DE1764933U - Kraftfahrzeug-tuerschloss. - Google Patents

Description

• Fiyjmaok & abel, ppertalRonsdörf Breite : Jtr, 15-19

  ========================================= ; =====. ======-=..

  Rraftf&hrzeugTHrschlS.

  Die Neuerung bezieht sich auf ein für FahrzeugtUrent

  insbesondere für Iuftf4hrßeug-Schiebetüren bestimmtee Hak.

  rie8 ; elw nß Qß, bestehend aua em kieSoßboden mis eit

  Jchloßdecke arischen denen daa JcMLoßeingeriohte lagernd

  gehalten ist einerseits und einem den Jtulp durohgreifenden,

  mit einem Dchließbleoh im Türholm zusammenwirkenden Bakenr1esel

  unsererseitsoowie mit einer Jchloßaicherung.

  Von bekanntem chJebetSrachlssern dieser Art unterschi

  dt sich ie vorliegende Herung zunächst in vorteilhafter

  ; eise in wesentlichen dadurch, dass dem den Ztulp durchgreifen.

  d

  denHaupt-H kenriegel des vorzugsweise an einer aufrechten

  Türfltirnvmnd vorßesehenen TUrschloases mizidenteno ein weiterer,

  mittelbar von der ohlo&nuS des Türschlos es uu betäti-

  "ender und quer zurlürschiebericbtung gerichteter Reen-

  RiegelhakenzueordAet ist. der auf der dem Sohlei gegenüber-

  liegenden TUrstirnoeite neordnet mit einem Schließblech

  zusaamenirkt und in Abhängigkeit von der Drehrichtung der

  chloBmuS über eine die Tür in Se. ieberichtung durchwetzende

  teuerstange fernbedienbar ist

  Dabei hat es sich bei einer bevorzugten Ausführungsform

  derNeuerung :'ls besonders zweckdienlich ge-zeigt, sowohl

  denHaut-Hakenriegel des Schlosses als auch den Nebenriegel

  durch eine einzige, geueinaame Sohloßnuß zu bedienen, wobei

  bei Drehung der Nuß in einer Richtung i Sinne der Haupt-

  Riegel'-Lüftung ein Kapplungszapfen-die Nn6 mit der

  Nebenriegelateuerstange verbindend-in einem Längsschlitz

  dieser Steuerstange leerläuft und den Nebenriegel nicht

  beeinflußt, wohingegen bei Drehung der Schlohul in der

  anderen Richtung der Nebenriegel lüftet, der Haupt-Riegel

  jedoch =beeinflußbar ist.

  Darüber hinaus wird weiterhin zur Verwirklichung den

  Neuerungsgedankens vorgeschlagen, zum Zwecke der Schloßeicherun$

  eineVerriegeluns-teuerscheibe von innen her-aleo vom

  Fahrzeuginneren-durch einen Drehknebel, oder von aaßen

  her durch einen it dieser teuerscheibe zusammenwirkenden

  Drehzylinder eines Zylinderschlossen zu bedieneng, oder

  gegebenenfalls das Schloß kombiniert durch Khebel und Zylindea-

  schloß zu betatigent vobei bei Bedienung durch den Zylinder

  ein der Jehließbewegung des Zylinders entsprechender Leer-

  laufschlitx in der Jteuerscheibe vorgesehen ist.

  Dieses neue Schiebetürenschloß für KraftfahrzeugtUren

  fort in der vorliegenden Ausführunsform allen Anforderungen

  hinsichtlich einer sicheren und zuverlässigen irkungs-

  weise auf der einen Seite. und bautechnisch gesehen auf der

  anderen Seite in jeden Falle gewachsen. Durch die neue ge-

  schicktVerlegungdesbeiSchiebetürenerforderlichenNebea-

  riegels auf die dem Schloß gegenüberliegende Tiirattmseite

  bringt baulich gesehen einen erheblichen Vorteil mit sich.

  Und zwar ent es mit Hilfe dieser neuartigen Schloaueführaa

  gelun--en-und das ist der wesentliche Grundgedanke der

  vorliecenden Neuerung-die sonst üblichen. Terhältni88IB1I

  breiten bzw* in der Dicke starken Schiebetüren zu entbehren,

  dader-onst übliche, zweite Riegel im unmittelbaren Sehlos-

  bereiche ganz entfällt,' ; as für die Kraftwagen-Induatrie

  v. n großer Bedeutung ist da im Zuge der fendells der 3rlesa*

  Industrie analog uch die Kraftfahrzeugturen im entsprechenden

  Verhältnis kleiner, leichter und dunner gewählt werden mQeeem.

  Sos. it stellt dieses neue Schloß eine technisch besonders brauab-

  bare Lösung uuf dem Gebiete der Kraftfahrzeng-Schiebetüren

  fur Kleinwagen dar. Darüber hinaus lsat sich diese Ausfahra

  in ebenso wirkungsvoller und zweckmäßiger aeise auch bei anderem

  Jchiebetitren verwirklichen.

  Auch ist die Bedienungaweise dieser neuen Schloßa. ne-

  fzihrungdenkbar einfach und leicht. Man braucht lediglich den

  JChiebetSrgriff einmal beim offnen der Tür in die eine Richtung

  vorschwenken, wobei jeweils nur der Haupt-Riegel des Schlos...

  betätigt ir< wohingegen beim Verschwenken in die andere Riehtaag

  nur dr Neben-Riegel im inne seiner Lüftung aus seinem Schließ-

  blech irksam lot ber nicht nur hinsichtlich der konstruktiv

  verbesserten B uweise der JchiebetQren einerseits und der denkt-

  bar einfachen Bedienung des Schlosses anderersets bringt dieae

  neue Jauweise des Schlosses erhebliche Vorteile. sondern

  auchhinsichtlich des konstruktiv einfachen chleSaofbaaee

  cicnelsichdieschleSbeieinerzuverlässigen irkungaweiae

  besonders :2ius.

  t

  Überdies kann e : uch die Sicherung des Schlosses

  in ebenso einfacher cls auch wirkungsvoller eiae-. urohge-

  fürt werden indem aan nach dem Schließen der Tür entweder

  einen Innesknebel im Sinne der Verriegelung betätigt, oder

  u. uch von außen lier die Tor Uurch einen chließzylinder einea

  Zyliderschlosses sichernd verriegelt. Es läast sich auch

  eine derartige Verriegelungskmbination zwischen Knebel aa

  schließzylinder in vorteilhafter eise verwirklichen, ao da «

  das schloß auch hinsichtlich seiner Jicherung allen ange-

  strebten Anforderungen gewachsen ist.

  Im übrigen versteht sich die Erfindung am besten aTth<Ma

  der nachfolgenden Beschreibung der auf der Zeichnung wieder-

  $ebenenAusführunsbeispiele, und zwar zeigem

  Fig. 1 eine Gesamt-Ja-rstellung des neuen Schiebetüren-

  Sahloasest

  Fig. 2 eine der 21g. 1 entsprechende Darate. lung des

  neuen iichlos,. ; es mit abgehobener Jchloßdecke, wobei der Haup+,-

  Hakenriegel gelüftet it,

  Flg. 3 eine entsprechende Darstellung mit gelüftetem

  Neben-HakenriGel, und

  Fig. 4 einen-ohloßteilochnitt mit gezeichneten Vor.

  rieelungselementen, und zwar einem ZylinderschloS und einen

  1

  rehknebel*

  Bei dem cut'der, ; eictsllung.. iederBegebenen Hakenriegel-

  Fallenschloß für Krftfahrzeug-Jchiebetüren ist zunächst

  mit 10 ein Jchloßboden iczeichnet, der im vorderen Bereiche

  durch Bildung riner bwinkelung in einen itulp 12 übergeht.

  Zwischen chloßboden 10 inerseite und einer chloßdecke 11

  ondorcrseits Ist das chloßeingerichte lagernd gehalten. Dieeee

  %. OF

  Schloß10 bis 12 besitzt nun einmal-inen RauPt-Haken-

  riegel 13, der unmittelbar durch eine Schloßnug 14

  hentigt werden kann, zum nnderen bedient die gleiche

  hlßnuS 14 auch noch einen weiteren Neben-Riegelhaken

  15jedoch nur aittelbar vöbei dieser Neben-Riegelhaken

  15 auf der dem Jchloß 10-12 gegenüberliegenden lür-

  stimseite. geordnet ist und durch eine Steuer-oder

  Bediemmssatane 16 mit der Schloßnuß 14 b. ; w. deren

  besitzenden Kurvenscheibe 17 verbunden ist.

