DE1742842U

DE1742842U - Dehnungsfugenstreifen fuer betonstrassen.

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Publication number: DE1742842U
Application number: DER13733U
Authority: DE
Original assignee: Ruhenstroth Wirus W GmbH
Current assignee: Ruhenstroth Wirus W GmbH
Priority date: 1956-12-12
Filing date: 1956-12-12
Publication date: 1957-04-11

Description

Dwhnangafugemtreiten xur BetonstraBsen.

Dehnungsfugenetreifen, besondere für Deckplatten von Beton-

straßen, die aue mehrschichtigen Holzstoffen mit zusammen-

drüokbsrer Kernschicht bestehen, haben sich bewährt, besonders

dann, wenn diese Kernschicht eine bituminierte Hozfaserisolierplatte ist, die Deckschicht dagegen aus Furnieren, Sperrholz oder Hartfaserplatten besteht.
Solche Dehnungsfugen haben in erster Linie die Aufgabe, Dehnunge- und Schrumpfungsspannungen des Betons infolge Temperatureinwirkung zuzulassen und auch sonstige Veränderungen des Betons im Bereich der Fugen, hervorgerufen z.B. durch den Fahrverkehr, aufzunehmen und auszugleichen.

Die Dehnungsfugen müssen durch einen möglichst elastischen Füllstoff verschlossen sein, damit kein Wasser mit seinen bekannt schädlichen Folgen in den Unterbau eintreten kann und die Fahr-

bahn aBglichat ßlatt aein soll.

Bisherwurden die Dehnunsfugen aeiatene ao hergeetellt, daaa

ein hochkant stehenden vollkantigee, mBglichat aattreiea

Brett aus Weichholz einbetoniert wird. Daa Brett lnt : in der

Regel 4 ca-5 cm niedriger als der Beton stark ist, Auf

dieses Brett werden verschiedenartige Elemente, x. B. Holakeil-

bretter. Wieland-Einen oder dergleichen aufgeaetet, welche

oasittelbar nach 6es Erhärten dos Betons wieder gezogen werden.

Die ao hergestellte Fuge wird von oben her mit einer Vergoaa-

sasse abgedichtet, während daa untere Brett zur Aufnahse der

Dehnuna-und Schruapfungsapannnnen iet Beton verbleibt.

Abgesehen davon, daaa Bretter der hierfür benötigten Qualität

nur schwer zu beschaffen sind und durch Nachbehandlung, wie

Ausbohrung und VerdUbeluna der Antlöcher, AUfquellung im Wasaer

und dergleichen mehr sehr teuer sind, hat dieses Verfahren den

Nachteil, dass die Blaatizität und das QuellveraSßen naturge-

chaenen Holzes äusserot unterachiedlich und verhältnieaäseig

gering sind. Ferner sind durch das Ziehen der Elemente aua den

oberen Fugen Nacharbeiten am noch verhältninmännig eischen

Beton erforderlich. wodurch der Abbindeprozeaa bzw. der Er-

hUrtun, Espros « a Im Bereich der Fugen wird und der Be-

ton an diesen Stellen ualitätsminderungen aufweint.

Us dieBen Gefahren zu begegnen, wird heute überwiegend die

Forderunggestellt, insbesondere von des AMtcbehsasübauSatern,

dann 1man1 elaatiachere Werkstoffe, wie z. B. Streifen a »

bitaminierten, poronen oder normalen Holzfaserplatten-auch

laolier-oder Dämmplatten genannt-verwendet und die Fügen

imOberbeton der Fahrbahnen nach dem Erbärten des Betone mit

einer Fugenfräae eingeschnitten werden. Wenn nun die Holzfaser-

isolierplatten auch eine bedeutend gröasere und gleichmSaaigere

Elastizitat ala naturgewachaenoa Holz besitzen, so zeigte aioh,

dann diese den Mechanischen Beanspruchungen, insbesondere bei

dermaschinellen Verdichtung des Betona, nicht gewachaen aind.

Ferner zeigte sich, dann beim Fräsen der Fugen im Obere. ton

die rotierende, mir Karborund besetzte Schneidscheibe durch

den mit Bitumen getränkten Faserstoff der Holzfaserplatte

ständig verschmiert wurde und das Fräsen fast unmöglich mach-

te.

