DE1756093B2 - Zylindrischer aufbewahrungsbehaelter eines notfallschirms fuer flugzeuge - Google Patents

Description

Der Aufbewahrungsbehälter 1 weist eine strom-

Die Erfindung betrifft einen zylindrischen Aufbe- 30 linienförmige bzw. strömungsgünstige Nase auf, die Wahrungsbehälter eines Notfallschirms für Flugzeuge aus mehreren kelchblattähnlichen Spreizklappen 2 mit im wesentlichen kegelförmiger Stirnkappe, der zusammengesetzt ist, die an ihren hinteren, dem zyauf der Außenhaut des Flugzeugs befestigbar und lindrischen Teil des Aufbewahrungsbehälters 1 nahehorizontal in Längsrichtung im wesentlichen zwei- liegenden Kanten an der Vorderkante desselben angeteilt sowie durch einen Steuermechanismus vom 35 gelenkt sind und in ihrem normalen geschlossenen Flugzeug aus zu öffnen ist, wenn der Fallschirm aus- Zustand die Nase mit einer annähernd konischen gestoßen werden soll. ' vorderen Spitze bilden. Im normalen Zustand werden Ein derartiges bekanntes Gehäuse wird zum Hin- die vorderen, dem zylindrischen Teil abgelegenen ausstoßen des Fallschirms lediglich auf seiner Ober- Enden der Spreizklappen 2, die die vordere Nasenseite aufgeklappt, wobei, an Scharnieren sitzend, die 40 spitze bilden, zusammengehalten, wobei sie durch Mantelfläche des oberen Halbzylinders entlang der eine konische Kappennase 3 gesichert sind, die am oberen Längsmitte zweigeteilt ist und die so entste- vorderen Ende einer Schiebestange 4 befestigt ist, henden Flügel seitwärts nach oben geklappt werden. welche ein Element eines Spreizgestänges bildet, das Mit einer derartigen Konstruktion ist noch nicht die nachfolgend näher beschrieben wird,
für einen Notfall erforderliche Sicherheit für das 45 Die Schiebestange 4 ist mittig und axial innerhalb störungsfreie Ausstoßen und Entfalten des Fall- der vorderen Nase und des vorderen Teils des Aufschirms gegeben. bewahrungsbehälters 1, im folgenden Zylinder 1 ge-Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, eine gegen- nannt, angeordnet und entspricht dem Stab eines über dieser bekannten Anordnung noch weit siehe- Regenschirms. Der hintere Teil der Stange 4 ist durch rere Einrichtung zu schaffen, aus der der Fallschirm 50 eine Querwand 5 hindurchgeführt, die diametral auf jeden Fall austritt, wenn das Steuergestänge zum innerhalb des Zylinders 1 angeordnet ist, und wird öffnen des Aufbewahrungsbehälters betätigt wird. durch die Kraft einer Druckfeder 6 ständig nach rück-Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch wärts belastet. Die Schiebestange 4 ist an einer Stelle gelöst, daß die kegelförmige Stirnkappe des Aufbe- zwischen ihren Enden an einem Flansch 8 befestigt, Wahrungsbehälters aus mehreren, aneinandergren- 55 um welchen herum die inneren Enden von gelenkigen zenden Spreizklappen besteht, die an ihren Hinter- Gestängen 7, deren Zahl gleich der der Spreizklapkanten am Aufbewahrungsbehälter angelenkt und auf pen 2 ist, angelenkt sind. Die gelenkigen Gestänge 7 ihrer Innenseite mit einem Spreizgestänge des Steuer- sind an ihren äußeren Enden mit den Innenseiten mechanismus verbunden sind, welches nach rück- der Spreizklappen 2 gelenkig verbunden und entsprewärts in Schließhaltung federbelastet ist und eine 60 chen den Betätigungsgestängen, die mit den Rippen koaxial zum Aufbewahrungsbehälter angeordnete, eines Regenschirms verbunden sind,
verschiebliche Stange umfaßt, die eine die Klappen- Die durch die Feder 6 auf die Schiebestange 4 ausspitzen übergreifende Kappennase trägt, und daß geübte, nach rückwärts gerichtete Kraft hat das Bedas Oberteil des Aufbewahrungsbehälters durch streben, die Spreizklappen 2 zu schließen, und zieht Windstaudnick ablösbar aufgesetzt ist. 65 die Kappennase 3 fest in ihre Halte- und Sicherungs-Eine solche Anordnung hat den Vorteil, daß be- stellung, in welcher die Spreizklappen 2 normalerreits nach geringem Verschieben des Steuergestänges weise geschlossen sind. Wenn eine nach vorne gedie Spreizklappen durch Windstaudruck aufgespreizt richtete Kraft, welche die Kraft der Feder 6 über-

