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Bremseinrichtung für Traktoren und ihre mit hydraulisch betätigter
Bremse versehenen Anhänger od. dgl.
Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung für Traktoren und ihre mit hydraulisch betätigter Bremse versehenen Anhänger od. dgl., mit einer Pumpe und einem Behälter für die Steuerflüssigkeit am Traktor, welche auch die Vorrichtung zum Heben und Senken von Lasten speist, wobei ein Steuerhebel zum Regeln des Druckes der Steuerflüssigkeit, ein oder mehrere Bremszylinder am Anhänger und/oder am Traktor sowie in der von der Pumpe zum Anhänger führenden Flüssigkeitsleitung ein Druckluftspeicher und ein Dreiweg-Kolbenventil vorgesehen sind.
Es ist bereits eine Bremseinrichtung fUr den Anhänger eines Traktros mit einer hydraulischen Hebeeinrichtung bekanntgeworden, bei der die Pumpe für die Bremseinrichtung gleichzeitig auch die hydraulische Hebeeinrichtung speist. Bei dieser bekannten Bremseinrichtung wird der zur Steuerung der Pumpe dienende Hebel sowohl zur Betätigung der hydraulischen Hebeeinrichtung als auch der Bremseinrichtung benutzt. Die Erfindung setzt sich zum Ziel, eine derartige Bremseinrichtung so auszubilden, dass gleichzeitig mit der Bremsung des Traktors eine sichere und verlässliche Bremsung des Anhängers, u. zw. mit dem Bremspedal des Traktors ermöglicht wird.
Dies wird gemäss der Erfindung dadurch erreicht, dass das Bremspedal über die Bremswelle des Trak tors sowohl mit dem Steuerhebel zur Regelung des Druckes der Steuerflüssigkeit als auch mit der Kolbenstange des Dreiweg-Kolbenventils zur Steuerung der Anhängerbremsen verbunden ist, wobei in der an die Pumpe angeschlossenen Druckleitung der Steuerflüssigkeit ein Dreiwegventil zur wahlweisen Zuleitung der Steuerflüssigkeit entweder zur Vorrichtung zum Heben und Senken von Lasten oder über den mit einem Rückschlagventil versehenen Druckluftspeicher und das genannte Dreiweg-Kolbenventil zu einem oder mehreren Anhängerbremszylindern vorgesehen ist.
Die erfindungsgemässe Bremseinrichtung weist ausser dem Vorteil, dass die-Bremsen des Anhängers zugleich mit den Bremsen des Traktors durch das Bremspedal des Traktors betätigt werden können, auch den Vorzug auf, dass eine Bremsung auch dann möglich ist, wenn die Pumpe des Traktors ausser Betrieb ist. Darüber hinaus ist die erfindungsgemässe Bremseinrichtung sehr einfach in der Ausführung und sie kann, was besonders günstig ist, auf bereits bestehende Traktorbremsen ohne deren Umbau montiert werden.
Die Erfindung wird an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles einer erfin- dungsgemässen Bremseinrichtung im einzelnen erläutert. Fig. 1 der Zeichnung zeigt schematisch die Bremsvorrichtung für den Traktor und seinen Anhänger. In Fig. 2 ist das Dreiweg-Kolbenventil in der Stellung, in der die Bremsen gelöst sind, dargestellt..
Mit der Bremswelle 1 des Traktors, welche die Bremsbacken 2 öffnet, ist ein Hebel 3 fest verbunden, welcher an seinem freien Ende mit einer Stange 4 des Bremspedals 5 des Traktors schwenkbar verbunden ist. Die Bremswelle 1 ist über den Hebel 9 einerseits über die Stange 8 mit dem Steuerhebel 6 verbunden, welcher das Ventil 26 im Überlaufrohr 27 der Pumpe 7 betätigt, und anderseits mit der Kolbenstange 10 eines Dreiweg-Kolbenventils 11. Die Pumpe 7 fördert die Steuerflüssigkeit unter Druck für die Vorrichtung zum Heben und Senken der Lasten und für die Bremsen.
