DE1708245A1

DE1708245A1 - Laufschiene fuer aus Lamellen zusammengesetzte Rolltore

Info

Publication number: DE1708245A1
Application number: DE19671708245
Authority: DE
Inventors: Helmut Lehr
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-04-17
Filing date: 1967-04-17
Publication date: 1971-05-19
Also published as: DE1708245B2

Description

Taufschiene für aus Lamellen zusammengesetzte Rolltore Die Erfindung betrifft eine Laufschiene für aus Lamellen zusammengesetzte Rolltore, insbesondere Garagentore mit Zugseilen und Federausgleich.
Die Hub- und Senkbewegung derartiger mehrgliedriger Rolltore wird durch an jeder Seite angebrachte Federzüge unterstützt, wie insbesondere aus der deutschen Patentschrift 8l+0 364 zu entnehmen ist. Die einzelnen Lamellen der bekannten Rolltore tragen Laufrollen, die in einer Laufschiene geführt sind. Die unterste Lamelle ist außerdem mit dem Zugseil des Federzuges verbunden.
Diese bekannte Führung der Lamellen über Laufrollen in einer Taufschiene ist nicht nur kostspielig, sie ist außerdem für die Verbindung mit der Öffnung eines Mauerwerkes nicht besonders gut geeignet. Da zur Hub- und Senkbewegung des mehrgliedrigen Rolltores die Zugseile an der untersten Lamelle anzubringen sind und der übrige Federzug sich über die gesamte Hörre des Rolltores erstreckt und frei liegt, beeinträchtigt gerade der Federzug das Aussehen der Rolltor-Führung sehr stark. Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Laufschiene für aus Lamellen zusammengesetzte Rolltore, insbesondere Garagentore mit Zugseilen und Federausgleich, zu schaffen, die die Lamellen ohne Laufrollen direkt führen kann und die auch das zur Hub- und Senkbewegung erforderliche Zugseil aufnehmen kann, ohne daß sich dabei das Zugseil und die Lamellen gegenseitig beeinträchtigen. Auf diese Weise soll auch der Federzug teilweise verdeckt geführt werden können. Die Laufschiene für aus Lamellen zusammengesetzte Rolltore, insbesondere Garagentore mit Zugseilen und Federausgleich,ist nach der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die Laufschiene in eine Gleitkammer für die Lamellen und eine Führungskammer für das Zugseil unterteilt ist und daß zwischen beiden Kammern eine Öffnung für den an einer Lamelle angebrachten Zugstab versehen ist. Auf diese `Jeise können die Lamellen nach Art der bekannten Rolladenführungen gleiten, ohne daß das verdeckte Zugseil diese Gleitbewegung beeinträchtigt. Die Üffnung zwischen diesen beiden Kammern dient dabei gleichzeitig zur Führung des Zugstabes während der Hub- und Senkbewegung des Rolltores.
Für die Ausgestaltung der Laufschiene gibt es viele I::öglichkeiten, wie an Hand der Zeichnungen und Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele dargelegt wird Dabei ist einmal eine einstückig hergestellte Profilschiene mit verschiedener Art der Unterteilung möglich und zum anderen läßt sich auch eine aus zwei Profilschienen zusammengesetzte Laufschiene aufbauen. Für die Befestigung der Laufschiene an der Wand oder der Decke ist eine Ausgestaltung von Vorteil, die dadurch gekennzeichnet ist, daß ein Schenkel der U-förmigen Profilschiene über eile Grundseite hinaus als Befestigungsansatz verl,iizger-t ist.
