DE1659848A1

DE1659848A1 - Schwingtor

Info

Publication number: DE1659848A1
Application number: DE19671659848
Authority: DE
Original assignee: FIAND F GmbH
Current assignee: FIAND F GmbH
Priority date: 1967-05-29
Filing date: 1967-05-29
Publication date: 1971-01-21

Description

B c h w i n g t o r

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Schwingtor

mit einem in einer FUhrwigskonstruktion gefUhrten Schwing-

torflügel.

Solche Schwingtore sind 1.Unget bekannt und bewährt. *le

Schwingtorflügel sind bei den bekannten Toren t.911wa.;8 übin,

teils aus Stahlblech hergestellt.

Aus Gründen der Gewichtsereparnie und der einfacher'en Her-

stellung-werden imer Ibehr Btahltore hergestellt.

Stahltore haben jedoch den Nachteil, daß ei* sehr schlecht

wätmeis&lierend eind, was insbesondere bei -Uehe:tz"t6ü Gatagen--

nachteilig ist.

Aufgabe der Erfindung iat es deshalb ein Schwingtor zu

schaffen, dessen Torflügel-ein relativ geringes Gewicht bei

gutem Isolationsvermögen aufweist.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist das Schwingtor der eingangs

genannten Art dadurch gekennzeichnet, daß der Schwingtor-

flügel doppelwandig ausgebildet.-ist.

Ein ausreichendes Isolationsvermögen kann auoh dadurch erreicht

werden, daß der-Innenraum des Se.hwingtorflügels in eine Mehr-

zahl von Kammern unterteilt ist.

biese Ausbildung ergibt einen außerordentlich stabilen Schwing"

torflügel.

Bei einqr bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die

Kammern in Otreitenelementen vorgesehen, welcheim wesent-

lichen parallel zueinander angeordnet, sioh zu eitLem Schwing-

aus

torf lum:k einen beatlimten DIN-Maßes ergänzen. BizVpolchen

t

ZinzeleleqMten zuaamengeseizter Tor&Ugel ist in einfacher

Weiee in j6der beliebigen DIN-Größe und in großeu Stückzahlen

herstellbar-

Die wärmedämende Wirkung des Torflügele kann nooh dadurch er-

bOht werden, daß man seinen Innenraum, bzw. die Kammern seiner

Slmifenelemente mit wärmedämmendem Material ausfüllt.

Als wärmedämmendes Material kann ein Schichtkörper aus Well-

pappkarton vorgesehen Bein.

Ein solcher Sohichtkörper verleiht dem Torflügel große Stabi-

lität; zudem ist er leicht und billig herzustellen.

Die Litfib-ilität, insbesondere gegel. Verwindung, kann noch

dadurch erhöht werden, daß man dea Wellpappkartonschichtkörper

mit den Längsachsen seiner Wellen -*m wesentlichen senkrecht

-u u(-ii '*t;i#nfläclien des Torflügels anordnet.

Di( uen öclliclltl:.>örper bildenden Wellpappkartonschichten sind

7,wt.clzmä,.-it,r so aneinander gelegt, daß die Wellenberge zweier

benachbart liegender Schichten Zusammentreffen. Dadurch und

durcii "ii:-,immenkleben dieser Schichten im Bereich der Scheitel

ia.-er Vellenberge wird die Verwindungsstabilität weiter ver-

1)essert unü die Herstellung vereinfacht.

De" ,;ellwill,#toi-flügel kann gebildet sein von einem Kern aus

wärmediämmendem Material, auf dessen Oberfläche eine Schutz- bzw.

Versteiflintrsschicht aufgeklebt ist.

Für deil Fall, da2 der tehwingtorflügel aus Streifenelementen

-U!3,lMmeii"-,(--oetzt ist, werden die Oberflächen dieser einzelnen

Kerne mit Schutz- bzw. Versteifungsschichten beklebt. Das Auf-

kliben der 1.Ichutz- bzw. Versteifungsschichten auf die Isolier-

kerne vereinfacht die rorflügelfertigung sosehr,'daß hohe

FertiE-,un--s--alilen und geringe Herstellungskosten erreicht werden.

