DE1685998C - Vorrichtung zum Antrieb von wenigstens drei, vorzugsweise vier, eine Gruppe bildenden, in einer ge meinsamen Ebene angeordneten Spindeln bei Spinn oder Zwirnmaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Antrieb einer Spindelgruppe von wenigstens drei, vorzugsweise vier, eine Gruppe bildenden, in einer gemeinsamen Ebene angeordneten Spindeln bei Spinnoder Zwirnmaschinen.

Derartige Antriebsvorrichtungen besitzen eine Antriebsscheibe, Umlenkrollen und eine Spannrolle für den Antriebsriemen. Damit der Antrieb gleichmäßig ohne Gleiten arbeiten kann, muß der Umschlingungswinkel des Riemens um die Antriebsscheibe so groß wie möglich sein; außerdem sollen die Umschlingungswinkel der Wirtel der Spindeln möglichst gleich sein. Um die beim Betrieb eintretende Längendehnung des Antriebsriemens auszugleichen, wird eine Spannrolle verwendet. Um einen Spindelbetrieb in beiden Drehrichtungen zu ermöglichen, muß weiter das gesamte Antriebssystem mit allen seinen Teilen symmetrisch zur Mittelebene der Antriebsscheibe liegen. Zur Vermeidung einer zu großen Maschinenbreite soll der Einbauraum des Spindelantriebs in waagerechter Richtung so klein wie möglich gehalten werden.

Es sind Antriebsvorrichtungen für eine Gruppe von Spindeln bekannt, die zwei in einer gemeinsamen Ebene lieaende Spindeln umfaßt. Bei einer derartigen Vorrichtung nach der deutschen Patentschrift 628 585 ist die Antriebsscheibe unterhalb der Wirtel der Spindelgruppe angeordnet, wobei zwei Umlenkrollen vorgesehen sind, durch die der Umschlingungswinkei der Antriebsscheibe einen optimalen Wert aufweist, und die Umschlingungswinkei der Wirtel der beiden Spindeln einander gleich sind. Abgesehen davon, daß bei dieser bekannten Vorrichtung nur zwei Spindeln angetrieben werden, weist diese Vorrichtung keine Spannrolle auf. so daß sie den Nachteil besitzt, daß eine Längendehnung des Antriebsriemens während des Betriebes sich nachteilig auswirken muß. Eine weitere derartige Ausführungsform gemäß der britischen Patentschrift 859 715 umfaßt ebenfalls nur zwei in einer Ebene liegende Spindeln. Auch hier liegt die Antriebsscheibe unterhalb der Wirtel der Spindeln: außerdem ist hier eine Spannrolle vorgesehen. Diese bekannte Ausführungsform benötigt jedoch drei Umlenkrollen. Außerdem ist die Symmetrie des Systems nicht gegeben, da die Achse der Spannrolle nicht in der Mittelebene der Antriebsscheibe liegt.

Diese bekannten Ausführungsformen sind für den Antrieb von mehr als zwei in einer gemeinsamen Ebene liegenden Spindeln nicht verwendbar, da sich nicht der gleiche Umchlingungswinkel für alle Spindeln verwirklichen läßt.

Es ist weiter nach der schweizerischen Paten* schrift 274 196 auch schon eine Ausführungsform bekannt geworden, bei der vier mit ihren Achsen in einet Ebene liegende Spindeln angetrieben werden. Diese bekannte Ausführungsform weist aber Nachteile inst fern auf, als sie einen sehr großen Einbauraum i:i waagerechter Richtung benötigt und bei ihr sich nicht der gleiche Umschlingungswinkei für alle Wirtel ergibt. Außerdem benötigt diese bekannte Ausführungsform ebenfalls drei Umlenkrollen, und die Symmetrie des Systems ist nicht gegeben, da die Achse der Spannrolle außerhalb der Mittelebene des auf einer durchge · henden Trommel angeordneten Antriebsriemens liegt. Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Antriebsvorrichtung für mehr als zwei in einer gemeinsamen Ebene liegenden Spindeln, nämlich drei oder vorzugsweise vier Spindeln zu schaffen, die sämtlichen zu stellenden Forderungen genügt, bei der also die Antriebsscheibe in einem möglichst großen Winkel von dem Antriebsriemen umschlungen wird, bei dem praktisch gleiche Umschlingungswinkei aller Wirtel gegeben sind, und bei der die Symmetrie des Antriebssystems verwirklicht ist, dadurch, daß die Achse der Spannrolle in der Mittelebene der Antriebsscheibe liegt, und die sich schließlich durch einen geringen Einbauraum und einen geringen Aufwand auszeichnet, indem nämlich die Antriebsscheibe weit unterhalb der Wirte! der Spindeln liegt und lediglich zwei Umlenkrollen An wendung finden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Kombination folgender Merkmale: !. Die Antriebsscheibe ist in bekannter Weise weit unterhalb der Wirtel der Spindelgruppe angeordnet;