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τλ ' · FnHe einer hinteren Aufhängeleine 22,

windet, auf die Schiebestange 4 ausgeübt wird, gibt Das rreie cnuc <= _herumgewickelt ist, welche

die Kappe 3 die Spreizklappen 2 frei, welche darauf- die um eine »a^¹ fV . ^g _des Rumpfendes bin durch den Luftstrom, wenn sich das Flugzeug innerhalb des ^Ku™P* V"^ _dem Aufhängeschäkel 15 in der Luft befindet, weit geöflEnet werden und die drehbar gelagert ist, ι*. _Ha5oei_ende der Aufhängein Fig. 2 mit gestrichelten Linien dargestellten Stel- 5 verbunden, wahrend ^V^^. -^ hingen einnehmen. Dies hat zur Folge, daß der Stau- leine 22 an der «aspei * ^* Feder 6 die Schiedruck des Luftstroms unmittelbar auf das Innere ^{to n}°T? -wLs schieben, um die gelenkides Verpackungszylinders 1 wirksam wird. bestange 4 nach ™Κ™«^ ^ ^ ^ _Ab. Die obere Hälfte des Verpackungszylinders 1 hat gen Gestänge 7 z^anj" _weicher Sclüießstellung mit Ausnahme der TeUe des letzteren, welche die dem io schnitte 2 zu scniieDen, _Nasenkappe3 gehalzylindrischen Teil nahegelegenen Enden der Spreiz- die Spreizklappen λ °"¹ _F^_schirmkappe 11 und das klappen 2 tragen, die Form einer Schale 1 a, die längs ten werden, sodhbob Fangleinen 12 und der einer waagerechten Ebene etwa durch die Mittellinie Gehänge ^msclWieiiucn FaUschirm-Verpakdes übrigen Verpackungszylinders 1 abhebbar ist. Aufhängeleine 14 innero<u _Gleichzeitig wird die Normalerweise wird, wenn sich das System im Ruhe- 15 kungszylinders 1 venw» _{die H el 2}\ ümerzustand befindet, die Schale la leicht in ihrer Lage hintere Aufhangeieine ■** _{$q daß die seitlichen} gehalten, so daß der Verpackungszylinder seine nor- halb des Rumpfe :«g*™-^ ^ der hinteren male zylindrische Form hat, für welchen Zweck nicht Aufhangdemen 1», 1» ζ _{Rumpfs A} verlaufen, gezeigte, geeignete, an sich bekannte Mittel eine Aufhängeleine 22 längs α ^^ _{des Flugs} Verriegelungswirkung ausüben, die ausreicht, den 20 Wenn dann in einem _{rf bwerkstömng des} Flugäußeren Kräften beim gewöhnlichen Rug Widerstand beispielsweise bei einer 1 _{äti oder durch} zu leisten. Wenn der Druck des Luftstroms plötzlich zeugs, die Schiebestange f_{elle innerh}alb durch das Öffnen der Spreizklappen 2 in der beschrie- Fernsteuerung von «ner ο β ^^ ^ benen Weise eindringen kann, wird die obere Schale des Rumpfs aus ^vo.^J^⁸ _{daß die ve}rschie- Ia weggeblasen, wodurch die obere Hälfte des Ver- a₅ Spreizklappen 2 treigegeDe , _{stricheUen Linien} packungszylinders 1 freigelegt wird. denen Teile die ^J}^ ■ _h£_{ea und} die obere Das obere Ende eines Hebels 9, der dazu dient, gezeichneten Stellungeη am«™ _{Luftstrom weg}. die Schiebestange 4 entgegen der Kraft der Feder 6 Schale 1 α durch ^de^ ™^⁶ _{daß die} Kappe 11 nach vorne zu bewegen, ist mit der Stange 4 gelenkig geblasen wird. ^Dl^X^_h;°_aS' blasen wird und verbunden und an seinem unteren Ende über ein ge- 30 des FaUschirms ebenfalls berausgeo j . eignetes Gestänge 10 mit einer nicht gezeigten Steuer- sich öffnei^ ™<^<* _aci obenSgezogen werden einrichtung innerhalb des Flugzeugrumpfs, durch 19 19 in Rötung nach ο Den s g ^ ^ welche die Spreizklappen 2 durch Fernsteuerung von und ferner eine bestimmte Lange einer Stelle innerhalb des Rumpfs aus geöffnet werden hängeleine 22 abgespult wira ^ _{Aufhängeldnen ge}_ können, verbunden. 35 Dies nat zur ^⁰¹B=' _{en ein} Tetraeder mit Das Innere des Fallschirm-Verpackungszylinders 1 streckt werden welche zusammen em ie

hinter der Nase ist zur Aufnahme in gefaltetem oder drei gleichen ^f.^^X^X^ängeschäkel 15 mit

verpacktem Zustand des vorerwähnten Fallschirms 11 schneiden, an welchem d«_QAutong«* _en

