DE1729721C3 - Vorrichtung zum Vulkanisieren eines zu reparierenden Bereiches eines Luftreifens - Google Patents

Description

Ein Ausführungsbeispiel der Vulkanisiervorrichtung ist in den Zeichnungen dargestellt. In diesen sind

Fig- 1 eine teilweise im Längsschnitt dargestellte Seitenansicht eines mit einer Vorrichtung zum VuI-kanisieren versehenen Luftreifens,

Fig. 2 ein in größerem Maßstab gezeichneter Querschnitt durch den Luftreifen und die Vorrichtung gemäß Fig. 1 in dem Fall, wo sich der reparierte Bereich auf die Lauffläche und eine Seitenwand des Luftreifens erstreckt,

Fig. 3 ein Querschnitt gemäß Fig. 2, jedoch in dem Fall, wo nur die Lauffläche des Luftreifens repariert worden ist,

F i g. 4 eine Ansicht der Gelenkmatte und

Fig. 5 ein Schnitt durch einen de» die Gelenkmatte bildenden Metallstäbe.

Bei dem in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiei ist ein Luftreifen 1 auf zwei waagerechten starren Traversen 2 aufgehängt, die einen Teil eines nicht dargestellten Rahmens bilden. Der reparierte und zu vulkanisierende Bereich des Luftreifens, bei dem es sich hier um einen Sektor der Lauffläche 3 und einer Seitenwand 4 handelt, ist von der Vulkanisiervorrichtung 3 umschlossen. Diese hat einen Rahmen, der sich aus drei Traversen 10 mit T-förmigem Querschnitt zusammensetzt, welche untereinander mit Hilfe von Achsen 10/1 !ösbar verbunden sind, welche durch Löcher 105 in den Mittelstegen der Traversen 10 hindurchgehen. Die Vulkanisiervorrichtung 5 hat fernerhin eine Innenformll, die sich auf den Traversen 10 mit Hilfe von seitlichen Wangen 12 abstützt, welche durch Querstützen 13 in Abstand gehalten werden. Um dea Querschnitt des Luftreifens 1 sind Gurtbänder 14 gespannt, die mittels einer Schlinge an jedem Ende 14 A der Gurtbänder 14 lösbar auf den Achsen WA festgelegt sind. Eine Gelenkmatte 15 aus starren, parallelen und untereinander durch ein Metallkabel 17 MSI

ms»

- wie die die

in

3 gezeigte Ausführungsbeispiel unter-

wie im Falle des

30 vorner «caw«· »ww.-— --— -

mm

26 keinen Querkräften uuterworfen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1 5 2

zu vulkanisierenden Bereich umfassenden GHe-

Patentansprüche: dem und dem Reifen angeordneten Matte und einem

außen um den Reifen angeordneten Luftpolster zum

1. Vorrichtung zum Vulkanisieren eine* zu Aufbringen von Druck auf den zu reparierenden

,reparierenden Bereiches eines Luftreifens, mit 5 Bereich.

einer oder mehreren radial innerhalb der Reifen- Eine bekannte Vorrichtung dieser Art hat den

wulste j,n Axialrichtung des Reifens an einem Reifen in dem zu vulkanisierenden Bereich umfas-

Hauptrahmen angeordneten Traversen, mit denen sende Glieder, die aus einer zweiteiligen Vollform

den Reifen in dem zu vulkanisierenden Bereich oder aus einer von zwei seitlichen hufeisenförmigen

umfassende Glieder verbunden sind, einem an io Spannbacken gebildeten Teilform bestehen, wonn die

»einem radial äußeren Ende etwa die Gestalt der Vulkanisierung des Rcparaturbü reiches vorgenom-

Innercseite des zu vulkanisierenden Reifens auf- men wird. Die Vorrichtung ist nur für die Reparatur

weisenden, im Inneren des Reifens angeordneten von Reifen mit ganz bestimmten Abmessungen ge-

Wkderlager, einer mit einer Heizeinrichtung und eignet, denen die Gestalt und die Abmessungen der

einer Wäraeisolierschicht verbundenen, zwischen 15 Voll- oder Teilform entsprechen müssen. Außerdem

den den zu vulkanisierenden Bereich umfassen- hat die bekannte Vorrichtung ein verhältnismäßig

den Gliedern und dem Reifen angeordneten hohes Gewicht, insbesondere, wenn sie für die Re-

Matte und einem außen um den Reifen angeord- paratur vor großen Reifen verwendbar sein soll, wie

I neten Luftpolster zum Aufbringen von Druck auf sie z. B. an Baumaschinen Verwendung finden. Da-

\ den zu reparierenden Bereich, dadurch ge- an durch ist die bekannte Vorrichtung nur in einer

I kennzeichnet, daß das Widerlager starr an Fabrik oder Werkstatt verwendbar.