2. zwei Umlenkrollen sind in bekannter Weise oberhalb der Antriebsrolle angeordnet; beide liegen mit ihren Achsen hinter der durch die Achse der Antriebsscheibe gelegten Vertikalebene;

3. die Achse der Spannrolle liegt in der Mittelebene der Antriebsscheibe, die ihrerseits inittig zwi-

sehen zwei benachbarten Spindeln liegt, von denen wenigstens eine Spindel innerhalb der Spindelgruppe innen liegt;

4. das Antriebsband führt von der Antriebsscheibe über eine Umlenkrolle, über eine oder zwei Spindeln, über die Spannrolle, über eine oder zwei Spindeln und über die andere Umlenkrolle zur Antriebsscheibe zurück.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß bei nur zwei anzutreibenden Spindeln die auf der einen Seite der Spannrolle liegende einzelne Spindel eine ausschließlich als zusätzliche Umlenkstelle dienende Scheinspindd ist. Um die Symmetrie des Antriebssystems zu erhalten, kann bei drei angetriebenen Wirtein der einen auf einer Seite der Spannrolle liegenden Spindeln eine Scheinspindel zugeordnet werden, die in diesem Falle als zusätzliche Umienkstelle dient.

Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielsweise erläutert.

F i g. 1 zeigt einen Teilschnitt durch eine zweiseitige Spinn- oder Zwirnmaschine,

F i g. 2 zeigt die Draufsicht auf einen Alitrieb einer Gruppe von vier Spindeln, teilweise geschnitten,

F i g. 3 und 4 zeigen die Draufsicht auf einen Antrieb von drei Spindeln, teilweise geschnitten.

In F i g. 1 ist auf der AntriebsweUe 1 der zweiseit: gen Maschine eine Antriebsscheibe 2 befestigt. Die Spindeln3, 4, 5, 6 (Fig.2) sitzen auf einer Spindelbank 7, welche parallel zu der Antriebswelle in geringer Entfernung von dieser verläuft. Die Höhenlage dieser beiden Teile ist so gewählt, daß sich die Antriebsscheibe 2 erheblich unter einer durch die Wirtein 8 der Spindeln gelegten waagerechten Ebene befindet. Zwei oberhalb der Antriebswelle angeordnete '.Jmlenkrolltn 9 und TO führen den Riemen 11 über die Antriebsscheibe 2. Die Achsen 12 und 13 dieser beiden Umlenkrollen liegen ferner in bezug auf eine durch die Antriebswelle 1 gelegte, zu den Spindeln parallele lotrechte Ebene E-E auf der den Spindeln abgewandten Seite.

Eine Spannrolle 14 ist an einem Arm 15 angebracht, welcher um eine auf der Spindelbank 7 befestigte lotrechte Achse 16 schwenkbar ist (F i g. 2) und unter der Wirkung eines Gegengewichts 18 steht (Fig. 1), welches die Spannung des Riemens aufrechterhält. Die Spannanordnung ist so ausgebildet, daß sich die Achse der Spannrolle 14 in der Arbeitsstellung in der durch die Antriebsscheibe 2 gehenden Mittelebene befindet (Fig.2). Diese Spannvorrichtung gestattet außerdem die Aufnahme verhältnismäßig großer Längungen des Riemens ohne Beeinflussung der Spannung desselben.

