DE1658300C - Vorrichtung zum federnden Befestigen einer Schiene auf einer Unterlage - Google Patents

Description

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mit 7 der Schienenfuß bezeichnet. Die Spannbügel Fällen besonderer Belastung bei der Ausführungs-

8a, 86 und 8c, die wahlweise zur Anwendung korn- form gemäß den Fig. 6 und 7 nicht als genügend

men können, sind mit ihrem einen Ende jeweils in gewährleistet erscheinen.

den Kopf der Schwellenschraube 6 eingehängt, die Bei der in den Fig. 8 und 9 dargestellten Auseine entsprechende Bohrung aufweist Die anderen 5 führungsform ist daher das Flacheisen 12 an dea Enden der Spannbügel 8 a, Sb und 8 c sind, wie dar- Rand der Unterlagplatte 15 gerückt, so daß. in dieser gestellt, verschieden geführt; der Zentriwinkel des noch genügend Raum zur Anordnung zweier Bolzen Spannbügels Sa bezüglich des Kreisbogens mit dem 16a und 16b vorhanden ist

Mittelpunkte beträgt 180°. Die Zentriwinkel der Fig. 10 zeigt die Verwendung einer handelsübanderen Spannbügel 86 und 8 c sind kleiner. Mit io liehen Unterlagsplatte bei einer Vorrichtung nach steigender Größe des Zentriwinkels erhöht sich je- der Erfindung. Dabei ist das Spannbügelende bei B weils auch die Nachhaltigkeit der an dem Auflage- etwa senkrecht zur Schiene in die Rippe 17 eingepunkt/i auf den Scbienenfiuß ausgeübten Kraft Die schoben, wie dies insbesondere auch aus Fig. 11 Unterlagplatte, auf der die anderen Enden der deutlich zu entnehmen ist Ln übrigen ist hinsichtlich Spannbügel aufliegen, ist mit dem Bezu^eichen 9 15 "der Schwellenschrauben die übliche Anordnung gebezeichnet. wähU.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 ist der Fig. 12 zeigt eine weite w Variante der Verwen-

SpannarmlO parallel zur Schienenlängsrichtung in dung handelsüblicher Unteri^rgplatten, wobei als

den Kopf der Schwellenschraube einguührt. Hilfsorgan zur Aufnahme des relativ weit ausladen-

Fig. 5 zeigt einen Schnitt senkrecht zur Schiene ao den Spannbügels jinter der Schwellenschraube eine

durch die Ausführungsform nach F i g. 4. Hilfsplatte 18 vorgesehen ist in deren nach außen

In den Fig. 6 und 7 ist eine Ausführungsform in sehende Mulde 19 das eine Spannbügelende liegt der Draufsicht (F i g. 6) und in einem Schnitt senk- Bei der weiteren Ausführungsform nach der recht zur Schiene (Fig. 7) dargestellt, bei der die Fig. 13 ist die schon genannte Hilfsplatte 18 derart Halterung, die den Spannarm 13 übergreift, durch 25 verlängert, daß sie Bohrungen für zwei Schwellenein mit einer Aussparung versehenes Flacheisen 12 schrauben 20 a und 20 b aufweist, so daß sie ungebildet ist Dabei ist auf jeder Schienenseite außer verrückbar mit der Unterlagplatte verbunden ist und dem Flacheisen 12 nur eine Schwellenschrauts 21 infolgedessen eine Widerlagerfunktion gegen das von vorhanden. Die geforderte rahmensteife Verbindung der Halterung übergriffene Ende des Spannbügels zwischen Schiene und Schwelle könnte deshalb in 30 ausübt

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

I 658 300 ι 2 , bar aneinander anschließen and jeder der beiden Patentansprüche: Spannanne zu dem Mittelpunkt des benachbarten Kreisbogens geführt ist.

1. Vorrichtung zum federnden Befestigen einer Der entscheidende VorteO der Vorrichtung nach Schiene auf einer Unterlage, wie Unterlagsplatte 5 der Erfindung gegenüber den bekannten Spannoder Schwelle, die zumindest einen aus einem bügeln besteht darin, daß der Federst«* in hohem runden oder kantigen Federstab gebogenen Maße auf Torsion beansprucht wird und dieser des-Spannbügel aufweist, dessen beide Enden als halb eine hohe FormänderungsJeistung aufzubringen Spannarme dienen, von denen der eine von einer imstande ist. Infolge der Führung der beiden an der Unterlage befestigten Halterung über- ic Spannanne zu den Mittelpunkten der jeweiligen griffen wird, während der andere sich auf der Kreisbögen wird dsr Federstab optimal ausgenutzt. Unterlage abstützt, und bei dem der zwischen In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfinden beiden Spannarmen gelegene Federstabteil dung ist die Verbindungslinie zwischen dem Auflagezwei gleichsinnig gekrümmte Bögen mit verscbie- punkt des Spannbügels auf der Schiene, seinem Andenen Halbmessern aufweist und mit einem etwa 15 griffspunkt an der ihn übergreifenden Halterung und punktförmigen Bereich anf dem Schienenfuß auf- seinem Abstützpunkt auf der Unterlage eine Gerade, liegt und diesen niederdrückt, dadurch ge- Hierdurch wird erreicht, daß die Torsionsspannung kennzeichnet, daß die beiden Bögen des des Federstabes gleichbleibend ist. Außerdem ist nur Spannbügels unmittelbar aneinander anschließen eine punktförmige Angriffsstelle an der Halterung und jeder der beiden Spannanne zu dem Mittel- 30 erforderlich, wodurch ebenfalls eine bessere Materialpunkt des benachbarten Kreisbogens geführt ist. ausnutzung gewährleistet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- Beispiele der Erfindung sind in der Zeichnung darkennzeichnet, daß die Verbindungslinie zwischen gestellt und anschließend beschrieben. Dabei zeigen dem Auflagepunkt (A) des Spannbügels auf der Fig. 1 und 2 zwei Spannbügel für die Vorrichtung Schiene, seinem Angriffspunkt (B) an der ihn »5 gemäß der Erfindung in schematischer Darstellung, übergreifenden Halterung und seinem Abstütz- Fig. 3 bis 13 Ausführungsbeispiele der VorrLhpunkt (C) auf der Unterlage eine Gerade ist. tung nach der F.rfindung.

