DE1655290B2 - Niveauregler fur Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

2. Niveauregler nach Anspruch 1, dadurch ge- 40 gungsanschläge als Verzogerungskolben wird ein zukennzeichnet, daß der gleichzeitig als Verzöge- sätzlicher Verzogerungskolben eingespart und die gerungskolben ausgebildete Betätigungsanschlag wünschte Verzögerung durch einen gedrosselten (10 und/oder 11) flüssigkeitsdicht im Ventilge- Übertritt des Druckmittels, das zur Niveauregelung häuse (7) geführt und mit einem Schneidenloch verwendet wird, zwischen den durch die Betätigungsversehen ist. 45 anschlage gebildeten Kammern erzielt. Niveaustöße

werden nicht unmittelbar sondern nur gedämpft über das Druckmittel an die Ventilkorper weitergegeben.

Kurzhubige Stöße führen infolgedessen nicht unmittelbar zu einem Ansprechen des Niveaureglers.
50 Vorteilhaft ist die Anordnung so getroffen, daß der gleichzeitig als Verzogerungskolben ausgebildete

Die Erfindung betrifft einen Niveauregler für Betätigungsanschlag flüssigkeitsdicht im Ventilge-

Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, der in Ab- häuse geführt und mit einem Schneidenloch versehen

hängigkeit vom Abstand zwischen einem Fahrzeug- ist.

aufbau und einer Radachse des Fahrzeugs betätigt 55 Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der wird, zur Einhaltung eiues vorgegebenen Abstandes Zeichnung zusammen mit den anderen Teilen einer mindestens ein mit einer Fahrzeugfederung in Reihe Neveauregelanlage dargestellt,
liegendes Stellglied mit einer Druckmittelquelle oder In der Zeichnung ist ein hydraulisches Stellglied 1 einem drucklosen Auslaß verbindet oder von beiden einerseits an einem Fahrzeugaufbau 2 und anderertrennt, und der zu diesem Zweck ein druckausgegli- 60 seits über eine Feder an einer Radachse 3 befestigt chenes Doppelventil aufweist, das aus zwei beider- und über einen Niveauregler 6 nach der Erfindung seits eines mit dem Stellglied verbundenen Raumes mit einer aus einer Pumpe 22, einem Speicherladekoaxial in einem aufbaufesten Ventilgehäuse an- ventil 23 und einem Druckspeicher 4 bestehenden geordneten Schulterventilkörpern besteht, die an Druckmittelquelle oder mit einem drucklosen Voreinem Außenumfang in Bohrungen des Ventilgehäu- 65 ratsbehälter 5 verbindbar. Der Niveauregler 6 ist zum ses abgedichtet verschiebbar gelagert sind, von Ven- Zwecke der Steuerung mit einem druckausgeglichetilfedern gegen ihre Ventilsitze gedrückt werden, in nen Doppelventil versehen, das aus zwei in einem entgegengesetzter Richtung aufstoßbar sind und von aufbaufesten Ventilgehäuse 7 angeordneten, in entge-

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gengesetzter Richtung wirkenden Schulterventükör- achse seine Normalhöhe arettt ^J ^d

pern 8 und 9 besteht, die von einer mit Betätigungs- Schulterventilkörper 8 von dem Betatigungsanschlag

anschlagen 10 und 11 versehenen und mit ihrem 10 freigegeben wird und sich unter der Wirkung der

freien Ende in einem achsfesten Federglied 12 miin- Ventilfeder 14 wieder auf seinen Ventilsitz 15 auf-

denden Stange 13 in Längsrichtung durchsetzt sind, 5 setzt. Bei Unterschreiten des Normalabstandes zwi-

wobei die SchulterventilkörperS und 9 mittels einer sehen Fahrzeugaufbau 2 und Radachse 3 wird von

zwischen ihnen angeordneten Ventilfeder 14 gegen dem Federglied 12 eine Druckkraft auf die Betati-

ihre Ventilsitze 15 bzw. 16 gedrückt werden. Eine gungsstange 13 und damit über den Betatigungsan-

zum Stellglied 1 führende Leitung 18 mündet in den schlag 11 auf den Schulterventilko^er 9 ausgeübt,

zwischen den Schulterventilkörpern 8 und 9 gebilde- io der durch Abheben von seinem Ventilsitz 16 den

ten Raum 19, während eine zum Druckspeicher 4 Flüssigkeitsdurchlauf vom Druckspeicher 4 über die

führende Leitung 20 einerseits bzw. eine zum Vor- Leitung 20, den Raum 19 im Ventilgehäuse 7 sowie

ratsbehälters5 führende Leitung 21 andererseits je- die Leitung 18 zum Stellglied 1 freigibt. Das Stell-

weils jenseits des entsprechenden Ventilsitzes 15 glied 1 wird infolgedessen mit Druckmittel beauf-

bzw. 16 münden. Zum Zwecke der Dämpfung 15 schlagt und stellt den gewünschten Abstand zwischen

schnell aufeinanderfolgender Impulse ist einer der Fahrzeugaufbau und Radachse her, nach dessen br-

beiden flüssigkeitsdicht im Ventilgehäuse 7 gleiten- reichen der Schulterventilkörper 9 wieder auf seinen

den Betätigungsanschläge 10 bzw. 11 mit einem Ventilsitz 16 zurückkehrt.