Der Riemen oder die Schnur umschlingen nacheinander die verschiedenen obigen Teile, wobei zu beken ist, daß die Laufrichtung beliebig ist.

Die bei der obigen Ausführung von dem Riemen durchlaufene Bahnbietet folgende Vorteile:

Der Berührungswinkel α (Fig. 2) zwischen dem Riemen und den Wirtein der Spindeln kann bei entsprechender Bemessung der Abstände und Spannroilendurchmesser nahezu gleichgehalten werden. Um·, r diesen Bedingungen ist bei der P jmsung einer Spin-' del die Wirkung auf den Riemen unabhängig von der ao Lage der gebremsten Spindel konstant und beeinflußt das Gleichgewicht des Antriebs nur wenig.

in der Praxis bleibt der Drehzahlabfall der anderen Sp.ndeln bei der Bremsung einer von ihnen gerin·: und sichert eine ausreichende Antriebsleistung auf di·.-nicht gebremsten Spindeln.

Der Riemen umschlingt die Antriebsscheibe auf einem großen Winkel, so daß der Riemen ohne Gleiten angetrieben wird.

Der Riemen selbst wird durch Vermeiden übermLißiger Umlenkungen und Verwendungen geschont.

Der erfindungsgemäße Antrieb kann auch für eint Gruppe von drei Spindeln verwendet werden, wobei dann die auch die Welle der Spannrolle enthaltende ■ Mittelebene der Antriebsscheibe zwischen zwei Spin dein der Gruppe in gleichem Abstand von d^:esen hindurchgeht (F i g. 3 und 4).

In gewissen Sonderfällen, insbesondere am Ende

der Spindelreihe, kann der erfindungsgemäße Antrieb

auch für eine Gruppe von nur zwei Spindeln benutzt werden, wobei diese Anordnung der für den Antrieb einer Gruppe von drei Spindeln erwähnten entspricht.

Die dritte Spindel ist jedoch durch eine sogenannte

»Scheinspindek 20 ersetzt, d.h. eine Umlenkstelie.

deren Durchmesser gleich dem einer Spindel ist (vgl. F i g. 3 und 4, Scheinspindel 20)

lierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Antrieb von wenigstens drei, vorzugsweise vier, eine Gruppe bildenden, in einer gemeinsamen Ebene angeordneten Spindeln bei Spinn- oder Zwirnmaschinen durch übe»· eine Antriebsscheibe, über Umlenkrollen und über eine Spannrolle geführte Riemen oder Schnüre, gekennzeichnet durch folgende Merk- ic male:

1. Die Antriebsscheibe (2) ist in bekannter Weise weit unterhalb der Wirtel (8) der Spindelgmppe (3 bis 6) angeordnet:

2. zwei UmI .nkrollen (9. 10) sind in bekannter Weist; oberhalb der \ntriebsrolle angeordnet: beide hegen mit ihren Achsen hinter der durch die Achse der Antriebsscheibe (2) gelegter- Vertikalebene (E-E);

?. die Achse ckr Spannrolle (14) liegt in der Mitteiebene der Antriebsscheibe (2), die ihrerseits mittig zwischen zwei benachbarten Spindeln (4, 5) liegi. von denen wenigstens eine Spinde! innerhalb der Spindelgruppe innen liegt; so

4. das Antriebsband (11) führt von der Antriebsscheibe (2) über eine Umlenkrolle (9), über eine oder zwei Spindeln (3. 4), über die Spannrolle (14), über eine oder zwei Spindeln (5, 6) und über die andere Umlenkrolle QO) zur Antritt .,scheibe (2) zurück.

2. Vorrichlung nach Anspruch ., dadurch gekennzeichnet, daß bei nur zwei anzutreibenden Spindeln die auf der einen Seite der Spannrolle (14) liegende einzelne Spindel (20) eine ausschließlich als zusätzliche Umlenksteile dienende Scheinspindel ist.