DE1776161B2 - Kraftstoff-einspritzeinrichtung fuer eine brennkraftmaschine mit einer elektronischen steuereinrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoff-Einspritzein richtung für eine Brennkraftmaschine mit einer elektronischen, einen mono^bilen Multivibrator entnaltenden Steuereinrichtung und mit mindestens einem elektromagnetisch betätigbaren Einspritzventil, das synchron ?u den Umdrehungen der Brennkraftmaschine von der Steuereinrichtung geöffnet und während eines von der Steuereinrichtung gelieferten elektrischen Öffnungsimpulses offengehalten wird, und ferner mit einem wenigstens eine Wicklung mit veränderbarer Induktivität in seinem an das Ansaugrohr der Brennkraftmaschine angeschlossenem Gehäuse enthaltenden Druckwandler, der in einer zueinander gleichachsigen Ano.dnung im Innern seines Gehäuses folgende Hauptteile enthält:

a) wenigstens eine evakuierte Druckdose, die mit einer Seite gegen eine in Achsrichtung einstellbare Stellschraube an einem Lager abgestützt ist,

b) einen zylindrischen, mit der anderen Seite der Druckdose verbundenen Eisenanker,

c) einen über den Eisenanker sich schließenden. doppel-U-förmigen Eisenmantel, der im Gehäuse feststeht und eine durchgehende, zur gemeinsamen Achse koaxiale Bohrung sowie in seinem Innern die zur Bohrung koaxiale Wicklung sowie den in der Bohrung und der Wicklung längsbeweglichen Eisenkern enthält,

d) zwei außerhalb des Eisenmantels angeordnete doppel-M-förmige Blattfedern, von denen jeweils eine mit einem der aus dem Eisenmantel vorstehenden Enden des Fisenankers verbunden und am Gehäuse befestigt ist,

e) eine Druckfeder zur Aufnahme der von der Druckdose auf den Eisenanker ausgeübten Stellkräfte, die mit einer ihrer Enden gegen das von der Druckdose abgekehrte Ende des Eisenankers anliegt und sich mit ihrem anderen Ende gegen das Gehäuse abstützt,

f) eine als Lager der Druckdose dienende Membran, die einerseits von dem im Gehäuse herrschenden Saugrohrdruck und andererseits vom Außenluftdruck beaufschlagt ist sowie ferner entlang ihrer Randzone mit dem Gehäuse druckdicht verbunden ist und an ihrer Mittelzone eine

Buchse mit der Stellschraube trägt, wobei ein Am Einlaß des Ansaugrohres 12 befindet sich eine

mit dem Gehäuse in Verbindung stehender An- Drosselklappe 25, die in üblicher Weise mittels eines

schlag für die Membran vorgesehen ist, Gaspedals 26 verstellbar ist. Vor ihr ist ein Luftfilter

,_ η,*™ neA* t* ²⁷ angeordnet. Durch Betätigen der Drosselklappe

nach Patentanmeldung P 16 01 364.2-13. _{5 2S bd} i_aufender Brennkraftmaschine 10 änden sich

