DE1655821A1 - Sicherheitsschalthebel - Google Patents
SicherheitsschalthebelInfo
- Publication number
- DE1655821A1 DE1655821A1 DE19671655821 DE1655821A DE1655821A1 DE 1655821 A1 DE1655821 A1 DE 1655821A1 DE 19671655821 DE19671655821 DE 19671655821 DE 1655821 A DE1655821 A DE 1655821A DE 1655821 A1 DE1655821 A1 DE 1655821A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lever
- handle
- coupling
- safety
- shift lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H2059/0291—Selector apparatus comprising safety means for preventing injuries in case of accidents
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Description
g. August Boshaft
DipUng. Walter Jackisch
Patentanwälte
StuHgarf-N,
StuHgarf-N,
mu rr·^ ^. ! 1. AUQ, 198?
!Dtxomas Wilfert
G e r 1 i η g e η
iFiböt 45 ■
A 29 8?8 -
Siciieriieitssöhalfchebel
Die Erfindung betrifft elaen S
für KüatttähvzeugßQtrie'be ialt einer HandSoabe
Bekannte Schalthebsil haben deh Haohteil* daß sie in sich,
ein starres Teil bilden» das insbesondere bei Unfällen
zu erheblichen Verletzungen führen kann*
■■■■' : : ·. ■: / ;·: : ;■■.' Ov'
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde» einen Schalthebel zu schaff en» der einerseits eine einwandfreie
Kraftübertragung bei der normalen Betätigung des Hebels
gewährleistet und andererseits bei einer scMagartigan
Belastung dieser Belastung ausweichen kann* so daß der
Hebel nicht zu Verletzungen führt.
1 0 9-B 2 2 / 0 3 2 0
_2_ " .- 1855821
Ein ächerheltsschalthebel Insbesondere für Kraftfahrzeuggetriebe
mit einer Handhabe* ist eVflnduagsgemäss.zweiteilig
ausgebildet, wobei die beiden Hefoelteile über eine mit
einer Raste kraffesehltisslg arretierte Kupplung laitoinander ■
Terbundsn sind. Dadurch wird erreicht.» uaß bei-einer sonlagartigen
Bslasfcung insbesondere des die Handhabe tragenden Hebelteiles etwa in Lösungsrichtung d@r Kupplung die Rast«
kraft, überwunden wird, so daß sich die Kiipplungstell©
voneinander leisen und somit der die Handhabs tragende
HebeltelX d&r schlagartigen Belastung ausweicht»
ijach einem weiteren Merkmal der Erfindimg weist die
Kupplung eine hlntex'SDhnittens Mut an einem Kupplitngstell
und ein in diö üut^inpassendes Steckteil als iswelfces
Kupplungsteil auf, wodurch sich ein sehr einfacher. Aufbau
dea erflndungsgeraässen Sicherheitsschalthebela
Besonders vorteilhaft ist es, ?ienn die Nut vorzugsweise unter
" ehem sjltzen Winlcel vonetwa 6o° geneigt zur Längsachse des
Hebels liegt, da dann das die Handhabe tragende Hsbelteil
bei schlagartiger Belaatung auch quer zu seiner Längsrichtung
bewegt wird und somit besonders schnell beispielsweise durch
Wegkippen der schlagartigen Belastung ausweichen kann,
-3
109822/0320 BAD
Die Kupplungsteile können in einfacher Weise spielfrei mit»
einander verbunden werden* wenn die S©it@ns«andungen der Nut
xeXll~j?Qji$l8£örml& mit gemeinsamer Achss sind und wenn die
eben ist.