Es wurde nun gefunden, dann diese Nachteile in einfacher und

billiger Weise dadurch beseitigt werden können, wenn die hin-

aichtlich ihrer Elastizität befriedigende Hblzfaaeriaolier-

platte,vorzugsweise auf beiden Seiten, mit Platten aus weniger

elaatischen, gegen mechanische B-anapruchungen aber widerstands-

fähigen Material unlöslieh verbunden werden, wie z. B. durch

Verleimunga Für diesen Zweck eignen aich vorsugaweise Furniere,

Sperrholz, Holzfaaerhartplatten oder andere Wrkpfoffe, wie

a. B. Folien aus Kunststoffen oder Aluminium. Für die Ausbildung

der Fuge ia. Oberbeton und für die später mit einer Pugenträao eut

suschneidende ? uge wird auf den suvo?beschriebenenEugen-

streifen für den Unterbeton eine kellförmig zugearbeitete

Weichholaleiate uufgezapft und unlöslich verleimt.

Mit gleichem Erfolg kann auch die Bolzfaaerisolierplatte durch

andere hochelaatiache Werkstoffe ersetzt werden, wie z. B. auf-

geschäumtKunattoffe. In jedtm Fall entsteht ein Verbund-

körpergrosserElastizitätmithoher Biegebruchfestigkeitund

großer widerstandsfähigkeit gegenüber mechanischen Beanspruchungen.

Im allgemeinen wird die Beschichtung der Verbundplatte auf beiden Seiten aus dem gleichen Stoff, in seltenen Fällen aus verschiedenen Stoffen bestehen.

In der Zeichnung tat der neue Fugenstreifen für Dehnungsfugen in Betenflächen 1 im Schaubild dargestellt. Er besteht aus

der elastischen Mittellage 2, den Deckschichten 3 und 4 und

der aufgezapften und unlöslich verleiaten eionholzleiate 5.

Die neuen Fugenntreiten mit der aufgesetzten keilförmigen

Leiste aus Weichheit weinen gegenüber dem alten Fugenstreifen

besonders die folgenden Vorteile auf ?

Durch die Weichholzleiste, welche später beim Fräsen der Fuge

im Beton wieder entfernt wird, ist das an und für aich sehr ela-

stische Fugenbrett äusserst steif. Dadurch iat die sehr hohe

Bruchgefahr bei der Betonverdichtung ßiit eines Batontertiger

auf ein Minimum herabgemindert. Durch die keilförmige Leiste

wird sich nach dem Abbinden des Betons wunachgemass genau In

derMitte über dem Keil ein Riss im Beton bilden. Hierdurch

llst sich genau featutellen, wo der Fugenatreifen in Beton

eingebaut wurde. Ferner können unerwünschte, sogenannte wilde

Risse an den Rändern der Fugen nicht eintreten. Nur ao ist

ea möglich, beim Schneiden der Fugen im Beton saubere und ein-

wandfreie Fugenkanten zu erzielen, ohne vorherige oder nach-

herige langwierige und kostspielige Ausbesserungsarbeiten an des Fugenkanten. Die keilförmige weichholzleiste mit einem relativ geringen Holzquerschnitt Netzt beim Fugenfräsen der Karborundscheibe nur geringen Widerstand entgegen, so dass ein rasches Schneiden der Fugen gegeben ist. Ferner bleiben beim Schneiden der Fugen die Karborundscheiben sauber, wogegen bitmainierte Holzfaserisolierplatten, welche mit der Karborundscheibe unter Zusatz von Wasser herauagefrässt werden, die Xarborundacheiben sehr schnell stumpf machen (zusetzen) und dadurch dauernd ausgewechselt werden müssen.

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Claims

Schutzansprüche

1. Fugenatreifen für die Ausbildung von Dehnungafugen in Be- tonflachen, wie den Pahrbahnen der Autobahn, unter Be- nutzung einer elastischen Kernachicht, dadurch gekenn- zeichnet, dass diese Kemschicht, vorzugsweise beiderseits mit Platten aus weniger elastischem Material belegt tat undmit einer in einer MngBjEante aufgezapften'atfSrmig zugerichteten Leiste, besonders aus Weichholz, einen Ver- bundkrperbildet.

2.Pageastreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die kernschicht vorzugsweise aus einer normalen oder bitu-

minierten Holzfaserweichplatte, die Deckschichten aus Furnieren, Sperrholz oder Holzfaserhartplatten und die aufgezapfte Leiste aus Weichholz bestehen.

3. fugenstreifen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kernschicht mit gleichem Erfolg durch andere Stoffe, wie z.B. aufgeschäumte Kunststoffe, ersetzt werden kann.

4. Fugenstreifen nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschichten auch durch andere Werk- stoffe, wie z. B. Aluminium, Kunststoffe oder ähnliches

aterial ersetztwerden ansa. 5* FaBMatreif<Mt nach den AnBpyaean l bia 4 dadurch ßkena « lehnet d&aa di aMfgzmpft und <aaM « lich verandea kwil- törwtgeLeiate ao-a Teichhols auch duroh andere Werkstoffe wie z. B. Sperrhol Konatatoffe oder ähnliches Material <Np- setzt worden kam-