DE1613146A1 - Schwingmotor,insbesondere fuer Trockenrasierapparate - Google Patents

Description

. fichenberg : 2ft JüJj 1367

Dipi;-lng.Sauerlancl . 1613140

Dr. Ing. König

! DÜSSELDORF - ν ; ,

Dipl.-Ing. - Gerhard H e y e k In Graz (Steiermark, Österreich)

Schwingmotor, Insbesondere für Trockenrasierappai-^te

.Die ±ir£indüng betrifft einen Schwingmotor mit hin- und hergehender Arbeitsbewegung, der insbesondere für Trockenxas-ier-apparate Anwendung finden soll, aber auch für elektrische. Zahnbürsten, Massageapparate oder ähnliche XIeingeräte verwendbar

Ausgehend von dem bekannten Aufbau eines schwingnp^ors_v bei dem ein im wesentlichen U-förmiger Stator mit eimern Sch.wi.ngankersystem zusammenwirkt, das mit einem Hebelarm ar; antut reibenden Geräteteil angreift, befaßt sich die Erfindung mit dar Aufgabe, den Schwingmotor so auszubilden,, daß bei mcgiici-st einfachem Gesämtaufbau weitgehende YibrationsfreiheIt .exzi-el-fc wird» Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Schwingankersystem nahe dem freien Ende eines Statorschenkels gelagert ist und diese lagerung sowie die Gestalt des " Schwingankers ■ "so gewählt sind, daß der Schwinganker- bei se-iner Sehv/ingbev/egung in den Zwischenraum zwischen- den Endteilen der beiden Stat or schenkel eintritt. Jiierbei sind die beiden ScH€itkel des U-fÖrmigen Stators im wesentiichen parallel zur Bewegungsrichtung des anzutreibenden Geräteteiles-und in einer gemein-- samen EbenÄ.mi* dieser angeordnet und der Schwinganker i&i. *n

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oder nahe dem freien .Ende des dem anzutreibenden Geräteteil benachbarten St at or s ehe nice Is gelagert, wobei die Liasseniaomente des auf der einen Seite dieses Schenkels liegenden, vom Hebel- ♦ arm angetriebenen Gerateteiles und des zum anderen Statorschenkel ragenden Ankers leicht ausgeglichen werden können.

Zweckmäßig ist der. Anker mittels einer - gegebenenfalls das freie Schenkelende durchsetzenden - am Stator befestigten Torsionsfeder reibungsfrei gelagert. Eine reibungsfreie Lagerung kann aber auch mittels einer am Stator befestigten Biegefeder erzielt werden« Am freien Ende des anderen Statorschenkels oder im Arbeitsluftspalt des Ankers wird vorteilhaft ein elastischer amplitudenbegrenzender Anschlag vorgesehen.

Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnung an Ausführungsbeispielen genauer beschrieben. Die

Fig. 1a und 1b zeigen in Stirnansicht bzw. in Seitenansicht schematisch ein erstes Ausführungsbeispiel"

Fig. 1c stellt im Querschnitt nach der Linie C-G Ir. Hz* 1"b" die bei diesem Ausführungsbeispiel angewendete Ankerlagerung mittels einer Torsionsfeder dar. Die

Fig. 2a und 2b zeigen In Stirnansicht bzw. in Seitenansicht ein zweites Ausführungsbeispiel.

In den Fig. 1a und 1b ist ein U-förmiger ferroaa^ne-jischer Stator 1 erkennbar, dessen Schenkel 1a und 1b horizontal angeordnet sind und parallel zu der in Fig. 1b durch einen Doppelpfeil P angedeuteten Richtung der hin- und hergehenden Ai^eitsbewegung des anzutreibenden Gerateteiles verlaufen. Der anzutreibende Geratete il 2 ist in der Zeichnung nur scheaaticca dargestellt, da seine Ausgestaltung für das Wesen der Erfindung belanglos,:,4srt. Bei einem bevorzugten Anwendungfall ist der

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Teil 2 das hin- und hergehende Unterine sser eines Troekenrasierapparates, das beispielsweise mit nur gewölbter Scherfolie zusammenwirkt.

In eine Ausnehmung 2a des Geräteteiles 2 greift ein Hebelarm 3>a eines Schwingankers 3 ein, der am freien Ende des oberen Statorsöhenkelg 1ä sehwönkbäö? gelagert ist. 2u dieser schwenkbaren !,agerung dient beim Ausführungsbeispiel nach den Pig. 1a bis Ic eine Torsionsfeder 4, die den StatOrschenkel la durchsetzt und beispielsweise gemäß Fig. 1c in diesem gegen drehung festgehalten ist.

Der im wesentlichen plattenfÖrmige Anker 3 ist aus zv/ei Blechen zusammengesetzt, die auf· der dem Schenkel 1a su~ekehrten, Seite eine Ausnehmung aufweisen, in welche der Silane 11 des Schenkelsla hineinragt, wobei aus den Blechen rechtwinkelig herausgebogene Flanschteile 3"b als Polschuhe den\magnetischen Eluß vom Schenkel la aufnehmen. Die beiderseits des Schenkels 1a liegenden beiden iTlanschteile 5"b sind z.B._: unter Fank^ochweißung miteinander verbunden und klemmen zwischeneinander die beiden Enden der Torsionsfeder 4- ein.

