DE1575977A1

DE1575977A1 - Elastische Kupplung,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1575977A1
Application number: DE19671575977
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Luxembourgeoise de Brevets et de Participations SA
Current assignee: Luxembourgeoise de Brevets et de Participations SA
Priority date: 1966-04-06
Filing date: 1967-03-30
Publication date: 1971-12-09
Also published as: GB1185851A; FR89976E; DE1575977C3; SE324088B; DE1575977B2; US3438222A

Description

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LUXEMBOURGEOISE DB BREVETS ES DS PAIiDIGIPATIOlTS Elastische Kupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Zusatz zu dem Hauptpatent .... (Anmeldung L 53.133 XIl/47c) Priorität: Frankreich, vom 6. April 1966

Gegenstand der Erfindung ist eine Weiterbildung der insbesondere zur Verwendung in Schaltkupplungen bestimmten elastischen Kupplung des Hauptpatents.

Eine derartige Kupplung besitzt im wesentlichen einen ersten zentralen metallischen Teilι welcher eine Nabebildet und von der betreffenden Welle getragen wird, wobei dieser Teil durch elastische Einrichtungen aus einem teilweise auf Abscherung arbeitenden Elastomer mit einem zweiten Teil

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verbunden ist, welcher eine Kupplungsscheibe bildet und Oberflächen ausweist, welche einen Anschlag für Arme oder andere Glieder des zentralen Teils bildet.

Es hat sich gezeigt, dass es infolge des Vorhandenseins der elastischen Einrichtungen zweckmässig oder notwendig sein kann, Einrichtungen vorzusehen, welche dafür sorgen, dass der Kupplungsteil vollkommen eben und zu der Achse der Antriebswelle oder Achse der ITabe senkrecht bleibt, d.h. keine "Verwerfung" aufweist.

Die Erfindung besteht im v/es ent liehen darin, derartige Einrichtungen vorzusehen, welche das Arbeiten ohne Verwerfung gewährleisten, wobei diese Einrichtungen insbesondere in einer solchen Ausbildung bestehen, dass die Arme des inneren Teils elastisch gegen die Kupplungsscheibe des zweiten Teils oder eine beliebige andere diese ersetzende Oberfläche gedruckt bleiben, so dass diese Scheibe stets ihre richtige lage ohne mögliche Verwerfung beibehält.

Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert.

Fig. 1 und 2 zeigen in einer Vorderansicht

bsw, im Schnitt längs der Linie II-II der Fig. 1 eine erfindungsgenässe Kupplung für Schaltkupplungen.

Fig. 3 zeigt einen Teil dieser Anordnung vor dem Zusammenbau allein.

Wie aus Fig. 1 und 2 hervorgeht, ist die

Ausbildung im wesentlichen wie in dem Hauptpatent getroffen, d.h. es ist eine Habe 5 vorhanden, welche für den Antrieb durch die Welle (z.B. die Primärwelle des Getriebekastens) bei 15 gerieft ist und mit Armen 7 versehen ist.

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Die Kupplungsscheibe 1 ist starr nit einer

Art Käfig 2, 3j 4 verbunden, von welchem gewisse Abschnitte konzentrisch zu der labe in einer gewissen Entfernung von dieser liegen, während andere radial angeordnete Abseimitte 4 mit den Armen 7 zusammenwirken können.

Die eigentlichen eis stischen Einrichtungen

bestehen einerseits aus Elastomerabschnitten 10, welche zwischen der Habe 5 und den Abschnitten 2 des Käfigs auf Abscherung oder Torsion arbeiten, und aus Elastomeranschlägen 11, welche an den radialen Abschnitten 4 des Käfigs vorgesehen sind und mit den · Armen 7 in Berührung können können.

Bei einer derartigen Anordnung kann nicht

sichergestellt werden, dass die Ebene der Scheibe 1 genau senkrecht su der Achse der zentralen Habe liegt. Infolge des Vorhandenseins des (xuianis zwischen der Habe und dem Käfig sowie infolge der unvermeidlichen Unvollkommenheiten bei der Pormung und des unre-elmäosigen Schwundes des Elastomers bei der Kühlung kann die Bedingung der senkrechten Lage im allgemeinen nicht ohne besondere Yorsichtsmassnahmen verwirklicht werden.

Um diese senkrechte J&Qe sicherzustellen,

werden erfindungsgemäss Einrichtungen vorgesehen, welche die Arme der Habe oder beliebige andere Teile derselben dastisch gegen die Scheibe 1 drucken.

Hierfür wird zweckmässig eine axiale Vorspannung der Gunnibeläge 10 benutzt·

Hierfür sind bei der dargestellten Ausführung an den ^Bnden der Arme 7 Anlageflächen in Form von Vorsprüngen 20 vorgec= elien, welche sich beim Zusammenbau gegen die Scheibe 1 legen.

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Die Stirnflächen dieser Vorspränge 20 sind

natürlich einwandfrei eben bearbeitet und zweckrnässig mit Einrichtungen versehen, welche die Reibung zwischen diesen flächen und der Scheibe möglichst klein machen.