Als Schutz- bzw. Versteifungsschichten werden bevorzugt Bleche

verwendet, welche gegen Witterungseinflüsse kunetoffteschichtet

sein hönnen.

Sehr geringes Gewicht der Torflügel kann erreicht werden, wenn

man Schutz- bzw. Versteifungsschichten aus armiertem Kunststoff

verwendet.

Denkbar ist es, daß die Schutz--bzw. Versteifungsschichten gebildet sind von auf den Isolierkern aufgeklebten, durch ausgehärteten Kunststofffversteiften Fasermaterialstreifen. Die Streifenelemente können an ihren sich gegenüberliegenden Stoßseiten unter Bildung von sich bezüglich der Längsmittelebene der Streifenelemente gegenüberliegenden VerbindungsvorsprUngen ausgenommen sein. Diese Verbindungsvorsprünge der Otreifenelemente ermöglichen eine absolut feste und dichte Verbindung der einzelnen Streifenelemente.

Der Schwingtorflügel ist bevorzugt aus einer Mehrzahl von untereinander identischen Streifenelementen und mindestens einem, vorzugsweise bodenseitig angeordneten Ausgleichselement zusammengesetzt. Durch geeignete Bemessung des Ausgleichselementes ist-es In sehr einfacher Weise möglich, #üorflügel. mit beliebigen DIN-Ilaßen herzustellen, In diesen Ausgleichselementen können Entlüftungsschlitze vorgesehen sein.
Die beiliegenden Figuren erläutern die Erfindung. Es stellen dar: Fig. 1 eine Draufsicht auf ein erfindungegemäßes Schwingtor in schematischer Darstellung, teilweise ausgebrochen.
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig.1 Fig. 3 eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform des Schwingtores der Fig.1, in schematischer Daretellung und teilweise aus#gebrochen.
Figt, 4 einen SchiLitt in vergrößerter Darstellung nach der Linie IV-IV der Fig.3 In den Figuren 1 und 2 ist mit 10 ganzallgemein ein Schwingtorflügel dargestellt, dessen Führungs- und--Rahmenkonstruktion der Einfachheit halber weggelassen sind.
Der Schwingtorflügel 10 ist gebildet von einem Schichtkörper 12 und einem den Behichtkörper eng umschließenden Schutz- bzw. Versteifungsmantel 14, -beißpielsweise aus Blech oder armiertem ausgehlärtetem Kunststoff.
Der Schichtkörper 12 ist gebildet aus einer Mehrzahl von Wellpappkartonschichten 16. Die Itängsachsen äer Wellen dieser Schichten l# verlaufen im wesentlichen.senkrecht zu den Stirnflächen 18 (nur eine ist zu erkennen) des Mantels-14. Die Schichten 16 sind so übereinandergeschichtet, daß die Wellenberge zweier benachbarter Schichten sich Scheit el an Scheitel gegenüber . liegen. Benachbarte Schichten 16 sind in den Bereichen ihrer Wellenberge, miteinander verklebt. Der Versteifungsmantel 14 ist von zwei U-fUrmig gebogenen Blechstreifen gebildet, welche auf die Oberfläche des Schichtkörpers 12 aufgeklebt sind-* Die freien Schenkel 20122 (Fig.2) überlappen sich an sich' gegenüberliegenden Schmalseiten des Torflügels -und sind im Überlappungsbereiöh miteinander verbÜnden. Der seitliche Absohluß des Mantels 14 ist gemäß Figol gebildet-von im Quera , c#initt U-förmigen Abschlußprofilen 