DE1655669A1 - Hydraulisch schaltbare Differentialsperre,insbesondere fuer Traktoren - Google Patents

Hydraulisch schaltbare Differentialsperre,insbesondere fuer Traktoren

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DE1655669A1
DE1655669A1 DE19681655669 DE1655669A DE1655669A1 DE 1655669 A1 DE1655669 A1 DE 1655669A1 DE 19681655669 DE19681655669 DE 19681655669 DE 1655669 A DE1655669 A DE 1655669A DE 1655669 A1 DE1655669 A1 DE 1655669A1
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DE
Germany
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valve
lock
adjustment curve
tractors
differential lock
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Wilhelm Baldow
Guenter Villwock
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IFA GETRIEBEWERKE BRANDENBURG
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IFA GETRIEBEWERKE BRANDENBURG
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Publication date
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Description

  • H-vdraulisch senaltbare Differentialsperre, insb'esondere
    für Traktoren
    Die Erfindung betrifft eine hydraulisch schaltbare Diffe-
    rentialsperre fÜr die -Verriegelung des Ausgleichgetriebes
    von Triebachsen, insbes-ondere von Traktoren, die mit hy.-
    draulisener Bnergie in Abhängigkeit vom Handgas oder Üei
    1-,edarf anabhängig von diesem betätigt wird*
    Verriegelungen an Tra-#Ltorantriebachsen werden in den meisten
    .Fällen mechanisch durch ein individuelles Liingreifen des-
    Traktoristen geschaltet. Es sind auch Verrriegelungen be,#ianntl
    die mit Hilfe hydraLL1iseij-r Energie geschaltet werden.
    Dabei kann bei Geradeausfahrt die Verriegelung einges-clialtet
    und bei Bete'-#tigung der Einzelradbremsung der Triebräder die-
    se ausgeschaltet werden. 2erner sind Lösungen bekannt, bei de-
    nen die 7erriegelung in Kbhängi&keit vom Len.Itz#radeinschlag me-
    chanisch oder 1i7jdraulisel-i betäti"Dt wirdl,Des weiteren gibt es
    Lösua-en, wo bei -Übero#chreItuu## einer Drellzalildi:IL-Lereiiz der
    Triebru-der dIe Verriege-:ung einrastet.
    Die genannten L*'usL7nz,e-ri sind iuL Gebrauc n. mit mehr oder minder
    grobeL, Nachteilen _L,#e.,Liaftet. So ist es zweii-'ellos u£-.#,viirt-
    schaftlicii und en#'tspriaiii. nicht den 2orderutigen des Benut-zers
    eines Traktors, wenn bei A.i#beiten auf landwirtschaftlichen
    Nutzflächen ein unterschiedlicher Schlupf der Triebräder-auf-
    trit t and erst danach die- Vvrriegeluni. des Ausgleicngetriebes
    der -Prie#,aciise einzi,e#Schaltet wird.
    Bei einem zu trägen Rea,#;ieren des --üraz#-toristen und unbünsti"#;e-a
    j'-'odeiiverhaltilis2eri kann sich der !-flra.#-tor -\ror dem Betätigen
    de,-e '#Tervie-#,elun"- i)ereits eia -e--ra'ue-ti ha#ulen. Ein
    _D a CD
    des i.os#e-b aaan unnötig Zeit und-
    .U4s ist desrialL vortei-Lhaft, wenn, bein ArboiL-en die Verrie"elati,#
    bleibt und nur bei -'c,-.u-rvenfaiirten" beim
    Ve nde d e M
    n und bei iierau##.,enotitineL wird.. us i
    Irund entstanden die lenhradabtiäti;,#i.g die Verriegelung
    Diese Lösunc,-en haDen-allerdin---s den Nachteilg daß üei der
    Geradeausfahrt des '2ra2,tors trotz eiLigeSCI.alteter Verriege--
    lung Segengelenkt werden muß, und daE d abei aie vorgewinIte
    Uneuipfindlielik-eit der Schaltun..- leicht üoerschrit-u#-e-a werden
    kann, womit dann. im fEalsonen die Verriegelung.gelöst
    ,ijird. Andere Lösu-Li#-,en, die durcii -4,irLzelradauremsuilg,die Aus-
    gleichsperre läsen, stellen an 4eu Traktoristen die Forderu.iiir
    c>
    nach jeder Geradeausfahrt iälb Verriegelua das durch
    EinzelradabremsuLig du#venzafÜhren. Au#--erdem. uraL üei jeder neuen
    Verriegelung indivil-.iuell ei.,r-#-escilaljGet werden. D'Lese ArIleits-
    folge steilt an den -2ra-k-u-orisL'terL .L -i#;i - Y sische -;?o-rderarL---en" die es
    zu verneiden gilt.