Zur Erzeugung des Drucks der Vorsprünge gegen

die Scheibe genügt es, dass, wie in Fig. 3 dargestellt, vor dem Zusammenbau die Anlageflächen der Vorsprünge 20 um eine Strecke £ vor der Verbindungsebene Z-Z zwischen der gesamten Wabe und ihrem Käfig liegen.

Diese Verbindungsebene wird ζ·Β· durch einen kreisförmigen Plansch 21 verwirklicht, welcher fest mit dem Käfig und der Habe verbunden ist, und an der Scheibe 1 auf beliebige geeignete Weise befestigt ist, wie z.B. durch Niete 22.

Der Vergleich der Fig. 2 und 3 zeigt, dass

bei Andrückung der durch die Wabe und ihren Käfig gebildeten Anordnung an die Scheibe 1 dies nur unter Erzeugung einer axialen Verformung der Gummiabschnitte 10 mit einer Amplitude e_ (Fig. 2) erfolgen kann, wobei diese Amplitude gleich der Höhe der Vorsprünge 20 ist (Fig. 3).

Hieraus ergibt sich, dass die die Kupplungsbeläge 14 tragende Scheibe 1 in ständiger Berührung mit den Vorsprüngen 20 längs der Ebene 7-7 bleibt und somit genau senkrecht zu der Achse X-X der Wabe verbleibt.

Eine auf die obige Weise ausgebildete Kupplung besitzt also ausser den bereits in dem Hauptpatent erwähnten Vorteilen den, dass die Kupplungsscheibe genau senkrecht zu der Achse der Wabe gehalten wird.

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Claims

- 5 Patentansprüche

1 .) Elastische Kupplung, insbesondere für

Schaltkupplungen von Kraftfahrzeugen, mit einem ersten zentralen metallischen Teil, welcher eine Nabe bildet und durch elastische Einrichtungen aus einem auf Abscherung und Torsion arbeitenden Elastomer mit einem zweiten Teil verbunden ist, welcher fest mit einer Kupplungsscheibe verbunden ist, und Oberflächenaufweist, welche in der Umfangsrichtung mittelbare Anschläge für Arme oder andere Glieder des zentralen Teils bilden, wobei auf Druck arbeitende elastische Einrichtungen aus einem Elastomer zwischen diesen Oberflächen und den Armen angeordnet sind, nach dem Hauptpatent ... (Patentanmeldung 1 53«133 XIl/47c vom 19· Harz 1SS6), dadurch gekennzeichnet, dass ständig wirkende, insbesondere eine Axialkomponente erzeugende Andrückeinrichtungen zwischen dem zentralen Teil (5) und dem zweiten fest mit der Kupplungsscheibe (1) verbundenen Teil (2, 3) vorgesehen sind, welche in der Ruhestellung wie in der Arbeitsstellung das Zusammenfallen der Achsen des ersten bzw. des zweiten Teils sicherstellen.

2·) Elastische Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtungen zur Erzeugung einer axialen Andrückung insbesondere eine einseitige elastische axiale Wirkung ausüben.

3.) Elastische Kupplung nach Anspruch 2,

dadurch gekennzeichnet, dass die elastische axiale Wirkung durch die auf Abscherung und Torsion arbeitenden elastischen 'Einrichtungen (10) ausgeübt wird, welche nach dein Zusammenbau

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./ η η ο

der Kupplung unter einer die axiale Andrückung erzeugenden axialen Vorspannung stehen.

4·) Elastische Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtungen zur axialen Andrückung durch Handleisten (20) gebildet werden, welche axial an dem zentralen Seil (5), ζ·Β. an den Armen (7) desselben, vorspringen, gleiehmässig verteilt sind und sich gegen eine Fläche der Kupplungsscheibe (1) legen können.

5.) Elastische Kupplung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die von der Kupplungsscheibe (1) nach dem Zusammenbau auf die Randleisten (20) des zentralen Teils (5) ausgeübte, elastisch durch die elastischen Einrichtungen (10) auf den zweiten Teil (2) übertragene Andrückreaktion durch einen den zweiten Teil (2) fest mit der Kupplungsscheibe

(1) verbindenden kreisförmigen Plansch (3) oder Käfig ausgeglichen v/ird.

6.) Elastische Kupplung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der zentrale Teil (5) und somit die Randleisten (20) eine Drehbewegung gegenüber der Kupplungsscheibe (1) entgegen der durch die axiale Andrückung der Randleisten (20) an die Scheibe (1) erzeugten widerstehenden Reibungskraft ausführen 2:ännen.

7.) Elastische Kupplung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die äussere Ebene des den Teil

(2) nach dem Zusammenbau fest mit der Sciieibe (1) verbindenden kreisförmigen Plansolls (3) in Bezug auf den zentralen Teil (5) vor dem Zusammenbau hinter der äusseren Ebene der Randleiste:: (20) zurückliegt.

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