DE1630920A1

DE1630920A1 - Hydraulische Bremssteuerung

Info

Publication number: DE1630920A1
Application number: DE1967P0041904
Authority: DE
Inventors: Thompson Owen Culy
Original assignee: Pettit Ltd F W
Current assignee: Pettit Ltd F W
Priority date: 1966-04-19
Filing date: 1967-04-15
Publication date: 1971-03-11
Also published as: DE1630920C3; NL6705488A; BE697203A; DE1630920B2; GB1177082A

Description

1130920

DR.-ING. HEOIIJT JQOSS "-. ■ SSfSSiSai?'** ^*^" ^

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2862 Pt,

·' .3P. V. P e t t i t Limited

24-/28High. "Street, Houlton, Spalding, Lincolnshire

(England)

Patentbesohreibung.

Die Erfindung betrifft eine verbesserte hydraulisehe steuertpiß zur Verbindung der Hydraulikanlage eines Schleppers oder anderen ziehenden fahrzeuge δ inib der Bremsvorrlohtung an einem Anhänger oder lan^wirtaohaftlichen Gerät.

Bei der Verwendung deshydraulischen Drucks eines Schleppers zur Bremsung eines angehängten Gerätes ist es unzweckmäßig, das Druckmittel des Schleppers unmittelbar in den Anhaagerbremsen zu gebrauchen, wie sich aus folgenden Gründen ergibt:

Dor hydraulische Druck in oinem.'fraisbor-■ lat im ειΐ!gerneinoii höher bLs der, für den gov/öhnliche hydraulLsehe Bremsen fuiäHfilogt aind* " ... "■

Din gewöhnLichört FltliJoi^keitabröHiaeii arbwLboti mib iipezlollon,

"'Ueeigt ot. ^

Flüssigkeiten, beispielsweise mit organischen Ölen, während das Druckmittel in Traktoren normalerweise Mineralöle enthält, die für den Gebrauch in Bremsen ungeeignet sind.

Die für eine Verbindung von Traktor und Anhänger notwendige Kupplung der hydraulischen Leitungen läßt einerseits bei jedem Zusammenschließen und Lösen einen Teil des Druckmittels auslaufen und ermöglicht andererseits das Eindringen von Luft in die Lei-i tungen, wodurch die Wirksamkeit der Bremsen beeinträchtigt wird.

Die Erfindung besteht deswegen in einer hydraulischen Bremssteuerung,, die insbesondere für die Verbindung der vom Fahrer ge-i steuerten Hydraulikanlage eines Schleppers mit einer Hilfsbrems- ; vorrichtung an einem Anhänger geeignet ist.

Diese Bremssteuerung umfaßt im einzelnen folgende Teile: ·

einen Ilydraulikkraftübertrager mit einem federigen, mit der An- . hüngerbromse in Bewegungszusammenhang befindlichen Hydraulikkolben, eine flexible Hauptleitung ' von diesem HydraulLkkrafbüberbrager' zum Schlepper, eine Druckroguliervorrichtung für den Schlepper niLb ein rn DcuckanuchluO für dlo Haupt Leitung und je einem weiteren AnsiihLiiü für die Druck- und Riickleibung zur Druckmlbbe.Lpujttpo sowie

oitien-.

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*) zur Hauptbremse ,

**) in der Hauptleitung auch den

- 3 - Druck

einen Bowdenzug von einem die Hilfsbremsvorrich.tung beeinflussenden il' in der Druckreguliervorrichtung, im folgenden kurz Brems-

. ■: " *)
ventil genannt, oder zu einem Stellhebel des Schlappers. Eine zusätzlich vorhandene Sicherheitsvorrichtung besteht aus einem · Hilfszylinder und einem über einen Hebel mit dem Kolben des Hydraulikkraftübertragers verbundenen zugehörigen Hilfskolben sowie einem an die von der Hauptleitung abgehende Zweigleitung angeschlos senen Hilfsventil derart, daß ein Nachlasseh des flüssigkeitsdrucks **)Lm Hilfszylinder erniedrigt und der zugehörige Hilfskolben durch