Aus den Unterlagen des deutschen Gebrauchs- der Druck im Saugrohr 12, der im folgenden kurz musters 1 9CG 912 ist eine Kraftstoff-Einspritzeinrich- Saugrohrdruck genannt werden soll: Ist die Drosseltung dieser Art mit Ausnahme der unter f) angegebe- klappe 25 völlig geöffnet, so herrscht im Saugrohr 12 nen Merkmale bekannt. Der dort vorgesehene Druck- nahezu der (barometrische) Luftdruck, also der wandler weist zwar infolge seiner koaxialen Bauteil- io Druck, der am Barometer abgelesen werden kann Anordnung die für den Betrieb auf Kraftfahrzeugen und der vom Wetter (Hochdruck; Tiefdruck) und von erforderliche hohe Schüttelfestigkeit auf. Es hat sich der geographischen Höhe abhängt, auf der sich die jedoch gezeigt, daß die vom Druckwandler einge- Brennkraftmaschine 10 befindet. Auf Meereshöhe bestellte Einspritzmenge einer Korrektur bedarf, wenn trägt er z. B. etwa 760 Torr, auf einem Bergpaß in die Biennkraftmaschine in großen geographischen 15 2400 m Höhe dagegen nur noch etwa 540 Torr. Wird Höhen betneben wird. Beim Gegenstand der Patent- dagegen die Drosselklappe 25 geschlossen, so hängt anmeldung 16 01 364.2-13 wirkt die mit Hilfe der der Saugrohrdruck zusätzlich von zwei weiteren Ein-Mem'oran erzielte Korrektur nur im Vollastbetrieb flußgrößen ab. nämlich der ivehzahl der Brennkraftder Brennkraftmaschine. Es hat sich jedoch gezeigt, maschine 10 und dem Schließwinkel λ der Drosseldaß in vielen Fällen notwendig ist, eine durchlaufende 20 klappe 25. Der Saugrohrdruck ist also eine Betriebs-Korrektur im gesamten Lastbereich vorzusehen. variable der Brennkraftmaschine 10.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einer Man kann den Saugrohrdruck auf zwei Arten Kraftstoff-Einspritzeinrichtung der eingangs beschrie messen: Die erste Art bezieht den Saugrohrdruck auf benen Art dadurch gelöst, daß der Anschlag sich den Druck Null (absolutes Vakuum). Dieser »abfederelastisch am Gehäuse abstützt. *5 solute« Saugrohrdruck beträgt wie erwähnt bei ge-

Den Gegenstand der Erfindung weiter ausbildende öffneter Drosselklappe auf Metreshöhe etwa 760 Torr

Einzelheiten und vorteilhafte Weiterbildungen der und in 2400 m Höhe etwa 540 Torr. — Die zweite

Erfindung ergeben sich aus dem im folgenden be- Art bezieht den Saugrohrdruck auf den umgebenden

schriebenen und in der Zeichnung dargestellten Aus- Luftdruck, der, wie gesagt, in weiten Grenzen

führungsbeispiel. Es zeigt 30 schwanken kann; bei dieser Art der Messung wird

Fig. 1 eine elektronisch gesteuerte Kraftstoff-Ein- der Umgebungsluftdruck als Nullpunkt gewählt. Ein

spritzelnrichtung für eine Brennkraftmaschine in Saugrohrdruck, der 100 Torr unter dem umgebenden

schematischer Darstellung, Luftdruck liegt, kann als Unterdruck von 100 Torr

F i g. 2 eine konstruktive Ausführung eines erfin- oder als Druckunterschied von 100 Torr zwischen

dungsgemäßen Druckwandlers, 35 Saugrohrdruck und (barometrischen) Luftdruck be-

Fig. : einen Schnitt längs der Linie IH-III in zeichnet werden.

F i g. 2. Zum periodischen öffnen und Schließen der Ein-

F i g. 4 eine Draufsicht auf eine Membran, die im spritzventile im Synchronismus mit den Umdrehun-

Diiickwandler nach Fig. 2 verwendet ist und die auf gen der Brennkraftmaschine 10 dient eine in Fig. 1

ihrer einen Seite vom Saugrohrdruck der Brennkraft- 4° schematisch dargestellte elektronische Steuereinrich-

nicischine, auf ihrer anderen Seite vom (barometri- tung, die aus einem monostabilen Multivibrator 28

scrun) Luftdruck belastet wird, und und einem an seinen Ausgang angeschlossenen Ver-

F i g. 5 und 6 Schaubilder zum Erläutern der Wir- stärker 29 besteht, der außerdem einen Umschalter

kungsweise des Druckwandlers nach den vorher- enthält, mit dem die Ausgangsimpulse des Multi-

gehenden Figuren se vie +5 vibrators 28 abwechselnd auf die zwei linken und die

Fig. 7 eine vereinfachte Ausführungsform eines zwei rechten Einspritzventile 13 geschaltet werden.

