DE166447T1 - Methode und geraet um das luft-kraftstoff-verhaeltnis in einer innenbrennkraftmaschine zu steuern. - Google Patents

Methode und geraet um das luft-kraftstoff-verhaeltnis in einer innenbrennkraftmaschine zu steuern.

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DE166447T1
DE166447T1 DE198585107994T DE85107994T DE166447T1 DE 166447 T1 DE166447 T1 DE 166447T1 DE 198585107994 T DE198585107994 T DE 198585107994T DE 85107994 T DE85107994 T DE 85107994T DE 166447 T1 DE166447 T1 DE 166447T1
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Germany
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machine
intake air
atmospheric pressure
pressure
determining
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DE198585107994T
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English (en)
Inventor
Takao Toyota-Shi Aichi-Ken Akatsuka
Toshimitsu Ito
Nobuyuki Kobayashi
Masakazu Kariya-Shi Aichi-Ken Ninomiya
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
NipponDenso Co Ltd
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1486—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor with correction for particular operating conditions

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Claims (16)

0168vU7 EP 4977 24.Juni 1986 Deutschsprachige Übersetzung der Ansprüche der Europäischen Patentanmeldung Nr. 85 107 994.7 des Europäischen Patents Nr. 0 166 447
1. Methode zur Steuerung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses in einer Brennkraftmaschine, die innerhalb eines Luffensaugkanals ein Drosselventil aufweist, gekennzeichnet durch die Schritte:
Feststellen der Konzentration einer spezifischen Zusammensetzung im Abgas,
Errechnen eines zu erzielenden Luft-Kraftstoff-Verhältnisses gemäß vorbestimmten Parametern der Maschine, 15
Feststellen des atmosphärischen Druckes, Korrigieren des errechneten, zu erzielenden Luft-Kraftstoff-Verhältnisses gemäß dem festgestellten atmosphärischen Druck und
Regelung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses der Maschine 20
gemäß der festgestellten Konzentration der spezifischen Zusammensetzung, so daß das Luft-Kraftstoff-Verhältnis der Maschine dem korrigierten, zu erzielenden Luft-Kraftstoff-Verhältnis angenähert wird.
2. Methode nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Schritt des Korrigierens des zu erzielenden Luft-Kraftstoff-Verhältnisses das zu erzielende Luft-Kraftstoff-Verhältnis abmindert, wenn der festgestellte atmosphärische Druck niedrig wird.
3. Methode nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schritt zum Feststellen des atmosphärischen Druckes die Schritte umfaßt:
Feststellen des Ansaugluftdruckes der Maschine,
Feststellen der Drehzahl der Maschine,
Korrigieren des festgestellten Ansaugdruckes gemäß der festgestellten Drehzahl der Maschine,
Bestimmen, ob der atmosphärische Druck größer als der korrigierte Ansaugluftdruck ist oder nicht,
Ersetzen des atmosphärischen Druckes durch den korrigierten Ansaugluftdruck, wenn die Öffnung des Drosselventils größer als der vorbestimmte Wert und der atmosphärische Druck größer als der korrigierte Ansaugluftdruck ist oder wenn die Öffnung des Drosselventils nicht größer als der vorbestimmte Wert und der atmosphärische Druck nicht größer als der korrigierte Ansaugluftdruck ist.
4. Methode nach Anspruch 3> dadurch gekennzeichnet, daß der Schritt zum Korrigieren des Ansaugluftdruckes die
Schritte umfaßt:
Errechnen eines Korrekturwertes gemäß der festgestellten Drehzahl der Maschine und
Addieren des Korrekturwertes zum festgestellten Ansaugluftdruck.
