DE176667C

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Info

Publication number: DE176667C
Application number: DENDAT176667D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- Λ* 176667 ■ KLASSE 45«. GRUPPE

AUGUST SAJONZ in SIMSDORF b. ZÜLZ.

Es sind Kehrpflüge bekannt, bei denen die Räder als Land- und Furchenrad durch denselben Hebel umgestellt werden können, der auch die Sperre für den Kehrpflugkörper löst. Bei diesen Pflügen besteht zwischen dem Umstellen der Räder und des eigentlichen Pflugkörpers aber kein zwangläufiger Zusammenhang. Um nun beide Arbeiten vollständig abhängig voneinander zu machen,

ίο ist nach der vorliegenden Erfindung die Einrichtung getroffen, daß die Kehrpflugkörper auf einer in. der Längsrichtung des Pfluges verlaufenden Welle befestigt sind, die an ihrem vorderen Ende durch Kegelräder mit den Rädern in Verbindung steht, so daß beim Drehen dieser Welle zum Einstellen des rechts- oder linkswendenden Pflugkörpers gleichzeitig und zwangläufig auch die Räder verstellt werden. Es sind zwar Kegelradgetriebe zum Einstellen des Tiefganges und Ausheben des Pfluges bei Räderpflügen bekannt; diese dienen aber nicht dem obigen Zweck.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt:

Fig. ι den Pflug im Grundriß, wobei angenommen ist, daß sämtliche Teile desselben sich in der Mittelstellung befinden,

Fig. 2 den linken Teil der Fig. 1 im Aufriß,

Fig. 3 einen Schnitt nach A-A der Fig. 2, in der Richtung gegen das Kegelradgetriebe hin betrachtet, und die

Fig. 4 veranschaulicht eine Ansicht des Kehrpfluges mit zum Gebrauch eingestellten Teilen.

An dem Rahmen α des Pfluges sind die Lager h und c für die das Doppelschar d und e und die Stütze/ mit der Fahrrolle g tragende Längswelle h befestigt. Auf letzterer sitzt fest das Kegelrad i, welches in die ebenfalls fest auf ihren Achsen sitzenden ■Kegelräder j und k eingreift. Mittels des Stellhebels Z kann die Längswelle h mit dem Doppelschar d, e aus der in Fig. 3 gezeichneten Mittelstellung um 90⁰ nach rechts oder links (vergl. die in Fig. 3 gezeichneten Pfeile) gedreht und hierdurch das eine Schar d oder das andere e in die Arbeitslage gebracht werden. In den verschiedenen Lagen wird der Stellhebel durch Einstellung am Zahnsegment m gesichert.

Außerhalb des Rahmens α sind auf die Achsen der Kegelräder j und k die Stellhebel η lose aufgesteckt, deren Zahnsegmente 0 fest auf den ·Kegelradachsen sitzen. Die Stellhebel tragen jenseits der Kegelradachsen Fortsätze p, durch deren Bohrung die Radstiele q gesteckt sind, deren untere Enden r die Räder s tragen. Je nach Einstellung der Stellhebel η an den Zahnsegmenten 0 wird die relative Lage der Räder zu den Achsen der Kegelräder eine andere.

Zum Gebrauch wird der Pflugkörper je nach Erfordernis durch Drehung des Stellhebeis I nach rechts oder links gewendet und hierbei das rechte oder linke Schar in die Furche gebracht. An der Drehung der Pflugkörperwelle h nimmt das Kegelrad i teil, welches das eine der Kegelräder j und k im Sinne des Uhrzeigers, das andere im entgegengesetzten Sinne dreht. Die Drehung

der Kegelräder j und k wird auf die auf deren Achsen sitzenden Zahnsegmente ο und, indem diese hierbei die Stellhebel η mitnehmen, auch auf die Radstiele q sowie die Räder s übertragen. Wegen der entgegengesetzten Drehrichtung der beiden Kegelräder j und k wird das eine Rad als Landrad, rückwärts und hoch, das andere, als Furchenrad, vorwärts und tief gestellt. Das

ίο Maß der gegenseitigen Verstellung der Räder hängt von der Einstellung der Stellhebel η an den Zahnsegmenten ο und der Radstiele q in den Bohrungen der Fortsätze ρ der Stellhebel η ab.

Wird dann die Längswelle h durch den Stellhebel / um 180° gedreht, so daß jetzt das andere Schar in die Furche zu liegen kommt, so findet hierbei gleichzeitig auch wieder die zwangläufige Verstellung der Räder statt, und zwar in der Weise, daß das vorher sich hinten befindende und hochlaufende Rad vorwärts und tief, das andere hingegen rückwärts und hoch gestellt wird.

Claims

Patent-Anspruch :

Kehrpflug mit als Land- und Furchenrad einstellbaren Rädern des Vordergestells, dadurch gekennzeichnet, daß die die Kehrpflugkörper (e, d) tragende, in der Längsrichtung des Pfluges verlaufende Welle (h) an ihrem vorderen Ende durch Kegelräder (i,j, k) mit den Rädern (s) in Verbindung steht, so daß beim Drehen dieser Welle (h) zum Einstellen des rechts- oder linkswendenden Pflugkörpers (e, d) in die Arbeitsstellung gleichzeitig und zwangläufig auch die Räder (s) verstellt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.