24 und 26, welche dem Torflügel 10 zusätzliche Stabilität verleihen. In der Pig.3 erkennt man einen Schwingtorflügel 101 - welcher -aus einer Mehrzahl von im wesentlichen parallel zueinander verlaufenden, hohlen Streifenelementen 28-zusammengesetzt ist. Zwischen den einzelnen Streifenelementen 26 sind lugen 30 vorgesehen; sie weiser4 im eingebauten Zustand des Tores nach außen. Die'freien Enden der Streifenelemente 28 sind durch Abschlußprofile 241 und 261 starr miteinander verbunden.
Die Streifenelemente 28 sind hohl ausgebildet. In ihrem-Inneren sind wärmeisolierende Schichtkörper 129 untergebracht, welche sich aus einer Mehrzahl von Wellpappkartonschichten 161-zuaammensetzen. Die Schichten 161 sind untereinander verklebt.
In ihrem Aufbau und ihrer Angednung entsprechen die Schichtkörper 129 im wesentlichen dem Schichtkörper 12 der Fig.1 und 2,-sodaß sich ihre wiitere Beschreibung erübrigt.
Das in der Fig.3 unterste Streifenelement 28 ist schmäler ausgebildet als die übrigen Streifenelemente; es ist das sog. Ausgleichselement, mittels welchem eine bestimmte DIN-Höhe für den Torflügel 101 erreicht wird. Im Ausgleichselement 28 sind Entlüftungsachlitze 32 vorgesehen.
In der Fig.4 erkennt man drei miteinander vereinigte Streifenelemente 28. Das unterste davon ist das Ausgleichselement mit den Entlüftungsachlitzen 32.
Die Streifenelemente 28 weisen an ihren oberen und unteren Längskanten durchgehende Verbindungsvorsprünge 34 und 36 auf, von welchen die einen 34 annähernd doppelt so lang sind.als die anderen 36. Das Aii.,-,j-,leieli.#jelement weist nur einen langen Yerbindungsvorsprung 34 auf; an seiner, diesem Verbindungsvorsp - rung gegenüberliegenden Seite ist es abgestumpft.
Die Vorsprünge -4 und 36 eines Streifenelements 28 liegen sieh bezüglicii der strichpunktiert eingezeichneten Längsmittelebene der Streifenelemente gegenüber.
Alle langen Verbindungsvorsprünge 34 und alle kurzen Vors1)rünge '156 liegen jeweils auf einer Torflügelseite. An den Sto.;utellen benachbar.ter Streifenelemente 28 überlappen sich je- weils ein langer 34 und ein kurzer Vorsprung 36, und zwar unter Biltiunt-, einer Put,-,e 30, auf der Seite des kurzen Vorsprunges 36. Jedes Streifenelement ist gebildet von zwei Seitenprofilen 5zi und 40, welelie sieh im Bereich der Vorsprünge 34 und 36 Überlappen und dürt miteinander verbunden sind. Im Inneren der ,;treifeiiele,:iente befindet sich Isoliermaterial 121.in Form von ,ler Strollpappe. Die '#idtenprofile 38 und 40 sind auf da-,# isoliermiterial. 121 aufgehlebt.
C-Die Streifenelemente '28 sind an ihren freien Enden untereinander verbunden diirc,.# die Abschllußprofile 1..41 und 261, von welchen in der nur eines 241 zu erkennen ist. Die Abschlußprofile 241 und 261 li-#ilten die Streifenelemente 28 so fest zusammen, daa diese in den Überlappungsbereichen ihrer Verbindungsvoräprünge 34 und 36 miteinander verklebt sein können.
Es Ist jedocli auch jede andere Verbindung möglich.