Druckwandlers im Teüschnitt. Die beiden linken Ventile 13 sind über je einen

Die in F i g. 1 dargestellte Kraftstoffcinspritzanlage Widerstand 30, aie beiden rechten Ventile 13 über je ist für eine vierzylindrige Brennkraftmaschine 10 be- einen Widerstand 31 an den Verstärker 29 angestimmt, deren vier Zündkerzen 11 von einer nicht Sf schlossen. Ihr anderer Anschluß liegt jeweils an dargestellten Hochspannungszündankge mit Zünd- Masse. Der Multivibrator 28 und der Verstärker 29 energie versorgt werden. Zu ihren einzelnen Zylin- sind ebenfalls jeweils an Masse und an den Pluspol dem führt jeweils ein Abzweigstutzen eines Saug- einer nicht dargciteihen Spannungsquelle, z. Q. einer rohres 12; in jedem Abzweigstutzen ist ein elektro- Batterie, angeschlossen.

magnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritzventil 13 55 Zum Auslösen der Impulse des monostabilen

eingeschraubt, das über Leitungen 14 aus einer Ring- Multivibrators 28 dient ein von der Nockenwelle 34

leitung 15 mit Kraftstoff versorgt wird, der unter der Brennkraftmaschine 10 über einen zweihöckrigen

einem konstanten Druck von z. B. 2 atü steht. Wenn Nocken 35 betätigbarer Kontakt 36. Jedesmal, wenn

ein Einspritzventil 13 durch einen Strom während dieser Kontakt 36 geschlossen wird, gibt der Multieiner bestimmten Zeit /₍ geöffnet wird, so ist die ein- ^5o vibrator 28 einen Impuls ab. Dieser Impuls wird vom

gespritzte Kraftstoffmenge direkt proportional zu Verstärker 29 verstärkt; die aufeinanderfolgenden

dieser Öffnungszeit i_;. Impulse werden einzeln abwechselnd den linken und

Die Ringleitung 15 wird über ein Filter 16 und den rechten Ventilen 13 zugeleitet,

eine von einem Elek'.j omotor 17 angetriebene Pumpe Die Länge i_; der Impulse des Multivibrators 28 18 ständig mit Kraftstoff aus einem Vorratstank 19 65 wird gesteuert durch den Druck im Saugrohr 12, und

versorgt. Über einen Druckregler 20 und eine Rück- zwar über einen Druckwandler 37, der über eine

laufleitung 21 fließt der nicht benötigte Kraftstoff in Leitung 38 an das Saugrohr 12 angeschlossen ist und

den Vorratstank 19 zurück. dei den Druck im Sauerohr 12 in eine elektrische

5 6

Größe umformt, die über eine schematisch dargc- Fig. 2) des Eisenrahmens 116 ist eine Tragplatte stellte Leitung 39 die Impulsdauer I₁ des Multivibra- 122 befestigt; auf dieser ist eine Blattfeder 123 betors 28 steuert. festigt, die dieselbe Form hat wie eine an der Trag-

Die Fig. 2 bis 4 zeigen einen solchen Druckwand- platte 111 befestigte Blattfeder 124, welche, wie aus ler. Dieser hat ein aus zwei Gehäuseteilen 81, 82 be- 5 F i g. 3 ersichtlich, mit zwei äußeren Schenkeln 125, stehendes Gehäuse; diese Gehäuseteile greifen inein- 126 auf Vorsprüngen der Tragplatte 111 mit Schrauander und sind durch einen O-Ring 83 gegeneinander ben 127 festgeschraubt ist und mit ihrem Mittel- und gegen den Luftdruck im umgebenden Raum ab- schenkel 128 an einem Eisenkern 129 befestigt ist, gedichtet. Der untere Teil des Gehäuseteils 82 weist der in der Mittelbohrung 117 des Eisenrahmens 116 eine Ringschulter 84 auf. Eine gewellte Membran 86, io axial verschiebbar ist. Die beiden äußeren Schenkel die in F i g. 4 in Draufsicht dargestellt ist, liegt mit 125, 126 und der Mittelschenkel 128 der Blattfeder ihrem Außenrand auf der Ringschulter 84 auf. Die 124 (bzw. der identisch ausgebildeten und befestigten Membran 86 hat eine zentrale öffnung, in die eine Blattfeder 123) sind an beiden Enden durch je einen Buchse 93 eingesetzt ist. Diese hat eine obere Ring- Quersteg 132, 133 miteinander verbunden, so daß schulter 94, die auf dem Innenrand der Membran 86 15 sich bei axialer Verschiebung des Eisenkerns 129 die aufliegt. Ein Ring 95 liegt gegen die gegenübedie- Schenkel 125, 126, 128 der Blattfeder 124 (bzw. 123) gende Seite des Innenrands der Membran 86 an und federnd durchbiegen, jedoch eine seitliche Bewegung ist durch einen Bördelwulst 96 gegen die obere Ring- des Eisenkerns 129 sicher verhindern, schulter 94 verspannt, so daß die Membran 86 luft- An seinem unteren Ende weist der Eisenkern eine

