DE1778922U - Vorrichtung zur abdichtung eines schlauchlosen luftreifens auf seiner radfelge. - Google Patents

Vorrichtung zur abdichtung eines schlauchlosen luftreifens auf seiner radfelge.

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DE1778922U
DE1778922U DEE10644U DEE0010644U DE1778922U DE 1778922 U DE1778922 U DE 1778922U DE E10644 U DEE10644 U DE E10644U DE E0010644 U DEE0010644 U DE E0010644U DE 1778922 U DE1778922 U DE 1778922U
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DE
Germany
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sealing
tire
rim
seal according
wheel rim
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DEE10644U
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English (en)
Inventor
Johann Ertl
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
    • B60C5/12—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/12—Appurtenances, e.g. lining bands
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
    • B60C19/12—Puncture preventing arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0681—Parts of pneumatic tyres; accessories, auxiliary operations
    • B29D30/0685—Incorporating auto-repairing or self-sealing arrangements or agents on or into tyres
    • B29D2030/0686—Incorporating sealants on or into tyres not otherwise provided for; auxiliary operations therefore, e.g. preparation of the tyre

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

  • 'Titel :''
    I-Ti
    AbdichtuE'S'I schlauclosen Luftreifens auf seiner Radfelpe.
    21 ; Lies
    Beschreibung
    Die"Neuerung bezieht sich auf eine Einrichtung an den Fahrzeug =,
    rädern mit Luftreifendecken um den Luftschlauch zu erübrigen,
    insbesondere bezieht sie sich auf eine normale Autoradfelge
    und Reifendecke, um in Verbindung mit einem neuartigen ? ellen =
    abdichtungsband einen schlauchlosen Reifen zu ergeben.
    Es sind bereits schlauchlose Reifen bekannt, die kein Felgen ab =
    dichtungsband besitzen, diese Reifen wurden aber eigens für
    diesen Zweck entwickelt und erfordern außerdem eine einwandfreie
    luftdichte Felge.
    Ein Ziel der Neuerung ist es nun, eine Anordnung zum Gebrauch
    von Normalreifendecken und Normalradfelgen zu schaffen, die das
    Erfordernis eines inneren Luftschlauches erübrigt. Es, Wurde nun
    gefunden, daß sich durch entsprechende Abdichtung der Felge
    und der Reifenwülste ein schlauchloser Reifen bilden läßt.
    Neuerungsgemäß wird dabei derart verfahren, daß vor der Montage
    des Reifens ein Felgenabdichtungsband aus Gummi oder dergl,
    über die Radfelge unterhalb der Reifenwülste gestreift wird,
    wodurch eine Bauart entsteht welche nach dem aufoum-oen luftdicht
    ist und daher den bisher benötigenden Innenschlauch erüoerit.
    Das Abdichtungsband wird den handelsüblichen Felgen und reifen =
    decken angepaßt und erfordert bei keinem von beiden zusätzliche
    Maßnahmen.-
    , Weitere. Vorteile der Erfindung werden bei der Beschreibüngcder
    einzelnen Zeichnungen ersichtlich.
    es zeigen
    Figur 1 einen Querschnitt einer normalen Autoradfelge mit dem
    darübergezogenen Felgenabdichtungsband.
    Figur 2 eine zweite Ausführungsform der Neuerung, mit 2 jeweils
    getrenntenWulstabdichtungsbändern.
    Figur 3 eine schaubildliche Darstellung eines aufgelegten
    Felgenabdichtungsbandesr, mit einer aufgebrachten
    Reifendecke im Querschnitt.
    Bei der praktischen Ausführung der Neuerung besteht wie in
    Figur 1 und 3 dargestellt, die Abdichtung der Reifenwulst 5 und
    der Radfelge 3 aus einem einfachen ringförmigen Abdichtungsband 1
    aus Gummi oder dergl, reiches über die ganze Breite der Radfel =
    ge aufgebracht isc und beim aufpumpen des Reifens 4 die Radfelge
    und die Reifenwülste vollkommen abdichtét und teden Luft durch =
    tritt nach außen verhindert. Durch die Tatsache daß das Abdich =
    tungsband 1 kleiner als der Durchmesser der Radfelge ist,
    schmiegt es sich nach dem aufbringen auf die Felge fest an das
    jeweilige Felgenprofil an. Die Felgenprofile sind verschieden
    und in der Zeichnung ist daher nur die Tiefbettfelge dargestellt.
    Ein Ventil 2 zum aufpumpen des Reifens ist am Abdichtungsband 1
    ähnlich wie bei Innenschläuchen angebracht und besitzt auf seiner
    inneren Seite des gummibands, ein elastisches Ventilverläneruns=
    röhrchen 6 welches in die Reifenkammer rat. Pipses hat den Zweck, j
    beim aufpumpen des Reifens 4, die durch das Ventil 2 einströ =
    mende Luft unmittelbar in die luftaufnehmende Kammer des Reifens
    zu leiten, dadurch wird ein schnelleres anpressen der Reifenwülste
    gewährleistet. Um eine einwandfreie Abdichtung der Reifenwülste
    gewährleis