Federkraft und über den Hebel den Hydraulikkolben und damit die Hilfsbremsvorrichtung des Anhängers betätigt. Das Hilfsventil kann auch durch eine Feder ersetzt werden, die durch eine Fangvorrich— ' tung mit dem Hebel verbunden ist, wobei diese Verbindung mit ■ Hilfe eines zusätzlichen kleinen Hydraulikzylinders gelöst werden kann. Zur weiteren Sicherheit kann auf der Druckreguliervorrichtung ein hydraulisch zu betätigender, elektrischer Schalter mit zugehöri ger Druckanzeigevorrichtung angebracht werden. Die Druckreguliervorrichtung weist daneben noch einen Druckauslaß zum Anschluß weiterer hydraulisch anzutreibender Vorrichtungen des Traktors, beispielsweise einer hydraulischen Hubsteuerung auf und hat schließlich einen von Hand zu betätigendes Mehrwegventil, durch welches das Druckmittel wahlweise in die Hauptleitung zur Hilfsbremsvorrichtung des Aiihäii^crü oder in den zusätzlichen Druckaus-'laß geleitet werden kann. Das Bromsventil der Druckreguliervor-

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richtung ist ein Schieherventil üblicher Bauart. So kann beispielsweise der Kopfteil des Schiebers tellerartig oder konisch sein und mit einem geeigneten Ventilsitz zusammenwirken oder aber in einer Bohrung gleitbar gelagert sein und seitlich in der Bohrung befindliche Öffnungen dichten. Der Hydraulikkolben steht entweder zur Betätigung einer hydraulischen Bremse mit einem weiteren Zylinder und Kolben in Verbindung oder wirkt über ein mechanisches Betätigungselement auf eine mechanische Bremse.

Die Einzelheiten der Erfindung werden in den Ansprüchen auf geführt und ergeben sich im einzelnen aus den beigefügten Zeichnungen.

Abb. 1 gibt eine Gesamtübersicht über die an einem !Braktor und einem Anhanger angeordnete hydraulische Bremssteuerung gemäß der Erfindung j

Abb. 2 zeigt die hydraulische Bremssteuerung im entkuppelten Zustand}

Abb. 3 ist ein vergrößerter Querschnitt durch die Druckreguliervorrichtung der hydraulischen Bremssteuerung;

Abb.4 zeigt schematisch das gesamte hydraulische Leitungssystem (!Traktor links); ■

Abb*44 ist eine ÜJeilaiisicht der Druckreguliervorrichtung nach Abb. 4j

Abb.4B entspricht Abb. 4 A in einer anderen Arbeitsstellung;

, Abb. 4 ö

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— 5 _ ■ - ■ ■. . "

Abb. 4G entspricht den Abb. 4A und 4B in einer nochmals veränderten-Arbeitsstellungj

Abb. 5 zeigt das Hydrauliksystem der Sicherheitsvorrichtung für die Hilfsbremsvorrichtung (Traktor links);

Abb. 6 entspricht Abb* 5 in einer anderen Arbeitsstellung (Traktor links)}

Abb. 7 entspricht den Abb. $-und 6 in einer nochmals veränderten Arbeit-sste-Iung (Traktor links);

Abb. 8 zeigt eine ansere Ausführungsform der Sicherheitsvorrichtung für die Hilfsbremsvorrichtung (Traktor links);

Abb. 9 zeigt einen Teil des Hydrauliksystems der Druckreguliervorrichtung in einer anderen Ausführung;

Abb. 10 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel der Druckreguliervorrichtung;

Abb. 11 ist eine Teilansicht der hydraulischen Bremssteuerung in einer für mechanische Bremsen geeigneten Form;

Abb. 12 entspricht Abb. 11 in einer Draufsicht;.

in Abb. 1 ist als ziehendes Fahrzeug ein Traktor 1 und als angehängtes Gerät ein Anhänger 2 wiedergegeben.