5· Methode nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Korrekturwert klein ist, wenn die Drehzahl der Maschine niedrig ist, während der Korrekturwert groß ist, wenn die Drehzahl der'Maschine hoch ist.
gO
6. Methode nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schritt zum Feststellen des atmosphärischen Druckes die Schritte umfaßt:
Feststellen der Ansaugluftmenge der Maschine,
3g Feststellen der Drehzahl der Maschine,
Errechnen der Ansaugluftmenge pro einer Umdrehung der Maschine,
Korrigieren der errechneten Ansaugluftmenge pro einer Umdrehung der Maschine gemäß der festgestellten Drehzahl der Maschine,
Bestimmen, ob die Öffnung des Drosselventils größer als ein vorbestimmter Wert ist oder nicht,
Bestimmen, ob der atmosphärische Druck größer als ein
,Q Druckwert gemäß der korrigierten Ansaugluftmenge pro einer Umdrehung der Maschine ist oder nicht,
Ersetzen des atmosphärischen Drucks durch den Druckwert gemäß der korrigierten Ansaugluftmenge pro einer Umdrehung der Maschine, wenn die Öffnung des Drosselventils
it größer als der vorbestimmte Wert und der atmosphärische Druck größer als der Druckwert gemäß der korrigierten Ansaugluftmenge pro einer Umdrehung der Maschine ist oder wenn die Öffnung des Drosselventils nicht größer als der vorbestimmte Wert und der atmosphärische Druck
2Q nicht größer als der Druckwert gemäß der korrigierten Ansaugluftmenge pro einer Umdrehung der Maschine ist.
7. Methode nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Schritt zum Korrigieren der Ansaugluftmenge pro einer
2g Umdrehung der Maschine die Schritte umfaßt:
Errechnen eines Korrekturwertes gemäß der festgestellten Drehzahl der Maschine und
Addieren des Korrekturwertes zu der errechneten Ansaugluftmenge pro einer Umdrehung der Maschine.
8. Methode nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Korrekturwert klein ist, wenn die Drehzahl der Maschine niedrig ist, während der Korrekturwert groß ist, wenn die
or- Drehzahl der Maschine hoch ist.
ob
1 : : 0166A47
-Α
9. Gerät zur Steuerung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses in einer Brennkraftmaschine, die in einem Luftansaugkanal ein Drosselventil aufweist, gekennzeichnet durch:
eine Vorrichtung zum Feststellen der Konzentration
einer spezifischen Zusammensetzung im Abgas,
eine Vorrichtung zum Errechnen eines zu erzielenden Luft-Kraftstoff-Verhältnisses gemäß vorbestimmten Parametern der Maschine,
eine Vorrichtung zum Feststellen des atmosphärischen Druckes,
eine Vorrichtung zum Korrigieren des errechneten, zu erzielenden Luft-Kraftstoff-Verhältnisses gemäß dem festgestellten atmosphärischen Druck und
eine Vorrichtung zur Regelung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses der Maschine gemäß der festgestellten Konzentration der spezifischen Zusammensetzung, so daß das Luft-Kraftstoff-Verhältnis der Maschine dem korrigierten zu erzielenden Luft-Kraftstoff-Verhältnis
angenähert wird.
10. Gerät nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zum Korrigieren des zu erzielenden Luft-Kraftstoff-Verhältnisses aufweist:
eine Vorrichtung zur Abminderung des zu erzielenden Luft-Kraftstoff-Verhältnisses, wenn der festgestellte atmosphärische Druck niedrig ist, und
eine Vorrichtung zur Erhöhung des zu erzielenden Luf ίKraftstoff-Verhältnisses, wenn der festgestellte
atmosphärische Druck hoch ist.
11. Gerät nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zum Feststellen des atmosphärischen Druckes aufweist:
0166ΛΑ7
eine Vorrichtung zum Feststellen des Ansaugluftdruckes der Maschine,
eine Vorrichtung zum Feststellen der Drehzahl der
Maschine,