1 den Traversen (10) befestigt ist, die den zu vul- Die Erfindung hat die Aufgabe, eine Vulkanisier-

I kassierenden Bereich umfassenden Glieder aus vorrichtung für Luftreifenreparaturen zu schaffen,

I einem oder mehreren Gurtbändern (14) bestehen, mit der eine zuverlässige Reparatur von Reifen 3ehr

I die mit ihren Enden (14/4) an Achsen (VdAj 25 unterschiedlicher Form und Abmessungen auch

I befestigt sind, welche in Löcher (10 B) in den außerhalb einer Fabrik oder Werkstau durchgeführt

1 Traversen (10) einsetzbar sind und daß die Matte werden Icann, selbst wenn es sich dabei um sehr

ί als Gelenkmatte (15,35) aus starren in Quer- große Reifen handelt.

I richtung biegsam miteinander verbundenen Erfindungsgemäß wird die gestellte Aufgabe da-

I Längselemsnten (16) besteht und zwischen den 30 durch gelöst, daß das Widenager starr an den Tra-

I Gurtbändern (14) uad dem Luftpolster angeord- versen befestigt ist, die den zu vulkanisierenden Be-

I net ist. reich umfassenden Glieder aus einem oder mehreren

1 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- Gurtbändern bestehen, die mit_ ihren Enden an

\ kennzeichnet, daß das Widerlager vollständig Achsen befestigt sind, welche in Löcher in den

I auseinandernehmbar ist. 55 Traversen einsetzbar sind und daß die Matte als

I 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, da- Gelenkmatte aus starren, in der Querrichtung bieg-

X durch gekennzeichnet, daß die Gurtbänder (14) sam miteinander verbundenen Längselementen be-

I aus mit Metallkabeln bewehrtem Gummi be- steht und zwischen den Gurtbändern und dem Luft-

i stehen. polster angeordnet ist.

I 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 4° Die Gurtbänder bestehen vorzugsweise aus

I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenk- Gummi, der mit Metallkabeln solcher Art bewehrt

3 matte (15) aus mit Löchern versehenen Metall- ist, die bei der Bewehrung von Luftreifen Verwen-

% stäben besteht, die untereinander mit durch die dung finden. Durch Einsetzen der die Enden

\ Löcher geführten MetaUkabdn (17) verbunden der Gurtbänder tragenden Achsen in verschiedene

! sind. 45 Löcher der Traversen kann die Lfnge der Gurt-

I 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bänder schnell und einfach den Abmessungen und

' bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Wände der Form des zu reparierenden Reifenbereiches an-

: der Luftpolster (18,22,23,30) aus Gewebe mit gepaßt werden. Die Gelenkmatte kann aus mit

\ einem Gurmniüberzug oder aus mit Gummi be- Löchern versehenen Metallstäben bestehen, die

I schichteten Textilfaden oder Metallkabeln be- so untereinander mit durch die Löcher geführten Me-

\ stehen. tallkabeln verbunden sind. Mit Hilfe der Gelenkmatte

I ist es möglich, die Zugspannung der verschiedenen

\ _ _____ Gurtbänder untereinander und in jedem Gurtband

I über »feinen ganzen QaerscftniK trotz der Krümmung

I 55 des Luftreifens und der Unregelmäßigkeiten seiner

I Gestalt, die beispielsweise auf dtt Profilierung be-

I Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum VuI- ruhen, auszugleichen.

^: kanisieren eines zu reparierenden Bereiches eii f;s Dk: Wände der Luftpolster bestehen zweckmäßig Luftreifens, mit einer oder mehreren radial innerhalb aus Gewebe mit einem Gummiüberzug oder aus mit der Reifenwulste in Arialrichtung des Reifens an 60 Gummi belichteten Textilfaden oder Metallkabeln. einem Hauptrahmen angeordneten Traversen, mit Die Vorrichtung gemäß der Erfindung zeichnet denen den Reifen in dem zu vulkanisierenden Be- sich, abgesehen von ihrer Verwendbarkeit für Luftreich umfassende Glieder verbunden sind, einem an reifen verschiedener Form und Abmessungen,, durch seinem radial äußeren Ende etwa die Gestalt der geringen Platzbedarf und dadurch aus, daß ihre Innenseite des zu vulkanisierenden Reifens aufwei- 55 Einzelteile nur geringes Gewicht haben und leicht senden, im Innern des Reifens angeordneten Wider- voneinander lösbar sind, so daB mittels der Vorlager, einer mit einer Heizeinrichtung und einer richtung Reiienrcpsratursn such sa der ArbeitEsisüe Wärmeisolierschicht verbundenen, zwisc' en den den des Fahrzeuges vorgenommen werden können.