Die Gleitführung der Lamellen in der Gleitkammer kann ci.adurch verbessert werden, daß in die Seitenwände der Gleitkaitiniern Kunststoff-Gleitschienen eingesetzt sind. #üie Erfindung wird an Hand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen jeweils im Schnitt durch. die L-uf schiene mit eingeführter Lamelle Fig.1 eine einstöckig hergestellte Laufschiene, Fig.2 eine aus zwei Profilschienen hergestellte Laufschiene, Fig.3 eine einstöckige Laufschiene mit Befestigungsansatz und Fig.4 ein anderes Profil einer einstüchigen Laufschiene. :Uer Schnitt nach Fig.1 läßt die Führung der Lamelle 2 in der Laufschiene 1 erkennen. Die Gleitkammer für die Lamelle 2 ist durch die freien Schenkelteile 1a und 1b der U-förmigen ProfLilschiene 1 und den von diesen Schenkeln ausgehenden Leitstücken 1c und 1d gebildet. Die Lamellen 2 sind auf diese Weise auf der Stirnseite und den Längsseiten eindeutig Gef ührt .
Die beiden. Leitstücke 1c und 1d stoßen unter Jahrung einer Öffnune# 4 aufeinander, durch die der Zugstab 3 in die Führungskammer für das Zugseil greift. Dieser Zugstab 3 ist an der untersten Lamelle 2 des Rolltores befestigt und reicht in die durch die Leitstücke 1c und Id, sowie die Teile le, 1f und 1 der Profilschiene 1 gebildete Führungskammer. Der Zugstab 3 mit einer Öffnung wird mit dem Zugseil verbunden. Das Zugseil ist daher in der Laufschiene verdeckt geführt und kommt dennoch mit den in der Gleitkammer bewegten Lamellen 2 nicht in Berührung.
Diese Art der Lamellenführung ist wesentlich billiger und sieht trotz Ben öt igung von Zugseilen sauber aus. An dem Ausführungsbeispiel nach Fig.2 soll in erster Linie gezeigt werden, daß die in zwei Kammern unterteilte Laufschiene auch aus zwei Profilschienen zusammengesetzt werden kann. Die U-förmige Profilschiene 5 nimmt zwischen den beiden Schenkeln 5a und 5b eine kleinere U-förmige Profilschiene 6 auf. Diese beiden Profilschienen 5 und 6 können über ihre Grundseiten 5c und 6e miteinander verbunden sein. Die Gleitkammer für die Lamellen 2 wird dann durch die freien Teile der Schenkel 5a und 5b sowie den abgewinkelten Stirnteilen 6a und 6b der kleineren Profilschiene 6 gebildet. Die Seitenwände dieser Gleitkammer können noch an sich bekannte Kunststoff-Gleitschienen 1 0 tragen.
Der Abstand der beiden Schenkel 6c und 6d bestimmt die Öffnung 4 zu der durch die kleinere Profilschiene 6 gebildeten Führungskammer für den Zugstab 7 und dem@daran befestigten Zugseil. Die Profilschiene 6 kann aus Kunststoff bestehen und in eine Profilschiene 5 aus Metall eingesetzt sein.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig.3 wird wieder eine einstöckige Laufschiene 8 verwendet. Die Unterteilung dieser U-förmigen Profilschiene übernimmt ein Zeitstück 8c, das von dem Schenkel 8b ausgeht und unter Wahrung der Öffnung 4 zum Gegenschenkel 8a reicht. Die Lamellen 2 sind von den Teilen 8a, 8b und 8c der Laufschiene geführt, während der Zugstab mit dem Zugseil in der Führungskammer aus den Teilen 8a, 8c, 8d und 8e geführt ist.
Wie die Fig.4 zeigt, kann eine einstöckige U-förmige Profilschiene 11 durch Absetzung der Schenkel in zwei verschieden breite Kammern unterteilt werden. Die Schenkel '11a und 11b mit größerem Abstand bilden mit den Absetzungsteilen 11c und 11d die Gleitkammer für die Lamellen 2. Die Schenkelteile 11e und 11f bestimmen mit ihrem Abstand die Öffnung 4 für den Zugstab 12, der zusammen mit dem Zugseil, in der durch die Schenkelteile 11e und 11f, sowie der Grundseite 11g der Profilschiene 11 gebildeten Führungskammer geführt ist.
Es sind noch viele andere Ausgestaltungen einer unterteilten Laufschiene möglich, Es kommt jedoch stets darauf an, daß die Lamellen und das Zugseil in getrennten Kammern geführt sind, wobei die Trennwand zumindest über einen Teil eine Führung der Lamellen auf der Stirnseite bewirkt und eine Öffnung für den in die dahinter liegende Führungskammer des Zugteiles reichenden Zugstab aufweist.