Die Ilauptbremse $ des Traktors wird durch ein Pedal 4 betätigt. ■

Dor Anhänger ist entweder mit hydraulißoha-n Bremsen 5 oder mifc meοηaaiachen Bremsen außgeotat beb. ■ " ■

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^: BAD ORIGINAL

Die Hydraulikanlage des Traktors besteht aus einer Druckmittelpumpe 6 und weiteren normalerweise zugehörigen hydraulisch · anzutreibenden Vorrichtungen, wie beispielsweise der Hubsteuerung 7·

Zur Betätigung der Hilfsbremsvorrichtung des Anhängers vom aus

Traktor ist eine hydraulische Bremssteuerung vorgesehen, die nach Abb. 2 im wesentlichen aus folgenden Teilen besteht: einem Hydraulikzylinder 8 mit zugehörigem Hydraulikkolben 9 und einer Feder 10, einer flexiblen Hauptleitung 11, einer Druckreguliervorrichtung 12, zwei weiteren, flexiblen Leitungen'13,14- und einem Bowdenzug 15.

Der Hydraulikzylinder 8 mit dem zugehörigen Hydraulikkolben ist auf einem geeigneten Kreuzträger 2 a, Abb. 1, des Anhängers befestigt, wobei die Hydraulikkolben 9 in Bewegungszusammenhang mit der Hilfsbremsvorrichtung 5 angeordnet" ist. Der Hydraulikkolben 9 ragt mit seiner als Kolben 16 ausgebildeten Verlängerung in einen Zylinder 17 hinein, der über die Leitungen 18,19 mit der Hilf sbremsvorrichtung 5 verbunden ist (Abb. "1,. 4).

Bis fl@3d.l3l® Hauptleitung 11 mit den lösbaren Kupplung s muff an 11a und 11b (Abb. 2) führt vom Hydraulikzylinder 8 ζ Um- Schlepper (Abb. 1),

Die Druckcemiliorvorrichfcung 12 ist mlb einem Druckuuslaß 12a für dU KuppliuifSBruiifffj '11a der Hauptleitung 11 imayenhubbeifc

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ιαηά wird an leicht zugänglicher Stelle am rückwärtigen Teil des Traktors angebracht (Abb. 1). "

Die-beidseitig mit lösbaren Kupplungsmuffen versehene Druckleitung 13 führt von einem Druckeihlaß 12b der Druckreguliervorrichtung 12 zur Druckmittelpumpe 6 des Traktors (Abb. 4).

Die Bückleitung 14, ebenfalls mit lösbaren Kupplungsmuffen 14a, 14b versehen, führt von einem Anschluß' 12c der Druckreguliervorrichtung 12 zu einer hydraulischen Rückleitung des Traktors.

: Der Aufbau der hydraulischen Druckreguliervorrichtung 12 wird aus Abb. 3 ersichtlich. Die im Gehäuse 12d angeordnete Kammer 12e ist wahlweise je nach der Stellung des federig auf einer ggi κ χ "JiJKMa «kl Mittelachse 22 gleitenden Bremsventilschiebers 20 mit der Rückleitun 14 verbunden oder gegen diese verschlossen. Hierzu ist die Mittelachse 22 mit dem inneren Kabel 24 des Bowdenzuges 25 verbunden, dessen Hülle 26 außen am Gehäuse 12d befestigt ist.

