitzes r heraus und gelangt in den senkrechten Teil dieses Schlitzes. Hierdurch
aber ist das Gleitstück 0 von der Schotttür α gelöst und kann sich nun selbständig
weiterbewegen, indem hierbei die Rolle q in dem senkrechten Teile des Schlitzes r bei der
Niederbewegung des Gleitstückes 0 nach unten wandert. Bei diesem Niederbewegen des
Gleitstückes 0, also dessen totem Gange, drücken aber die Arme ν aitf die Finger χ
der Riegel g und bewegen dadurch diese Riegel, die Querwelle i und somit das ganze
Riegelgestänge, wodurch die Schottür α gegen den Rahmen fest angepreßt wird.
Soll die Schottür wieder geöffnet werden, so wandert zuerst das Gleitstück 0 in seinem
toten Gange zurück, wobei die Rolle q in dem senkrechten Teile des Schlitzes r ' aufwärtsgeht.
Die Finger w ergreifen die Finger χ der Riegel g, und hierdurch werden die Riegel
der gesamten Verriegekmgsvorrichtung gelöst und somit die Tür entriegelt. Am Ende des
toten Ganges liegt die Rolle q des Gleitstückes 0 in dem Knick des. Schlitzes r; beim
Anheben der Tür wird die Stange s, da die Rolle q in den abgebogenen Teil des Schlitzesr
wandert, zurückgeschwungen, wodurch die Rolle 2 in den geraden Teil des Schlitzes ζ
eintritt.
Die Fig. 4 bis 8 stellen eine Abänderung dar, bei der die Daumen und alle die anderen
Mechanismen an der Tür selbst angebracht sind. Wenn also die Tür offen ist, so ist der
ganze Mechanismus der Gefahr irgendwelcher Beschädigung entzogen, b ist der feste
Türrahmen, der kanalförmige Seitenplatten oder Gehäuse besitzt. T- oder L-förmige
Brücken 29 und 30 sind oben und unten quergelegt. Die in Böcken 34 und 35 gelagerten
Daumen 31, 32 und 33 befinden sich unter den Brücken und sind durch Stangen e mit
Muttern f wie in Fig. 1 bis 3 verbunden. , ·
Die oben und unten liegenden Daumen 32 und 33 sind mit denen an den Seiten durch
wagerechte Spindeln 36, 37 verbunden. Die Einrichtung, um dem Gleitstücke 0 den toten
Gang zu erteilen, besteht aus zwei Platten 38, die an der Tür befestigt sind und mit zwei
überlappenden Platten 39 ausgestattet sind. Auf dem Gleitstücke 0 sitzen zwei Paar Führungsstücke
40 mit Deckplatte 41. In diesen Führungen können zwei Riegel 42 gleiten,
deren äußere Enden unten abgeschrägt sind. Diese Riegel werden für gewöhnlich durch
einen Winkelhebel 43 in Aussparungen 46 der ' Führung 38 zurückgehalten, wie in Fig. 7 angegeben.
Für den letzten Teil der Bewegung (toter Gang) findet die Auslösung der Riegel vermittels eines Armes 44 des Hebels 43 statt,
indem nämlich dieser Arm mit einem oberen Vorsprunge gegen einen Anschlag 45 auf der
Innenseite der Brücke 29 schlägt. Dadurch wird der Hebel. 43 entgegen der Uhrzeigerbewegung
gedreht und die Riegel 42 werden durch den auf sie gelangenden Druck nach unten aus den Aussparungen 46 der Führungen
38 herausgedrückt, weil das abgeschrägte Ende der Riegel 42 gegen die untere innere
Kante der Aussparung 46 gedrückt wird.
Das Gleitstück 0 wird beim Heruntergehen unter Vermittlung der Böcke 47 und Kupplungsglieder
46 auf die Hebel 48 wirken und die Daumenwelle 36 etwas drehen, so daß die Daumen 31, 32, 33 angedrückt werden.
Beim Öffnen der Tür gibt das Gleitstück 0 die Daumen 31, 32, 33 frei, wahrend es in den
Führungen 38 sich nach oben bewegt. Wenn die Riegel 42 gegenüber den Aussparungen 46
in den Führungen angelangt sind, so schlägt der Hebel 44 gegen eine geneigte Ebene 49
an der Brücke 29 (Fig. 4), welche den Winkelhebel 43 wieder in seine ursprüngliche Lage
zurückführt, so daß also die Riegel 42 wieder in die Aussparungen 46 hineingeschoben werden.
Während des Aufwärtsganges wird der Hebel 44 durch eine Führung 50 in seiner Lage gehalten.