In Fig. 1 ist die Achslinie eines mit Endabbiegungen versehenen und eben zu denkenden Federstabes

30 dargestellt. Die Endabbiegungen, die als Spannarme dienen, übertragen dabei das Verdrillungsmoment. Die Achslinie besteht aus zwei Viertelkreisen EA und AD mit den Mittelpunkten B

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum fe- bzw. C. Zu diesen Mittelpunkten führen die Spanndernden Befestigen einer Schiene auf einer Unter- 35 arme DC und EB. Die Umlenkungen in D und E lage, wie Unterlagsplatte oder Schwelle, die zumin- sind scharfeckig gezeichnet; in Wirklichkeit ist der dest einen aus einem runden oder kantigen Feder- Stab hier so weich abgebogen, daß die Umbiegung stab gebogenen Spannbügel aufweist, dessen beide keine Überspannungen hervorruft. Der Spannbügei Enden als Spannarme dienen, von denen der eine soll mit Punkt A auf der Schiene und mit Punkt C von einer an der Unterlage befestigten Halterung ₄₀ auf der Unterlagsplatte aufliegen; am Punkts ist er übergriffen wird, während der andere sich auf der durch einen mit der Unterlapplatte verbundenen Unterlage abstützt, und bei dem der zwischen den festen Haken niedergehalten.

beiden Spannarmen gelegene Federstabteil zwei Es zeigt sich nun folgendes: Der Druck P_c in C

gleichsinnig gekrümmte Bögen mit verschiedenen tordiert gleichmäßig den Bogen DA, der Druck P_n Halbmessern aufweist und mit einem etwa punkt- 45 in B den Bogen EA. Die Drücke P_c und P_B sind entförmigen Bereich auf dem Schienenfuß aufliegt und gegengesetzt und verhalten sich nach dem Hebelgesetz diesen niederdrückt. umgekehrt wie ihre Hebelarme CD = AC = r_c bzw.

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art ist BE — BA=r_B. Es ist also P_c· r_c = —P_B ■ r„, der Spannbügel als langgestreckter U-förmiger Bügel d. h.: Das Verdrillungsmoment M und damit die ausgebildet, von dessen beiden Schenkeln der eine 50 Schubspannung ist auf die ganze Länge des Korbzur Abstützung auf der Unterlage dient, während der bogens DAE unveränderlich.

andere auf der Schienenfußoberseite zur Auflage Offenbar gilt dieses Gesetz für jedes beliebige

kommt. Der eine der beiden Schenkel geht über eine Verhältnis der Strecken CA und BA. Ist beispiels-Umbiegung in einen im wesentlichen parallel zu den weise das Verhältnis CAIBA = 3:2 und wird der Bügelschenkeln und zwischen diesen verlaufenden ₅₅ Spannbügel in Punkt B mit 1500 kp niedergedrückt, Verankerungsteil über, der in eine Halterung ein- so ist P_c nach dem Hebelgesetz = 1000 kp und geschoben wird. Auf Grund dieser Formgebung wer- p_A = 500 kp. Das Verdrillungsmoment ist = 1000 r_c den nur kleine Bereiche des Spannbügels Voll auf oder, was dasselbe ist, 1500 r_B. Dies Gesetz gilt auch, Biegung und Torsion beansprucht, weshalb der er- wenn die Teilbögen keine Quadranten sind, sondern reichte Federweg im Hinblick auf die aufgewandte 60 beliebige Länge haben, wie Fig. 2 zeigt. Wesentlich Materialmenge nicht sonderlich groß ist. hierfür ist nur, daß die drei Punkte A, B und C

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe immer auf einer Geraden, der Spannachse, liegen, zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten I_n diesem Fall fällt der Auflagepunkt A des Spann-Art zu schaffen, bei der durch höhere Ausnutzung bügeis auf der Schiene mit dem Übergangspunkt zwides Materials des Spannbügels eine bessere Ver- 6₅ sehen den beiden Kreisbögen zusammen, spannung der Schiene erreicht wird. J_n Fig. 3, die drei Ausführungsformen eines

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- Spannbügels zeigt, ist mit dem Bezugszeichen 6 eine löst, daß die beiden Bögen des Spannbügels unmittel- in die Schwelle eingelassene Schwellenschraube und