DE1579147B2 - Vorrichtung zum ansetzen von bahnstuecken an eine bahn - Google Patents
Vorrichtung zum ansetzen von bahnstuecken an eine bahnInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum abschnittsweisen Ansetzen von Bahnstücken an
eine gleichartige Bahn aus in Kautschuk eingebettetem Gewebe, mit einer Unterlage für die Bahn und
das anzusetzende Bahnstück, einem an der Ansetzlinie angeordneten Ausrichtanschlag und zwei symmetrisch
zur Ansetzlinie schräg gegeneinander und gegen die Unterlage auf das Ende der Bahn bzw. den
Anfang des Bahnstückes bewegbaren Schienenkanten.
Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art werden zur Förderung des Aneinanderhaftens unter der
Ansetzlinie schwenkbare Backen angeordnet, die die beiden zusammenzusetzenden Enden aus dem Niveau
der Unterlage nach oben heben und das Ausrichten an einem über der Ansetzlinie angeordneten Ausrichtanschlag
erlaubt.' Nach dem Ausrichtvorgang werden die Enden von den schräg gegeneinander und
gegen die Unterlage bewegbaren Schienenkanten nach unten bewegt, wobei die Backen in die Ebene
der Unterlage zurückgeschwenkt werden. Beim Zurückdrücken der Enden müssen diese auf den zurückschwenkenden
Backen gleiten. Die Backen müssen, damit sie im hochgeschwenkten Zustand keinen
Spalt zwischen sich frei lassen, mit versetzt zueinander liegenden Zähnen ineinandergreifen, sind daher
teuer in der Herstellung und auch in der Wartung, sie müssen in wartungsbedürftigen Lagern schwenkbar
angeordnet sein und erfordern einen ebenfalls wartungsbedürftigen mechanischen Antrieb.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, eine besser wirkende, einfachere und weniger
pflegebedürftige Einrichtung unterhalb der Ansetzlinie zu schaffen.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß in die Unterlage entlang der Ansetzlinie
ein elastisches Hohlprofil versenkt eingelassen ist, das durch Luftdruckeinwirkung bündig mit der
Oberfläche der Unterlage oder ausgewölbt gegen den Ausrichtanschlag formbar ist. Durch die Verwendung
eines solchen elastischen Hohlprofils wird beim Zusammensetzen der Enden die die Unterlage bildende
Fläche des Profils stets aus einem gedehnten Zustand in einen zusammengezogenen Zustand überführt,
wobei an sich schon das Zusammenschieben der aufliegenden Enden der Bahn oder des Bahnstückes
erfolgt. Durch die aufliegenden Schienenkanten wird der Vorgang im wesentlichen nur noch graduell
verstärkt, insbesondere wird aber durch die Schienenkanten die Ebnung der Stoßstelle erreicht.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung enthält keine Lager, keine Antriebseinrichtungen und bildet unterhalb
der Ansetzlinie und auch im Nachbarbereich eine finger- oder lückenlose Unterlage, die Mängel in
der Zusammensetzstelle nicht aufkommen läßt.
Ohne Einfluß auf die geschilderten Vorteile kann das Hohlprofil in der Ruhelage mit der Oberfläche
der Unterlage bündig und durch Druckluft auswölbbar sein, oder das Hohlprofil ist in der Ruhelage ausgewölbt
und durch Unterdruck mit der Unterlage bündig zusammenziehbar. Die Auswahl ist insbesondere
von den innerbetrieblichen Voraussetzungen abhängig.
Vorteilhaft wird der Abstand zwischen dem Ausrichtanschlag und dem Hohlprofil einstellbar ausgeführt,
um die Wirksamkeit des Ansetzvorganges variieren zu können, da von Fall zu Fall dünne oder
dicke Bahnen gebildet werden müssen. Das auswölbbare Hohlprofil ist allein durch die Änderung seines
Füllungsgrades in der Lage, sich gegen höher und tiefer angeordnete Anschläge zu legen.
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung wird durch die Zeichnung veranschaulicht.
Es zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht auf die schematisch dargestellte Vorrichtung,
Fig.2 eine Draufsicht auf den Gegenstand nach Fig. 1,
F i g. 3 einen Schnitt durch die Werkzeuge im vergrößerten Maßstab,
F i g. 4, 5 und 6 den Arbeitsvorgang in verschiedenen Stufen.
Die Vorrichtung besteht aus zwei Fördertischen 1 und 2, zwischen denen drehbar ein Fördertisch 3 angeordnet
ist. Die Fördertische 1, 2, 3 bilden die Unterlage für eine Oberfläche 4, die teilweise zur leichtgängigen Bewegung der geförderten Teile durch Kugelrollen
5 und Förderrollen 6 gebildet wird. Über dem mittleren Fördertisch3 ist ein Schienenträger?
um eine vertikale Achse drehbar angeordnet, damit auch schräg geschnittene Werkstücke verarbeitet
werden können. Auf der Oberfläche 4 werden von links Bahnstücke 8 herangefördert und jeweils unter
dem Schienenträger 7 zu einer Bahn 9 vereinigt, die aufgewickelt und dann der Weiterverarbeitung zugeführt
wird. Der Schienenträger 7 ist gegenüber der Oberfläche 4 durch · nicht näher in der Zeichnung
dargestellte Einrichtungen in der Höhe verstellbar, so daß der Abstand zwischen Schienenkanten 10 und
der Oberfläche 4 einstellbar ist.