dicht in der Buchse 93 befestigt ist. Die Buchse 93 20 kegelförmige Anschleifung 134 auf; wird der Eisenweist eine Gewindebohrung auf, in der eine Einstell- kern nach unten verschoben, so taucht diese Anschraube 97 geführt ist, die an ihrem unteren Ende Schleifung 134 immer tiefer in die Mittelbohrung 117 durch eine Gegenmutter 98 gesichert und an ihrem im untren Teil des Eisenrahmens 116 ein, und die oberen Ende mit einem Lagerzapfen 99 versehen ist. Induktivität der Spulen 118 und 118 nimmt zu. Die In eine Gewindebohrung am unteren Ende des Ge- 25 Form der Anschleifungl34 bestimmt dabei, wie stark häuseteils 82 ist eine Hohlschraube 102 eingedreht, die Induktivität zunimmt, wenn der Eisenkern 129 deren oberes Ende sich um die Gegenmutter 98 und nach unten verschoben wird.

das untere Ende der Buchse 93 herum bis nahe zu In dem Eisenkern 129 ist ein Sechskantstück 135

einer Ringfläche 103 der Buchse 93 erstreckt. Die aus nichtmagnetischem Material befestigt, und an Buchse 93 kann sich also in axialer Richtung nur von 30 diesem ist seinerseits ein Lagerzapfen 136 befestigt, ihrer — gezeichneten — Stellung, in der sie an einem der in eine (in F i g. 2 im Schnitt dargestellte) Laeerihren oberen Anschlag bildenden Ring 159 anliegt, schale 137 eingreift, weiche an einer Wand einer bis zu einer unteren Stellung bewegen, bei der ihre evakuierten Membrandose 138 befestigt ist. Die Ringfläche 103 gegen den oberen Rand der Hohl- gegenüberliegende Wand der Membrandose 138 ist schraube 102 (unterer Anschlag) anliegt. Bei einer 35 über ein Zwischenstück 139 fest mit einer Wand einer Ausführungsform beträgt die mögliche axiale Ver- evakuierten Membrandose 140 verbunden, an deren Schiebung z. B. 0,8 mm. anderen Wand eine Lagerschale 144 befestigt ist. die

Durch die Membran 86 ist das Innere des Ge- gegen den Lagerzapfen 99 anliegt. Die Lagerschale häuses 81, 82 in zwei gegeneinander abgedichtete 144 und der Lagerzapfen 99 bilden ebenso wie der Innenräume 104 und 105 getrennt. Der Innenraum 40 Lagerzapfen 13^ und die Lagerschale 137 je ein all-104 unterhalb der Membran 86 ist durch eine Boh- seits bewegliches Gelenk und erlauben dadurch eine rung 106 mit der Außenluft verbunden. Der Innen- günstige Einstellung der Membrandosen 138. 140. raum 105 ist über die — in Fig. 2 versetzt einge- Das obere Ende des Eisenkerns 129 weist eine