und dessen Gehänge bestimmt, welch letzteres ge- dem unteren Ende^der AuΆ*Jgf , . _einer

bildet wird durch Fangleinen 12, die mit der Fall- 40 ist. Auf diese ^Weise. f_h..^d _n^/^{1Ug g}

schirmkappe 11 verbunden sind, einen Sammel- horizontalen ^La8^e.^^ff™^gt _{n in einem vo}n offenen

schäkel «Γder mit den unteren Enden der Fangleinen Da der Fallschirm^ danr^n^™ _h

verbunden ist, eine einzige Aufhängeleine 14 aus Zustand gehalten wird ^u^^e ™| ₁₄ ^g _aufgehängt

einem Stahldrahtseil, das mit dem Schäkel 13 ver- ein Verbmdungs- oder Av^^ ^ «_ß |.

bunden ist, und durch einen Dreifach-Aufhänge- ₄₅ ist, ^wird/%.^Ff_p ^s^_ic^tinSt^ Daher bleibt

schäkel 15, mit dem das untere Ende der Aufhänge- gungen des Flugzeugs nicht beeintium.u

leine 14 verbunden ist. Der Aufhängeschäkel 15 ist unabhängig^von den .Bewegungen des Hugz g

ferner mit Steuerbord- und Backbord-Aufhängeleinen Absmkgeschwindigkeit des m der ^

19,19 verbunden, welch letztere an ihren Enden mit Weise aufgehängten «^J^^Wetae erfolgt

Bügeln 23, 23 verbunden sind, die an dem Steuer- 50 Flugzeug am Boden landet A"¹^ ^_n . |.

bord- bzw. Backbordtragflügel w, w des Flugzeugs das Absinken des Flugzeugs in einem JNottau in

befestigt sind. biler und sicherer Weise.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. I 2

   werden und nun der Staudruck in den Aufbewah-

   Patentanspruch: rungsbehälter faßt und dessen Oberteil abwirft, während zugleich der gesamte Fallschirm durch den

   Zylindrischer Aufbewahrungsbehälter eines Winddruck ausgestoßen und dabei geöffnet wird.

   Notfallschirms für Flugzeuge mit im wesentlichen 5 Es ist somit eine echte Noteinrichtung geschaffen,

   kegelförmiger Stirnkappe, der auf der Außenhaut die sicher in Wirkung tritt und bei bereits durch

   des Flugzeugs befestigbar und horizontal in äußerst geringe Bewegung des Spreizgestänges her-

   Längsrichtung im wesentlichen zweigeteilt sowie vorgerufene Auslösung der Spreizklappen den FaIl-

   durch einen Steuermechanismus vom Flugzeug schirm ausstößt.

   aus zu öffnen ist, wenn der Fallschirm ausgesto- io Nachfolgend wird eine Ausführungsfonn der Er-

   ßen werden soll, dadurch gekennzeich- findung in Verbindung mit den Zeichnungen näher

   net, daß die kegelförmige Stirnkappe des Auf- beschrieben, und zwar zeigt

   bewahrungsbehälters (1) aus mehreren, anein- F i g. 1 eine Gesamtansicht in schaubildlicher Dar-

   andergrenzenden Spreizklappen (2) besteht, die stellung eines Flugzeugs, das mit einem Notfallschirm

   an ihren Hinterkanten am Aufbewahrangsbehäl- 15 ausgerüstet ist, wobei der Fallschirm in dem Zustand

   ter (1) angelenkt und auf ihrer Innenseite mit nach dem Öffnen gezeigt ist,

   einem Spreizgestänge (4, 7, 8) des Steuermecha- F i g. 2 eine Ansicht im Aufriß und im vertikalen

   nismus verbunden sind, welches nach rückwärts Schnitt, welche einen Aufbewahrungsbehälter für den

   in Schließhaltung federbelastet ist und eine ko- Fallschirm zeigt.

   axial zum Aufbewahrungsbehälter (1) angeord- ao Das in F i g. 1 und 2 dargestellte Ausführungsbei-

   nete, verschiebliche Stange (4) umfaßt, die eine spiel weist eine Fallschirmkappe 11 auf, welche zu-

   die Klappenspitzen übergreifende Kappennase (3) sammen mit ihrem Gehänge normalerweise in einem

   trägt, und daß das Oberteil (1 a) des Aufbewah- zylindrischen Aufbewahrungsbehälter 1 gelagert ist,

   rungsbehälters (1) durch Windstaudruck ablösbar der auf dem Rumpf A eines Flugzeugs an einer Stelle

   aufgesetzt ist. 25 zwischen den Tragflügeln w, w in der Nähe des

   Rumpfendes so angeordnet ist, daß seine Längsachse

   zur normalen Flugrichtung im wesentlichen parallel

   ist.