DE1534499A1

DE1534499A1 - Sicherheitsleitplanke fuer Strassen

Info

Publication number: DE1534499A1
Application number: DE19651534499
Authority: DE
Inventors: Andre Gros
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1964-08-19
Filing date: 1965-08-14
Publication date: 1969-06-26
Also published as: CH425870A

Description

Sicherheitsleitplanke für Strassen.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsleitplanke für Strassen.

Die bisher bekannten Leitplanken, die längs der Strassen- bzw. Fahrbahnränder oder auch zur Abgrenzung einer Strassenbaus teile montiert werden, sind bisher lediglich unter dem Gesichtspunkt der Sicherheit entworfen und konstruiert worden, ohne dass bisher in irgendeiner Weise das Problem der Verringerung der Strassenlärmbelästigung für die Anlieger der Strasse oder auch für die Fussgänger in Verbindung mit einer Leitplankenkonstruktion erwogen wurde.

G286. 12D. 1 JO/ib

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ORIGINAL UMSPECiED

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Leitplankenkonstruktion zu schaffen, welche gleichzeitig die Aufgabe einer Schalldämmung erfüllt, so dass die Anlieger der Strasse und auch die Fussgänger vom direkten Fahrzeuglärm abgeschirmt sind.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Sicherheitsleitplanke für Strassen durch die Kombination einer Leitplanke mit einer Schallreflektionswand gekennzeichnet, welche die Schallwellen des Fahrzeuglärms in Richtung auf die Fahrbahn zurückwirft.

Derartige Leitplanken - Schallschiitzwand - Kombinationen sind insbesondere für diejenigen Hauptstrassen- oder Autobahnabschnitte geeignet, welche direkt durch Wohnviertel führen,oder aber auch für Brücken oder Unterführungen, auf denen bzw. in denen der Fahrzeug¹ 'rttn für die Fussgänger besonders lästig ist.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnungen an zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine erste Ausführungsform einer mit einer Schallreflektionswand versehenen Leitplanke, teilweise im Schnitt, die an einem Geländer montiert ist, und

Fig. 2 eine zweite Ausfuhrungsform, welche den Gehsteig neben einer

Autostrasse bzw. einer Autobahn abschirmt.

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ORIGINAL INSPECTED

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Nach Figur 1 sind an den mit einer Gelanderstange 3 versehenen Geleit

länderpfosten 1 einer Brücke 2 Sicherheits^lanken 4 befestigt, an denen Schallreflektionswände 5 angebracht sind. Die Schallreflektionswände 5 haben in ihrem unteren Bereich die Form einer vertikalen Platte und sind an ihrem oberen Ende etwa parabolisch in Richtung auf die Fahrbahn hin gekrümmt, die sich in der Darstellung nach Figur 1 also links der Wand 5 befindet.

Die Schallreflektionswand 5 kann entweder an verschiedenen Punkten mit (|

der Leitplanke 4 oder aber direkt an den Pfosten i des Geländers befestigt

Die Krümmung des oberen parabolischen Teils der Wand 5 ist derart gewählt, dass der Fahrzeuglarm im wesentlichen in Richtung auf das Zentrum der Fahrbahn zurückgeworfen wird.

Die Schallreflektionswand 5 kann mehrteilig aus einzelnen Platten, Planken oder Bahnen oder auch einteilig als entsprechend geformte Hülle ausgebildet sein. Sie kann aus Holz, aus Metall, vorzugsweise aus Aluminium, aus Kunststoff, aus einer anorganischen Masse, aus armiertem Beton, Bimsbetonj Zellularbeton, Holzbeton, Leichtbeton, Asbestzement oder einem plastifizieren Glasfasergewebe bestehen.

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ORIGINAL INSPECTED

Aus serdem kann wenigstens eine der Flächen der Schallreflektionswand 5 mit einer schalldämmenden Schicht bedeckt sein.

Im Ausführungsbeispiel nach Figur 1 ist die Schallreflektionswand 5 ausserdem auf der der Fahrbahn abgewandten Seite mit Rippen oder Pfeilern 5a versehen, welche sich über die gesamte Höhe der Wand 5 erstrecken und an welchen die Wandäb schnitte bzw. die Materialhülle der Wand befestigt sind. Die Pfeiler oder Rippen 5a sind ihrerseits an den Ständern der Sicherheitsplanken durch Bolzen, Winkelstücke, Haltebügel oder auf geeignete andere Weise befestigt.