B@r Aufbau des erfindungsgemgssen Sichorheitssehalthebels
kann noch weiter dadurch vereinfacht werden, daß als Raste
in dem Steekteil eine federbelastete Kugel oder dgl» gelagert
ist"*, diefLn eine vorzugsweise in der Nutbodenfläche des
anderen Kupplungsteiles vorgesehene Ausnehmung einrastet„
Nach einem weiteren Vorschlag gemäss der Erfindung weisen
die Kupplungsteile in einer Bewegungsrichtung, vorzugsweise in Bewegungsrichtung des die Handhabe aufweisenden Hebelteiles
zum freien Ende des anderen Hebelteiles zusaimaenfilrkende
Anschläge auf, so daß die beiden Hebelteile also nur in einer Richtung relativ zueinander voneinander gelöst werden
können« Dadurch ist ,vermieden* daB beispielsweise Schalthebel,
die zum Durchführen einer Schaltbewegung gezogen oder ä
niedergedrückt werden müssen, sich bei dieser Schaltbewegung
lösen können. Im einzelnen kann dies dadurch^rreicht werden*
daß an dem die Handhabe aufweisenden Hebel teil das Kupplungsteil
mit der Nut angeordnet ist, wobei am oberen Ende des Steclcteiles ein in eine abgesetzte Schulter des anderen
Kupplungsteiles eingreifender Anschlagansatz" vorgesehen ist =
10982 2/032 0 bad
Eine besonders vor'cei-lhafte Weiterlbildung des Erfindungsgegenstandes,
die auch an anderen als dem beschriebenen Sicherheitsschalthebel vorgenommen werden kann* besteht
darin, daß die vorzugsweise knaufartige Handhabe einen
Kern aus elastischem Material aufweist, der von einer Außenschicht aus Material mit höherer Elastizität umgeben
ist« Durch die AuSensehicht mit höherer Elastizität 1st
die Handhabe verhältnisiaässlg griffig und somit sicher
au führen, während andererseits der weiche Kern einen großen Schutz vor Verletzungen bietet. Der Kern und/oder
die Außensehicht können In einfacher Weise aus Schaumstoff,
Polyurethan, hergestellt werden«
Ist der Hebel gesnäss einem weiteren Merkmal der Erfindung
in dem Kern vorzugsweise mit einem erweiterten Ansatz
verankert, so kann die Handhabe bei stoßartiger Belastung
elastisch gegenüber dem Hebel verschwnkt werden, und
dadurch auch bei exzentrisch angreifenden stoßart&en
Belastungen leicht ausweichen«
In|celterer Ausbildung der Erfindung ist der die Handhabe
tragende Hebel teil mit eiror Schutzschicht aus elastischem
Material; vorzugsweise Schaumstoff umgeben* so daß auch
dieses Schaftteil des Schalthebels nicht zu Verletzungen führen kann. Die Schutzschicht ist dabei zweckmMssig
1098.22/0320
zur Kupplung hin im Querschnitt erweitert» vorzugsweise
konisch ausgebildet.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist die Schutzschicht des Schaftteiles des Hebbels einstückig mit der Außenschicht
der Handhabe ausgebildet« so daß die starren Teile des
Schalthebels ununterbrochen abgedeckt sind.
Um Verletzungen an der Kupplun^zwlscheh den Hebelteilen ~ f
auszuschließen und diese Kupplung vor dea Zutritt von
Schmutz oder dgl» zu schützen, 1st die Kupplung vorijainer
Abdeckung, vorzugsweise einer am Umfang der schutzschicht
des die Handhabe aufweisenden Hebelteiles mit einem Bund
gehaltenen TUlIe aus Gummi oder dgl« umgeben. j
Eine weitere vorteilhafte Ausbildung des Erfindungsgegen-Standes
ergibt sich, wenn die Handhabe größer als die Augenhöhle
eines Menschen 1st* so daß vermieden ist, daß die
Handhabe in die Augenhöhe eindringen kann.
Me Erfindung wird im folgenden anhand des in den
Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erlSutert. Es ist dargestellt in =
1 ein erf indungsgemasser Schalthebel teilweise
im Schnitt,
Fig. 2 ein Schnitt raea dar Linie II - II in Fig* I,
Wie die Flg. 1 und 2 zeigen,weist ein erflndungsgemässer
Sicherheitsschalthebel zwei geradlinig hintereinander
liegende, im wesäntllciierijeylindrisöhe Hebelteile Ij 2
* unterschiedlicher Länge atj von denen das lange Hebelteil
1 an seinem dem anderen Hebelteil 2 abgewandten Ende eine
Handhabe 5 trägt»
Die beiden Hebelteile 1,2 sind über eine Kupplung 4
miteinander verbunden. Diese Kupplung 4 weist an dem
der Handhabe 2 abgewandten Ende des einen Hebelteiles
ein einstückig mit diesem ausgebildetes Führungsteil 5
mit einer hinterschnlttenen Nut 6 auf, in welche ein
Steckten 7 einpasst, welches am entsprechenden Ende
P des anderen Hebelteiles 2 vorgesehen und einstückig mit
diesem ausgebildet ist. Dxe Seitenflächen der Nut 6 des
Führungsfceiles 5 sind teilkreisförmig mit gemeinsamer Achse
ausgebildet, wobei der Nutgrund 8 eben ausgebildet 1st.
