DE1655388B2 - Kraftfahrzeug, insbesondere lastkraftwagen - Google Patents
Kraftfahrzeug, insbesondere lastkraftwagenInfo
- Publication number
- DE1655388B2 DE1655388B2 DE19671655388 DE1655388A DE1655388B2 DE 1655388 B2 DE1655388 B2 DE 1655388B2 DE 19671655388 DE19671655388 DE 19671655388 DE 1655388 A DE1655388 A DE 1655388A DE 1655388 B2 DE1655388 B2 DE 1655388B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cab
- vehicle
- boxes
- walls
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Pedale sind an der Deckwand 3 eines Kastens 2 befestigt
Eine Spritzwand 21 trägt die Konsolen, die vorderen Wände der Karosserie des Fahrerhauses 4, den
Bremsflüssigkeitsbehälter 22 und Bremsleitungen, den ölbehälter 23, hydraulisclts und auch elektrische
Leitungen und die Schalt- und Sicherungskasten 24. Die Luftfilter 20 sind an einer weiteren Spritzwand
25 angebracht Die Vorrichtungen, die an den Spritzwänden 21 und 25 angebracht sind, sind von außen
her zugänglich, wenn die Stirnwand 16 des Fahrerhauses 4 geöffnet oder abgenommen wird.
Der Motor 1? ist zwischen den Rahmenlängsträgern 1 federnd untergebracht und kann für sich demontiert
werden. Der Motor 17 kann aber auch nach Lösen entsprechender Verbindungen, Anschlüsse,
Antriebe und Leitungen als eine Baueinheit zusammen mit den Rahmenlängsträgern 1, mit den Kasten
2, den Spritzwänden 21 and 25 und mit den an diesen Wänden angebrachten Steuereinrichtungen
abmontiert werden. Durch das Aufteilen in Gruppen,
die für sich demontiert werden können, nämlich das Fahrerhaus 4 — die Rahmenlängsträger 1 mit dem
Motor 17 und den Steuereinriebtungen — das Fahrzeuguntergestell,
und durch das Zusammenfassen von Steuerorganen in den geschlossenen Kästen 2,
ίο die mit herabklappbaren Seitenwänden 11 versehen
sind, ist die Möglichkeit gegeben, die Antriebs- und Steuergruppen in der Reparaturwerkstatt außerhalb
des Fahrzeugs einzeln zu prüfen, wodurch die Arbeitsgänge wesentlich verkürzt werden. Diese Mög-
lichkeit gehört ebenfalls zu den Vorteüen des Kraftfahrzeuges
gemäß der Erfindung.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
1 655
gate gegen Verschmutzung und Beschädigung gePatentanspruch:
schützt, jedoch auch bei aufgesetztem Fahrerhaus gut
zugänglich aufweist
Kraftfahrzeug, insbesondere Lastkraftwagen, Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gemit
einem zwischen den beiden Rahmenlängsträ- 5 iöst, daß an dsn Rahmenlängsträgern des Fahrzeuggern
des Fahrzeuguntergestells angeordneten Mo- Untergestells vorne an deren äußeren Seiten getor,
der durch ein auf den Rahmenlängsträgern schlossene, mit einer herabklappbaren Seitenwand
befestigtes abnehmbares Fahrerhaus abgedeckt versehene Kästen befestigt sind, deren obere Deckist,
wobei der hintere Teil der Fahrerhausgrund- wände den festen vorderen Teil der Fahrerhausplatte
mit dem Fahrerhaus eine untrennbare Ein- io grundplatte bilden und an ihrer Oberseite die nach
heit bildet, während der vordere Teil der Fahrer- oben ragende Spritzwand tragen, wogegen die hintehausgrundplatte
mit der angrenzenden, als Spritz- ren Wände der Kästen Teile der Radverkleidung der
wand ausgebildeten Querwand einen Bestandteil vorderen Räder bilden und die Stirnwände der Kädes
Fabrzeuguntergestells bildet, dadurch ge- sten die Fahrzeugbeleuchtung tragen, daß im Inneren
kennzeichnet, daß an den Rahmenlängs- 15 des einen der beiden Kästen das Lenkgehäuse sowie
trägern (1) des Fahrzeuguntergestells vorne an die Brems- und Kupplungszylinder und in dem andederen
äußeren Seiten geschlossene, mit einer her- ren Kasten die Batterie und die Anschlüsse der elekabklappbaren
Seitenwand (11) versehene Kästen trischen Leitungen angeordnet sind und daß die (2) befestigt sind, deren obere Deckwände (3) Lenksäule, die Lagerung des Handbremshebels, die
den festen vorderen Teil der Fahrerhausgrund- 20 Lagerung des Getriebeschalthebels und die Lagerung
platte bilden und an ihrer Oberseite eine nach der Pedale an der oberen Deckwand des einen Kaoben
ragende Spritzwand (21) bzw. 25) tragen, stens befestigt sind.