Am anderen Ende ist das Kabel 24 des Bowdenzuges 25 nach Abb. 1 und 2 durch die Verbindung 7& mit dein Pedal 4 der Hauptbremse .und die Hülle 26 durch die Halterung ?b mit dem Fahrgestell des Traktors' verbunden. " ' ·

Die Druckreguliervorrichtung 12 enthält ferner ein Mehrweg-

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. fiAD ORIGiMAL

Ventil, dessen Schieber 27 aus zwei durch ein Abstandsstücke 27c räumlich getrennten Kolben 27a und 2?b besteht und durch einen Griff 28 betätigt werden kann. Her Schieber 27 gleitet in einer Bohrung 12f des Gehäuses 12d, wobei die Kammern 12g und 12h wahlweise je nach der Schieber stellung und über die Durchlässe 12j und 12k mit der Druckkammer 12i verbunden sind.

Die Druckkammer 12i ist über den Druckeinlaß 12ΐτ mit der Druckmittelpumpe 6 verbunden.

Die Kammer 12j steht sowohl mit der Kammer 12e als auch mit dem Driickiauslaß 12a für. die Hauptleitung 11 zum Hydraulikzylinder der Kolben 8,9 in "Verbindung, während die Kammer 12h über den Druckeinlaß 121 mit weiteren hydraulisch anzutreibenden Vorrichtungen des !Traktors, beispielsweise der hydraulischen Hubsteuerung 7 in Abb; 1, verbunden ist.

Das Mehrwegventil kann also wahlweise in eine Stellung gebracht "werden, die das Druckmittel entweder zu den hydraulisch anzutreibenden Vorrichtungen des Traktos oder zur Hilfsbremsvorrichtung des Anhängers fließen"läßt.

Zur Betätigung der Druckanzeigevorrichtung steht die Kammer 12g zusätzlich mit einer hydraulischen Übertragungsvorrichtung

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in Verbindung (Abb. 4), die aus dem Zylinder 29a und dem federigen· Tauchkolben 29b bestellt und über den elektrischen Schalter 30 und das Kabel 31 die Anzeigevorrichtung 32 betätigt. Diese besteht aus einem Blitzgerät (flash unit) 33 und einer Kontrollampe 34 und ist über das Kabel 35 mit dem Zündschloß des Traktors verbunden.

Hach Abb. 4 sind zwei leitungen 18,19 an die beiden eingezeichneten Eadbremsen angeschlossen. Ihre Anzahl kann äler entsprechend der Zahl der Räder beliebig vergrößert werden.

Während des Gebrauchs sind die einzelnen Teile in der beschriebenen Wöise am Traktor und Anhänger angeordnet und ermöglichen so durch Betätigung der Hauptbremse des Traktors eine hydraulische Steuerung der Hilfsbremsvorrichtung des Anhängers. Durch die Hydraulikzylinder und -kolben 8,9 und 16,17, die durch das Druckmittel doG Traktors betätigt werden und auf das Druckmittel der Anhängerbremsen wirken, wird eine vollständige Trennung dieser beiden Druckmittel erreicht;. Die .Aufhebung der Bremswirkunc; geschieht mit Hilfe von .Federn.

Während des Betriebs sind die Anhängerbremsen normalerweise nicht angezogen, so daß das Druckmittel in den Leitungen 18,19 (Abb.4·)

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unter Normaldruck stellt und dadurch den Kolben 16 in seiner entspannten Stellung hält (Abb. 4, gestrichelte Stellung 16a). !Folglich befindet sich auch der kleinere Kolben 9 in entspannter Stellung (gestrichelte Stellung 9a)· Bie Drackreguliervorrichtung 12 befindet sich bei der Einstellung der Schieber 20 und 27 gemäß Abb. 3, 4, 4A in-Ruhestellung derart, daß die Druckflüssigkeit von der Druckmittelpumpe 6" einerseits durch den Druckeinlaß 12b., den Durchlaß 12j und den Druekausgang 12a bis zum Hydraulikzylinder 8 und andererseits sowohl zur hydraulischen Übertragungsvorrichtung 29 der. Druckanzeigevorrichtung als auch durch den Druckauslaß 12c zum Reservoir "R" des Traktors fließen kann. Folglich befinden sich die Bremsen nicht unter Arbeitsdruck, während der Signalgeber 32 die Arbeitsbereitschaft der Anlage anzeigt.