  Im Ihrigen ist das neue Schloß ie folgt aufgebaut.

  Die mischen SchloBboden 10 und Sohloßdecke 11 lagernd ecdhrte

  Jchloßnuß 14 ist zuwlohat kraftschlüssig mit einer Kurven-

  scheibe 17 vorbundeni die im oberen Tolle einen nasenartige

  Vorsprung beaitztt der seinerseits einen Kupplungebolzen la

  träst obei dieser Kupplungsbolzen 18 einen » sehlifs lg

  der den NebenRiegelhaken 15 betätigenden Steuerstange 16

  drchgreift* Darüber hinaus besitzt diese Kurvenscheibe 17

  fernereinen weiteren Bedienungsbolzen 20, der gleichfalls

  fest in der Kursnacheibe 17 sitzt und bei entsprechender

  Drehung der ehlo&nuS 14. uf den Haupt-Hakenriegel 13 im

  inne einer Riesel8ffnung lirksam ist. Der Haupt-Hakenriegel

  13 selbst liegt d. bci lose uf der chloBnuß 14< indem er durch

  ein ederelement 21 fortwährend im Sinne einer Verrastung be-

  lastet ist* Siese 1'eder 21 int einmal am Haupt-Riegel 13 baw

  aneinem dafür vorgesehenen. ufhänehaken 22 aufgehängte zwm

  mderen rift sie an'jinem schwenkbar elagerten Schwenk-

  raster 23 an, der mit dem Kurvenscheibenumfang verrastend

  susa. . enirktt überdies besitzt die Kurvenscheibe 17 noch ei »

  weitere u.-aparung 24y die ebenfalls mit einem Verriegelung-

  hebel 25 zusammenarbeitet.

  Der mittelbar von der chloßnnß 14 betätigte Neba-

  Riesel 15 lagert leichfalla in einem einseitig offenen S&hleS-

  gehäuse 26s wobei sein vorderer Teil einen tulp 27 dureàgreitt.

  Dieser Neben-Riegel ist dabei Hchwenkbar um eine Achse 28 ge-

  lagert und durch eine Drehfeder 29 im Sinne seiner Verrastung

  dauernd belastete Die steuerstange 16 greift außerhalb der

  eigentlichen chwenkiperung am Neben-Ricl 15 an, sc daae

  bereits mit verhältnismäßig kleiner Xraft gegen den Federdruok

  der Feder 29 der Hakenriegcl 15 bedient werden kann

  Da beide Verrastungselemente-der liaupt-Hakanriegel 13

  einerseits und der Neben-iegelhaken 15 andererseits-je für

  sich unabhängig : v neinander durch Federelemente 21 bzw, 29

  belastet sind, jedoch t'urch eine gemeinsame SchloßnS 14-dwre

  entsprechende Drehung-bedienbar ind, ist jeweils immer der

  nicht"ediente

  nicht ediente Haken-. igel federbelaatet im verraateten Eia

  griff, so dass ein zuverlässiges Schließen im Sinne einer

  sicheren V, : rhakung der beiden liakenriegel 13 bzw. 15 immer

  und in jedem Falle durchaus gewährleistet ist.

  Zur Jchloßsicherung ist zunächst ein federbelasteter

  Verriccelungshebel 25 vorgesehen, der nach uer vorliegenden Ao

  führungsform.'1s schwenkbar eelagerter Doppelhebelaxm ausge-

  führt izt, wobei der 1ne eil 30 als Verriegelungnase 8uage-

  bildet i-t und mit der in 1er Kurvenscheibe 17 vorgesehenen

  Aussparung 24 zusnnenwirktt wahrend der andere Teil 31 den

  Verriegelungstiebels 25 mit einer drehbar gelagertezk igteaerseheibe

  32 verrastend, irksam it* Diese teuerscheibe 32 selbst wird

  durch einen Innendrehknebel 33 oder durch ein von außen her

  bedienbareZylinderschloß 34 betätigt t wobei bei.. nwendung

  v

  des Zylinderschloasen 34 ein der ichlieübewegung entsprechender

  Leerlaufschlitz in der Steuerscheibe 32 vorgesehen ist Das

  Schloß kann auoh kombiniert mit I ; menknebel und auSenbedientem

  Zylind-rcahloß verwirklicht iverden. Die irkungsweise dieser

  JchloSaiche-ung it in er Fiß* l strichpunktiert dargestellt.