Im Schienenträger 7 sind Schienen 11 verschiebbar gelagert, und zwar werden sie durch aufblasbare
Schläuche 1.2 entgegen der Kraft von Schraubenfe-
3 4
dern 13 nach unten gedrückt. Zwischen den beiden und werden beim weiteren Niederdrücken in die Ebene
Scxhienen 11 ist ein Ausrichtanschlag 14 angeordnet, der Oberfläche 4 gebracht und gleichzeitig zusam-
der fest im Mittelteil des Schienenträgers 7 befestigt mengepreßt. Gleichzeitig mit diesem Vorgang wird
ist. das Hohlprofil 15 vom Überdruck befreit. Die so er-
In der Ruhelage, d. h. in einer durch die Schrau- 5 reichte Arbeitsstellung wird durch die F i g. 4 veran-
benfedern 13 hochgezogenen Lage, liegen die Schie- schaulicht. Die beiden Schienen 11 greifen dabei mit
nenkanten 10 etwa um die Dicke der Bahn 9 höher Fingern 17 (F i g. 6) ineinander, so daß eine gebildete
als der untere Rand des Ausrichtanschlages 14. Naht 21 geglättet wird.
Der Fördertisch 3 weist unterhalb des Ausricht- Während die Schienen 11 nach dem Niederdrükanschlages
14 ein Hohlprofil 15 auf. Dieses Hohlpro- io ken gemäß dem Pfeil 18 nun wieder gemäß dem Pfeil
fil 15 ist in die Oberfläche4 versenkt, so daß es im 19 (Fig. 5) gehoben worden sind, wird die um ein
entspannten Zustand mit ihr bündig liegt. Das Hohl- Bahnstück 8 verlängerte Bahn 9 und damit die Naht
profil 15 besteht aus gummiartigem Werkstoff und 21 gemäß dem Pfeil 22 weiterbewegt, bis das Ende
kann durch eine Zuleitung 16 mit innerem Über- der Bahn 9 das Hohlprofil 15 passiert hat. Die
druck beaufschlagt werden. Der Überdruck preßt die 15 Bahn 9 wird dann stillgesetzt und nach dem Aufblä-Oberfiäche
des Hohlprofils 15 aus dem Niveau der hen des Hohlprofils 15 in Richtung des Pfeiles 23
Oberfläche 4 heraus gegen den Ausrichtanschlag 14. (F i g. 6) rückwärts bis zum Anschlagen an den Aus-Unter
dieser Voraussetzung werden die Bahn 9 und richtanschlag 14 bewegt. Gleichzeitig wird ein neues
das Bahnstück 8 durch nicht dargestellte Mittel gegen Bahnstück 8 an den Ausrichtanschlag 14 gemäß dem
den Ausrichtanschlag 14 geschoben. Die herange- 20 Pfeil 20 herangefördert. Daraufhin werden die Schiebrachten
Enden wölben sich nach oben aus, und in nen 11 wiederum in Bewegung gesetzt und die aus
einem darauffolgenden Arbeitsgang werden die F i g. 4 ersichtliche Stellung wieder erreicht. Die BiI-Schläuche
12 mit Überdruck beaufschlagt, die die dung der Auswölbung am Hohlprofil 15 kann nicht
Schienen 11 nach unten bewegen. Die Enden der nur durch das Aufblähen eines aus Fig. 4 ersichtli-Bahn
9 und des Bahnstückes 8 gleiten dabei vom 35 chen Profils, sondern auch durch das Evakuieren
Ausrichtanschlag 14 ab, stoßen stumpf aneinander eines aus F i g. 6 ersichtlichen Profils erfolgen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Vorrichtung zum abschnittsweisen Ansetzen von Bahnstücken an eine gleichartige Bahn aus in
Kautschuk gebettetem Gewebe, mit einer Unterlage für die Bahn und das anzusetzende Bahnstück,
einem an der Ansetzlinie angeordneten Ausrichtanschlag und zwei symmetrisch zur Ansetzlinie
schräg gegeneinander und gegen die Unterlage auf das Ende der Bahn bzw. den Anfang
des Bahnstückes bewegbaren Schienenkanten, dadurch gekennzeichnet, daß in die
Unterlage entlang der Ansetzlinie ein elastisches Hohlprofil (15) versenkt eingelassen ist, das
durch Luftdruckeinwirkung bündig mit der Oberfläche (4) der Unterlage oder ausgewölbt gegen
den Ausrichtanschlag (14) formbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Hohlprofil (15) in der Ruhelage
mit der Oberfläche (4) der Unterlage bündig und durch Druckluft auswölbbar ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Hohlprofil (15) in der Ruhelage
ausgewölbt und durch Unterdruck mit der Unterlage bündig zusammenziehbar ist.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand
zwischen dem Ausrichtanschlag (14) und dem Hohlprofil (15) einstellbar ist.
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GB (1) | GB1114024A (de) |
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US4755253A (en) * | 1986-05-12 | 1988-07-05 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Splicing apparatus |
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1965
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-
1966
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
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Legal Events
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---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |