DE155604C

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Publication number: DE155604C
Application number: DENDAT155604D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

ΛΙ 155604 KLASSE 46 c.

Für Explosionskraftmaschinen sind Zünd-

und Vergasungsvorrichtungen bekannt, bei denen der Zündkörper aus einer elektrischen Widerstandsdrahtschraube besteht, die, in wärmeisolierendes Material eingebettet, die zur Vergasung des Brennstoffs erforderliche Wärme abgeben. Solche Vorrichtungen sind nur auf Maschinen beschränkt, bei denen der elektrische Strom während des Ganges der

ίο Maschine geschlossen gehalten wird.

Zweck der Erfindung ist, durch die erzeugte Explosions wärme die elektrische Widerstandsdrahtschraube glühend zu halten.

Die Widerstandsdrahtschraube ist zu diesem Zweck in eine mit dem Zylinder durch einen Kanal in Verbindung stehende Zündkammer eingeschlossen, die von einer Vergasungskammer umgeben ist, so daß der in letztere eingeführte Brennstoff durch die von der Zündkammer abgegebene Wärme vergast wird. Fig. ι zeigt eine Explosionskraftmaschine in senkrechtem Schnitt nach Linie A-B von Fig. 2 mit einer Vergasungsvorrichtung nach vorliegender Erfindung.

Fig. 2 zeigt die Maschine in der Längsrichtung der Kurbelwelle gesehen mit Querschnitt durch die Vergasungskammer.

Fig. 3 zeigt die Maschine im Grundriß mit Schnitt nach der Linie D-C der Fig. 1 und

Fig. 4 einen Einzelteil in Schnitt und Ansicht.

Der elektrische Glühkörper α b befindet sich . in einer mit dem Explosionsraum durch den Kanal c verbundenen Zündkammer d und besteht aus einer in wärmeisolierendes, feuer

festes Material α möglichst eingebetteten Drahtschraube b, welche als Widerstand in eine elektrische Stromleitung eingeschaltet ist. Die Zündkammer d ist von einer Vergasungskammer e umgeben, welche mit einem Petroleumzulaß f versehen ist.

Der von der Vergasungskammer e kommende Kanal g (Fig. 3) führt rings um das Gehäuse des Saugventils h, dessen Sitz mit Löchern i versehen ist, die mit dem Kanal g in Verbindung stehen.

Wenn die Maschine in Gang gesetzt werden soll, wird ein elektrischer Strom durch die Drahtschraube b geführt.

Ist die Drahtschraube b glühend und verbreitet sich die Wärme derselben durch die Wand der Zündkammer d nach der Ver-. gasungskammer e, so wird die Treibwelle der Maschine mit der Hand oder sonstwie gedreht.

Beim Abwärtsgang des Zylinderkolbens / öffnet sich das Saugventil h, und frisches Gasgemisch gelangt in den Zylinder; gleichzeitig aber öffnet sich infolge des in der Vergasungskammer e entstehenden Vakuums auch das Luftsaugventil k, und in die Vergasungskammer e fließt Petroleum durch den Kanal·/, welcher in den Sitz des Luftventils k einmündet. Dieses Petroleum wird in der Vergasungskammer e durch die von der Drahtschraube b ausstrahlende Wärme vergast, geht dann durch den Kanal g und die Löcher i und begegnet im Sitze des Saugventils h der durch die Löcher m einströmenden Luft. Wenn der Kolben die untere Totpunktlage erreicht hat, hört das Einsaugen auf, das

Ventil wird durch eine Feder η geschlossen und die Kompression beginnt. Beim Aufwärtsgang des Kolbens wird immer mehr von dem frischen Gasgemisch in die Zündkammer d hineingepreßt; dabei kommt dasselbe mit der mittels des elektrischen Stromes zum Erglühen gebracliten Drahtschraube b in Berührung, und wenn der Kolben / seine höchste Stellung erreicht hat, wird das Gasgemisch mittels der Drahtschraube entzündet, und die Maschine führt ihren Arbeitshub aus. Nach einigen Explosionen ist genügende Wärme an den Glühkörper α b und die Vergasungskammer e abgegeben, um Entzünden und Vergasen zu erzielen, auch wenn der elektrische Strom unterbrochen wird. Man kann also ohne Anwendung einer Lampe die Maschine in Gang und in normale Tätigkeit setzen.

Hierfür ist aber erforderlich, daß keine Explosion ausbleibt. Die Maschine ist daher so zu regulieren, daß je nach dem Kraftbedarf eine größere oder kleinere Menge frischen Gasgemisches eingesaugt wird. Hierfür wird das Auslaßventil 0 während des Auspuffhubes früher oder später abgesperrt. Dasselbe wird von einem Daumen ρ (Fig. 4)

an der Nabe eines Zahnrades q bewegt, welches von einem Zahnrad der mit Schwungrad s versehenen Treibwelle r getrieben wird. 30 Das Schwungrad trägt einen Flachregler, welcher das Zahnrad auf der Treibwelle r und damit das Zahnrad q und den nach dem einen Ende zu spitz zulaufenden Daumen ρ verschiebt.

Claims

Pate nt-Anspruch :

Zünd- und Vergasungsvorrichtung für Explosionskraftmaschinen, bei welcher der Zündkörper aus einer elektrischen Widerstandsdrahtschraube besteht, welche die zur Vergasung des Brennstoffs erforderliche Wärme abgibt und zwecks Schutz vor Abkühlung in wärmeisolierendes, feuerfestes Material eingebettet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerstandsdrahtschraube (b) in eine mit dem Zylinder durch einen Kanal (c) in Verbindung stehende Zündkammer (d) eingeschlossen ist, welche von einer Vergasungskammer (e) umgeben ist, so daß das in die Vergasungskammer eingeführte Brennmaterial durch die von der Zündkammer abgegebene Wärme vergast wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Berlin, gedruckt in der reichsdruckereI.