DE1627980U - Rechengeraet fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Å t 4

  Rechengerät für Kraftfahrer

  BialetuR

  JM. e Xeuyang befft etn Rechengerät für aftfarer

  und Kraftfahrzeughalter.

  PUr diese ist ea 4z Interesse einer wirtschaftlichen

  Shrweise sehr wichtig-, nicht nur.. die Werte, welche die

  Meßgeräte anseigen, also Fahrzeit. zurückgelegte Strecke.

  und augenblickliche : fahrgeschwindigkeit, zu kennent sondern

  aus diesen Werten auch mit Bilfe eines einfachen Reohenge-

  rates die Durohschnittsgeschwindigkeit leieht und schnell

  zu errechnen und darüber hinaus zu ermitteln, wie hoch der

  JEraftstoffverbra. ia.eh bei der jeweiligen Durehschnittsgeschwindig-

  keit ist.

  Geräte, die solche Tmd ähnliche Rechnungen für alle Arten

  9

  von Kraftwagen also vom P bis zum schweren EE3y mit Anhänger.

  gestatten, sind bisher nicht bekannt geworden.

  hreibS

  Die beige : fügte- Abbildung zeigt eine Aasfuhrungsform des

  angemeldeten Rechengeräts jEs besteht aus einer Xreis

  scheibe 1 und einer zweiten. kleineren Scheibe 2, die mit

  der ersten im Sreismittelpnnkt drehbar verbunden ist. Die

  ers Scheibe trägt kyeisfermig angeordnete logarithmische

  Teilungen und Sayraa. bsw Kurvenscharen die zweite eben-*

  falle kreisförmigangeordnetelogarithmischeSeilungen und

  radial angeordnete lineare oder'Iogarithmisehe Teilungen"

  sowie bestimmte Durchbrüche, die es gestatten, die Teilungen

  und Kurven der ersten Scheibe mit den Teilungen der zweiten

  Scheibe durch Drehung in bestimmte Rechenßtellungen zu bringen.

  Das abgebildete AusfShrusgsbeispiel erlaubt z. B. die Aus-

  führung folgender Rechnungen :

  l.By&hntasiai&ii

  Die nieakula 3 der grb. Oeron Scheibe ist in km baw"kmA

  geteilte die B&ndkla 4 d<tr kleineren Scheibe in Stno

  den bzw. Ximten, atellt m= die Fahrzeitafdiehr

  strecke ein. so ktna man an der garke 5 der kleineren

  Saheibe au : t der Randekala der. größeren Seheibe die

  Durchsehnittsgeschwindigkeit ableen

  2. aftstofT-Qßji

  In dem sektorfömigen Luieaohnitt der kleineren Scheibe

  o-rke=t man die txrre=char 6 der größeren Scheibe.

  Dieser Aaseehait trägt s& seinem r<ohtan Sa&d di Skala. T

  welche die Xvenseha. r 6 b* 7<M*dy<sm$ der kleineren

  Scheibe bestreiohtw Jede Kurve der Ma*Yensehat entspricht

  e ea eXße 3 J

  einer bestimmten raftsganklAßa zB* ? SN Mf mit 3 t

  BZW mit Anhänge w. Bei eder ; einr beetiaate& Daroh-

  söhnittzgeßohwiBdigket enteprechenden Stellung der beiden

  Seheiben zueinander kBunman am Sohnittpunkt jeer Ecr

  ..

