DE3410491A1 - Verbrennungsmotor - Google Patents

Verbrennungsmotor

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DE3410491A1
DE3410491A1 DE19843410491 DE3410491A DE3410491A1 DE 3410491 A1 DE3410491 A1 DE 3410491A1 DE 19843410491 DE19843410491 DE 19843410491 DE 3410491 A DE3410491 A DE 3410491A DE 3410491 A1 DE3410491 A1 DE 3410491A1
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DE
Germany
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cylinder
piston
scavenge
fresh air
exhaust
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DE19843410491
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English (en)
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Johann 3200 Alfeld Konetzny
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
    • F02B33/06—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps
    • F02B33/08—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps with the working-cylinder head arranged between working and pumping cylinders

Description

  • auf ein Verbrennungsmotor.
  • Die bereits bekannten Bauarten und arbeitsweisen der Motoren sind der Benzinmotor und der Dieselmotor. Bei diesen bekannten Motoren wird das Kraftstoffluftgemisch zwischen Kolbenboden und Zylinderkopi verdichtet0 Gemäß Erfindung Anspruch daduroh gekennzeichnet, daß beim aufwärts gehen des Kolben 1 durch den Verdichterraum 1a des Kolben 1 das Kraftstoffluftgemisch an der Zylinderwand 2 bis zum Verbrennungsraum 3 im Zylinder 2 hochgedrückt und durch die Zündkerze 4 gezündet wird.
  • Durch diese arbeitsweise kann der Motor mehr Leistung erbringen, Kolben 1 ist durch die Welle 5 mit dem Spülkolben 6 verbunden. Beim abwärtsgehen des Kolben 1 wird der Spülkolben 6 der im Spülpumpenzylinder 7 lagert mit nach untengezogen. Dabei drückt der Spülkolben 6 die Luft aus den Spülpumpenzylinder 7 durch die Leistungen b . Diese Luft wird zum Spülen und Hüllen des Zylinders 2 mit Frischluft gebraucht.
  • Die verbrannten Gase werden durch die Auspuffschlitze 9 in die Auspuffleitung 10 und den Auspuffkrümmer 11 geZ leitet0 Bevor der aufwärtsgehende Kolben 1 den oberen Totpunkt erreicht, wird durch die Einspritzdüse 12 Kraftstoff in den Verbrennungsraum 3 des Zylinder 2 eingespritzt.
  • Durch den aufwärtsgehenden Kolben 1 wird auch der Spülkolben 6 der durch die Welle 5 mit den Kolben 1 verbunden ist nach oben gedrückt. Babei drückt der Spülkolben 6 die Luft durch die Rohre 15 die mit dem Auspuffkrümmer 11 verbunden sind. Hier im Auspuffkrümmer 11 verbinden sich die Abgase des Zylinders mit der Frischluft aus dem Spülpumpenzylinders 7 Erischlufteinlaß 14 Durch die vorzeitige Vermischung mit der Frischluft im Auspuffkrümmer 11 wird ein geräuschärmeres Ausstoßen der verbrannten Gase aus dem Auspufftopf erreicht.
  • - L e e r s e i t e -

Claims (1)

  1. Paten tnspruch Dadurch bekennzeichnet, daß aurch den Verdichterraum des Kolben la das Kraftstoffluftgemisch an der Zylinderwand 2 bis zum Verbrennungsraum 5 des Zylinder 2 hochgedrückt und gezündet wird. Gleichzeiti drückt der Spülkolben 6 Frischluft aus den Spülpumpenzylinder 7 durch die Hohre 13 in den Auspuffkrümmer 11 . Durch diese vorzeitige Vermischung der Auspuffgase mit Frischluft, wird ein geräuschärmeres ausstoßen der verbrannten Gase erreicht.
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