    jie vorliegende Lösung einer Verriegelungsschaltung, für 111rieb-
    achsausgleichgetriebe hat den Zwec-e" die geschilderten ag-,-o-
    teef,nischeri uhd Ö--,#:onomiscrLeu hachtuile zu überwinden, außer-
    dern die physische Belas'Uuiig des Traktoristen auf ein 1.#iadest-,--
    maß, durell den --1-ortfall von ;-jchalt"ror#-,änge-a, zu reduzieren.
    'Es ist Aufgabe der Er--i'-'indun---, die Verbesserung dadurch -u er-
    ib
    reichen, daß rait Hilfe hyarauli.scher durch die
    Handgasbetäti, ung ein h-.yuraulisci.er Arbeitszylinder
    I - L', -
    -v#,jird, der ciie G#etäUgt, vio#)ei es gleich-
    t72 tD
    Iti -.- ist, 00 es jion Ufil eine
    C:)
    einer Scrialtverzialiriun-#-- verse-uen ist oder ob eine unte.- --Last
    s c 'ha- L übare .,>eioselilußverb -L #lb Zur t3 -gelangt,
    L,«'rfi-,-Lda.-##",s#,emä-fs wird dies dadrcr,- erreicht,-daß un-II-Jer Ver#aen-
    dung einer und mit einer i3-tel,lsc.,-ze"Lüe
    die riii-ii- einer Verstell,-,urve verseheLl und mit der
    verbunden ist, ein so verstellt; dd-il.' dieser
    zdun--# einer )ruck--
    einen Veii-bilyörper _-ei
    feder von seinem abi.-leuul-. 7.leichzeitiz-_# wird cLurcI7L
    L " eines drei
    #Ters L-el' u-a
    eine SteuerDuchse durch eiLien kDemalten. ßei
    Längsvc#rs-cellun,; der SbeLterb-Liciise mit, deiä Veutilsitz ergeben
    sich -,#oia-Lt uti'Le-r:sciiiedA-ic;lie des `Ventils.-
    : " iLr der #-,en-
    Die is"u- dar"(--i so ausGebildeb, daL
    AuLerdem. is.!u# Zur Arretierung der Suc-uerbuchse dur-h eineu Rastring dieser in einem als Deckel aus,-#ebildeten Schraubstäck a.xial fixiert und in "uten eines ;'#>c.Liai-u'stückes 21um Ein -L zn der 0 Glu -euerüv-chse a-iige-or(.4-neter Ventiliz-egel -,#"ir-d m-it-uels einer Druckfeder, .-#.ielche sich auf einem ScI-ialtsüCtcx';-_ au--L' einen -"ren-bilsitz Die no-!,-jveacii---e ist einsei-UL-- mit Stellkurve und zur .4,rrei--eiiung eines 1.Lohea -aeibwertes auf der ii,.it elneu --ela;- verselieti. 'Zur n-efühlsr#iar.KierLlu," ist in die Stellseiiei#;e ein e Raststelle eingearbeitet.
