DE1774850U

DE1774850U - Leitplanke mit welligem profil.

Info

Publication number: DE1774850U
Application number: DE1958P0013424
Authority: DE
Original assignee: Pass & Co
Current assignee: Pass & Co
Priority date: 1958-07-12
Filing date: 1958-07-12
Publication date: 1958-10-02

Description

Leitplanke mit welligem Profil

Die Neuerung betrifft eine Leitplanke zur seitlichen Be-

grenzung der Fahrbahnen von Straßen, insbesondere Autobahnen, bestehend aus mehreren miteinander verbundenen, an Haltepfosten befestigten Stahlplanken mit zur Fahrbahn gerichteten, übereinander angeordneten Wülsten.
Leitplanken mit welligem Profil weisen in der Regel zwei Wülste auf und sind an den'Haltepfosten mittels Schrauben befestigt, die in der rinnenartigen Vertiefung zwischen den Wülsten angeordnet sind. Außerdem stützen sich die Leitplankenränder gegen die Haltepfosten ab. Der Haltepfosten muß somit zur Gewährleistung einer sicheren Auflagefläche für den oberen Plankenrand diesen um ein geringes Maß überragen. Im Hinblick auf etwaige gegen die Leitplanke fahrende Fahrzeuge ist das Hinausragen des Pfostens über die Leitplanke höchst unerwünscht.
Auch hat sich gezeigt, daß das Plankenprofil leicht durch Fahrzeuge, die in der Nähe eines Haltepfosten die Planke anfahren, flachgedrückt werden kann. Die Plankenränder weichen, wenn eine Horizontalkraft auf die Wülste wirkt ; nach oben bzw. unten aus.
Neuerungsgemäß werden diese Nachteile durch rechtwinklig zu den senkrechten Flächen der Haltepfosten stehende, die Scheitel der Wülste gegen die Haltepfosten abstützende Stützstege vermieden.
Zwar sind Stützstege schon bei Leitplanken mit auf der Fahrbahnseite ebenen Leitflächen bekannt. Dort hat man sie deshalb

angewandt, weil die Plankenränder sehr schmal sind und nicht

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bis zu den Haltepfosten reichen. Die Stützstege haben bei Leitplanken dieser Art nur den Zweck, die Leitplankenränder im Bereich der Haltepfosten zu verbreitern.
Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Neuerung näher erläutert.
Fig. 1 zeigt eine Überlappungsstelle zweier Leitplanken, Fig.. 2 den Schnitt A-B gemäß Fig. 1 Die Stahlplanken 1,2 überlappen sich im Bereich des Haltepfostens 3. Sie sind durch die Schrauben 4 untereinander und durch die Schraube 5 mit dem Steg 6 des-oder-förmigen Haltepfosten 3 verbunden. Die Stützstege 7 stützen die Wülste 8 der Leitplanken 1,-2 gegen den Haltepfosten 3 ab.
Die Stützstege können verschiedenartig ausgebildet sein. Im dargestellten Beispiel bilden sie zusammen mit dem Auflageblech 9 ein Teil. Diese Ausführungsart ist deshalb besonders vorteilhaft, weil beide Stege sich zusammen und in einfacher Weise montieren lassen. Das mit einer Bohrung versehene Auflageblech 9 wird durch die Schraube 5 zwischen den Stahl-

planken 1,2 und dem Haltepfosten 3 befestigt.

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Ebenso können aber auch die Stege 7 einzeln an den Haltepfosten angeschraubt werden. weiterhin lassen sich die Stege 7 in Abwandlung des gezeichneten Ausführungsbeispieles so anordnen, daß die Verlängerungen ihrer gedachten Mittellinien die Scheitellinien der 1Wülste 8 schneiden. Es erscheint dann jedoch zweckmäßig, nicht, wie dargestellt, die Ränder 10 der Stege 7 umzubiegen und der Form der Wülste anzupassen (Fig. 1), sondern auf die Stege entsprechend profilierte Schienen aufzuschweißen.

Claims

Schutzanspruch Leitplanke zur seitlichen Begrenzung der Fahrbahnen von Straßen, insbesondere Autobahnen, bestehend aus mehreren miteinander verbundenen, am Haltepfosten befestigten Stahlplanken mit zur Fahrbahn gerichte-

ten, übereinander angeordneten Wülsten,

gekennzeichnet durch rechtwinklig zu den senkrechten Flächen der Haltepfosten

(3) stehende, die Scheitel der Wülste (8) gegen die Haltepfosten abstützende Stützstege (7)