DE1775573U - Gliederkette. - Google Patents

Description

• ~erw

  ullederkette

  Die Neuerung bezieht sich auf ein Stahlgliederband mit

  einer einzigen mittleren Spezialgliederkette als An-

  triebskette.
• Als Zugmittel für Stahlgliederbänder wurden bisher normale Rundglieder-oder Laschenketten verwendet, wobei zur Befestigung der entsprechenden Tragbleche, wie Muldenblecle oder dergl., sowie der entsprechenden Führungsrollen bei kurvengängigen Stahlgliederförderbändern komplizierte zusätzliche Spezialglieder in die Normalkette eingeschaltet wurden oder die normalen Kettenglieder eine komplizierte Spezialausbildung erhalten mußten. Auch vorbekannte Ketten, die nur aus Spezialgliedern bestanden, konnten bisher in der Praxis keinen Eingang finden, da sie nicht nur in der Herstellung zu teuer, sondern zusätzlich äußerst störanfällig waren und außerdem keinen festen Verbund der einzelnen Kettenglieder untereinander gewährleisteten. Weiterhin waren alle vorbekannten Antriebsketten nicht als eine einzige Mittelkette für den Antrieb beispielsweise eines Stahlgliederförderbandes geeignet. Bei der Verwendung der bisher üblichen Antriebsketten ergab sich eine sehr labile Führung des Bandes, was in verschiedener Hinsicht als nachteilig empfunden wurde.
• Weiterhin sind als Antriebsketten fiir Stahlgliederbänder auch bereits sog. Kreuzgelenkketten bekanntgeworden, die jedoch in der vorbekannten Ausbildung ebenfalls nicht einwandfrei betriebssicher waren.

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  ebenfalls ist es bereits bekwmt, bei Kreuxgelenkketten

  die quer zur Zugrichtung des Föderbandes angeordneten,

  die einzelnen Kettenglieder verbindenden Querbolzen

  über das eigentliche Kettengliedprofil hinaus zu ver-

  längeren,wu einen Angriff eines Doppelkettellrades an

  derUmlenk-oder Antriebsstation $U gestatten.

  Demgegenüberbesteht die neue Spezialgliederkette aus

  folgenden Merkmalen :

  a) Die Antriebskette besteht aus Kettengliedern, von

  denenjeweils ein Kettenglied aus einem ösenförmigen

  endbereich besteht, an den sich zwei um 900 hierzu

  verhetzte ebenfalls osenför. aig ausgebildete Qliedatücke

  anschließen, während das jeweils nächstfolgende Ketten-

  glied nur aus zwei um 90° gegeneinander versetzte

  , eneiiiaiuler versetzte

  ödenartigeKettengliederbereiche besteht.

  b) Die Verbindung der Kettenglieder in der horizontalen

  ib-äne erfolgt über ihre vertikalen Gliedbereiche

  mittels Bolzen, die mit ihren Pndbereichen in an sich

  bekannter At um einen größeren Betrag über die eige

  lichteKettettßliederbreite hinausragen, die zwn Angriff

  für ein entsprechend ausgebildetes Antriebsketenrad

  dienen.

  c) Die Verbindung der horizontalen Kettengliedhereiche

  erfolgt über vertikale Bolzen, an denen gleichzeitig

  Befestigungsmittel beispielsweise für die Tragbleche

  und bei einigen zusätzliche Mittel zur Verlagerung

  von Führungsrollen vorgesehen sind.

  Dabei ist es von Vorteil, daß die jeweils miteinander

  korrespondierenden flächen zweier Kettenglieder eine

  konvergierende Ausbildung erhalten, beispielsweise

  dieRettenglieder in dien Bereichen eien runden oder

  halbrunden Querschnitt aufweisen oder die miteinander

  korrespondierenden Flächen der Kettenglieder eine

  korrespondierende gerade Ausbildung erhalten, deen

  vorzugsweise in ihrem Mittelbereich mit Aussparungen

  derartausgebildet ist, daß is nur im äußeren Bereich

  ihrergegeneinander stoßenden Flächen gegeneinander lien,

  ic l

  umdie zwischen den einzelnen KettengLidem auftretender

  Reibungauf ein Minimum herabzudrncken.