  mit der Randskala 7 ablesen ? ? wieviel Preent der Ersft

  stoffverbranh bei dieser eeohwindigkeit ber oder unter

  dem Normverbrauch liegt. (Der KörEnrrbrauch ist eine für

  jede baftwagentne vom Rewetellerwerk, bekanntgegebene

  Größe Zur endgültigen Berehmmg des Eraftatoffverbrauchs

  in 1/100 km dienen die am unteren Band der beiden Scheiben

  liegenden Skala. 8 und 9* an stellt die Binstellmsrke

  der Skala 9 auf dac/Börsyerbaoh der entsprechenden Wagen-

  type auf Skala $ ein und liest u der vorher auf Skala 7

  abgelesenen erozentzahl deu autopzeoho-uden Krattotoffver-

  brauch at

  3 Weßhselzah

  Der im Fhrtsehreiber (ahegraf) eingebaut Wehs&lzähley*

  zählt während d fahrt alle swindigkeitsnderangen,

  deren ehwellw<o?t3.0kB/h Kbesehreitet Nah beendeter

  J'a. brt liest mu ='ieeheel% Wor dia'Geeamtzahl dieser Ge-

  schwindigkeitsweehsßl ab* dividiert man diese Weehßelzahl

  ¢hKit exe w dzzl

  durch die Zala der ge : gahrenen so erhut man die

  sogenannte "W'eehaelzahlrt ; d. h. die Wechsel je km. Diese Weoh-

  selzahl ist charakteristisch fUr die Fahrweise jedes Fahrers,

  Bei gleichen Straßen-Tand Wagesyerhältnissen wird der

  bessere Fahrer der gleichmäSig-zgig fährst eine

  niedrigere Weohselzahl haben alalder weniger gute

  Fahrer der unartig beschleunigt und dann häufig durch

  die Verkehrevorhäl-tnisse gezwungen istg, seine Geschwin-

  digkeit wieder abzubremsen.

  Das abgebildete Ausführungsbeispiel des angemeldeten

  Rechengeräts bietet mit den zusätzlichen Skalen 10 11

  und 12 die möglichkeit diese'Wechselzahl rasch und ein-

  fach zu berechnen Man brauQht nur die Skala 11 (ta. hrt.

  strecke in km so auf die Skala 10 (Wechsel) einzustellen,

  daß dieam Wehselz8hlerabgelesene Gesamtzahl der

  Wechsel unter der Eilometerzahl der Fahrtstrecke steht

  und kann dann auf Skala'12 ableseng,-wie hoch die Wechsel-

  zahl (Wechsel km} $st.

Claims (1)

1. g poche <M--< « tf<t<t<ttt) t< « t*<**M !)) ***tM---. < ! ! ! ! ! t' ! ! !) ! !. MMtttt Reehengerätfür Kraftfahrer sd hrzeugßmUert bestehend aus 2 gegenoin=der konzentrineh verdrehbaren Boheiben# dadurch gekaanzeiahnet, d& &e &tere Scheine soJ3er einer oder mehrerer SandteilmeB. Xarven edey Karvenscharen, die obere Scheibe außer eÙ1r oder mehreren. Randtailungen radial angeordnete Teilungen trägt die bei linNtellung der Randteilungen an ihrem Schnittpunkt mit den Kurven der unteren Scheibe die Ablesung von mehr ale 2 veränder- lichen Großen erlauben. 2* Beehesgrät naeh Ansprach 1 ; dadurch gekennzeichnete daS mit Hilfe der in Anspruch 1 geschilderten Teilungen und Kurven bei gegebener Fahrtstrecke und lahrseit aulier der Barcheohnittsgeschindijgkeit der prozentnel 3raftstoff- hr'bzwt ainderverhrauch gegeBSer dem Noraverbraaoh a » it der-tatsächliche Krattste : tYerbra=h tUr die-rer- schiedenen Eraftfahrzeugtypa'a.errechnet uo diKU Hilfe wei- terer Teilungen und Kurven mgleiah auch die Wocheolzahl bestimmt werden kann. Reghengerät nach Ansprach 1 =d 2x dadurch gekonnzeiahnetg, tat mitEilfe weiterer Skalen j&iQfven oder Seilngen noch andere für die Beurteilung der Fahrweise wichtige Werte erreohnet werden kdunent- 4. Rechengerät nach Anspruch 1. 2 und " dadurch gekennzeich- nete daß durch einen A&schljstift oder eine ähnliche Ein- richtung die Drohu » 4 der beidim Soheiben gegeneimuder auf einen bestimten Winkel begrenzt werden kannx