  • Die soll ##.iaclist-..,end an eine#-ii Auäfü-iiruilgsbe4Lst.-,iel näher erläutert werden. In der zu#---ehöri---eil -zeiL;en: _n C.2 Fis. 1 : ein #)cilaltventil für die Ausgieichgetriebeverrie--e-Lun- iait der 2 : e-Lu Sc-iialtve-ati-l fur die A-as-ieich#-etriebeverriegelung mit Ansicut der Schaltstellungen, Fig. 3 : ein SchalLvenvil inneriialu einer ke Ung Wig. 4 : ein L Schalts c heina In Fig. 1 und -2- ist das Scli",zltventil für die Ausgleichge--tr-'LeGever.-le,c-elung dargestellt. Eine Eifaudgasstellwelle 1 ist MiÜ einer Stoellscheilbe 2, die eine Verstellkurve 21 aufweist, verbunden. 'I-iei r'-)etäLigun#,--, der Hand-sstellwelle 1 -wird durch die Verstel-I£'#-urve 211 der Ventilstößel 3 verstellt. Dadurch kann der Ventiiicörper 4 vom Sitz ange hoben werden und der Öl#-druck" der durch das -iial-'t,-eventil 5 aufgebaut wird und der den hydrauliseliet-,i Arbeitszylinder 19 der Verriegelun bäaufschlagt, LD 9 .Kann so zuin 7-j#"-jeck der bntriegelung zusa,:.-.ien-Lrecnen. Zum Druckaufbau muß der Ventilkörper 4 Wieder auf seinen Sitz bewegt werden. Dies geschieht mittels einer Druckfeder. Durch eine Verstellung des Stellhebels 6 Icann der Ven#ilsitz mitu der Steueruuchse 7 in axialer-Riehtung bewegt werden, wobei in den erforderlichen Stellua--en die Steuerbuchse 7 durch einen Rast-C- ring i#> gehalteu wird. Der Rastring ö greift in Rastnuten des Schaltstückes 9 ein und fixiert die jeweilige Stellung. Durch die Axialverstellung der Steuerbuchse 7 mittels StellheL)el 6 bleibt in der Schaltstellung 1 der Ventilkörper 4 ständig vom Ventil-11) sitz .10 bei 'allen Verste-11.bewegungen des Ventilstö'--'els 3 du-roh die Versteilkurve 21 abgehoben. Damit ist der Arb-eitszylinder 19 ständig mit dem Abfluß verbunden. In der Solialtstellunb II ist die Steuerbuchse 7 mit dem Ventilsitz 10 in einer Stellung fixiert, in der durch Bewegunr-. des Ventilstößels 3 über die L# 7entilkurve 21 der VentilkÖrper 4 bei Arbeiten im Vollastbe---reich des Traktormotors geschlossen bie ibt und dainit der Ar-r beitsdruck der Anlage auf den Arbeitszylinder 19 schaltet. Im Teillastbereich und bei Leerlauf des 2raktormotors -z.,jird -über die Verstellkurve 21 der Venbilstößel 3-verstellt und hebt den Ventilkörper 4 voni Ventilsitz 10-ab.
  • Damit ist die Entriegelung geschaltet. In der Schaltstellung JTI L --ist die Steuerbuchse 7 mit dem Ventilsitz 10 s o fixiert, daß der Ventilstößel 3 in keiner Stellung der Handgasstellwelle 1 an der Verstellkurve 21 anliegt undsomit der Ventilkörper 4 ständig. den Druck des Halteventils 5 aufrecht erhält. 3ei tlieser Stellung kann in'allen Drehzahlbereichen des mit Ausgleichgetriebevevriegelung gefahren werden.
  • liTach Fi 0 3# ist an der Lenksäule 11 eine Hilfsschaltbatterie 12, die nach dem Furixtiorisplan 2ig. 4 eine Schalteiiiheit 13 beinhaltet, di e drei Schaltstellungen I;-II; III aufweist.
