DE1575825B1 - Selbsttaetige Nachstellvorrichtung fuer Bremsbacken von Reibungsbremsen - Google Patents
Selbsttaetige Nachstellvorrichtung fuer Bremsbacken von ReibungsbremsenInfo
- Publication number
- DE1575825B1 DE1575825B1 DE19671575825 DE1575825A DE1575825B1 DE 1575825 B1 DE1575825 B1 DE 1575825B1 DE 19671575825 DE19671575825 DE 19671575825 DE 1575825 A DE1575825 A DE 1575825A DE 1575825 B1 DE1575825 B1 DE 1575825B1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- ring
- brake
- adjusting nut
- housing
- locking mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
- F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
- F16D65/561—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting within the confines of a drum brake
- F16D65/565—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting within the confines of a drum brake arranged diametrically opposite to service brake actuator, and subjected to service brake force
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
- F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
- F16D65/561—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting within the confines of a drum brake
- F16D65/562—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting within the confines of a drum brake arranged between service brake actuator and braking member, and subjected to service brake force
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/58—Mechanical mechanisms transmitting linear movement
- F16D2125/66—Wedges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Bolts, Nuts, And Washers (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
1 -"--■" - J
2 ■ ■'- ■
Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige der bekannten Nachstellvorrichtung sind ungünstig.
Nachstellvorrichtung für Bremsbacken von Reibungs- '.. Der. mit der Nachstellmutter drehfest verbundene
bremsen, insbesondere Innenbackenbremsen, mit Ring wird nur durch Federkraft in Eingriff mit der
einem in einem ortsfesten Gehäuse gleitend geführ- Gegenverzahnung gehalten. Bleibt jedoch dieser Ring
ten, gegen Verdrehen gesicherten und mechanisch 5 vom vorhergehenden Überrasten etwa durch ver-
oder durch ein Druckmittel verschiebbaren Druck- schlissene Zähne, durch Hängenbleiben an seiner
stück, das über eine buchsenförmige, mit einem axialverschiebbaren Aufhängung, durch eingedrun-Ringflansch
im Gehäuse geführte Nachstellmutter gene Feuchtigkeit bei Frost od. dgl. in seiner zurück-
und einem mit dieser verschraubten, mit der Brems- geschobenen Stellung hängen, so sind ein Zurückbacke
drehfest verbundenen Nachstellbolzen die io rasten der Zahne und damit eine Störung der NachBremsbacke
beaufschlagt,- wobei sich die, .Nachstell- Stellung möglich.
mutter hinsichtlich einer Drehung um ihre Längs- ■-■". Der Erfindung liegt demnach die Aufgabe zuachse
über ein aus zwei radialen Sägezahnkränzen gründe, die Nachstellvorrichtung der bekannten Art
bestehendes, unter axialer Federspannung stehendes so zu verbessern, daß durch einen zwangläufigen
Gesperre in dessen Sperrichtung gegen einen sie um- 15 Funktionsablauf ein einwandfreier Betrieb sicherfassenden
Ring, der gemeinsam mit der Nachstell- gestellt ist.
mutter relativ zum Gehäuse, mit dem er über ein Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch
Steilgewinde verbunden, ist, axial verschiebbar ist, gelöst, daß die Nachstellmutter mit einem der drehabstützt
und in Freigäßerichtung "des Gesperres unter festen Bauteile über ein im Sinne des Gesperres
Längsverschiebung de.s Nachstellbolzens in Brems- 20 wirkendes Klemmgesperre verbunden ist und an
betätigungsrichtung drehbar ist. ihrem Ringflansch an der dem Druckstück zuge-
Diese Nachstellvorrichtungen, werden für beliebig, kehrten Stirnseite den einen Sägezahnkranz trägt,
beispielsweise hydraulisch oder mechanisch, betätigte und daß zwischen dem den anderen Sägezahnkranz
Innenbackenbremsen wie Servo-, Duplex-oder Sim- tragenden Ring und dem Druckstück eine Axialplexbremsen
verwendet, um die Bremse bei Brems- 25 druckfeder vorgesehen ist. Durch diese Ausbildung
belagverschleiß selbsttätig nachzustellen, indem sich ergibt sich ein zwangläufiger Funktionsablauf, gemäß
bei zu großem Bremsbetätigungsweg die Nachstell- dem bei der Bremsbetätigung die Nachstellmutter
mutter beim Lösen der Bremse unter Herausschrau- sich auf Grund des Klemmgesperres auch bei an sich
ben des Gewindebolzens verdreht, wobei das Ge- leicht drehbarem Nachstellbolzen und selbst bei auf-.