wogegen die hinteren Wände (7) der Kästen Die durch die Erfindung erzielbaren Vorteile be-Teile
der Radverkleidung (Kotflügel 8) der vor- stehen darin, daß ein Fahrzeuguntergestell geschafderen
Räder (9) bilden und die Stirnwände (5) 25 fen wird, in dem alle wichtigen Organe in geschlosseder
Kästen die Fahrzeugbeleuchtung (Scheinwer- nen Kästen konzentriert und abgedeckt sind. Die Käfer
6) tragen, daß im Inneren des einen der bei- sten sind gegen Staub und Schmutz abgedichtet, und
den Kästen das Lenkgehäuse (12) sowie die das Fahrzeuguntergestell ist für sich allein betriebsfä-Brems-
und Kupplungszylinder (13) und in dem hig. Alle wesentlichen Organe sind auch nach Abanderen
Kasten die Batterie (14) und die An- 30 nähme des Fahrerhauses gegen Verunreinigung und
Schlüsse der elektrischen Leitungen angeordnet Beschädigung geschützt. Nach Aufsetzen des Fahrersind
und daß die Lenksäule, die Lagerung des hauses sind alle Steuerorgane von außen her leicht
Handbremshebels (18), die Lagerung des Getrie- zugänglich. Eine nachträgliche Montage oder Schalbeschalthebels
(19) und die Lagerung der Pedale tung der Steuerorgane entfällt,
an der oberen Deckwand (3) dss einen Kastens 35 Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise befestigt sind. dargestellt. Es zeigt
an der oberen Deckwand (3) dss einen Kastens 35 Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise befestigt sind. dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht eines Lastkraftfahrzeu-
ges mit Fahrerhaus und Kästen,
Fig.2 eine Seitenansicht des Fahrzeugunterge-
40 stells ohne Fahrerhaus und ohne Motorhaube,
Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug, F i g. 3 eine Vorderansicht des Fahrzeugunterge-
insbesondere Lastkraftwagen, mit einem zwischen stells ohne Fahrerhaus,
den beiden Rahmenlängsträgern des Fahrzeugunter- Fig.4 eine Vorderansicht des Lastkraftfahrzeu-
gestells angeordneten Me+or, der durch ein auf den ges mit dem Fahrerhaus.
Rahmenlängsträgern befestigtes abnehmbares Fah- 45 An den äußeren Seiten der Rahmenlängsträger 1,
rerhaus abgedeckt ist, wobei der hintere Teil der und zwar an ihren vorderen Teilen, sind völlig ge-Fahrerhausgrundplatte
mit dem Fahrerhaus eine un- schlossene Kästen 2 mit einer herabklappbaren Seitrennbare
Einheit bildet, während der vordere Teil tenwand 11 befestigt. Die Deckwände 3 der Kästen 2
der Fahrerhausgrundplatte mit der angrenzenden, als bilden den vorderen Teil der Fahrerhausgrundplatte
Spritzwand ausgebildeten Querwand einen Bestand- 50 des abnehmbaren Fahrerhauses 4. An den Stirnwänteil
des Fahrzeuguntergestells bildet. den 5 der Kästen 2 sind die Scheinwerfer 6 angeord-Ein
Fahrzeug dieser Art ist aus der österreichi- net, und die hinteren Wände 7 bilden die Teile der
sehen Patentschrift 211168 bekannt. Dabei ergibt Kotflügel 8 der vorderen Räder 9. Die unteren
sich, daß nach dem Abnehmen des Fahrerhauses das Wände 10 der Kästen 2 decken und schützen die in
Fahrzeug nicht mehr betriebsfähig ist. 55 den Kästen 2 untergebrachten Einrichtungen gegen
Aus der USA.-Patentschrift 2781102 geht ein Staub, Kot usw. Die äußeren Seitenwände 11 sind
Kraftfahrzeug als bekannt hervor, bei dem eine kipp- abklappbar, um die Einrichtungen, die in den Käbare
Motorhaube vorgesehen ist, die von dem eben- sten 2 angeordnet sind, zugänglich zu machen. Der
falls kippbaren, einseitig angeordneten Fahrerhaus eine Kasten2 nimmt z.B. das Lenkgehäuse 12, die
getrennt angeordnet ist. Dieses Fahrzeug weist zwar 60 Bremshauptzylinder und die Kupplungszylinder 13,
nach dem Abnehmen des Fahrerhauses alle zum Schalter, elektrische und hydraulische Leitungsan-Fahrbetrieb
notwendigen Aggregate auf, ihre Zu- Schlüsse und weitere Steuerorgane und elektrische
gänglichkeit ist jedoch, insbesondere bei Betriebs- Einrichtungen auf, während in dem Kasten2 auf der
stellung des Fahrerhauses, nicht gut. anderen Seite des Fahrzeuguntergestells die Batterie
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug 65 14 und Anschlüsse der elektrischen Leitungen vorgeder
eingangs erläuterten Art so auszubilden, daß das sehen sind.