Claims

Ansprüche Schwingtor mit.einem in einer Führungskonstruktion geführten Schwingtorflügelg dadurch gekennzeichiiet, daß der Schwingtorflügel (10,101) doppelwandig ausgebildet -ist.
2. Schwingtorrach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenraum des Schwingtorflügels (101) in eine Mehrzahl von Kammern unterteilt ist. 3. Schwingtor nach Anspruch 2, dadurch gekennezeichnet? daß die Kammern in Streifenelementen (28) vorgesehen sind, welche im wesentlichen parallel zueinander angeordnet, sich zu einem Schwingtorflügel ergänzen. 4. Schwingtor nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenraum des Schwingtorflügels (10), bzw. die-Kammern der Streif enelemente(28) mit wärme dämmendem Material--(12,121) ausgefüllt sind. 5. Schwingtor nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß als wärmedämmendes Material'(12,121) ein Schichtkörper aus Wellpappkarton vorgesehen ist. 6. Schwingtor nach einem-der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlchtkörper (12,121) aus Wellpappkarton derart -angeordnet ist, da2 die Längsachsen seine-r Wellen im wesentlichen senkrecht zu den Stirnflächen den Schwingtorflügels (10,1102) verlaufen, 7. Schwingtor nach einem der Ansprüche 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die den isolierenden Schichtkörper (12f121) bildenden Wellpappkartonschichten (16,161) derart aneinandergelegt sind, daß die Wellenberge zweier benachbart liegender Schichten zusammentreffen-. 8. Schwingtor nach Anspruch 7.--dadurch gekennzeichnet, daß benachbart liegende Schichten(1 6;161) im Bereich der Scheitel ihrer Wellenberge zusammengeklebt sind. 9. Schwingtor nach einem der Ansprüche 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwingtorflügel (10) gebildet ist von einem Kern aus wärmedämmendem Material, auf dessen Oberfläche eine Schutz- bzw. Värsteifungeschicht (14) aufgekelebt ist. 10. Schwingtor nach einem der Ansprüche 2-8, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwingtorflügel (101) im Falle seiner Zusammensetzung aus einzelnen Streifenelementen 28) gebildet-ist #von einer Mehrzahl von Kernen (12f), aus wärmedämmendem Material, auf deren Oberflächen Schutz- bzw. Versteifungsschichten (38.40) aufgeklebt,sind. -11. Schwingtor nach einem der Ansprüche 9 und 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutz- bziy. VerBteifungselemente (1408v40) aus Blech sind. 12. Schwingtor nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet-, daß das Blech kunststoffbeschichtet ist. 13. Schwingtor nach einem der Ansprüche 9 und 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutz- bzw. Versteifungsschichten (14;38,40) aus armiertem Kunststoff bestehen._ 14. Schwingtor nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutz- bzw. Versteifungsschichten (1-4;38.,40,) gebildet sind von auf den Isolierkern (12,121) aufgeklebten, durch. ausgehärteten Kunststoff versteiften Fase.rmaterialstreifen. 15. Schwingtor nach einem der Ansprüche.3-8, 10-14, dadurch gekennzeichnetg daß die Längsachse der Streifenelemente (28) im wesentlichen senkrecht zur SchwingtorflUgelhöhe verläuft. 16 Schwingtor nach einem der Ansprüche 3-8 und 10-15, dadurch gekennzeichnet, daß die Streifenelemente (28) an ihren sich gegenüberliegenden Stoßseiten unter--Bildung von sich bezüglich der Längsm-ittelebene der.Streifenelömente gegenüberliegenden Verbindungsvorsprüngen (34.36) ausgenommen sind. 17. Schwingtor nach einem der Ansprüche 3-8 und 10-16, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Verbindungsvorsprünge (34936) benachbarter Streifenelemente (28), derart überlappen, daß sie sioh Im Überlappüngebereich' im wesentlichen zur vollen Stärke der Streifenelemente ergänzen. Schwingtor nach einem der Ansprüche 343 und 10-17, dadurch daß jedes Streifenelemerit (28) zwei Verbindungs- vorsprünge ("z4,36) un terschiedlicher Länge,-aufweist., nach (.--inem der Ansprüche 3-b und 10-18, dadurch ,kennzeichnet, da£, sämtliche VerbindungsvorsprUnge (34,36) ( -o gleicher Läni-,e auf der gjeichon 1.3eite des Schwingtorflügels '(1('0) vorgeaJien sind, urch nach einem (ler-An.#31)rüelie 3-8 und 10-19, dad gekeniizeielinel" da..# der Schi,#ringtorflügel aus einer Mehrzahl von uniereinairder identischen Streifenelementen und von mindestens einem, vorzugsweise bodenseitig angeordneten Ausi;leichseleinent zusammengesetztist, welches ihn auf ein Y)III-Iiaa einstellt. 21. Schwingit#r nach Anspruch 20,-dadurch gekennzeichnet, daß .das Ausgleichselement Entlüftungsschlitze aufweist.