DE176221C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Es ist bei einschienigen Hängebahnen bekannt, zur Erleichterung des Durchfahrens von Weichen und Kreuzungen das Laufwerk vor bezw. hinter den eigentlichen Laufrädern mit Hilfsrollen auszustatten, die in der senkrechten Ebene der Laufräder auf der Schiene laufen. Andererseits ist es bekannt, bei Hängebahnen mit Doppelschienen auf den ' Achsen der Laufräder seitlich derselben Hilfsräder vorzusehen. Diese Anordnung eignet sich indessen nur für Bahnen mit sehr kleiner Spurweite, da sonst die auf den Achsen der Laufräder sitzenden Hilfsräder an Kreuzungen und Weichen gleichfalls ihre Unter-Stützung verlieren oder der Abstand der Hilfsräder von den Laufrädern sehr groß gemacht werden muß.

Diese Übelstände werden bei einer doppelschienigen Hängebahn nach der vorliegenden Erfindung dadurch vermieden, daß die Hilfsräder vor und hinter den Laufrädern derart angeordnet werden, daß beim Durchfahren von Weichen und Kreuzungen der Angriffspunkt der Last sich innerhalb eines Stützdreiecks oder -Vierecks befindet.

Eine derartige Anordnung der Hilfsräder ermöglicht ein stoßfreies Überführen an Weichen und Kreuzungen auch dann, wenn der Schienenabstand entsprechend groß gewählt wird. Ein solcher ist erwünscht, einerseits um seitlichen Schwankungen der die Last tragenden Gestängeteile wirksam entgegenzutreten, und andererseits, um Gestängeteile zwischen den Schienen führen zu können, die seitlichen Beanspruchungen auf Biegung genügend Widerstand entgegensetzen. .

Fig. ι zeigt das Fahrzeug in Seitenansicht, Fig. 2 in Vorderansicht und

Fig. 3 im Grundriß.

Die Fig. 4 bis 7 veranschaulichen die Stellungen des Fahrzeuges beim Befahren einer Weiche und einer Kreuzung und

Fig. 8 einen Querschnitt durch Fahrzeug und Gleis.

Vor und hinter den auf den Schienen a geführten Laufrädern c ist das Laufwerk b noch mit vier Hilfsrädern h versehen, die seitlich über die Köpfe der Schienen d vortreten (Fig. 2), so daß beim Befahren der Strecke die Hilfsräder h mit den Schienen nicht in Berührung sind. An Kreuzungen und festen Weichen (Fig. 4 bis 7) sind die Schienen α durch Laufschinen mit verbreiterten Köpfen m ersetzt, auf die die Hilfsräder la auflaufen. Beim Durchfahren von Weichen und Kreuzungen wird in der Gleislücke ein seitliches Neigen des Laufwerkes vermieden, da der Angriffspunkt ο der Last stets in ein Stützdreieck oder -viereck fällt. Dieses Stützdreieck wird (vergl. Fig. 4), wenn der Wagen bei einer Weiche das gerade Gleis befährt, wobei das rechte, vordere Laufrad d keine Unterstützung hat, durch das vordere linke Hilfsrad h und die beiden hinteren Laufräder gebildet. Durchfährt der Wagen die Weiche (Fig. 5), wobei das vordere, linke Laufrade keine Unterstützung hat, so wird das Stützdreieck durch das rechte, vordere Hilfsrad

und die beiden hinteren Laufräder, und sobald das vordere, linke Laufrad auf das Herzstück aufgelaufen und das hintere seine Unterstützung verloren hat, durch die beiden vorderen Lauf räder und das hintere, rechte Hilfsrad gebildet. In allen diesen Fällen fällt der Angriffspunkt ο der Last in ein Stützdreieck und bei den Stellungen des Fahrzeuges nach den Fig. 5 .und 7 in ein Stützviereck.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:
   Seitliche Hilfsräder zur Erleichterung des Durchfahrens von Weichen und Kreuzungen bei Hängebahnen, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsräder (h) vor und hinter den Lauf rädern derart angeordnet sind, daß beim Durchfahren von Weichen und Kreuzungen der Angriffspunkt der Last sich innerhalb eines Stützdreiecks oder -Vierecks befindet.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.