    zu erreichen, hat man am Band 1 die Abdichtungsflächen 10 welche
    '**,'')'
    mit den Reifenwülsten in Berührung kommen, zur besseren Abdichtung
    ) l t
    nach außen hin, beiderseits mit längsumlaufenden kleinen er =
    höhten Rillen 8 aus Gummi versehen. Außerdem hat man am Abdich =
    tungsband die. äußeren Enden mit einem ringsumlaufenden kleinen
    Wulst 9 ausgebildet, welcher verschiedene Formen haben kann
    und das anhaften des Gummibands auf der Felge unterstützt.
    Bei der Montage wird das Elgenabdichtungsband 1 das kleiner als
    der Durchmesser der Felge 3 ist, auf dieselbe aufgelegt, so daß
    es angeshmiegt und in leichter Spannung auf ihr sitzt.
    Das Ventil ist am Abdichtungsband Nie bei normalen Innenschäuchen
    angebracht und ragt durch das Ventilloch aus der Felge.
    Sodann wird die Reifendecke 4 auf die Radfelge 3 aufgebracht,
    so daß die Wülste 5 des Reifens gut in der Felge liegen. Nun wer =
    den die beiden Wülste mit einem wassernassen Tuch angefeuchtet
    um dieselben zu schmieren, und damit beim aufpumpen den Reifen =
    wülsten das darübergleiten über die Felgenschulter 7 zu erleichtern
    Der eine Nachteil ist darin, daß solche Reifen nur unter 6hilfe =
    nahme eines Kompressors oder einer Preßluftflasche aufeDumpt
    werden können. Zu diesem Zweck wird der Einsatz des Ventils
    herausgenommen, um damit einen stoßartigen Lufteintritt zu
    gewähren. Dies ist ratsam, weil vor dem nicht richtigen Sitzen
    der Wülste 5 der Abschluß zwischen der Felge 3 und der Reifen=
    decke 4 nicht luftdicht ist und daher beträchtliche -enen von
    Luft unter den Reifenwülsten 5 entweichen. Legen sich die Wülste
    beim. ersten Luftstoß trotzdem nicht an, so wird um den Umfang
    des Reifens ein Spannband herumgelegt und gespannt. Nunmehr
    spreizen sich die Reifenwilste und werden durch die einströmende
    Luftauf'die Felgenschulter, 7 gedrückt. Nun wird, der Ventileinsatz
    wieder eingesetzt der Reifen auf ca. 3. 5 atü aufgepumpt und in
    !''j
    einem, Wasserbad auf Dichtigkeit geprüft, erst dann wird die Luft
    auf den vorgeschriebenen Reifendruck abgelassen und somit ist
    ein schlauchloser Reifen gebildet. Durch dieses Abdichtungsband 1
    ist es nun möglich, jeden normalen fehlerfreien Luftreifen auf
    schlauchlos umzustellen, wobei auch geschweißte und genietete
    Radfelgen und sogar auch Drahtspeichenräder verwendet werden
    können.
    Nach einer zweiten Ausführungsform der Erfindung, kann die
    Abdichtung für schlauchlose Reifen bei luftdichten Felgen auch
    aus zwei jeweils getrennten Abdichtungsbändern bestehen was in
    Figur 2 näher dargestellt wird.
    In diesem Fall erfolgt die Abdichtung der Reifenwülste 5 aus
    2 einfachen Wulstabdichtungsbändern 11 welche aus demselben
    Material wie das vorher beschriebene Abdichtungsband 1 hergestellt
    sein können. Da diese"beiden Wulstabdichtungsbänder kleiner als
    die Radfelge sind schmiegen sie sich nach dem aufbringen fest
    an dieselbe an. Bei dieser Ausführungsform sind ebenfalls wie in
    Figur 1 und 3 dargestellt, die Abdichtungsflächen 10 beiderseits
    mit längsumlaufenden Rillen 8 versehen.
    Um ein Verschieben der Wulstabdichtungsbänder 11 auf der Felge 3
    zu verhindern, hat man dieselben an einem äußeren Ende 12 zur
    Halterung am Felgenhorn 13. vulstartig bzw. winkelförmig aus ? e =
    bildet was in Figur 2 näher zu erkennen ist. Das Ventil 14 zum
    aufpumpen des Reifens 4 ist bei dieser Ausführung nicht an
    einem der beiden Abdichtungsbändern 11 befestigt, sondern es
    wird getrennt in das Ventilloch der Radfelge ein Ventil montiert
    wie man sie für Original schlauchlose Reifen verwendet. Dieses
    besitzt ebenfalls auf seiner Innenseite ein Verlängerungsröhrchen
    r
    6 wie. in der ersten Ausführungsform dargestellt und beschrieben.
    6 wie, in der ersten Aus.
    Bei dieser Anordnung werden die beiden Vulstabdichtungsbänder 11
    erst bei aufmontierten Reifen vor dem aufpumpen auf die Radfelge
    aufgebracht und der Reifen mit Luft aufgeblasen. Dadurch wird
    durch das anpressen der Reifenwülste 5 an die Abdichtungsbänder 11
    und deren Rillen 8 eine luftdichte Kammer im inneren des Reifens
    hergestellt welche die Luftfüllung des Reifens aufnimmt wobei
    die Vorteile die mit dem nicht vorhandensein eines Luftschlauches
    verbunden sind voll gewahrt bleiben.
    Die Neuerung kann bei jedem fehlerfreien Luftreifen für Autos
    oder an anderen Fahrzeugen angewendet werden. Abweichungen
    können bei dieser Neuerung gemacht werden, ohne vom Bereich der
    Erfindung der in den folgenden Schutzansprüchen festgelegt ist,
    abzuweichen.

