DE1579774A1 - Verbrennungsheizgeraet - Google Patents

Description

• B e s c h r e i b u n g Verbrennungsheiz,gerät Die Erfindung betrifft ein Verbrennungsheizgerätg insbesondere ein Benzinheizgerät, wie es zur Heizung von Kraftfahrzeug-Fahrgasträumen benutzt wird. Bei einem bekannten Verbrennungsheizgerät wird die Verbrennungsluft aurch eine elektromotorisch angetriebene Kapselpumpe gefördert. Zur Erzeugung der Zündfunken dient ein besonderer Zündfunkengeber, der mechanisch oder elektronisch gesteuert wird. Die Erfindung strebt durch eine organische Verschmelzung dieser beiden Funktionselemente eines Verbrennunsheizgerätes eine wesentliche bauliche Vereinfachung an und schlägt zur Erzeugung der Verbrennungsluft eine permanent-dynamische Pumpe vor, deren Schwingepule und die Primärwicklungen eines Zündtransformators in einerMultivibratorschaltung angeordnet sind. Eine permanent-dynamische Pumpe arbeitet vollkommen wartungstreil es entfällt somit die bei der bekannten Ba#iart erforderliche Schmierung aer Kapselpumpe sowie die Pflege der Lager und der Kohlebürsten des Antriebsmotors. Sie arbeitet ferner geräuschloser als die bisherige Motor- und Pumpeneinheit. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen erläutert werden. Es zeigent Fig. 1 eine Pumpeneinheit in schematischer Darstellungg Fig. 2 eine Schaltungsanordnung zum Antrieb de:ü#-AhjpeL-und Zündimpulserzeugungg Fig. 3 das Schaltungsschema eines Zündtransformators. Das Pumpengehäuse 1 ist durch eine Membran 2 in zwei Räumen 3, 4 unterteilt. Im Raum 4 ist ein topfförmiger Permanentmagnet 5 mit einer in seinem Ringspalt angeordneten Schwingspule 6 dargestellte wie sie bei iermanent-dynamischen Lautsprechern verwendet werden. Die Schwingspule 6 mit Mittelanzapfung ist mit der Membran 2 verbunden. Die Räume 3 und 4 sind über Einlaßventile 7, 8 und Auslaßventile 9, 10 mit der Eintrittsöffnung 11 bzw. der Austrittsöffnung 12 für die zu fördernde Verbrennungsluft verbunden. Die Schaltungselemente 13 - 22 der Fig. 2 sind nach Art eines astabilen Multivibrators geschaltete wobei die beiden Wicklungehälften 219 22 der Schwingspule 6 in Reihe mit den Primärepulen 199 20 eines Zündtransformators 23 die Widerstände in den Kollektorleitungen der Tran'-eistoren 13 und 14 darstellen. Der Multivibrator ist bei 249 25 an die Fahrzeugbatterie geschaltet und liefert durch die Spulen 19 un d 20 fließende Rechteckimpulee mit einer Frequenz von z. B. 50 Hertz.
• Es worden dann in den Primärspulen 19, 20 des Zündtransformators je 50 Stromstöße pro Sekunde wirksam, in der Sekundärspule 26 100 Impuls,e und damit auch eine entsprechende Zahl von Zündfunken an der Zündkerze 27 (a. Fig. 3) erzeugt. Die erforderliche Frequenz wird entsprechend der benötigten Pörderleistung der Pumpe durch geeignete Dimensionierung der Kopplungewiderstände 15, 16 und der Kondensatoren 17, 18 eingestellt. Für die Lufreohterhaltung der Verbrennung im lfeizgerät genügt eine wesentlich niedrigere Zündfolge. Man erhält-auf die beschriebene Weise eine vollkommen wartungsfrei arbeitende Anlage, deren Lebensdauer im wesentlichen nur durch die Dauerfestigkeit des Membranwerkstoffs bestimmt wird. Die Pumpe arbeitet-darüber hinaus geräuscharm und benötigt nur eine verhältnismäßig geringe elektrische Antriebsenergie. Die Pumpe kann in gleicher Weise auch für andere Föraerzwecke herangezogen werden, z. B. zur Förderung des flüssigen Brennstoffs eines Heizgerätes.

Claims (1)

1. A n s p r u c h Verbrennungeheizgerät mit einem elektroniEchen Zündfunkengeber und einer elektrisch betriebenen Förderpumpe für die Verbrennungsluft, dadurch gekennzeichnet, daß zur Förderung der Verbrennungsluft eine Membranpumpe mit permanent-dynamischen Antrieb dient, deren Schwingspule (69 21, 22) und die Primärwicklungen.(19, 20) eines Zündtransformaters (22) Teil einer Multivibratorschaltung sind.