Entsprechend ist das Stecktell 7 im wesentlichen zylindrisch
mit einer Abflachung an einer Seite ausgebildet*
Ia dem steckteil 7 ist in ©in©£» zur !test äms Nutgpundes
senkrechten Sacklochbohrung 9 ein© S®@^fesggl 10 verschiebbar
gelagert, der im Nutgrund 8 der Mut 6 ©ine KugelkalottenfdOTlge
Basfcausnehmung 11 zugeordnet ist« Die Kugel %B$ an einem in der Bohrung 9 angeordneten Stopfen 12
aus els&ischein Material abgestützt und somit zur Nutgrund
8 hin federbelastet« '
Wie Flg. 1 zeigt, liegt die Längsrichtung der Nut 6 g
unter einem Winkel von etwa βθ° geneigt zur Längsrichtung
der Hebel teile 1, 2. Am 'Oberen Ende des Steckteües 7
ist ein über die ebene fläche vorstehender Anschlagansatz
15 vorgesehen* der in eine entsprechende Schulter 14
an dem Führungsteil 5 eingreift, derart, daß der die Handhabe 2 aufweisende Hetoelteil 1 :ai©fet in Richtung von
dem anderen Hebelteil 2 weg, sondern mir in der entgegengesetzten
Richtung gegenüber dem Hebelteil 2 aus der in Fig. 1 dargestellten Stellung bewegt werden kann«
Tritt an dem die Handhabe J tragenden Hebelteil 1 eine
etwa in dessen Längsrichtung gerichtete schlagartige Belastung in Richtung zum anderen Hebelteil 2 auf,
so wird diefeastkraft der Bastkugel 10 überwunden, so daß
das Führungstell 5 &uf dem Steckteil 7 in Pfeilrichtung
15 gleitend verschoben wird, und sich der die Handhabe
109822/0320
aufweisende Hebbeltail.1 gans von dem anderen Hobelteil 2
löst.
Wie Pig» 2 s©igfc» hat auch das Führungsteil 5 ©ine teil~
zylindrische abgerundete AussenflSehe, wobei das Steck«
teil 7 innerhalb der Projektion des Führungsteiles 5
Fig. 2 liegt*
Wie Fig. 1 femes* jseigt, weist die knaufartige Handhabe 3
einen Kern 16 auf» der aus elastischem Material, wi« bei=
spielsweise geschäumten Polyurethan besteht. Dür Kern 16
ist von einer Aussensehieht 17 umgeben» die Aenfalle aus
elastischem Material» wie beispielsweise geschäumtem
Polyurethan besteht» deren Elastizität Jedoch grosser als
diejenige des Kernes %6 1st« derart* dass das elastische
Material von innen her progressiv wirksam ist. Die Aussen«
echlcht 17 der Handhab© > geht in ein® konische Schutzschicht
3.8 über, welch© das die Handhabe 3 aufweisende Hebelteil I,
bis zu dem an diesem angeordneten Kupplungsteil 5 umgibt
An dem in der Handhabe 3 liegenden Ende des Hebelteiles Il
ist ein erweiterter Bund 19 vorgesehen, der in dem elastischen Kern 16 verankert ist.
Am unteren Ende der Schutzschicht 18 den die Handhabe 3
aufweisenden Hebolteiles 1 ist eine Ringnut 20 vorgesehen.
109822/0320
165582
ftunufcttltte se äeraart;' angeorönet tste
SS
%» β© «lass äUeee
vor fte^ fet%
Klaffe €6*?·. BeusteinHie-1© 1.®% so» g$w^*I%* ^ese sie feeJ,
einer Stosabelas tung von e'cwa S kg ta LMngai'Lchttuig des
habe 3 au£ttei3imd.en Mit« aus ungehärtetem Staii-1 oder dgl.