Um diese abwechselnd zu betätigen, ist an die Druckleitung 12 ein Dreiwegventil 15
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angeschlossen, welches die Steuerflüssigkeit unter Druck entweder der Rohrleitung 28 zur Betätigung der Vorrichtung zum Senken und Heben der Lasten, die nicht dargestellt ist, oder über die Rohrlei tung 29 der Bremseinrichtung für den Anhänger abwechselnd zuleitet. An die Rohrleitung 29 ist eir mit einem Rückschlagventil 14 versehener Druckluftspeicher 13 angeschlossen, welcher mit den : Dreiweg-Kolbenventil 11 über die Rohrleitung 16 verbunden ist, Eine Rohrleitung 30, in welcher ein Kupplungsrückschlagventil 18 eingebaut ist, verbindet das Dreiweg-Kolbenventil 11 mit dem am Anhänger schwenkbar gelagerten Bremszylinder 17.
Das Kupplungsrückschlagventil 18 gestattet im gekuppelten Zustand den freien Durchtritt der Steuerflüssigkeit und sperrt entkuppelt den Ab- fluss der Steuerflüssigkeit beiderseitig. Derart ermöglicht das Kupplungsrückschlagventil 18 in Verbindung mit dem Druckluftspeicher 13 und dem Rückschlagventil 14 den Anhänger abgebremst zu halten, obwohl er vom Traktor abgekuppelt ist. Das Dreiweg-Kolbenventil 11 ist ferner durch die Rückleitung 19 an einen Behälter 20 für die Bremsflüssigkeit angeschlossen. Die Druckleitung 29 des Pumpe 7 ist durch das Überlaufrohr 21 und ein Sicherheitsventil 22, das den Druck im Bremssystem des Traktors regelt, mit dem Behälter 20 für die Steuerflüssigkeit verbunden.
Das Überlaufrohr 21 mit dem Sicherheitsventil 22 ist erforderlich, falls die Steuerflüssigkeit beim Bremsen unter einem kleineren Druck stehen soll als beim Heben bzw. Senken von Lasten.
Die Kolbenstange 23 des Bremszylinders 17 ist an einem Hebel angelenkt, der mit der Bremswelle 24 des Anhängers fest verbunden ist, welche die auf die Bremstrommel des Traktoranhängers einwirkenden Bremsbacken 25 öffnet.
Die erfindungsgemässe Bremsvorrichtung arbeitet folgendermassen : Zum Bremsen des an einen Traktor angeschlossenen Anhängers muss man bei auf Bremsung gestelltem Ventil 15 das Bremspedal 5 niederdrücken, wodurch über die Stange 4 und den Hebel 3 die Bremswelle 1 des Traktors im Uhrzeigersinn verdreht wird. Gleichzeitig wird hiemit über den Hebel 9 und die Stange 8 der Steuerhebel 6 verstellt, wodurch das Ventil 26 geschlossen und die Steuerflüssigkeit in den Druckleitungen 12 und 29 und im Druckluftspeicher 13 unter Druck gesetzt wird, wodurch die Luft im Druckluftspeicher ebenso unter Druck gelangt.
Gleichzeitig wurde die Kolbenstange 10 des DreiwegKolbenventils 11 in Fig. 1 nach rechts bewegt, wodurch Öl aus dem Druckluftspeicher 13 durch die Leitung 16, das Dreiwegventil 15, das zweiteilige Rückschlagventil 18 in den Bremszylinder 17 des Anhängers fliesst und dessen Kolbenstange 23 die auf die Bremsbacken 25 einwirkende Bremswelle 24 des Anhängers verdreht.
Beim Loslassen des Pedals 5 kehrt dasselbe, die Bremswelle 1 des Traktors und die Kolbenstange 10 in die Anfangsstellung zurück, z. B. das Bremspedal in die Lage 5', Hiemit kommen die beiden Kolben des Dreiwegventils 11 in die in Fig. 2 dargestellte Lage. In dieser sperrt ein Kolben den Ölzufluss vom Druckluftspeicher 13 zu dem Bremszylinder 17 des Anhängers, zugleich ist jedoch der Ölrückfluss vom Bremszylinder 17 durch die Rohrleitung 30 mit dem Kupplungsrückschlagventil 18 und die Rückleitung 19 zu dem Behälter 20 geöffnet. Weiter wird über die Kolbenstange 10 und den Steuerhebel 6 das Ventil 26 geöffnet, so dass die Steuerflüssigkeit nicht mehr unter Druck steht.
