DE2413710A1 - Vorrichtung zum verriegeln des getriebeschalthebels und des handbremshebels eines kraftfahrzeuges - Google Patents

Vorrichtung zum verriegeln des getriebeschalthebels und des handbremshebels eines kraftfahrzeuges

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DE2413710A1
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handbrake
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Control Of Transmission Device (AREA)

Description

Patentanwalt Dipl.-Phys. Gerhard Liedl 8 München 22 Steinsdorfstr. 21-22 Tel. 29 84
Patentanwälte ■ liedl - Dr. Pontani - Nöth - Zeitler
65H
BUG-LOK Corporation, 379 Bedell Street Freeport, Few York 1152o, USA
Vorrichtung zum Verriegeln des Getriebeschalthebels und des Handbremshebels eines Kraftfahrzeuges
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verriegeln des Getriebeschalthebels und des Handbremshebels eines Kraftfahrzeuges.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde eine einfache Vorrichtung zum Verriegeln des Getriebesehalthebels und des Handbremshebels eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, die geringe Herstellungskosten aufweist, robust und gleichzeitig funktionssicher ist und ausserdem von jedermann leicht betätigt werden kann. Die zu schaffende Vorrichtung soll beispielsweise bei einem Volkswagen oder auch bei
Ze/st
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_. 2 —
jedem anderen Kraftfahrzeug angewendet werden können, da es hinsichtlich des G-etriebeschalthebels und des Handbremshebels eine ähnliche Ausbildung aufweist.
Die Merkmale der zur Lösung dieser Aufgabe geschaffenen Verriegelungsvorrichtung ergeben sich aus den Ansprüchen.
Erfindungsgemäss zeichnet sich die geschaffene Vorrichtung zum Verriegeln des Getriebeschalthebels und des Handbremshebels eines Kraftfahrzeuges aus durch einenmit zwei Sud en versehenen Körper mit einer Innenlängsbohrung, die an ihrem einen Ende ein offenes Ende des Körpers zur Aufnahme des Handbremshebels des Fahrzeuges bildet, und durch ein am anderen, dem offenen Körperende gegenüber liegenden Körperende vorgesehenes hakenförmiges G-reifglied 3 das mit einem Teil des Gertriebeschalthebels in Eingriff bringbar ist, wobei das offene Eörperende mit dem Handbremshebel mittels einer aus Bolzen und Schloss, vorzugsweise in Form eines Vorhängeschlosses oder dergleichen, gebildeten Anordnung verriegelbar ist, deren Bolzen eine gegenüber der Längsmittelachse des Körpers versetzte sowie rechtwinkelig zur Körperlängsbohrung verlaufende Bohrung aufweist, die im verriegelten Zustand der Vorrichtung den Bügel des Vorhängeschlosses aufnimmt.
Vorzugsweise ist der Körper der Vorrichtung zylinderisch ausgebildet.
In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, das3 der zur Verriegelung des Handbremshebels vorgesehene Bolzen an einem verbreiterten Teil des Handbremshebels anschlagbar ist, wodurch verhindert wird, dass der Körper der Verriegelungsvorrichtung vom Handbremshebel entfernt werden kann.
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Zweekmäßigerweise liegt im verriegelten Zustand der Vorrichtung der Bolzen mit seinem Kopf auf der einen Seite des Körpers, während er mit seinem Schaft ende auf der gegenüber liegenden Seite des Körpers angeordnet ist.
Es liegt ausschließlich im Bahmen der Erfindung, daß das hakenförmige G-reifglied mit dem geschlossenen ausgebildeten Ende des Körpers verbunden ist.
Die Erfindung wird im Folgenden in Form eines bevorzugten Ausfülirungsbeispiels anhand der Zeichnung näher erläutert.
Diese zeigt in:
Eigur 1 perspektivisch die Verriegelungsvorrichtung
vor ihrer Verriegelung mit dem Getriebesehalthebel und -dem Handbremshebel des Kraftfahrzeuges;
Figur 2 die mit dem Getriebeschalthebel und dem Handbremshebel eines Kraftfahrzeuges verriegelte Vorrichtung in teilweise aufgeschnittener Seitenansicht, und
Figur 3 im Schnitt gemäß Linie 33 gemäß Figur 2.
Die Verriegelungsvorrichtung, die in Figur 1 in ihrem unver— riegelten Zustand.dargestellt ist, weist einen Körper 11 mit einer Tnnenlängsbohrung 12 auf, die an einem offenen Ende 13 des Körpers 11 ausmündet. Dieses offene Körperende 13 kann über den Handbremshebel 14 des Kraftfahrzeuges geschoben und mit diesem verriegelt werden. Der Körper 11 ist vorzugsweise zylinderisch ausgebildet, obwohl selbstverständlich auch andere Formen zur Anwendung gelangen können. Das dem offenen Ende 13 gegenüber liegende andere Ende 15 des Körpers 11 weist ein Greifglied 16 auf, das einen Teil des Getriebeschalthebels 17
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des Kraftfahrzeuges halten kann. Vorzugsweise ist das G-reifglied' 16 hakenförmig ausgebildet, wobei das Ende 15 des Körpers 11 geschlossen ist.
Hahe dem offenen Ende 13 des Körpers 11 ist eine Durchgangsbohrung 18 vorgesehen, die im rechten Y/inkel zur Längsachse der Innenlängsbohrung 12 des Körpers 11 .verläuft. Diese Durchgangs bohrung 18 nimmt einen Bolzen 19 auf, der einen Kopf 2o sowie einen Schafte 21 aufweist. Der Bolzensehafiv 21 besitzt ebenfalls eine Bohrung 22, die nahe dem Schaftende ! vorgesehen ist und den ."."", Bügel 23 eines Vorhängeschlosses 24 aufnimmt, wenn sich die Verriegelungsvorrichtung in der Verriegelungsstellung gemäss Figur 2 und 3 befindet.
Die Vorrichtung lässt sich ausserordentlich leicht anwenden, Der erste Schritt hierzu ist die Anordnung des Handbremshebels 14 innerhalb der Innenlängsbohrung 12 des Körpers 12, nachdem beim Kraftfahrzeug der Rückwärtsgang eingelegt und die Hand- bzw. Parkbremse in ihre angehobene oder Be-JJriebsstellung verbracht worden ist. Wenn das offene Ende des Körpers 11 über den Handbremshebel 14 geschoben und längs diesem nach unten bewegt wird, wird das Greifglied 16 gleichzeitig in Richtung auf den G-etriebeschalthebel 17 bewegt, bis der Körper 11 die Stellung gemäss F£gur 2 einnimmt. Zu diesem Zeitpunkt, bzw. an dieser Stelle wird der Bolzen 19 in die Durchgangsbohrung 18 eingeführt, die gegenüber der Längsm'ittelachse der Bohrung 12 etwas versetzt ist, wie am besten aus Figur 3 ersichtlich. Der Bolzen 19 liegt dann in der Mhe eines einen verringerten Durchmesser aufweisenden Teils 26 des Handbremshebels 14|Weswegen er einem vergrösserten bzw. verbreiterten Teil 27 des Handbremshebels 14 anliegt.
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Der Bolzenkopf 2o und die Schaftbohrung 22 liegen an einander gegenüber liegenden Seiten des Körpers 11. Der Bügel 23 des Vorhängeschlosses 24 wird sodann in die Bohrung 22 eingeführt und das Vorhängeschloß 24 verschlossen. Hierdurch wird der Bolzen 19 sicher und fest im Körper 11 gehalten, wodurch verhindert wird, dass das offene Körperende 13 vom Handbremshebel 14 abgezogen werden kann. Es kann daher eine unbefugte Person aufgrund des geschlossenen Endes 15 des Körpers 11 weder den Auslöseknopf 28 des Handbremshebels 14 niederdrücken noch.den Getriebeschal thebel 17 aus dem Rückwärtsgang in einen Vorwärtsgang verstellen, da letzteres durch das Greifglied 16 verhindert wird. Der Wagen wird daher sicher im Rückwärtsgang gehalten, wobei gleichzeitig die Handbremse sich in ihrer angezogenen Betriebsstellung befindet und dadurch wirksam ein Diebstahl des Kraftfahrzeuges ver- ; . hindert ist. ·;
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Claims (4)

PATENTANSPRÜCHE
1. j Vorrichtung zum Verriegeln des Getriebesehälthebels
und des Handbremshebels eines Kraftfahrzeuges, gekennzeichnet durch einen mit zwei Enden (13, 15) versehenen Körper (11) mit einer Innenläng3bonrung (12) die an ihrem einen Ende ein offenes Ende (13) des Körpers (11) zur Aufnahme des Handbremsnebels (14) des Fahrzeuges bildet, und durch ein am anderen dem offenen Körperende (13) gegenüber liegenden Korperende (15) vorgesehenes hakenförmiges Greifgliecl· (16), das mit einem Teil des Getriebeschaltnebels (17) in Eingriff bringbar ist, wobei das offene Körperende (13) mit dem Handbremshebel (14) mittels einer aus Bolzen (19) und Schloß, vorzugsweise in Form eines Vorhängeschlosses oder dergleichen, gebildeten Anordnung yerriegelbar ist, deren Bolzen (19) eine gegenüber der Längsmittelaehse des Körpers (11) versetzte sowie rechtwinkelig zur Körperlängsbohrung (12) verlaufende Bohrung (18) durchsetzt und nahe seinem Schaftende eine Bohrung (22) aufweist, die im verriegelten Zustand der Vorrichtung den Bügel (13) des Vorhängeschlosses (24) aufnimmt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der zur Verriegelung des Handbremsaebels (14) vorgesehene Bolzen (19) an einem verbreiterten Teil (27) des Handbremshebels (14) anschlagbar ist.
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3. Vorrichtung nach, einem der Ansprüche 1 Ms 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (19) mit seinem Kopf (2o) auf der einen Seite des Körpers (11) liegt und mit seinem Schaffende auf. der gegenüber liegenden Seite des Körpers (11) angeordnet ist.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß das hakenförmige Greifglied (16) mit dem geschlossen ausgebildeten Ende (15) des Körpers (11) verbunden ist.
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Leerseite
DE2413710A 1973-03-22 1974-03-21 Vorrichtung zum verriegeln des getriebeschalthebels und des handbremshebels eines kraftfahrzeuges Pending DE2413710A1 (de)

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