eine Vorrichtung zum Korrigieren des festgestellten Ansaugluftdruckes gemäß der festgestellten Drehzahl der Maschine,
eine Vorrichtung zum Bestimmen, ob die Öffnung des
^q Drosselventils größer als ein vorbestimmter Wert ist oder nicht,
eine Vorrichtung zum Bestimmen, ob der atmosphärische Druck größer als der korrigierte Ansaugluftdruck ist oder nicht,
^g eine Vorrichtung zum Ersetzen des atmosphärischen
Druckes durch den korrigierten Ansaugluftdruck, wenn die Öffnung des Drosselventils größer als der vorbestimmte Wert und der atmosphärische Druck größer als der korrigierte Ansaugluftdruck ist, oder wenn die
„n Öffnung des Drosselventils nicht größer als der vorbestimmte Wert und der atmosphärische Druck nicht größer als der korrigierte Ansaugluftdruck ist.
12. Gerät nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß 2g die Vorrichtung zum Korrigieren des Ansaugluftdruckes aufweist :
eine Vorrichtung zum Errechnen eines Korrekturwertes gemäß der festgestellten Drehzahl der Maschine und
OQ eine Vorrichtung zum Addieren des Korrekturwertes zu dem festgestellten Ansaugluftdruck.
13- Gerät nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Korrekturwert klein ist, wenn die Drehzahl der
„,- Maschine niedrig ist, während der Korrekturwert groß ist, wenn die Drehzahl der Maschine hoch ist.
■■'■' pi 66AA7
14. Gerät nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zum Feststellen des atmosphärischen Druckes aufweist:
eine Vorrichtung zum Feststellen der Ansaugluftmenge der !Maschine,
eine Vorrichtung zum Feststellen der Drehzahl der Maschine ,
eine Vorrichtung zum Errechnen der Ansaugluftmenge pro einer Umdrehung der Maschine gemäß der festgestellten Drehzahl der Maschine,
eine Vorrichtung zum Bestimmen, ob die Öffnung des Drosselventils größer als ein vorbestimmter Wert ist
oder nicht,
15
eine Vorrichtung zum Bestimmen, ob der atmosphärische Druck größer als ein Druckwert gemäß der korrigierten Ansaugluftmenge pro einer Umdrehung der Maschine ist oder nicht,
eine Vorrichtung zum Ersetzen des atmosphärischen Druckes durch den Druckwert gemäß der korrigierten Einlaßluftmenge pro einer Umdrehung der Maschine, wenn die Öffnung des Drosselventils größer als der vorbestimmte Wert und der atmosphärische Druck größer
als der Druckwert gemäß der korrigierten Ansaugluft-25
menge pro einer Umdrehung der Maschine ist oder wenn die Öffnung des Drosselventils nicht größer als der vorbestitnmte Wert und der atmosphärische Druck nicht größer als der Druckwert gemäß der korrigierten Ansaugluf tmenge pro einer Umdrehung der Maschine ist.
15. Gerät nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zum Korrigieren der Ansaugluftmenge pro einer Umdrehung der Maschine aufweist:
eine Vorrichtung zum Errechnen eines Korrekturwertes
gemäß der festgestellten Drehzahl der Maschine und eine Vorrichtung zum Addieren des Korrekturwertes zu p. der errechneten Ansaugluftmenge pro einer Umdrehung der Maschine.
16. Gerät nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Korrekturwert klein ist, wenn die Drehzahl der Maschine niedrig ist, während der Korrekturwert groß ist, wenn die Drehzahl der Maschine hoch ist.
17· Gerät nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zum Feststellen der Konzentration einen
Mager-Gemisch-Sensor zur Erzeugung eines Stroms gemäß der 15
Konzentration der spezifischen Komponente im Abgas aufweist, wobei der Strom gemäß dem atmosphärischen Druck am Mager-Gemisch-Sensor variiert.
DE198585107994T 1984-06-29 1985-06-27 Methode und geraet um das luft-kraftstoff-verhaeltnis in einer innenbrennkraftmaschine zu steuern. Pending DE166447T1 (de)

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