Fahrzeuguntergestell auch nach Abnehmen des Fah- Die Lenksäule mit dem Lenkrad 15, der Hand-
rerhauses alle zum Fahrbetrieb notwendigen Aggre- bremshebel 18, der Getriebeschalthebel 19 und die
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CS259866 | 1966-04-20 | ||
CS259866 | 1966-04-20 | ||
DET0033692 | 1967-04-20 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1655388A1 DE1655388A1 (de) | 1970-05-14 |
DE1655388B2 true DE1655388B2 (de) | 1973-01-25 |
DE1655388C DE1655388C (de) | 1973-08-02 |
Family
ID=
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2821598A1 (de) * | 1978-05-17 | 1979-11-22 | Tatra Np | Anordnung eines fahrzeugvorderteils |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2821598A1 (de) * | 1978-05-17 | 1979-11-22 | Tatra Np | Anordnung eines fahrzeugvorderteils |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1170994A (en) | 1969-11-19 |
DE1655388A1 (de) | 1970-05-14 |
SE339422B (de) | 1971-10-04 |
AT283129B (de) | 1970-07-27 |
NL136543C (de) | |
NL6705580A (de) | 1967-10-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102007023392A1 (de) | Schutzgehäuse für eine Fahrzeugbatterie | |
DE2620661A1 (de) | Nutzfahrzeug, insbesondere schlepper | |
DE2817511A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE3702818A1 (de) | Raupenkettenanordnung zum umruesten eines mit raedern versehenen kraftfahrzeugs in ein kettenfahrzeug | |
DE1680014B2 (de) | Versteifungselement fuer den karosserievorbau von kraftfahrzeugen | |
DE19727289A1 (de) | Einsatzfahrzeug, insbesondere Feuerwehrfahrzeug, für den Straßen- und Schienenbetrieb | |
DE3340973C2 (de) | ||
DE2063469B2 (de) | Hublader mit verschwenkbarer fahrersitz- und bedienungseinheit | |
DE1655388C (de) | Kraftfahrzeug, insbesondere Last kraftwagen | |
DE1655388B2 (de) | Kraftfahrzeug, insbesondere lastkraftwagen | |
DE19908958A1 (de) | Antriebsvorrichtung für Tandemachsen | |
DE677816C (de) | Durch Sammler und Elektromotor betriebenes Kleinfahrzeug | |
DE3707298A1 (de) | Parkvorrichtung fuer kraftfahrzeuge | |
DE893016C (de) | Geteiltes Fahrgestell fuer Kraftfahrzeuge | |
DE60009329T2 (de) | Hinterachsanordnung für einen lastkraftwagen | |
DE3015028C2 (de) | Traktorgetriebe | |
DE662628C (de) | Schienentriebwagen | |
DE2821598C2 (de) | Fahrgestell eines Lastkraftwagens | |
AT201446B (de) | Lastkraftwagen mit zwischen den Vorderrädern angeordnetem Antriebsmotor | |
DE942152C (de) | Motoranordnung fuer Schienentriebwagen oder -omnibusse | |
CH482625A (de) | Kranfahrzeug mit mindestens drei Achsen | |
DE1020535B (de) | Kraftfahrzeug, insbesondere Lastkraftwagen | |
DE490465C (de) | Hebevorrichtung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
DE8235662U1 (de) | Kastenaufbau fuer lastwagen, insbesondere lieferwagen | |
DE1283686B (de) | Fahrgestell fuer Kraftfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |