NL9001615A - Geluidabsorberende wand. - Google Patents

Description

GELUIDABSORBERENDE WAND

De uitvinding betreft een geluidabsorberende wand voor het absorberen van verkeerslawaai.

De bekende geluidabsorberende wanden zijn in het algemeen goed voor het absorberen van de hoge tonen, zoals 1000-2000 Hz, uit het geluidsspectrum, maar dempen onvoldoende de lage tonen, zoals 60-125 Hz, die voortkomen uit bandenlawaai en motorlawaai van vrachtverkeer.

In dit opzicht verschaft de uitvinding een verbeterde geluidabsorberende wand, die in conclusie 1 is aangeduid.

Verdere kenmerken van voorkeursuitvoeringsvormen van deze geluidabsorberende wand blijken uit de hierna volgende beschrijving aan de hand van tekeningen. In de tekeningen stellen schematisch voor:

Figuur 1 een perspectivisch aanzicht van een geluidabsorberende wand volgens de uitvinding ter plaatse van een viaduct;

Figuur 2 op grotere schaal een vertikale doorsnede over lijn II-II van figuur 1?

Figuur 3 op grotere schaal een horizontale doorsnede over lijn III-III van figuur 2;

Figuur 4 een met figuur 3 overeenkomende doorsnede door een andere uitvoeringsvariant van de geluidabsorberende wand volgens de uitvinding.

De geluidabsorberende wand 1 van figuren 1-3 wordt langs een verkeersweg 9 opgesteld en heeft een in de grond 2 reikende steunconstructie 3, bestaande uit een plateau 4 en vertikale steunen 5. Daarop staat een steunbeerconstructie 6 van gewapende structuurbeton en daartegen steunt de geluidabsorberende wandconstructie 7, die opgebouwd is uit drie panelen 8, die onderling een stompe hoek insluiten, zodat de naar de verkeersweg 9 gerichte zijde 10 hol is. De panelen 8 grijpen met een complementaire voeg 11 in elkaar en in een voetbalk 12. De panelen 8 zijn vervaardigd van openstruc-tuurbeton. Zij bestaan uit een gesloten achterwand 13 en een daaraan als één geheel verbonden T-vormig bouwelement, waarvan de flens 14 naar de verkeersweg 9 is gekeerd. De flenzen 14 bevinden zich op een onderlinge spleetafstand a van 25, 15, 35 of 50 mm. Achter de flenzen 14 bevinden zich T-vormige holten 15, waarin volgens figuur 3 vezelvormig materiaal, bijvoorbeeld glaswol, mineraalwol of dergelijk geluidabsorberend zacht materiaal 16 is opgenomen. Achter het geluidabsorberend materiaal 16 is een lege ruimte aanwezig. Het is denkbaar de gehele holte 15 met geluidabsorberend materiaal 16 op te vullen.

Volgens figuur 4 is de holte 15 aan de voorzijde opgevuld met geluidabsorberend materiaal 16 en daarachter bevindt zich zand 18 of dergelijk korrelig materiaal. De holten 15 zijn flinke zich in hoogterichting uitstrekkende, doorlopende kanalen.

De geluidabsorberende wand volgens de uitvinding heeft een esthetisch verantwoord uiterlijk.

De wandelementen 19 worden tegen elkaar aangeschoven onder tussenvoeging van isolatiemateriaal. Het eventuele zand wordt er van boven via een desbetreffende opening ingestort. De maten en dimensies die als voorbeeld worden gegeven zijn aan de tekening te ontlenen. Die maten kunnen binnen hun ordegrootte flink variëren.

Claims (6)

1. Geluidabsorberende wand voor het absorberen van verkeerslawaai omvattende een aantal op afstand van elkaar opgestelde, naar een verkeersweg gekeerde panelen, waarbij achter de panelen holten aanwezig zijn, waarin geluidabsor-berend materiaal is opgenomen, welke holten in verbinding staan met tussen de panelen aanwezige spleten.

2. Geluidabsorberende wand volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de panelen vervaardigd zijn van open-structuurbeton.

3. Geluidabsorberende wand volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk dat de panelen deel uitmaken van een T-vormig bouwelement.

4. Geluidabsorberende wand volgens conclusie 1, 2 of 3, met het kenmerk dat de achter de panelen aanwezige holten een T-vormig profiel hebben.

5. Geluidabsorberende wand volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat de achter de panelen aanwezige holten zijn opgevuld met vezelachtig materiaal en een korrelig materiaal, bijvoorbeeld zand.

6. Geluidabsorberende wand volgens een van de voorgaande conclusies, gekenmerkt door in vertikale dwarsdoorsnede een drietal panelen die een stompe hoek maken, zodat de naar het verkeer gekeerde zijde hol is.