Andererseits ist es auch möglich, die Schallreflektionswände 5 mittels Zugstangen zu halten, die auf der der Fahrbahn abgewandten Seite der Wände 5 verankert sind; zur Versteifung der Wände 5 können aus serdem auf der Wandrückseite noch mit Oeffnungen versehene Rippen angebracht sein, die sich bis in die Höhe der Geländer stange 3 erstrecken und durch deren Oeffnungen diese Geländer stange 3 hindurchgeftihrt ist.

Es ist offensichtlich, dass Sicherheitsplanken jeden Typs mit einer Schallreflektionswand gemäss der Erfindung versehen werden können. Auch wenn kein Geländer, wie im Ausführungsbeispiel nach Figur 1, vorhandenist, lassen sich die Ständer oder Pfosten der Leitplanken selber stets in geeigneter Weise als Abstützung· für die Schallreflektionswände verwenden, wie im Ausführungsbeispiel nach Figur 2 dargestellt, wo

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. durch die Schallreflektionswand ein neben der Autostrasse verlaufender Gehsteig abgeschirmt ist. Ebenso können sich die Leitplanken mit den Schallschutzwänden im Beispiel nach Figur 2 auch längs des zentralen Banketts einer Autobahn oder längs der Aussenböschung einer Autostrasse befinden.

Nach Wunsch können die Wände auch mit Durchbrechungen versehen sein,

In einer nicht dargestellten Ausführungsform können die Leitplanke 4 und die Schallreflektionswand 5 auch aus einem einzigen Stück gefertigt sein, so dass bei der Montage lediglich die Leitplanken im Boden zu verankern sind.

In einer anderer»., ebenfalls nicht dargestellten Ausführungsform können die Schallschutzwände auch derart geformt sein, dass sich an eine vertikal oder schräg nach oben erstreckende Wand lediglich ein in Richtung auf die Fahrbahn abgewinkeltes Wandstück anschliesst. "

Aus ser der Funktion der Geräuschdämpfung bieten die Schallreflektionswände gemäss der Erfindung auch noch weitere Vorteile, so dass sie in wirtschaftlicher Weise mehrere Sicherheitsfunktionen in sich vereinigen: sie stellen gleichzeitig eine sichere Schutzwand zwischen einem Gehsteig und der angrenzenden Fahrbahn dar, sie verhindern eine Blendung der

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Fussgänger oder aber, wenn sie auf Autobahnen längs beider Fahrbahnen installiert sind,, die Blendung durch den jeweiligen Gegenverkehr, und sie bieten einen wirksamen Schutz gegen Steinschlag.

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Claims

PATENTANSPRÜCHE

1. Sicherheitsleitplanke für Strassen, gekennzeichnet durch die Kombination einer Leitplanke mit einer Schallrefiektionswand, welche die Schallwellen de s Fahrzeuglärms in Richtung auf die Fahrbahn zurückwirft.

2. Leitplanke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Schallrefiektionswand aus einem im wesentlichen vertikal orientierten Wandabschnitt und einem oberen, in Richtung auf die Fahrbahn abgewinkelten Wandabschnitt zusammensetzt.

3» Leitplanke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Wandbereich der Schallrefiektionswand parabolisch in Richtung auf die Fahrbahn gekrümmt ist.

4. Leitplanke nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schallrefiektionswand mit Durchbrechungen versehen ist.

5. Leitplanke nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens die der Fahrbahn zugewandte Fläche der Schallreflektionswand mit einer Schalldämm schicht bedeckt ist.

6. Leitplanke nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schallrefiektionswand aus einer metallischen Hülle ge-

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7. Leitplanke nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schallreflektionswand wenigstens teilweise aus Beton besteht.

8. Leitplanke nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schallreflektionswand aus einem Kunststoff besteht.

9. Leitplanke nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schall-

reflektionswand aus einem Glasfasergewebe besteht.

10, Leitplanke nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Leitplanke und Schallreflektionswand aus einem Stück gefertigt sind.

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