  Der wesentliche Vorteil der Neuerung wird darin gesehen,

  daß eine Spesi&lgliederjsette entwickelt wurde, die jeweils

  aus zwei hintereinander geschalteten andersartig ausge-

  bildetenSpesialkettengliedern besteht, deren Herstellung

  keinen größeren Aufwand als eine normale Rundglieder-

  oder Laschenkette erfordert, dagegen einerseits einen

  festen Verbund der einzelnen Kettenglieder untereinander

  gewährleistet, gleichzeitig eine einwandfreie und ein-

  fache Verbindung der Kette mit den Tragblechen bzw.

  Fährungsrollen gestattet und andererseits ait noch ein-

  facheren Mitteln als einzige mittlere Antriebskette für

  Stsìûgliedarförderbander verwendet werden knnn.

  Die Neuerung wird anhand einer die ein be-

  liebigenAusführungsbeispiel teilweise schematisch dar-

  stellt, näher erläutert.

  As zeigent ? ig. 1 eine Teilseitenansicht des Sahlglieder-

  förderbandes,

  Fig. 2 eine entsprechende Ansicht von oben,

  wobei nur einige Tragbleohe angedeutet

  sind

  Fig. 3 ine eilschnittansioht durch ein

  Muldenblech mit zwei Kettengliedern

  und

  Pis, 4 eine Ansicht von oben gemäß Fig. 3)

  jedoch unter Andeutung eines dritten

  Kettengliedes.

  DasSahlgliederförderband gesteht im wesentlichen aus

  den Muldenbleshen 1, deren Anzahl entsprechend der Hand-

  länge gewählt wird. Mit 2 ist ein Umlenk-oder Antriebs-

  kettenrad bezeichnet. Als Zugmittel dient eine aus Spezial-

  kettengliedern 3 zusammengesetzte Kette, die anhand der

  Pi. 3 und 4 später noch nahr erläutert ird. Der Antrieb

  erfolgt übar ein Kettenrad 2, das it zwei TeizahnkräNzen

  4 und 5 ausgerüstet ist und it zeitlich aus den Ketten-

  gliedern heraussagenden Bolzenenden 8a und 8b an der

  UM. lenk- b. Antriebstation in inriff ommt. Die Aus-

  bildung der Muldenbleche 1 kann beliebig sein. Die Laufrollen des Bandes sind in Fig. 1 beispielsweise mit 7 angedeutet und laufen in einer entsprechenden nicht näher dargestellten Führung des Bandtraggerüstes.
• Die besondere Formgebung der Spezialkette wird anhand der vergrößerte gezeichneten Fig. 3 und 4 näher erläutert.
• Der Einfschheit halber wurden hierbei nur zwei bzw. in Fig. 4 ein drittes Kettenglied angedeutet. Je zwei im montierten Zustand der Kette miteinander korrespondierende Kettenglieder 3a und 3b bestehen aus einem horizontalen

  ösenförigen Abschnitt 3c. jBiR Spezialkettnglied 3a

  besitzt weierhin in seinem anderen ndbereich zei in

  eiher vertikalen bane liegende ebenfalls ösenartige stücke

  3d, während das nächste Kettenglied 3b nur eine einzige vertikale Ösenstückausbildung 3e aufweist, das dann wieder mit dem in Fig. 3 nicht n@her dargestellten nächsten Kettenglied zusammenwirkt. Zur Verbindung der jeweils

  vertialn Bereiche zweier Kettenglieder dienen Bolzen 8,

  deren Sndbereiche 8a und 8b um einen größeren Betrag

  seitwärts über die normale Kettenbreite hinausreichen und

  mit den in Fig. 2 angedeuteten Zahnkränzen 4 und 5 des

  Umlenk-bzw.Antriebsrades 2 der Bandanlage zusa omenwirken.

• Die Sicherung dieser Verbindungsbolzen 8 kann beispielsweise durch an sich bekannte, jedoch der Einfachheit halber nicht n her dargestellte Sprengringe oder dergl. erfolgen.