Fig. 9 bis 14 bringen die vereinigte Daumenwirkung bei einer seitlich aufgehangenen
Tür zur Darstellung. Die Tür 200 ist an dem seitlichen senkrechten Pfosten 201 aufgehangen,
welcher von dem Türzylinder zwecks Öffnung und Schließung bedient wird. Die Tür ist mit der Welle 201 durch einen Kupplungsstutzen
202 verbunden, der mit geneigten Ebenen ausgestattet ist (s. Fig. 9 a. und 10 a)
und an der Tür festsitzt. Die anderen Kupplungshälften 203 befinden sich auf der Welle
und sind mit geneigten Ebenen 215 und 219 ausgestattet, außerdem mit einer wagerechten
Ebene 218. Diese Sockel 203 sitzen längsverschiebbar
auf der Welle 201, so daß sie in und außer Eingriff mit den Kupplungsgliedern
202 gebracht werden können. Führungen 217 regeln den richtigen Eingriff diteser Teile.
An der Welle 201 sind außerdem Hebel 204,204 angebracht, die durch Stangen 205
mit Böcken 206 verbunden sind, und letztere sitzen auf einem Rahmen oder einer Stange
207, deren obere und untere Glieder mit etwas Spiel sich unter den Laschen 208 an der Tür
befinden. Auf dem Rahmen 207 sitzen Augen 209, welche Daumen 210 tragen. Diese können
zur Anlage gegen die Unterseite von Flanschen 211 gebracht werden, die auf dem
festen Rahmen sitzen. Ähnliche Flanschen 212 sitzen oben und unten. Auf den Böcken
202 und 214 sitzen Daumen oder Exzenter 213, welche, wenn die Tür in Schließstellung
•gedreht ist, sie gegen den festen Rahmen drücken.
Beim Schließen der Tür wird die Kraft auf die Pfostenwelle 201 übertragen. Die Kupplungshälften
203 treiben vermittels der geneigten Ebenen 215, 216 die Sockel 202, welche
fest auf der Tür sitzen, so daß diese in die Schlußstellung gelangt. Hierbei bleiben die
Teile 203 und 202 wegen der Führungen 217 in Eingriff, indem die Führungen 217 in Berührung
mit den wagerechten Ebenen 218 der Teile 203 bleiben. Wenn die Tür geschlossen
ist, so sind die Führungen 217 von den Ebenen 218 an den Teilen 203 frei geworden, und bei
weiterer Drehung der Welle 201 in der gleichen Schließrichtung lauf en die Ebenen 215
auf die jetzt feststehenden geneigten Ebenen 216 auf und trennen die Teile 202 und 203,
so daß jetzt die Welle nur noch die Daumen bedient, und zwar mittels der Hebel 204, indem
diese den Rahmen 207 bewegen (auf dem die Daumen angeordnet sind), und zwar durch die Stangen 205. Durch den Rahmen '
207 werden die Daumen 210 in die Klammern 211 und 212 eingeschoben (s. Fig. 12 und 13).
Die Daumen sind so geformt, daß beim Anschlagen gegen den Rücken der Klammern 211, 212 die Weiterbewegung des Rahmens
207 sie gegen die Tür 200 verschließt und sie gegen deren Flächen anpreßt, wobei die Tür
selbst sich unter dem festen Exzenter 213 einkeilt.
Beim öffnen der Tür löst die Rückwärtsdrehung der Welle 201 die Daumen 210 und
zieht sie unter den Klammern.'211 bezw. 212
hervor, und in dieser Zeit sind die geneigten Ebenen 219 auf den Kupplungsteilen 203 auf
die Führungen 217 aufgelaufen. Dadurch sind die Kupplungsteile 203 wieder in Berührung
mit den Kupplungsteilen 202 zurückgeführt worden, und es ist somit die zur Öffnung
notwendige Verbindung zwischen der Welle 201 und der Tür 200 durch die senkrechten
Flächen 2i6a hergestellt worden. Beim Öffnen löst die Tür sich selbsttätig unter
den Exzentern 213 aus und ist dann vollkommen frei.
Claims (1)
- Pate nt-An SPRU ch:Vorrichtung zum Anpressen von geschlossenen Schottüren und ähnliche Abschlußvorrichtungen unter Anwendung von gemeinsam zu bewegenden Riegeln, dadurch gekennzeichnet, daß der den Schluß der Tür bewirkende bewegte Teil der Schließvorrichtung (Kolbenstange, Welle usw.) mit der Schottür durch ein Zwischenstück verbunden ist, das während der Schließbewegung mit der Tür verkuppelt bleibt, beim Schlüsse der Tür sich aber von ihr löst und sich mit dem bewegten Teile der Schließvorrichtung weiterbewegt, durch welche Weiterbewegung die mit den Zwischenstücken durch Gestange oder dergl. verbundenen Riegel angezogen werden und die Tür fest anpressen.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE177899C true DE177899C (de) |
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