zeichnete — Leitung 38 mit dem Saugrohr 12 ver- Verbreiterune 145 auf. gegen die das eine EiJe einer bunden. An der Einmündung der Leitung 38 in den 45 Druckfeder 146 anliegt, deren anderes Ende gesen Innenraum 105 befindet sich ein durch eine Feder den Abschluß 147 eines Vorsprungs 148 des Ge- 107 belastetes Überdruckventil 108, in dem eine häuseteils 81 anliegt. In diesem Vorsprung 148 ist Drosselbohrung 109 eingearbeitet ist. Die Feder 107 ferner eine bügelartige Feder 149 befestigt deren ist so eingestellt, daß sich das Ventil 108 öffnet, wem beide Schenkel mit Vorspannung peeen einen in der Druck in der Leitung 38 um 0,05 kg cm* größer 50 axialer Fortsetzung des Eisenkerns 129 angeordneten ist als der Druck im Innenraum 105. Hierdurch wird und mit diesen verbundenen Zapfen 150 anliegen, das Verhalten beim Beschleunigen verbessert. Bewegt sich der Eisenkern 129. so reiben die Schenkel

Das Gehäuseteil 81 verjüngt sich über eine Ring- der Feder 149 gegen den Zapfen 150 und dämpfen schulter 112 nach oben hm. Auf dieser Ringschulter dadurch die Bewegung des Eisenkerns 129 Die Feder 112 ist mit Schrauben 110 .nne Tragplatte 111 be- 55 149 und der Zapfen 150 dienen also alsDämpfeinfestigt; und auf dieser ist mittels zweier Schrauben richtung.

114 über Distanzstücke 115 ein im Querschnitt etwa Insoweit stimmt der Druckwandler mit demjenigen

rechteckformiger Eisenrahmen 116 befestigt, der aus nach Fi g. 4 der Hauptanmeldung überein. Dort ist zu einem Ring gewickeltem dünnem Eisenband hoher jedoch an Stelle des Rings 159 ein fester Anschlag Qualität besteht und der eine durch zwei gegenüber- 60 vorgesehen, gegen den die Membran 86 bei Teillast liegende Rahmenschenkel gehende Mittelbohrung 117 anliegt und daher bei Teillast nicht wirksam ist. aufweist. Im Innern des Eisenrahmens 116 befinden Häufig ist es jedoch erwünscht, auch im Teillastsich zwei ubereinandergewickelte Spulen 118, 119, bereich eine den Einfluß der EeWaphischen Höhe deren insgesamt vier Anschlüsse über eine in F i g. 3 ausgleichende Höhenkorrektur zu haben sichtbare Steckvorrichtung 129 abgedichtet durch das 6₅ Hierzu ist der TeUlastanschlag 159 federelastisch Gehäuseteil 81 durchgeführt und über das Kabel 39 ausgebildet, wobei ei an einer Tellerfeder 160 be-(F i g. 1) mit dem monostabilen Multivibrator 28 ver- festigt ist. Diese ist an ihrem äußeren Rand zusambunden sind. — Am oberen Ende (bezogen auf men mit der Unterdruckmembran 86 im Gehäuse

durch eine verstemmte Ringscheibe 162 festgehalten. Auf dem mit der Unterdruckmembran 86 verbundenen und durch sein Schraubgewinde gegenüber dieser längsv: stellbaren Lagerzapfen 99 stützen sich die Membrandosen 138 und 140 ab, die als durch den Absolutdruck p_a betätigte Verstellglieder wirken. Damit der Differenzdruck p_d (Unterdruck) an der Membran 86 voll zur Wirkung kommen kann, sind in der Tellerfeder 160 zwei Bohrungen 164 angebracht.

Durch die mechanische Hintereinanderschaltung de? absolutdruckabhängigen Membrandosensatzes und der vom Unterdruck beaufschlagten Membran 86 ergibt sich eine Überlagerung des Verstellweges für den in Fig. 2 bei 129 angedeuteten Eisenkern des induktiven Gebers, der eine in F i g. 5 mit einer dick ausgezogenen Kurve C₀ wiedergegebene Abhängigkeit der Einspritzdauer /, von dem im Ansaugrohr herrschenden Absolutdruck p_a und dem Differenzdruck p_d des Ansaugluftdruckes gegenüber dem Außenluftdmck bewirkt.