Ein Betätigen des Hauptbremspedals 4 schließt nach Abb. 4 B das Bremsventil 20,23, wodurch der Durchfluß des Druckmittels in die Rückleitung unterbrochen wird und der Flüssigkeitsdruck sich über

16,17
den Hydraulikkraftübertrager 8,9 und/auf das Druckmittel in den Leitungen 18,19 überträgt und damit die Anhängerbremsen betätigt. Bei geschlcEBenem Bremsventil 20,23 bleibt auch die hydraulische überteagungsvorrichtung 29 unter Druck und damit die Anzeigevorrichtung 32 unverändert in Betrieb, ·

Sobald

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Sobald das Hauptbremspedal 4- in seine Normalstellung < zurückgeht, öffnet? sich auch das Bremsventil 20,23 wieder (Abb; 40), und die Anhängerbremsen lösen sich, indem, der Hydraulik ~ kolben 9 durch die ffeder iO zurückgedräckt wird (Abb. 2). Nach wie vor bleibt die Druckanzeigevorrichtung 32 durch« den Eest~ druck in Betrieb. \ .""■ - . .,>... , - ·

Ist ein Abbremsen des Anhängers nicht erforderlich, so kann der hydraulische Druck anderen hydraulich anzutreibenden Vorrichtungen des Traktors zugeführt werden. Hierzu wird das Mehrwegven- . til der Druckregulier-w-orrichtung 12 betätgt und der Schieber 27 in die gestrichelte Stellung der Abb. 3 gebracht. Dabei verschließt der obere Kolben 2?a den Durchlaß, wodurch die Verbindung zwischen der Druckkammer 12i einerseits und dem Druckauslaß i2a und der Kückleittmg 14 andererseits unterbrochen wird, während der untere Kolben 27b den Durchlaß 12k öffnet, so daß der Kammerdruck 12 i durch den Druckäuslaß 12b auf die anderen hydraulisch, anzutreibenden Vorrichtungen gegeben werden kann, die im übrigen ihre eigenen Steuervorrichtungen haben.

Eine zusätzliche Sicherheitsvorrichtung sorgt für eine automatische Betätigung der"Anhpngerbremsen, sobald der hydraulische Druck des" Traktors nachläßt oder ganz ausfällt* Dieser lall kann beispielsweise bei einen Unfall, der Traktor U33.d"Aiaiiänger voameinsnder trennt, oder bei falscher Einstellung ,dies= Mehrwegventils ge-

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geben sein. Dadurch, daß beim. Abstellen des Traktormotors zugleich auch der Druck der ·Druckmittelpumpe nachläßt, wird die Sicherheitsvorrichtung gleichzeitig zur: automatischen Bremse für den abgekuppelten Anhänger. , " .. .

In einem Ausführungsbeispiel dieser Sicherheitsvorrichtung (Abb. 5- 7) sind die Kolben 9 und 16 voneinander getrennt, wobei das Ende der Kolbenstange 9b in eine Hut 16b de am Ende des Kolbens 16 hineinragt', an dem zugleich eine Muffe 36 gleitend angeordnet ist. An"dieser Muffe 36 ist über einen bei 38 drehbar gelagerten Hebel 37 eine Kolbenstange 39 mit einem als Federanschlag ausgebildeten Querstift 39a angelenkt und federig 40 in einem Zylinder 42 beweglich. Der Kolben 39 b arbeitet in einem Zylinder 43 mit
einem konischen, einseitig wirkenden Ventil 44, das über eine

Zweigleitung 45 mit der Hauptleitung 11 verbunden ist.