Schneidenloch versehen. Da der Niveauregler nach der Erfindung ein

Die Wirkungsweise des beschriebenen Niveau- 20 druckausgeglichenes Doppelventil besitzt, sind für

reglers gestaltet sich wie folgt: die Ventilbetätigung nur verhältnismäßig geringe

Bei Überschreiten des Normalabstandes zwischen Kräfte erforderlich. Zur Herbeiführung einer Damp-

Fahrzeugaufbau 2 und Radachse 3 wird vom Feder- fung schnell aufeinanderfolgender Pulse ist einer der

glied 12 eine Zugkraft auf die Betätigungsstange 13 beiden Betätigungsanschläge 10 oder 11 oder sind

und damit über den Betätigungsanschlag 10 auf den 25 beide Betätigungsanschläge mit Schneidenlochern

Schulterventilkörper 8 ausgeübt. Der Schulterventil- versehen. Auf diese Weise kann das beiderseits der

körper 8 hebt von seinem Ventilsitz 15 ab, wodurch Betätigungsanschläge enthaltene, dem Druckaus-

der Durchlauf vom Stellglied 1 über die Leitung 18, gleich dienende Druckmittel zwischen den durch die

den Raum 19 im Ventilgehäuse 7 sowie die Leitung Betätigungsanschläge gebildeten Kammern überströ-

21 zum Vorratsbehälter 5 freigegeben wird. Das 30 men, so daß eine unmittelbare Wirkung auf die

Stellglied 1 wird somit von Druckmittel entleert, bis Schulterventilkörper 8 und 9 bereits bei kurzhubigen

der Abstand zwischen Fahrzeugaufbau und Rad- Stoßen nicht eintritt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1 2 einer mit Betätigungsanschlägen versehenen Betäti- Patentansprüche: gungsstange in Längsrichtung durchsetzt sind, die über ein Federglied und einen Verzogerungskolben

1. Niveauregler für Fahrzeuge, insbesondere mit "der Radachse verbunden ist. Ein bekannter Ni-Kraftfahrzeuge, der in Abhängigkeit vom Ab- 5 veauregler dieser Gattung (deutsches Gebraucasmustand zwischen einem Fahrzeugaufbau und einer ster 1738 479) ist konstruktiv aufwendig da em be-Radachse des Fahrzeugs betätigt wird, zur Ein- sonderer Verzogerungskolben erforderlich ist und für haltung eines vorgegebenen Abstandes minde- die Ventilkörper des Doppelventils jeweils eine stens ein mit einer Fahrzeugfederung in Reihe eigene Ventilfeder vorgesehen ist.

liegendes Stellglied mit einer Druckmittelquelle io Konstruktiv aufwendig ist auch ein anderer be- oder einem drucklosen Auslaß verbindet oder kannter Niveauregler (deutsches Gebrauchsmuster von beiden trennt, und der zu diesem Zweck ein 1781290), bei dem die Ventilkorper des Aufregeldruckausgeglichenes Doppelventil aufweist, das ventils und eines mit diesem in Reihe hegenden aus zwei beiderseits eines mit dem Stellglied ver- Rückschlagventils in einen Raum hinein öffnen und bundenen Raumes koaxial in einem aufbaufesten 15 durch eine in diesem Raum vorgesehene gemein-Ventilgehäuse angeordneten Schulterventilkör- same Ventilfeder gegen ihre Ventilsitze gedrückt pern besteht, die an einem Außenumfang in Boh- werden, wobei der Ventilkorper des Aufregelventils rungen des Ventilgehäuses abgedichtet verschieb- zusammen mit einem Ventilsitz an einem durchbohrbar gelagert sind, von Ventilfedern gegen ihre ten Ventilstößel gleichzeitig das Abregelventil bildet. Ventilsitze gedrückt werden, in entgegengesetzter ao Eine Verzögerungseinrichtung fehlt bei diesem be-Richtung aufstoßbar sind und von einer mit Beta- kannten Niveauregler, der statt dessen abschaltbar tigungsanschlägen versehenen Betätigungsstange ausgebildet ist.

in Längsrichtung durchsetzt sind, die über ein Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen

Federglied und einen Verzogerungskolben mit Niveauregler für Fahrzeuge der eingangs beschriebe-

der Radachse verbunden ist, dadurch ge- 25 nen Art mit Verzögerungseinrichtung zu schaffen,

kennzeichnet, daß die in den mit dem Stell- der konstruktiv einfach ausgebildet ist und möglichst

glied (1) verbundenen Raum (19) hinein öffnen- wenig Teile aufweist. Diese Aufgabe wird dadurch

den pilzförmig ausgebildeten Schulterventilkör- gelöst, daß die in den mit dem Stellglied verbunde-

per (8 und 9) in an sich bekannter Weise durch nen Raum hinein öffnenden pilzförmig ausgebildeten

eine in diesem Raum (19) vorgesehene gemein- 30 Schulterventilkörper in an sich bekannter Weise

same Ventilfeder (14) gegen ihre Ventilsitze (15 durch eine in diesem Raum vorgesehene gemeinsame

und 16) gedrückt werden und mit einem den je- Ventilfeder gegen ihre Ventilsitze gedruckt werden

weiligen Ventilsitz (15 oder 16) zentrisch durch- und mit einem den jeweiligen Ventilsitz zentrisch

setzenden durchbohrten Ventilschaft im Ventilge- durchsetzenden durchbohrten Ventilschaft im Ventil-

häuse (7) abgedichtet verschiebbar sind, welcher 35 gehäuse abgedichtet verschiebbar sind, welcher je-

jeweils mit einem von beiden Betätigungsanschlä- weils mit einem von beiden Betätigungsanschlägen

gen (10 oder 11) zusammenwirkt, von denen zusammenwirkt, von denen mindestens einer gleich-

mindestens einer gleichzeitig als Verzögerungs- zeitig als Verzogerungskolben ausgebildet ist.

kolben ausgebildet ist. Durch die Ausbildung mindestens eines der Betäti-