sperre um einen Zahn weiterrastet und somit kein 30 tretenden Erschütterungen oder Schwingungen der
Zurückschrauben mehr stattfinden kann. Dieses Spiel Bremse nicht mit dem Ring mitdreht, und gemäß
wiederholt sich nach erneuter Abnutzung der Brems-. dem. bei der- Bremsenrückstellung ein- sicheres Einbeläge,
bis der zulässige NaphsteUbereich der Bremse , greifen der Sperrverzahnung erfolgt, da während der
durchlaufen ist und Her-Gewindebolzen seine am. Nachstellung die Richtung der Federvorbelastung
weitesten herausgeschraubte Stellung innehat. 35 mit der Axialkomponente der Reibungskraft im Steil-
Es ist eine Nachstellvorrichtung dieser Art bekannt gewinde zusammenfällt, die somit beide den Ring in
(französische Patentschrift 1446 565), bei der der die Sperrverzahnung drücken.
mit dem Gehäuse über das Steilgewinde verbundene "Obendrein ergibt sich durch die Erfindung auch
Ring, der einen der Sägezahnkränze trägt, auf der eine erhebliche Vereinfachung der Konstruktion der
NachsteUmutter in Axialrichtung unverschiebbar 40 Nachstellvorrichtung und eine durch die verringerte
festliegt. Der nachstellmutternseitige Gegenzahnkranz Anzahl von Einzelteilen gegebene verminderte Störsijjzt
aut "einem weiteienRing,'der mit der Nachstell- . anfälligkeit. Diese Eigenschaften sind insbesondere
mutter axial verschiebbar, aber drehfest verbunden auf dem Gebiet der Bremsen wichtig, von denen
ist und durch Federn entgegen der Brems-Arbeits- höchstmögliche Betriebssicherheit verlangt wird,
richtung an den axial festliegenden Ring gedrückt 45 Zweckmäßigerweise besteht das den Ring mit dem
wird. Beim Betätigen der Bremse wirkt der erste Gehäuse verbindende Steilgewinde aus mehreren auf
Ring, der wegen des Steilgewindes beim Vorschieben dem Umfang des Außenmantels des Rings verteilten,
eine Drehung erfährt, über die Reibung an den schraubenlinienförmigen Nuten und jeweils in die
schrägen Zahnfianken rauf den, anderen Ring und . Nuten eingreifenden,.mit dem Gehäuse verschraubten
damit auf die Nachstellmutter in Drehrichtung ein, 50 Stiften. Die sich hierdurch ergebende Konstruktion
jedoch verhindert die Reibung im Gewinde zwischen ist einfach und robust und vermeidet durch die
dem Nachstellbolzen und der NachsteUmutter, daß Mehrzahl der Stifte und Nuten eine Verkantungssich
die letztere.bereits,miLdem Ring mitdreht. . .__-, .tendenz,. Aus Gründen der einfachen und jzweck-Nachteil
der bekannten Bremsausführung ist, außer mäßigen Konstruktion wird als Axialdruckfeder eine
ihrer vielteUigen und"fimplizierten Ausbildung, daß'*55■: gewellte Ringscheibenfeder bevorzugt. ;Γ
auf Grund der ungünstigen Kraftverläufe und Rei- Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise
bungsverhältnisse kein zwangläufiger Funktions- veranschaulicht, und zwar zeigt
ablauf erfolgt. Die Reibung im Gewinde zwischen F i g. 1 eine teilweise geschnittene Draufsicht auf
dem Nachstellbolzen und der NachsteUmutter darf eine Bremsbetätigungseinrichtung mit einer erfinnur
in einem bestimmten Bereich liegen, da sie einer- 6° dungsgemäßen Nachstellvorrichtung,
seits eine Verdrehung der NachsteUmutter bei Brems- F i g. 2 eine Einzelheit der NachsteUvorrichtung
betätigung verhindert, andererseits darf sie aber auch in Seitenansicht, und
nicht zu hoch liegen, damit nicht die RücksteUung Fi g. 3 einen Schnitt durch die Einzelheit gemäß
der Bremse durch den zu hohen Reibungswiderstand, F i g. 2 in einer Ebene HI-III.
der von den Rückstellfedern der Bremsbacken über- 55 Ein innerhalb einer Bremstrommel zwischen zwei
wunden werden muß, scheitert und die kraftüber- benachbarten Bremsbackenenden ortsfest angeordtragenden
Glieder am SteUgewinde hängenbleiben. netes Gehäuse 1 enthält symmetrisch zwei gleiche
Auch die Kraftverhältnisse in der Sperrverzahnung Hälften, von denen gleiche TeUe der einen durch
dieselben Bezugszeichen wie diejenigen der anderen, jedoch mit einem Strich versehen, bezeichnet sind.
Tm Gehäuse 1 sind zwei gegen Verdrehung gesicherte Druckstücke 2 und 2' untergebracht, die iin gezeichneten
Beispiel bei Bremsbetätigung durch Zwischenschieben eines Keils auseinandergespreizt werden.
An der dem Keil abgewandten Seite der Druckstücke liegen an diesen Nachstellmuttern3 bzw. 3',mit
ihren inneren Stirnseiten an. Die Nachstellmüttern weisen eine zylindrische Bohrung mit einem Gewinde ipauf,
in das ein Gewindebolzen 4 bzw. 4' eingeschraubt ist, der mit nicht gezeichneten Bremsbacken drehfest verbunden
ist. ·
Die Nachstellmutter 3 ist in ihrer Grundform von rotationssymmetrischem Aufbau und weist an ihrer
Außenseite einen Ringflansch 3 α auf. Auf der Seite des Druckstücks 2 ist sie ein kleines Stück weit in
eine entsprechende zylinderförmige Ausnehmung des Druckstücks 2 aufgenommen und kann in dieser
drehend gleiten. Weiter zu den Bremsbackenenden hin schließt sich dann der Ringflansch 3 a mit größerem
Außendurchmesser an, der demjenigen des Druckstücks 2 entspricht und der Führung der Nachstellmutter
im Gehäuse 1 dient. Zwischen der kreisringförmigen, die Nachstellmutter umgebenden Stirn-
fläche des Druckstücks 2 und der ebenfalls kreisringförmigen radialen und dem Druckstück 2 zugewandten
Stirnfläche des Ringflansches 3 α entsteht durch die beschriebene Anordnung eine um den Umfang
der Nachstellmutter 3 umlaufende Rinne, in der ein Ring 7 sitzt, der so bemessen ist, daß er leicht drehbar
und ein Stück weit axial verschiebbar ist. An den aufeinanderstoßenden kreisringförmigen radialen
Stirnflächen des Rings 7 und des Ringflanschs 3 α der Nachstellmutter 3 ist ein Gesperre 5 in Form einer
Ratschenverzahnung angebracht, deren Zahnflanken abwechselnd etwa senkrecht und sanft schräg zu den
Stirnflächen verlaufen (Fig. 2). Der Ring7 wird mit
seinem Sägezahnkranz 5 a durch eine Ringscheiben feder6 in der Richtung der Bremsbetätigungsbewegung
gegen die durch den Ringflansch 3 α gebildete Schulter gedrückt, so daß die Zahnkränze des Gesperres
5 miteinander im Eingriff bleiben.
Im Ring 7 ist eine schräge Nut 8 ausgebildet, in die ein im Gehäuse 1 sitzender Stift 9 eingreift. Der
Ring 7 muß sich bei einer Axialverschiebung deshalb entsprechend der Schräge der Nut 8 um ein Stück
verdrehen. Eine Verdrehung der Nachstellmutter 3 ist wegen eines einseitig wirkenden Klemmgesperres
10 zwischen dem Druckstück 2 und der Nachstellmutter 3 nur in einer Drehrichtung möglich.
Bei Bremsbetätigung werden durch Vorschieben des Spreizkeils die Druckstücke 2 und 2' auseinandergespreizt.
Jedes Druckstück schiebt die entsprechende Nachstellmutter 3 bzw. 3' nach außen und diese wiederum den Gewindebolzen 4 bzw. 4',
der jeweils an einer Bremsbacke anliegt, so daß die Bremsbacken gegen die Trommel gepreßt werden.
Bei der Bremsbewegung, bei der sämtliche Teile der F i g. 2 mit Ausnahme des Stifts 9 nach unten bewegt
werden, wird der Ring 7 entsprechend der Steigung der Nut 8 ein Stück weit gedreht. In der Darstellung
gemäß F i g. 3 erfolgt diese Drehung des durch das Druckstück 2 verdeckten Rings 7 im Uhrzeigersinn.
Beim anschließenden Loslassen der Bremse laufen die Teile wieder zurück, und der Ring 7 bewegt sich
gemäß F i g. 2 im Gegenuhrzeigersinn wieder in seine alte Stellung.
. Mit zunehmender Abnutzung der' Bremsbeläge
vergrößert sich auch der Weg der-Betätigungsteile, desgleichen nimmt auch der Drehwinkel des Rings 7
zu. Verdreht sich der Ring 7 im Uhrzeigersinn (Fig. 2) so weit, daß die Zahnkränze des Gesperres 5
um einen.Zahn weiterspringen, so wird beim anschließenden
Rückverdrehen im Gegenuhrzeigersinn (Fig.2) die Nachstellmutter3 mitgedreht, wobei
sich der in ihr eingeschraubte;Gewindebolzen 4, da er gegen Verdrehung gesichert, ist,;in seiner axialen
Stellung gegenüber der Nachstellmutter 3 verändert. Die Verschraubung zwischen der Nachstelhnutter 3
und dem Gewindebolzen 4 ist so gewählt, daß er beim beschriebenen Nachstellvorgang aus der Nachstelhnutter 3 herauswächst, also in der Darstellung
gemäß Fig. 2 in der Zeichenebene nach unten geschoben wird. Durch die Zahnteilung des Gesperres 5
und die Steilheit der schrägen Nut 8 im Ring 7 kann vorbestimmt werden, welche Bewegungsweite der
Betätigungsglieder zulässig erscheint und ab welcher Bewegungsweite eine Nachstellung erfolgen soll.
Durch die Steigung des Gewindes zwischen der Nachstelhnutter 3 und dem Gewindebolzen 4 wird in Verbindung
mit der Zahnteilung des Gesperres 5 die Weite der Nachstellung bestimmt.
Damit sich die Nachstellmutter 3 bei der Drehung des Rings 7 während des Einlegens der Bremse nicht
unbeabsichtigt mitdreht, ist sie mit dem Druckstück 2 über das Gesperre 10 verbunden. Die Nachstellmutter
3 kann also in der Darstellung gemäß F i g. 3 nur die Bewegung im Gegenuhrzeigersinn durchführen.
Die Reibung des Stiftes 9 in der Nut 8 wirkt beim Zurückziehen des Rings bei der Bremsenrückstellung
im gleichen Sinne, wie die Kraft der Ringscheibenfeder 6, so daß in dieser Bewegungsphase die Zahnkränze
des Gesperres 5 fest ineinander gedrückt werden und der sich drehende Ring 7 die Nachstellmutter
3 sicher mitnimmt. Beim Einlegen der Bremse wirkt die Reibung des Stifts 9 in der Nut 8 jedoch
entgegen der Feder 6, was sich in vermindertem Abrieb der flachen Zahnflanken äußert.
Claims (3)
1. Selbsttätige Nachstellvorrichtung für Bremsbacken von Reibungsbremsen, insbesondere
Innenbackenbremsen, mit einem in einem ortsfesten Gehäuse gleitend geführten, gegen Verdrehen
gesicherten und mechanisch oder durch ein Druckmittel verschiebbaren Druckstück, das
über eine buchsenförmige, mit einem Ringflansch im Gehäuse geführte Nachstellmutter und einem
mit dieser verschraubten, mit der Bremsbacke drehfest verbundenen Nachstellbolzen die Bremsbacke
beaufschlagt, wobei sich die Nachstellmutter hinsichtlich einer Drehung um ihre Längsachse
über ein aus zwei radialen Sägezahnkränzen bestehendes, unter axialer Federspannung stehendes
Gesperre in dessen Sperrichtung gegen einen sie umfassenden Ring, der gemeinsam mit der
Nachstellmutter relativ zum Gehäuse, mit dem er über ein Steilgewinde verbunden ist, axial verschiebbar
ist, abstützt und in Freigaberichtung des Gesperres unter Längsverschiebung des Nachstellbolzens
in Bremsbetätigungsrichtung drehbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Nachstelhnutter (3) mit einem der drehfesten
Bauteile (1, 2, 4) über ein im Sinne des Gesperres (S) wirkendes Klemmgesperre (10) verbunden ist
und an ihrem Ringflansch (3 a) an der dem Druckstück (2) zugekehrten Stirnseite den einen
Sägezahnkranz trägt, und daß zwischen dem den anderen Sägezahnkranz (Sa) tragenden Ring (7)
und dem Druckstück (2) eine Axialdruckfeder (6) vorgesehen ist.
2. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das den
Ring (7) mit dem Gehäuse (1) verbindende Steilgewinde aus mehreren auf dem Umfang des
Außenmantels des Rings verteilten, schraubenlinienförmigen Nuten (8) und jeweils in die Nuten
eingreifenden, mit dem Gehäuse verschraubten Stiften (9) besteht.
3. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch
1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Axialdruckfeder eine gewellte Ringscheibenfeder
(6) ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED0052406 | 1967-02-28 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1575825B1 true DE1575825B1 (de) | 1970-04-30 |
Family
ID=7054145
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19671575825 Pending DE1575825B1 (de) | 1967-02-28 | 1967-02-28 | Selbsttaetige Nachstellvorrichtung fuer Bremsbacken von Reibungsbremsen |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT283938B (de) |
DE (1) | DE1575825B1 (de) |
FR (1) | FR1555231A (de) |
GB (1) | GB1218243A (de) |
SE (1) | SE351708B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0106502A1 (de) * | 1982-09-20 | 1984-04-25 | Eaton Corporation | Automatischer Spielnachsteller |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2112241C3 (de) * | 1971-03-13 | 1982-01-07 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Im Betätigungszylinder einer Reibungsbremse angeordnete Nachstellvorrichtung |
GB1418681A (en) * | 1972-03-03 | 1975-12-24 | Girling Ltd | Internal shoedrum brakes |
DE2825053A1 (de) * | 1978-06-07 | 1979-12-13 | Perrot Bremse Gmbh Deutsche | Selbsttaetige nachstellvorrichtung mit zentriereinrichtung fuer servobremsen |
IT1108495B (it) * | 1978-10-06 | 1985-12-09 | Fiat Allis Macch Movi | Dispositivo di regolazione automatica del gioco per un freno in particolare per un freno a nastro di un veicolo per movimento terra |
IT1118582B (it) * | 1979-04-20 | 1986-03-03 | Fiat Veicoli Ind | Freno tamburo per autoveicoli particolarmente autocarri |
US4535875A (en) * | 1982-03-09 | 1985-08-20 | Lucas Industries, Public Limited Company | Actuator for an internal shoe drum brake |
CN111022531B (zh) * | 2019-12-12 | 2024-03-26 | 浙江睿安汽配有限公司 | 一种新型汽车楔式制动器装置 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2184683A (en) * | 1938-12-02 | 1939-12-26 | Shuman Lewis | Brake mechanism |
GB1036740A (en) * | 1964-06-22 | 1966-07-20 | Bendix Corp | Brake adjuster |
FR1446565A (fr) * | 1965-08-19 | 1966-07-22 | Eaton Mfg Co | Disositif de réglage automatique des freins d'un véhicule |
-
1967
- 1967-02-28 DE DE19671575825 patent/DE1575825B1/de active Pending
-
1968
- 1968-01-24 AT AT00724/68A patent/AT283938B/de not_active IP Right Cessation
- 1968-02-08 SE SE167068A patent/SE351708B/xx unknown
- 1968-02-21 GB GB850468A patent/GB1218243A/en not_active Expired
- 1968-02-28 FR FR1555231D patent/FR1555231A/fr not_active Expired
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2184683A (en) * | 1938-12-02 | 1939-12-26 | Shuman Lewis | Brake mechanism |
GB1036740A (en) * | 1964-06-22 | 1966-07-20 | Bendix Corp | Brake adjuster |
FR1446565A (fr) * | 1965-08-19 | 1966-07-22 | Eaton Mfg Co | Disositif de réglage automatique des freins d'un véhicule |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0106502A1 (de) * | 1982-09-20 | 1984-04-25 | Eaton Corporation | Automatischer Spielnachsteller |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE351708B (de) | 1972-12-04 |
AT283938B (de) | 1970-08-25 |
GB1218243A (en) | 1971-01-06 |
FR1555231A (de) | 1969-01-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0188710B1 (de) | Bremsgestänge für Fahrzeugbremsen | |
DE69006238T2 (de) | Automatische Nachstellvorrichtung für Trommelbremse. | |
DE2308909A1 (de) | Scheibenbremse fuer fahrraeder | |
DE2647353A1 (de) | Mechanische scheibenbremse | |
DE2507012A1 (de) | Selbsttaetige nachstellvorrichtung fuer eine fahrzeugbremse | |
DE2362283C3 (de) | Spielnachstell-Einrichtung für ein Betätigungsgestänge einer Bremse oder Kupplung für Schienenfahrzeuge | |
DE1575825B1 (de) | Selbsttaetige Nachstellvorrichtung fuer Bremsbacken von Reibungsbremsen | |
CH621300A5 (de) | ||
DE1600157B1 (de) | Nachstellvorrichtung fuer eine Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse | |
DE2116175C2 (de) | Nachstellvorrichtung für eine Fahrzeugbremse | |
DE2412575A1 (de) | Spiel-nachstellvorrichtung fuer eine hydraulische bremsbetaetigungsvorrichtung | |
DE2707125C2 (de) | Selbsttätige Nachstellvorrichtung für den Bremsbelagverschleiß einer mechanisch betätigbaren Schwimmsattel-Scheibenbremse | |
DE2631704A1 (de) | Selbsttaetige nachstellvorrichtung fuer innenbackenbremsen | |
DE2426167C3 (de) | Fahrrad-Freilaufbremsnabe | |
DE2416187C2 (de) | Selbsttätige Nachstellvorrichtung für eine Innenbacken-Trommelbremse | |
DE2149166B2 (de) | Abstützvorrichtung für Innenbackenbremsen mit einer mechanisch verriegelbaren Betätigungsvorrichtung | |
DE3112550A1 (de) | Nachstell- und zentriervorrichtung am durchschiebeschloss einer innenbacken-servobremse | |
DE2104339A1 (de) | Betätigungsvorrichtung fur eine Reibkupplung, insbesondere eine Innen backenbremse | |
DE2364050A1 (de) | Scheibenbremse fuer ein fahrzeug | |
AT392334B (de) | Wickelvorrichtung fuer seilzuege, insbesondere fuer skischuhe | |
DE2503875A1 (de) | Mechanische bremsbetaetigungsvorrichtung fuer eine fahrzeugbremse | |
DE1903560A1 (de) | Selbsttaetige Nachstellvorrichtung fuer Reibungsbremsen | |
DE2012004C3 (de) | Selbsttätige Nachstellvorrichtung für Innenbackenbremsen | |
DE2910118C3 (de) | Mechanische Betätigungsvorrichtung für eine Teilbelag-Scheibenbremse | |
DE2727033A1 (de) | Nachstell- und zentriervorrichtung |