Ein kolbengesteuertes Auslaßventil besteht aus einem Zylinder 46 und federigen 48 Kolben 47, wobei das Ende der Kolbenstange 49 mit einer Hut 49a" versehen ist und axial in einem
Zylinder 50 gleitbar ist. Der Zylinder 46 ist an die von der
Hauptleitung 11 abgehende Zweigleitung 45 angeschlossen, die
außerdem noch mit der einen Seite des Zylinders 50 verbunden ist, während auf der anderen Seite die Leitung 51 zum Zylinder 43
führt. ' '

Abb. 5
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Abb. 5 zeigt die hydraulische Bremssteuerung un die zusätzliche Sicherheitsvorrichtung in Buhe stellung, wobei die Flüssigkeit · im Zylinder 43 unter Druck steht. Dieser Druck wird durch das einseitig wirkende Ventil 44 und durch das geschlossene Auslaßventil 4-9,50 aufrechterhalten, wobei die Nut 49a aufgrund des im Zylinder 46 wirksamen Restdruckes des Traktors gegen die Leitung 51 verschoben ist.

Abb. özeigt eine hydraulische Bremssteuerung im Betrieb, ihdem das Traktorpedal 4· niedergedrückt ist und soweit das Druckmittel auf den Hydraulikkolben 9 im Hydraulikzylinder 8 wirkt. Der Flüssig*- keitsdruck wirkt zugleich in den Zylindern 4-3 und 46, so daß die zusätzliche Sicherheitsvorrichtung nicht wirksam wird, indem die Muffe 36 auf den Kolben 16 nach außen gleitet.

Abb. 7 zeigt die zusätzliche Sicherheitsvorrichtung im Betrieb, wobei die hydraulische Bremssteuerung nicht witfsam ist" und der Rustdruck des Traktors aus irgendeinem Grunde bis auf Atmonpharondruok abgesunken ist· Durch diesen Druckabfall wird aufgrund von JJOderwirkung die hydraulische Übertragungsvorrichbung 29b ausgelöst, wodurch bei geöffnetem Schalter 30 die Anzeigevorrichtung 32 nicht mehr '-arbeitet und damit die Druckverminderung · des HydrauLlksystenig anzeigt. Der Druckabfall läfib auch die I?\)der 48 v/irkaam werden. Dar Kolben 47 gleit et vor und bringt damit daß Auslaßventil 49>50 in die DurchlaßstellunE; für die Lo L-fcung 51, v/odurch der Druck aus dem Zylinder 45 abgolaosen wird.

8ADORlGiNAL In

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In der Folge wird auch die Feder 4-0 sowie ubejp die Kolbenstange und den Hebel 37 die Muffe J6 bewegt und der Kolben 16 in Bremsstellung gebracht.

Die Wirkung der zusätzlichen Sicherheitsvorrichtung kann aufgehoben werden, indem beispielsweise das Hydrauliksystem des abge-r kuppelten Anhängers xirieder mit dem des Traktors verbunden und das Mehrwegventil der Druckreguliervorrichtung in die zur Betätigung der Hilfstoremsvorrichtung erforderliche Stellung gebracht wird. Durch den Druck ist die Anzeigevorrichtung wieder in Betrieb. Betätigt man "nun das Hauptbremspedal 4- des Traktors, so'gelangt das Druckmittel in die Hauptleitung 11 und betätigt über den Kolben 9 die Anhängerbremsen. Zugleich gelangt das Druckmittel durch das einseitig v/irkende Ventil 44 in den Zylinder 4-3, so daß der Kolben 39 eine Feder 4-0 zusammendrückt und dabei den Hebel 37 iii die gelöste Stellung zurückbringt. Das Druckmittel gelangt auch in den Zylinder 46, wodurch der Kilben 47 das ±swz Auslaßventil 4-9,50 schließt und somit den Druckzylinder 43 aufrechbhält. Die Anordnung befindet sich damit wiederiin ihrer normalen ' Stellung (Abb. 5).

In einer anderen Ausführungsform ist der Hebel 37 drehbar an einem Kolben 52 angelenkb, der in einem mit der Zweigleitung

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45 verbundenen Zylinder 53 gleitbar ist.

Zwischen der Hebelverlängerung 3?a und einer Stütze 55 3sb eine Zugfeder 54- angeordnet.

: " ■ ■ Der Querstift 56 dient zur lösbaren Verbindung der Hebelverlängerung 37 a mit einer Fangvorrichtung 57 j cLie bei 58 drehbar gelagert und mit einer federigen, an die Zweigleitung 45 angeschlossenen hydraulischen Übertragungsvorrichtung 59 j 60 verbunden ist.

Die hydraulische Bremssteuerung kann wie zuvor unabhängig, von dieser zusätzlichen Sicherheitsvorrichtung betätigt werden, indem der Kolben 16 in der 'durch die Fangvorrichtung 57 und den Querstift" 56 gehaltenen Muffe 36 gleiten kann.

Läßt aus irgendeinem Grund der Druck in der HauptIeitung 11 nach, so fällt damit auch der Druck in der hydraulischen Übertragungsvorrichtung 59j60,und die Fangvorrichtung 57 öffnet sieh aufgrund der Federwirkung 54-^ Die sich weiter zusammenziehende Feder 54 dreht den Hebel 37 und betätigt über diesen die Anhängerbremsen, indem die Muffe 36 den Kolben 16 bewegt. Zugleich wird der Kolben 52 vorgeschoben.

Bei wiederkehrendem Flüssigkeitsdruck bewegen sich der Kolben 52_tj. der daran angelenkte Hebel 37 und die mit der Hebelverlängerung

109811/0289 - ■.-". - copy ,

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"5*2 a verbundene ffeder f?h in diß normale Ausgangsstellung während 4©3?* fteiiok in ider hydraulischen- Übertraipngsvorrichtung 59,60 den. 0ierstift §6 in die Fa^gvorricihtung; ψ] einscnnapi>en läßt,

.. 9 zeigt die Abwandlung des mit einem Ventilsitz 2$ zusammenwirkenden Bpemsventiischiebers 20 in den? Druckreguliervorriolitung 1,2, -dej? auch beispleiste!se als einfaoker Scniebep ausgebildet sein kann und als soldier mit den .seitlichen Druckdurchlässen -12a und 12 b sowie dem Anschluß 12 c zusammenwirken kann.

, <%Q zeigt das bremsventil 20,25 in Form eines konischen oder Nadelventils.. Ein besonderer Vorzug des Fadel-■ventiis liegt darf-²?-, daß bei nicht betätigtem Bremsventil die Druckmittelpumpe nicht unter dem vollen Arbeitsdruck arbeiten muß. Außerdem ist die Höhe der Bremswirkung durch Veränderung des Pedaldrucks 4 regulierbar und kann bis zu einem durch ein Sicherheitsventil SV (Abb. 4) einstellbaren Höchstwert gesteigert werden.

Die Abb. 11 und 12 zeigen die Erfindung bei der Verwendung .mechanischer Bremsen, die mit Hilfe zweier Stangen 65,66 an einem drehbaren Umlenkwinkel. 67 angelenkt sind, an dem zugleich auch eine Verbindungsstange zum Handbremshebel angreift. Der

• Hydraulikkraft "

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. BAD ORiG'NAL

HydrauliMcraftübertragei' 8j9istmit HiI^e eines VerbindungsStückes 69 mit deim-UmIqnkwinke 1 €$.verbünden und mit diesem sasammen auf einem feäger ?*1 der Achse 72 Tjefestigt^. ..-■ -

Patent an spjüotie *

BAD ORIGINAL

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Claims

Patentansprüche.