basteheiiden H«bel.t«il0» t ist an wenigstens dl£t,#]f Stelle
so geviählt^ dass daa HebelteiΪ, 1 bei einer Belastung: von
etwa lö bis 25 icg etQkrciQlb% zu seiner kHngsrichtung verDer Durchmeeser der vorzugsweise lEretensittaai Handhabe J>
ist grosser al» die @i?taste !'lohte Wettei der Augenhöhle
eines Menschen gewählt» ao dass Augenverletzungen wettest»
gehend vermieden »ind*
Bet einer anderen, als der dargestellten Ausführungsfornr sind
die beiden. Hebelteile über eine Kupplung mi teinander verbunden^ dei-en Kupplunssteile in Längsrichtung; der Hebelteile
zueinander verschiebbar sind und die vorzugewelae In der Längsachse <i«p>
Ktfeelfeetie
Claims (1)
- AnsprücheSicherheitssehalthebeL, insbesondere flip getriebe mit einer Handhabe* dadurch dass der Schalthebel (I1n 2)' mindestens zweiteilig; aus« gebildet Ist; und dass die beiden Hebölheile (;lr 2) Waete »ine mlfc eine** Raste flö} icraftsehlüasig Kupplung; C5) miteinander verbundenSlcherheltsaohalthebei nach Anspruch 1,. dadtirah kennzeichnet« dass die Kupplung (%| eine Uite» schnifetene Bifc (S) an einem Kupplungsteil |5> undi ein in die Nttt |6]| einpaaaendes Stecfctetl CT) a^si zweites Kupplung;atell aufweist;.3> Sloherheltsachalthebel nacht Anspruicfe 2, dadurch kennzeichnet,, dsee die; Nüife f€>| annäher-nd Im der· RichtungHebel« f£| oder unter einem spitzen W/Ink:©! vor etwai 60a geneigt zur Längsachse dee Hebe la (I) liegt. 'Slcherheltasohalthebel nach einem der vorhergehenden ÄnsprÜGhe;» daduirohi gekennzeichnet, das« die Selten^ wandungen der Ktit C&l tellkrefeföEmlg; mJIfcAchs· sind und! dass dl* mrtbodenf lache (8) «few» tat.BAD ORIGINAL1B558215* SiclierheltBchaltheteesl nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gdennzelalineft« β&8 als Raste in dem Steckteil (7) eine federbelastet β Kugel (10) oder dgl« gelagert ist, disfin eine vorzugsweise in der Hutbodanfl&ehe (8) des anderen Kuppliangstelles (5) vorgesehen© Äüsnelimoiig (Ii) ©inrastet.<> Sloftertieitssehalfchekel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekerm&eichnet, daß die Kupplungsteil© {% T) in einer B©w©gungsriehtiinge vorsugsweise in Böwegiingsriclifcung des di© HandhabeC^) auf weisenden HebQlfceiles {1} vom anderen Hebelfceil (2) weg, susajiiraenwirliende AnsoJiläge aufweisen.5ich@rheitssohalthebel nach Ansprueli 6,daiirch gekennseiohnet, daß an dem die Handhabe (3) aaf· ifslsenden Hebelteil Cl)-das'Kupplungsteil (5) mit d©r NUt (6) angeordnet ist und daß am oberen Ende des Sfceoktelles C7) ein in eine abgesetste Schulter (Ik) des andere^uppliingsteiles (5) eingreifender Ansehlagansatz (15) vorgesehen ist.8» Sicherheitsahalthebel, insbesondere für faferzeugggetriebe mit einer Handhabe, Insbesondere nach Anspruch^ oder Anspruch 1 und einem oder109822/0320mehreren der folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet« daß die vorzugsweise knaufartige Handhabe (» einen Kern (16) aus elastischem Material aufweist* der von einer Außenschicht (17) aus Material mit höherer Elastizität umgeben ist.9· Sicherheitsschalthebel nach Anspruch 8» dadurch/oder gekennzeichnet, daß der Kern (16) und/die Außenschicht (17) aus Schaumstoff, wie Polyurethan bestehen (besteht).10c Sicherheitsschalthebel nach Anspruch 8 oder den , Ansprüchen 8 und 9* dadurch gekennzeichnet* daß der Hebel (1) in dem Kern (16) vorzugsweise mit einem erweiterten Ansatz (1"9) verankert ist.11. Sicherheitsschalthebel nach einem der vorhergehenden Ansprüche« dadurch geisanzeichnet« daß der die Handhabe O) tragende Hebelteil (1) mit einer Schutzschicht (i8) aus elastischem Material> vorzugsweise Schaumstoff, umgeben ist.■,-■■12» Sicherheitsschalthebel nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet« daß die Schutzschicht (18) zur Kupplung (4) hin Im Querschnitt erweitert« vorzugsweise konisch ausgebildet 1st.109822/03201>. Sicherheitsschalthebel nach einem der vorhergehenden Ansprüche» dadurch gekennzeichnet? daß die Scheue Schutzschicht (10) mit der Außenschicht (17) der Handhabe O) einstückig ausgebildet 1st·l4o . Sicherheitsschalthebel nach einem der vorhergehenden Ansprüche.» dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung (4) von einer Abdeckung, vorzugsweise einer am Umfang der Schutzschicht (18) des die Handhabe ίO) aufweisenden Hebel tolles (1) mit einem Bund (21) gehaltenen Tülle (SS) aus Gummi oder dgl· umgeben ist.15« Sicherheitsschalthebel nach einem der vorhergehenden Ansprüche« dadurch gekennzeichnet, daß die vorzugsweise kreisrunde Handhabe O) größer als die Augenhöhle eines Menschen ist·■ . . ■ ■ ■■ ■ ; ι109822/0320Lee rs e i te