An seinem freien Ende weist der Anker 3 eine Ausnehmung 3c auf, in welcher ein Teil des gespaltenen Endes des anderen Statorschenlcels 1b eintreten kann, wenn der Anker 3 bei seiner Schwingbewegung zwischen den Endteilen der Stat or schenkel la, 1b eintaucht. Im Spalt des Stato_rs_C-_n€(nltels Ib befindet si cc ein amplitudenbegrenzender elastischer Anschlag, z.B. in ?o?« eiaes Sundgummipuffers'. Auf dem Schenkel 1b des Stators sitzt die Erregerspule 6 mit der Klemmleiste 7-."für die elektrischen Anschlüsse. ; ν.; ν

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Das Material und die Gestalt des Hebelarmes 3a sind so ge-" wählt» daß dieser Arm zusammen mit der Masse des bewegten Geräteteiles 2 die Massenmomente des jenseits der Lagerstelle der Torsionsfeder 4 liegenden Ankers 5 iro wesentlichen ausgleicht. Hierdurch ergibt sich bei einfachem Aufbau eine weitgehende Vibrationsfreiheit.

Das Ausführungsbeispiel nach den Pig. 2a und 2b ist im Gesamtbau ähnlich dem bereits beschriebenen, doch ist zur reibungsfreien Lagerung des Ankers 3 und seines Hebelarmes 3a eine Biegefeder 8 vorgesehen, die nahe dem freien Ende des

Statorschenkels 1a, z.B. mit einem Klemmstift-9» in einer Nut ■

des Schenkels 1a befestigt ist. Der Hebelarm 3a ist gegabelt j

und der Anker 3 ist zwischen den freien Gabelenden angeordnet. .·

An der den Gabelenden abgekehrten Seite weist der gegabelte j

Hebelarm eine Verlängerung auf, die zum Eingriff in den anzu- . treibenden Gerateteil 2 dient. Das aus dem Anker 3 und dem Hebelarm 3a bestehende Schwingankersystem ist im Bereich des inneren Gabelendes", z.B. durch eine Niete, an der Biegefeder befestigt.

Wie Fig. 2b erkennen läßt, sind der Anker 3 und der Zwischenraum zwischen den Endteilen der beiden Statorschenkel 1a, 1b, bezogen auf die Bewegungsrichtung des Ankers 3, abgestuft, ·! um bei verkürztem Ankerweg den magnetischen Kreis zu schließen.

Anstelle der dargestellten reibungsfreien Lagerungen mit Torsions- bzw. Biegefedern können auch andere Lagerungen angewendet werden, beispielsweise eine Lagerung in Sintereisenbüchsen·

ORIGINAL INSPECTED

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Claims (6)

1. Patentansprüche;

   Schwingmotor mit einem im wesentlichen TJ-förinigen Stator und einem Schwingankersystem, das mit einem Hebelarm ■am anzutreibenden Geräteteil angreift, insbesondere für Trockenrasierapparate, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwingankersystem (5 j 3a) nahe dem freien Ende eines Statorschenkels (1a) gelagert ist und diese Lagerung sowie die Gestalt des Schwingankers 0) so gewählt sind, daß der Schwinganker (3) bei seiner Schwingbewegung in den Zwischenraum zwischen den Endteilen der beiden Statorschenkel (1a, 1b) eintritt·
2. 2. Schwingmotor nach Anspruch 1y dadurch gekennzeichnet, daß das Schwingankersystem (3, 3a) mittels einer gegebenenfalls das Ende des einen Statorschenkels (1a) durchsetzenden, am . Stator (1) befestigten torsionsfeder-(4-) reibungsfrei gelagert • ist (lig, 1a - 1c).
3. 3· · Schwingmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwingankersystem (3, 3a) in an sich bekannter Weise mittels einer am Stator (1) befestigten Biegefeder (3) reibungsfrei gelagert ist (Pig. 2a, 2b),
4. 4, Schwingmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker (3) eine zur Gänze mit spiel in den Zwischenraum zwischen den Endteilen der beiden Statorschenkel (la, 1b) passende Form hat und zwischen den freien Gabelenden eines gegabelten Hebelarmes (3a). befestigt ist (Pig· 2a_r
5. 5. Schwingmotor nach den Ansprüchen 3 und 4-, dadurch gekennzeichnet, daß der gegabelte Hebelarm (3a) an der den Gabelenden abgekehrten Seite eine Verlängerung aufweist, die zum

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   Eingriff in den anzutreibenden Geräteteil (2) dient, wobei das so gebildete Schwingankersystem (3, 3a) im Bereich des inneren Gabelendes an der Biegefeder (8) befestigt ist (Fig. 2a, 2b).
6. 6. Schwingmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 51 A⁹*" durch gekennzeichnet, daß der Anker (3) und der Zwischenraum zwischen den Endteilen der beiden Statorschenkel (1a, 1b), bezogen auf die Bewegungsrichtung des Ankers (3)» abgestuft sind. ·

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