1. Hydraulische Brems steuerung zur Verbindung der vom Wahrer gesteuerten Hydraulikanlage eines Schlappers mit einer Hilfsbremsvorrichtung eines Anhängers, dadurch gekennzeichnet, daß ein die Anhängerbremse (5) beeinflussender Hydraulikkaaftübertrager (8,9) über eine flexible Hauptleitung (H) an eine auf dem Schlepper (1) vorgesehene, zwei weitere Anschlüsse (12b,12c) aufweisende Druckreguliervorrichtung (12) angeschlossen ist, an deren einen die Druckmittelpumpe (6) und an deren .anderen die Bruckmittelrückleitüng (14) angeschlossen ist, wobei von einem Bremsventil (20,23) in der Druckregüliervorrichtung (12) ein Betätigungselement, z.B. ein Bowdenzug (i!?»25)j zur Hauptbremse (4) oder zu einem Stellhebel des ,Schleppers"führt· ' ' -

2. Vorrichtung jutach Anspruch 1 mit einer Sicherheitseinrichtung, dadurch gekeimzeichnet, daß der die Anhängerbremse beeinflussende f ederl$e iiy^amlikkolben (9) über einen Hebel (37) mit dem Kolben (39) MjQ&sf Hilfszylinders (43) in Bewegungszusammenhang steht, und daB ö|n ^ö%Äliches Steuerveritil (46-50) in einer von der HauptleiEung (11) abgeiiendeii Zweigleitung (45) angeordnet ist, das den Druck im-f Hilfszyllnder (43) unter entsprechender Beeinflussung "der Anfai&s®rb:r<«nse (5)-dem in dtr Hauptleitung anpait.

BAD ORIQflSSÄL

nach fcsprueh 1, dadurch i daß der die l'aliängepibrenise''^) beeinflussende Hydraulikkolben (9) über einen Hebel i(37,37ä)pit einer Feder {54) in BewegungSrzusammenhang steht ^ wobei eine, diireh einen kleinen jajrdrauliscnen Zylinder und Kolben - £f 9 _Λ|)β) lösbare iangvorrieiLfcting (57) den Hebel (37^3?a) vorgesenen ist. -.. :

naeii.einem der vorhergenenden-jLnsprücne, · gekennzeicnnet durcji eine Sicke^jbLeitsvorriGntung, bestellend auä einem duren den Hydrajalifedruck beeinflußten elektrisGlien Bohalter (30), vorzugsweise auf der DraGkregüiiervorriöhtung (12)

Drmckfür eine sicbtbar am Schlepper angeordnete Anzeige Vorrichtung (32).

5· Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckreguliervorrichtung (12) einen zusätzlichem Anschluß (12 1) für hydraulisch anzutreibende Vorrichtungen am Traktor, beispielsweise eine Hubsteuerung (7)Y und außerdem ein von Hand zu betätigendes Mehrwegventil (27) aufweist, mit dessen Hilfe das Druckmittel wahlweise entweder ( über die Hauptleitung) zum Hydraulikzylinder odsr in die genannten hydraulisch anzutreibenden Vorrichtungen (7) geleitet werden kann.

6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsventilschieber (20) der iDruckreguliervorrichtung (12) im' Gehäuse (12d) axial \gleitbar *

-''"'■ " " . gelagert

3' '

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gelagert ist und dessen gegebenenfalls konischer Kopf mit einem Ventilsitz (23) zusammenwirkt.

7« Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 — 5» dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsventilschieber (20) der Druckreguliervorrichtung (12) axial" gleitbar im Gehäuse (I2d) gelagert ist und in der Gehäusewand befindliche öffnungen (I2a~12c)dichtet.

8. Vorrichtung-nach einem der vorhergehenden Ansprüche, daß durch gekennzeichnet, daß der Hydraulikzylinder (8) und -kolben (9) zur Betätigung der Anhängerbremse (*?) entweder mit einem sweiten Zylinder (7) und Kolben (6) oder mit einer mechanischen Vorrichtung (Gestänge) verbunden ist.

Bo. (Dr.

Patentaiiwa

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