  • Die 11filfsschaltbatterie 12 wird mit -dem ,-ichinieröl einer :"jwangs- umlauf-Getriebeschmierung von einer Schmierpumpe 14 beaufschlagt. Das Rücköl der Ililfssehalt-anlaLe geht in die Getriebescl-ra#ierung 15. Die Schalteinheit 13 ist die Eintrittseinheit der Hilfsschaltbatterie 12. An ihr können weitere Steuereinheiten 16; IV angekettet werden. Den Abschluß bildet eine Abschlußplatte 18.

Claims (1)

  1. PatentansprÜche 1.. Hydraulsich schaltbare Differentialsperre, insbesondere für Traktoren, in welcher die Verriegelung als, schaltver- zahnte Schiebe- bzw. Ueibschlußver-bindu-i-igselemente aus- gefü#irt sind, unter Verwendung einer -'FIand,#,asbetätigung, dadurcii geIerinZeicanet, daß mittels einer, Stellscheibe (2) die mit einer Verstellkurve (,.21) versellen ist und ,mit der Handgsstellwelle (1) verbunden ist, ein
    stößel (3) so versüall' wird, daf-; dieser einem Ventil- körper (4) bei GleiGlizeitiger Überwiadung- einer Drucicfe- der von, seinem Ventilsitz (10) abhebt, wobei durch Ver- stellung eines mit drei RaststellunGen ver2eneuen 5tell- hebels (b) eine ;juleuerbuchse (7) jeweils durch einen ring (0) gehalten wird, so daß bei Längsstellun- der $"-J!teuer- c) buchse ('(--) mit dem Ventilsitz (10) unterschiedliche Üff- nungsste.Llaugen des Vent-ils erreicht werde ii.
    2. Hydraulisch sei.Laltbare 1)ifferenG-ial--#oerre nach A-fis_pructi 'l dadurcii daß die Steuerbuchse so aus- geoildet i2t, daL in ihr der Venbilstößel (3) --le»Lehzei- tig geführt wird.
    3. liydrauliseil sclialtbare Differc:ntialsperre nach Ansprach 1 und 2, dadUrch #,eke£iüzezLchriet, dat'# zur Arretierung der Steueruual-ise durca einea hastring (j), dieser in eineia als Dec-nel ausget-iiIdeten Seiira-aiistück axial fixiert ist und in Nutea eines Scualtstückes (9) einras,tet.
    4. Hydraulisch sclial-L-,jare Giffereutialsperre nach,Anspruch 1 bis 37 dadurcÄ dal# ein in der Steuerbachse angeordneter mittels einer 1)ruck'feder.9 welche sio,i auf eiLiegl SChaltSt#ÜCk (9) abstützt, auf einen (1(i) drückt.
    5. Illydraulisch schal-t-Uare Dif-l-'eren-'U-ial:3per:ce naQh Anspruc.'tl 1, dadLfrcn gek ennzeichne-b. daß die #D'tel.Lse-hei-Zie (2) seitiu, niü einer Verstellkurve (21) and auf der mit eitriem #Belag der --inen hohen L>,uijwert verse- hen ist. 00 rJüraulisen schaltuare Differeutialsperre nach Auspraei,1 1 und 5, d cn i#;exe inzeicn-Li -L;, daf- zü,-c GerChilsätar adur ,-,-Geliscneii,e (2) mit -i-cier hastsüelle v----ese-e-ü. i2,7jo ie :#' U -1.# _A
    Aufstellung der verviende-ben j3ezugszeichen 1 1.land[#asste-Llwe Ile 2 Stellsc)ieioe 2t Verstellkur ve 3 -'4-entilstößel 4 Ventilkörper _5 iialtevent il 6 Steilhebel 7 Steaerbachse 8 Rastring 9 Sr-ha-ttstiück --en-,#:saule 12 hilfsschaltoatterie 13 Schaltelnheit 14 Schmierpum_(.)e 15 Getriebeschmierung 16 Steuereftiheit 1 SteuereInheit lö Abschluf-,platte 19 Arbeitszyliuder
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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