  ie.. irkunsweise der eiden Hakenv. iegel 13 und 15

  ist in den Fig 2 und 3 Gczeigt, wobei nach Figl 2 durch Drehung

  derchlonuS14achrechts : ine Lüftung des Ilaupt-Ha-keariegele

  13nso.:it<3r.sifnenerchiebeturbewirkt ird, wobei

  Jedoch er neben-Rlerel 15 unbeeinflußt Meibt, indem der

  upplnszpfen18freiinL-'ngsschlitz 19 der teuerstange

  16 eloitct. Nach Verse ieben der Tür nach rechts fällt der Riegel

  15 in as ihn zugeordnete Schließbleeh so dann die geSftnete

  ururch.irksaoerdendieses Neben-Riegels 15 sicher und

  o : Cten oliulten-jird. Bei Drehung der Schloßnuß

  14 in der cntenesetzten Dichtung nach Fig. 3 alM nach lintw,

  uirö der NebenRiegel 15 clüftet der Haupt-Riegel 13 bleibt

  nunmehr unbeeinflußt und fällt nach Zuschieben der Tür in das

  ihnsueordnete chließblech. Unterstutzt durch die Federkraft

  der l'eder 2l tv 1 in jedem Palle zuverlässig geschlossen,

  oaitwerdenLiie; er neuen JchloBauefhrung zwei Bedienungß-

  effete urch eine einzige : eneinsame chloßnuß 14 erreichte

  derart-js bide urtellunen ie geschlossene sowie die

  i f-i

  efnete Stellung-verrastend sesichert sindt

  . <ie bereits erwähnt, siad die dargete lten und be-

  acriebcnen.. usü. hruH. ssformen nur Seispiele für die Verwirklichung

  dr rfindun und diese nicht darauf beschränktt vielmehr sinA im

  Ra'. uen der rfinduns noch mancherlei andere Ausf hrucgen und AD-

  . a.-i iien der

  Wendungen in Bezug uf die ufUhrung und Gestaltung dea Schloaee<

  möglich. Auch ließe sich bei abweichender Schloßlag,

  b3iep !. elsweise uf eine der liegenden Türset tenf der

  Nebcnrieel 15 erubrien indem man aann nach Art eines

  Basquillochlooses die Steuerstange 16 gleichzeitig als Ter-

  riecelungsGiance Rii einem Schließkloben zusammenwirkend

  den köl rdies nte das Schloß insgesamt ab-

  eicLende Form gegenüber den Darstellungen annehmea., wenn der

  neuerungaßeaße rfckt hinsichtlich einerverhältn1mäß1g

  dünnenur-bonweise gewahrt bleibte

Claims (1)

1. S 0 hut z an a pr ü ehe & 1.Für FahrjZgtüren, insbesondere für Kraftfahrzeug- Schiebetüren besti ? mtea Hakenriegel-Fetllenscnloß, bestehend aus oinem JahloSboden uit einer Jchloßdecke, zwischen denen das lagernd Zehalten ist einerseits und einem den . ; tulp aurobgreitenden) mit einem ichliegbleoh im Türholz liakenriegel a"., dererzeite sowie mit einer Jchlosichenrng : dadurch gekennzeichnet, daaa dem den utulp (12)dtrchgreifenden Hapt-Hakenriegel (13) des vorzngsweiee an einer aufrechten TSratirnwand vorgesehenen Türschlosaee (10-12)mndeotens ein weiterer-mittelbar Ton der 3chloJ- nuß (14) des Türschlosses (10-12) aus zu betätigender und qr urUrscieberiehtunggerichteter Nebenriegelhakn (15) zueordnet ist. der auf der dem ùobloß ßegenüberliegenden Urstirnseit angeordnet mit einem ohließblech zusammenwirM und in Abhängigkeit von der Drehrishtung der chloSnua über eine die 2ür in chieberichtung durchsetzende Jteueratange (16) fernbedienbar ist. 2ohloß nach. Jlspruch 1. dadurch gekennzeichnet, dae das aitlbr durch die vohloßnuß (14) über eine teuer- stl, nge (16) fvrnbediente Zusatz-Riegelorgan (15) im wesentiloheu als einseitig cchwcNkbar gelagerter und drehfederbelasteter NebenriegelhakeN (1$) ausgebildet isi obei ein nde der derwieuer-oder Bedienungsstange sn diesem Siegel auSerhalb der eigentlichen Jchwenklagerachsa (28) angreift, ehrend das andere stangenende unmittel- bar it Jcr'.. chloßnnS in Verbindung steht. ;. Schloß nach 1. napruch 1 und 2, dadurch gekenn- zeichnet, dass die schloßnuß (14) im wesentlichen eine als Kurvcnseheibe (1 ?) usgebildete Platte trägt, die einmal i :. t Bereiche oiner vorspringenden Nase einen mit einem Längs. schlitz (19) in der den Neben-Iaegelbaken (15) betätigenden SteK. erst :'nge (16) zuna enwirkenden Kupplungezapfen (18) aufweist, und zum anderen einen weiteren Bedienungsbol. en (20) derart aufnimmty dass dieser bei entsprechender Nuß- drehung mit dem lose'. uf der Nu6 relagerten und gleich- falls federbelasteten HauptHakenriegel (13) im Sinnw der i'esGloffa. tmg zucaMenwirkt, und wobei ferner diese Ku : rvea- scheibean ihrem'Umfang zum Zwecke einer schloßverriegelung mit ussparune (24) iusgerüJtet i tp die mit entsprechend.. Jicheriansselemeten (25) zusammenwirken. 4* ochlo3 nach..fispruch , is 3, d, durch gekennzeichnete dass sowohl der Haupt-Hakenriegel (13) des Scblossee (10-12) Lila auch der Nebenricgel (15) durch eine einzige, gemeinsame UchloßnuB (14) bedienbarsind,wobei bei Drehung der Nuß in einer Dichtung i Sinne der Haupt-Riegellüftan der Kujplungsuapfen (18) im Langsschlitz (19) der Steuerstange (16)leerläuft und den Nebenriegel nicht beeintlußt, wohin- engen bei Drehung der Schloßnuß in der anderen Richtung, der Nebenriegel lüftet, der Hauptriegel jedoch unbeeinfl-aSbar iat. 5. Schloß nach Anspruch 1 bis 4. dadurch gekennzeichnet, dass dem Schloß (10-12) ein im wesentlichen sis zeiarmi gelagerter icherungshebel (25) zugeordnet ist. er ist Sinne einer Jntsicherung federbelastet ist, t bet der eine Arm (30) dieses Jicherungshebels mit einer Aussparung (24) in er JchlöBnuß-Kurvenscheibe (17) 8usc : onwirkt, udhncfen der andere Jicherungshebelarm (31) an einer steuerscheibe (32) anliegt, die wahlweise zum Zwecke einer Ver-oder ntriegelung um ihre Drehaobee verdrehbar ist, Indem njetweder die eine Rastenauesparamg beim Verriegeln oder 3ie jndere Rastenaussparung im inne iner Jntrioelung it einem teuernocken am Sicherung- arm.. irksam ist 6.Schlei m. ch Anspruch 5 dadurch gekennzeichJM dass ie Verj&iegclungs'-Jeuerscheibe (32) Ton innen her durch einen 9rehknebe1. (33) t oder von außen her durch einen mit <2er ; teuerscheibe zusammenwirkenden Drehzylinder (34) eines Zylinderschlosses bedienbar ist. oder das8 gegebenen- falls das Schloß kobniert durch Knebel und ZylinderschloB bedienbar ist obei bei edienung durch en Zylinder ein dei-cles Zylinders entsprechender Leerlauf- schlitz in der euerscheibe vorgesehen ist.