Diese resultierende Kennlinie C₀ ergibt sich aus der mit einer unterbrochenen Geraden α angedeuteten Verstellung, die abhängig von dem im Ansaugrohr herrschenden Absolutdruck p_a durch die Membran- as dose,ι bewirkt wird, und aus der axialen Verstellung des als Stützpunkt der Membrandosen dienenden Lagerzapfens 99. Seine mit einem dünnen Linicnzug wiedergegebene Verstellkennlinie i»₀ ist abhängig vom Differenzdruck p_d gegenüber dem barometrischen Außenluftdruck, der in F i g. 5 mit 760 Torr für Meereshöhe angenommen ist und dort als Nullpunkt für die p_d-Skala dient. Hierbei ist angenommen, daß die den Lagerzapfen 99 tragende Buchse 93 bei Werten des Differenzdruckes (Unterdruckes) p_d von 0 bis 50 Torr mit ihrer Stirnseite gegen die als Volllastanschlag dienende Hohlschraube 102 anliegt, bei ansteigendem Differenzdruck infolge der weichen Federkenni'ng der Membran 86 sich rasch in Richtung auf den federnd ausgebildeten Teillastanschlag 159 verstellt und an diesem bei einem Wert des Differenzdruckes (Unterdruckes) p_d — 150Torr, d.h. bei einem im Ansaugrohr herrschenden Absolutdruck p_a von 760 - 150 = 610 Torr zur Anlage kommt. In dem zwischen p_d = 50 Torr und p_d — 150 Torr liegenden Bereich ergibt sich somit ein steiler Anstieg der Kennlinie &₀. Wenn der Diflerenzdruck in dem bei p_d = 150 Torr beginnenden Teillastbereich weiter steigt, wirkt der weiteren axialen Verstellung des Lagerzapfens die wesentlich härtere Tellerfeder 160 entgegen, was zur iolge hat, daß die Kennlinie i>₀ von dort ab nur noch eine flache Steigung aufweist.

Durch geeignete Wahl der Federken nung für die Tellerfeder 160 und die Membran 86 läßt sich in einfacher Weise erreichen, daß die Einspritzdauer in Abhängigkeit von p_a und p_d den als optimal ermittelten Verlauf auf Meereshöhe aufweist und dann weitgehend mit F i g. 7 übereinstimmt.

Der wesentliche Unterschied gegenüber dem Ausführungsbeispiel der Hauptanmeldung zeigt sich im Schaubild nach F i g. 6, das für einen Betrieb der

ίο Brennkraftmaschine in etwa 2000 m Höhe über dem Meer, d. h. bei einem mittleren Außenluftdruck von etwa 570 Torr gilt. Die absolutdruckabhängige Kennlinie α bleibt zwar unverändert erhalten; die vom Differenzdruck (Unterdruck) p_d abhängige Kennlinie fcj und der Nullpunkt der p_d-Skala sind um die Abnahme des barometrischen Außenluftdruckes um 190 Torr nach links versetzt. Dies ergibt eine den tatsächlichen Bedürfnissen gerecht werdende Höhenkorreklur der Einspritzmenge sowohl im Vollast- als

ao auch im Teillastbereich. Lediglich bei Ansaugluftdruckwerten p₀, die kleiner als 200 Torr sind, jedoch im praktischen Fahrbetrieb nicht vorkommen, würde sich eine zu große Kraftstoffmenge einstellen. Die resultierende Kennlinie ist mit C₁ bezeichnet.

Bei dem in F i g. 7 ausschnittsweise dargestellten Ausführungsbeispiel sind gleiche oder gleichwirkende Teile mit gleichen Bezugszeichen wie in der F i g. 2 bezeichnet. Dieses Ausführungsbeispiel ist insoweit vereinfacht, als hier die Vollastanreicherung nicht einstellbar ist; es fehlt somit ein der Hohlschraube 102 in Fig. 2 entsprechendes Teil. Als Vollastanschlag dient vielmehr der in den verlängerten Hals 170 der Buchse 93 eingesetzte Sprengring 172, der sich gegen den mit der Tellerfeder 160 verbundenen, als Teillastanschlag wirkenden Ring 159 im Vollastbetrieb von oben her, wenn der Differenzdrjckp_rf (Unterdruck) sehr niedrige Werte zwischen 0 und 50 Torr annimmt und dann die Vorspannung der Membran 86 sich auswirken kann, anlegt. Wenn der Differenzdruck bis zur Grenze des Vollastbereichs bei p_d = 150 Torr ansteigt, kann der Tragbolzen 99 um das in F i g. 7 erkennbare Spiel längsverschoben werden, bis dann die Buchse am Anfang des Teillastbereiches die dargestellte Lage erreicht, in welcher die Buchse 93 gegen die Unterseite des Teillastanschlages 159 zur Anlage kommt. Bei noch weiter steigendem Diflerenzdruck wirkt sich dann die höhere Federsteifigkeit der Tellerfeder 160 aus, die für gleiche Steigerangsbeträge des Differenzdruckes p_d