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW0044545 | 1967-08-12 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1655821A1 true DE1655821A1 (de) | 1971-05-27 |
Family
ID=7604111
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19671655821 Pending DE1655821A1 (de) | 1967-08-12 | 1967-08-12 | Sicherheitsschalthebel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1655821A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0061662A2 (de) * | 1981-04-01 | 1982-10-06 | LEAR S.n.c. di FOGGINI & C. | Vorgeformter integrierter Überzug, insbesondere für Getriebeschalthebel von Motorfahrzeugen |
EP1746310A1 (de) * | 2005-07-19 | 2007-01-24 | Peugeot Citroen Automobiles SA | Trägheitsanordnung für Schaltvorrichtung eines Getriebes |
-
1967
- 1967-08-12 DE DE19671655821 patent/DE1655821A1/de active Pending
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0061662A2 (de) * | 1981-04-01 | 1982-10-06 | LEAR S.n.c. di FOGGINI & C. | Vorgeformter integrierter Überzug, insbesondere für Getriebeschalthebel von Motorfahrzeugen |
EP0061662A3 (en) * | 1981-04-01 | 1983-03-30 | Lear S.N.C. Di Foggini & C. | Preformed integral coating, particularly for motorvehicle gear shift levers |
EP0194703A2 (de) * | 1981-04-01 | 1986-09-17 | LEAR S.n.c. di FOGGINI & C. | Vorgeformter Überzug, insbesondere für Getriebeschalthebel von Motorfahrzeugen |
EP0194703A3 (en) * | 1981-04-01 | 1986-11-26 | Lear S.N.C. Di Foggini & C. | Preformed coating, particularly for motorvehicle gear shift levers |
EP1746310A1 (de) * | 2005-07-19 | 2007-01-24 | Peugeot Citroen Automobiles SA | Trägheitsanordnung für Schaltvorrichtung eines Getriebes |
FR2888910A1 (fr) * | 2005-07-19 | 2007-01-26 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Ensemble d'inertie pour dispositif de commande de boite de vitesses |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3325295C2 (de) | ||
DE69402769T2 (de) | Im Fall eines Stosses axial zurückziehbare Lenksäuleneinheit, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
DE19955767A1 (de) | Wählhebelsperrvorrichtung für Fahrzeuge | |
DE2008223A1 (de) | Sicherheitsschalthebel fur das Getriebe von Kraftwagen | |
DE2413710A1 (de) | Vorrichtung zum verriegeln des getriebeschalthebels und des handbremshebels eines kraftfahrzeuges | |
DE3130703A1 (de) | Stielbefestigungsvorrichtung, insbesondere fuer haus- und gartengeraete | |
DE3039391A1 (de) | Klappsitz, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
DE2507848C3 (de) | Schwenkbare Armstütze | |
DE1655821A1 (de) | Sicherheitsschalthebel | |
DE2220569A1 (de) | Stossabsorbierendes steuerrad | |
DE3317453C2 (de) | Anhängerkupplung für Fahrzeuge | |
DE1653962A1 (de) | Vorrichtung zur Sicherung der verriegelten Stellung eines Kraftwagen-Tuerschlosses | |
DE10015335B4 (de) | Abnehmbare Anhängevorrichtung | |
DE2003874A1 (de) | Schalthebel fuer das Getriebe von Kraftwagen | |
DE102005010211A1 (de) | Parksperrenmechanismus für ein Kraftfahrzeug, welches ein Automatgetriebe oder ein automatisiertes Handschaltgetriebe umfasst | |
DE20219384U1 (de) | Gurtschlossstraffer | |
DE947048C (de) | Lenkrad fuer Kraftfahrzeuge | |
EP1145924A2 (de) | Vorrichtung zur Gurthöhenverstellung an Sicherheitsgurten | |
DE877556C (de) | Handstockbremse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE19859496A1 (de) | Hebeleinheit | |
DE2252392C3 (de) | Schalthebel | |
DE29621686U1 (de) | Sperrvorrichtung des Schalthebels eines Kraftfahrzeugs | |
DE4232237B4 (de) | Gurtaufroller | |
DE2817244A1 (de) | Befestigungseinrichtung fuer ein gurtschloss eines sicherheitsgurtes | |
DE3432641A1 (de) | Gurtband-klemmeinrichtung fuer sicherheitsgurte in kraftfahrzeugen |