  Die tragbleche 1 werden beispielsweise mittels vertiKalen

  Bolzen 9 in beliebiger Art und ei&e durch hrauben oder

  dergl. mit den Kettengliedern verbunden und greifen, wie

  aus Fig. 3 zu ersehen ist, durch entsprechende Gehrungen

  aus v

  3f der ettenglider 3 hindurch und dienen somit auch

  gleichzeitig zur Verbindung derselben. ie in der verti-

  kalen Sbne wirk-. asen jeweiligen Ssenformigen Ketton-

  gliedberoiche 3e und 3d gestatten eine nahezu unbegrenzte

  Kurvengängigkeit in der vertikalen, dagegen die Dolmen 9

  iuder horizontalen bese.

  Selbstverständlich können die die vertikalen Bohrugn 3f

  aufweiaenden oaenföraigen Kettongliederbereiche so auge-

  bildet sein, daß sie in der A t einer Rundgliederkette

  ausgebildetmiteinander nur eine geringe gegenseitige

  Heibungsfläche außeeisen, As wäre aber ebenfalls genauso

  möglich, aus den normalen miteinander korrespondierenden

  Flächender einzelnen Ke, b, englider vorzii-

  seheh, so daß wohl eine an sich ureite Auflage erhalten

  bleibt, dagegen trotzdem die miteinander zusammenwirkenden

  Flachen verkleinert werden.

  Schutzansruche :

Claims (1)

1. -o : c il c h e p h u t . a n s p r ü. o h e 1 e +lleterì\ettç3 Bür durch eirae einsige ? ere fixeuz go. f. nkketteangetriebeneskurvengängigsH ahlglider- £ : rderb ds ge§emseiclmEet h-: entie-ite te1 ! a) Die Antriebskette gesteht aus Xettengl. Mern, von denen je. ils ein Kettenglied (3s.) aus einem ösenförnig'm. ndbereich (3o) besteht, an den sich xwei UM 9C hierzu veratate ebenfalls össnforig ausgebt ete Cliedst.'. i. c e 3) anschließen, whrnd das jeils naohntfö]. g<. de Kettenglied (3b) nur aus zwei um 90 gegeneinander vretxte senförMie Kettnliedrbereiche (3o uii. d 5) beauht* b) Die Verbindung der Kettenglieder i der horizontalen irt3nd dis zivei iua g (D0 b 1 it .-. 5bene erfolgt übr ihre vrikaion Gliedbereicue Kittels ü, rftigt'iire, ilb 3 Bolzen(<3)) die it ihren ndbereichn (8a ud b.) in ansich beainer Art um einen größeren.. eetra. s dber die eigentliche etteDgliderbreite hinausragen ; die zumAngriff für ein ntsprcnend abildetes nrieb- a U"d (3. e a c.) Die Verbindung der horizont&len ; engliedbricho erfolgt iber vertikale Bollen ; an denen leio. aei'. ü- (iie Befetiunsmittol beipiels-weie fdr die rblece (1) und bei einigen ustKiiche Mittel ur'/erlaeru. n von ührungsrollen vorgesenen sind. 2.. pnllieder tte nach den Anspruch 1, dadurch eken- zeichnet,daßdiejewil; iteinanderkorrepodiredn Flachen zweier Kettenglieder eie konvrierede u ;'j. bildL' ; ( ernaiten, beispielsweise di Ktte. lieder in diien''o- reichen Rii ; en runden oder hlbruden Querschnitt auj".. eiF ;. 3r. oüer die miteinander korrespondierenden lac.'iertn d r."'. e'ctn' gliiel-ion zweier die dag".-en vorzugsweise in ihro.-' ! i'c'celbreich." ; it. Aus- der in sparungen derart ausgebildet stand, daß sie nur im äußeren Bereich ihrer gegeneinander stoßenden Flächen gegeneinander liegen, um die zwischen den einzelnen Kettengliedern auftretende Reibung auf ein Minimum herabzudrücken.