Zum Bremsen des Anhängers im Falle, odass der Motor bzw. die Pumpe 7 des Traktors ausser Betrieb ist, drückt man auf das Pedal 5, wodurch die Kolbenstange 10 bzw. beide Kolben des Dreiwegventils 11 in die in Fig. l dargestellte Lage bewegt werden. Dabei drückt der Druck des Druckluftspei- chers 13 die Steuerflüssigkeit durch die Rohrleitung 16, das Dreiwegventil 15 das zweiteilige Rückschlagventil 18 in den Bremszylinder 17 des Anhängers, wodurch ein gleichzeitiges Abbremsen des Traktors, und seines Anhängers bewirkt wird.
Erfindungsgemäss kann das zweiteilige Ventil 18 auch mit zwei oder mehreren Bremszylindem 17 des Anhängers bzw. des Traktors durch Rohre entsprechender Querschnitte unmittelbar verbunden sein.
Die Bremszylinder 17 können zwischen den Bremsbacken eingebaut sein, so dass sie unmittelbar auf dieselben, einwirken. Ebenso ist es möglich, auch eine andere Maschine zu bremsen, welche an den Traktor gekuppelt werden kann, falls sie mit der beschriebenen Bremsvorrichtung ausgestattet ist. Natürlich sind gemäss der Grundidee der Erfindung auch noch andere Ausführungen möglich. So kann man z. B. durch eine entsprechende Ausbildung des Dreiwegventils ein stufenweises Bremsen erzielen bzw. kann auch der Traktor hydraulische Bremsen erhalten.
Um ein Fahren des Traktors zu verhindern, falls das Dreiwegventil 15 nicht in der Stellung zur Bremsung des Anhängers ist, sind nicht dargestellte Sperrmittel vorgesehen, die z. B. mit dem Getriebe oder der Kupplung entsprechend zusammenwirken.
Insoferne der Traktor bzw. das Kraftfahrzeug keine Pumpe für eine hydraulische Hebevorrichtung ent-
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hält, kann die beschriebene Bremseinrichtung dann zur Anwendung kommen, wenn zugleich mit der Bremseinrichtung noch eine besondere Pumpe für die Steuerflüssigkeit vorgesehen wird. In diesem Falle entfällt natürlich das Dreiwegventil 15 und ist nur ein Überlaufrohr mit einem entsprechenden Ventil zwischen der Druckleitung und dem Behälter für die Steuerflüssigkeit erforderlich.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Bremseinrichtung für Traktoren und ihre mit hydraulisch betätigter Bremse versehenen Anhänger od. dgl., mit einer Pumpe und einem Behälter für die Steuerflüssigkeit am Traktor, welche auch die Vorrichtung zum Heben und Senken von Lasten speist, wobei ein Steuerhebel zum Regeln des Druckes der Steuerflüssigkeit, ein oder mehrere Bremszylinder am Anhänger und/oder am Traktor sowie in der von der Pumpe zum Anhänger führenden Flüssigkeitsleitung ein Druckluftspeicher und ein Dreiweg-Kolbenventil vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremspedal (5) über die Bremswelle (1) des Traktors sowohl mit dem Steuerhebel (6) zur Regelung des Druckes der Steuerflüssigkeit als auch mit der Kolbenstange (10) des Dreiweg-Kolbenventils (11) zur Steuerung der Anhängerbremsen verbunden ist,
wobei in der an die Pumpe (7) angeschlossenen Druckleitung (12) der Steuerflüssigkeit ein Dreiwegventil (15) zur wahlweisen Zuleitung der Steuerflüssigkeit entweder zur Vorrichtung zum Heben und Senken von Lasten oder über den mit einem Rückschlagventil (14) versehenen Druckluftspeicher (13) und das genannte Dreiweg-Kolbenventil (11) zu einem oder mehreren Anhängerbremszylindern (17) vorgesehen ist.