Claims (1)

  1. Schutzansprüche 1. Abdichtung für schlauchlose Luftreifen welche auf Felgen befestigt sind dadurch gekennzeichnet, daß vor der Montage des Reifens über die ganze Breite der Radfelge ein ringförmiges flaches Felgenabdichtungsband (1) aus Gummi oder dergl. unter = halb der Reifenwülste gestreift wird, welches kleiner als der Durchmesser der Radfelge ist und beim aufpumpen des Reifens die Radfelge und die Reifenwülste vollkommen abdichtet und dadurch im inneren des Reifens eine luftdichte Kammer geschaffen wird, welche den bisherigen Innenschlauch erübrigt.
    2. Abdichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß am Abdichtungsband (I,') zum aufpumpen des Reifens ein Ventil (2) ähnlich wie bei Innenschläuchen angebracht ist, welches auf seiner Innenseite mit einem elastischen Verlängerungsröhrchen (6) aus Gummi oder dergl, versehen ist und unirittelbar in-die luftaufnehmende Kammer des Reifens ragt.
    3. Abdichtung nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Abdichtungsflächen (10) welche mit den Reifenwülsten in Be = rührung kommen zur besseren Abdichtung beiderseits mit längsum = laufenden kleinen erhöhten Rillen (8) versehen sind.
    4. Abdichtung nach Anspruch 1 und 3 dadurch gekennzeichnet, daß amAbdichtungsband(l)) die äußeren Enden ringsum winkelförmig ZD auslaufen können, bzw. mit einem kleinen. Wuls. t (9) versehen sind. 5. Abdichtun,- 5. Abdichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß bei einer z. veiten Ausführungsform die Abdichtung der Reifen = wülste (5) aus 2 jeweils getrennten flachen ulstabdichtungs. = = bändern (11, 11) besreht an welchem die äußeren nden (12) zur
    zur Halterung am Felgenhorn (13), ringsum winkelförmig oder wulst = artdigtausgebildet sind.
    6. Abdichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, daß die Abdichtungsflächen (10) der beiden Wulstabdichtungsbänder (11) ebenfalls beiderseits mit längsumlaufenden Rillen (8) versehen sind.
    7. Abdichtung nach den Ansprüchen 6 und 7 dadurch gekennzeichnet, daß an den Abdichtungsbändern (1 und 11, 11) die Rillen (8) auf der Felgenauflagefläche auch quer zur Felge verlaufen können.
    8. Abdichtung nach Anspruch 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, daß eines der Abdichtungsbänder (11) eine Öffnung bezw. eine Aussparung (15) besitzt, durch welche die Luft des Ventils ungehindert ein = treten kann. 9. Abdichtung nach den Ansprüchen 1 bis 9 dadurch gekennzeichnet, daß bei der zweiten Ausführung, ein Ventil ('l'4) n : it dejr Verlängerus-s= röhrchen (6}' getrennt von den beiden'Vulstabdichtungsbändern (11) in das Ventilloch der Radfelge montiert vird,'. vie man sie für Original schlauchlose Reifen verwendet.
DEE10644U 1958-01-08 1958-01-08 Vorrichtung zur abdichtung eines schlauchlosen luftreifens auf seiner radfelge. Expired DE1778922U (de)

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