Claims

Patentansprüche 1. Laufschiene für aus Lamellen zusammengesetzte Rolltore, insbesondere Garagentore mit Zugseilen und 2ederaus"leicn, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufschiene ( 1,5,8,11 ) in eine Gleitkammer ( 1a,1b,1c,1d - 5a,5b,6a,6b - 8a,8b,8c -11a,11b,11c,11d ) für die Lamellen ( 2 ) und eine Führungskammer ( 1c,1d,1e,1f - öc,6d,6e - 8a,8c,8d,8e - 11e,11f,11g ) für das Zugseil unterteilt ist und daß zwischen beiden Kammern eine Öffnung (4 ) für den an einer Lamelle ( 2 ) angebrachten Zugstab ( 3,7,9,12 ) versehen ist.
2. Laufschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine U-förmige Profilschiene ( 1 ) mittels zwei von den Schenkeln ( 1a,1b ) ausgehenden Leitstücken ( 1c,1d ) in die beiden Kammern unterteilt ist ( Fig.1 ).
3. Laufschiene nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Leitstücke ( 1e,1d ) unter Nahrung der Öffnung ( 4 ) für den Zugstab ( 3 ) auf einanderstoßen.
4. Laufschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine U-förmige Profilschiene ( 8 ) mittels eines von einem Schenkel ( 8b ) ausgehenden Leitstückes ( 8c ) in die beiden Kammern unterteilt ist ( Fig.3 ).
5. Laufschiene nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Zeitstück ( 8c ) unter Jahrung der Öffnung 4 für den Zugstab ( 9 ) auf den Gegenschenkel ( 8a ) der U-förmigen Profilschiene ( 8 ) stößt.
6. Laufschiene nach .Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in eine größere U-förmige Prof:Llschiene ( 5 ) eine kleinere U-förmige Profilschiene ( 6 ) eingesetzt ist und daß die kleinere Profilschiene ( 6 ) die Führungskammer ( 6c,6d,6e ) bildet, während die Stirnseiten (-6a,6b ) der kleineren Profilschiene ( 6 ) mit den freien Schenkelteilen ( 5a,5b ) der rößeren Profilschiene ( 5 ) die Gleitkammer ( 5a,5b,6a,6b ) für die Lamellen ( 2 ) bildet ( Fig.2 ).
7. Laufschiene nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel ( 6c,6d ) der kleineren Profilschiene ( 6 ) zu den Schenkeln ( 5a,5b ) der größeren Profilschiene ( 5 ) abgewinkelt ( 6a,6b ) sind.. B. Laufschiene nach Anspruch 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß die kleinere Profilschiene ( 6 ) aus Kunststoff und die größere Profilschiene ( 5 ) aus Metall besteht. y. Laufschiene nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schenkel ( 5a ) der U-förmigen Profilschiene ( 5 ) über die Grundseite hinaus als Befestigungsansatz ( 5d ) verlängert ist. 10. Laufschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine U-förmige Profilschiene ( 11 ) im Bereich der Grundseite ( 11g ) in der Breite abgesetzt ( 11c,11d ) ist und so in die beiden Kammern ( 11a,11b,11c,11d - 11e,11f,11g ) unterteilt ist ( Figo4 ). 11. Laufschiene nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß in die Seitenwände ( 5a,5b ) der Gleitkammern ( 5a,5b, 6a,6b ) Kunststoff-Gleitschienen ( 10 ) eingesetzt sind.