nur noch wesentlich kleinere Verschiebewege dei Buchse 93 und des in dieser eingeschraubten Tragbolzens 99 zuläßt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen 209585Λ!

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Kraftstoff-Emspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einer elektronischen, einen monostabilen Multivibrator enthaltenden Steuereinrichtung und mit mindestens einem elektromagnetisch betätigbaren Einspritzventil, das synchron zu den Umdrehungen cLr Brennkraftmaschine von der Steuereinrichtung geöffnet und während eines von der Steuereinrichtung gelieferten elektrischen Öffnungsimpulses offengehalten wird, und ferner mit einem wenigstens eine Wicklung mit veränderbarer Induktivität in seinem an das Ansaugrohr der Brennkraftmaschine angeschlossenem Gehäuse enthaltenden Druckwandler, der in einer zueinander gleichachsigen Anordnung im Innern seines Gehäuses folgende Hauptteile enthält:

a) wenigstens eine evakuierte Druckdose, die mit einer Seite gegen eine in Achsrichtung einstellbare Stellschraube an einem Lager abgestützt ist,

b) einen zylindrischen, mit der anderen Seite der Druckdose verbundenen Eisenanker,

c) einen über den Eisenanker sich schließenden, doppel-U-förmigen tisenmantel, der im Gehäuse feststeht ut:d ei^e durchgehende, zur gemeinsamen Achse Koaxiale Bohrung sowie in seinem Innern die zur Bohrung koaxiale Wicklung sowie den in der Bohrung und der Wicklung längsbeweglichen Eisenkern enthält,

d) zwei außerhalb des Eisenmantels angeordnete doppel-M-förmige Blattfedern, von denen jeweils eine mit einem der aus dem Eisenmantel vorstehenden Enden des Eisenankers verbunden und am Gehäuse befestigt ist,

e) eine Druckfeder zur Aufnahme der von der Druckdose auf den Eisenanker ausgeübten Stellkräfte, die mit einem ihrer Enden gegen das von der Druckdose abgekehrte Ende des Eisenankcr, anliegt und sich mit ihrem anderen Ende gegen das Gehäuse abstützt,

f) eine als Lager der Druckdose dienende Membran, die einerseits von dem im Gehäuse herrschenden Saugrohrdruck und andererseits vom Außenluftdrnck beaufschlagt ist sowie ferner entlang ihrer Randzone mit dem Gehäuse druckdicht verbunden ist und an ihrer Mittelzone eine Buchse mit der Stellschraube trägt, wobei ein mit dem Gehäuse in Verbindung stehender Anschlag für die Membran vorgesehen ist,

nach Patentanmeldung P 16 01 364.2-13, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (159) sich federelastisch am Gehäuse (82) abstützt.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (159) als Ring ausgebildet und zentral in einer Tellerfeder (160) angeordnet ist, die an ihrem Rand mit dem Gehäuse (82) verbunden ist.

3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Tellerfeder (160) koaxial τα der von dem Differenzdruck (p_d) zwischen dem absoluten Ansaugluftdrack (p„) und dem Außenluftdruck beaufschlagten Membran (86) angeordnet ist.

4 Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Membran (86) eine zentrale Buchse (93) trägt, die einen durch den als Teillastanschlag dienenden Ring hindurchgesteckten Hals (170) hat, aus dessen über den Ring vorstehendem Ende mit axialem Spiel gegenüber dem Ring ein Anschlag (172), insbesondere ein Sprengring, sitzt, der die Verstellbewegung im Vollast-Bereich begrenzt.